*) Диаметр втулки под подшипник со стороны колеса
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
|
электровозов ЧС7 NN 76-210
|
-0,009
310
-0,041
|
+0,040
310
-0,040
|
+0,100
310
-0,040
|
-0,009
290
-0,041
|
+0,040
290
-0,040
|
+0,100
290
-0,040
|
электровозов ЧС7 с N 211
|
+0,016
310
-0,036
|
+0,060
310
-0,036
|
+0,150
310
-0,036
|
электровозов ЧС8 тепловозов
2ТЭ121
|
-0,009
270
-0,041
|
+0,040
270
-0,040
|
+0,100
270
-0,040
|
-0,008
240
-0,037
|
+0,040
240
-0,040
|
+0,100
240
-0,040
|
тепловозов 2ТЭ121
|
(+-)0,026
310
|
+0,065
310
-0,025
|
+0,140
280
-0,025
|
электропоездов ЭР (кроме ЭР2Р,
ЭР2Т, ЭР9Т, ЭД2Т, ЭТ2)
|
+0,040
160
|
+0,050
160
|
+0,100
160
|
электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т,
ЭР9Т, ЭД2Т, ЭТ2
|
+0,04
180
|
+0,050
180
|
+0,10
180
|
4.2.
|
Некруглость для:
электровозов ЧС, тепловозов,
не более
|
0,020
|
0,030
|
0,035
|
электропоездов ЭР, ЭД2Т,
ЭТ2, не более
|
0,020
|
0,025
|
0,030
|
4.3.
|
Наружный диаметр втулки,
устанавливаемой в
подшипниковом щите
электровоза ЧС2 со стороны
колеса
|
266
-0,02
|
266
-0,045
|
266
-0,50
|
4.4.
|
Диаметр отверстия в
подшипниковом щите электровозе
ЧС2 под втулку
|
+0,02
266
-0,04
|
+0,05
266
-0,04
|
+0,10
266
-0,04
|
5.
|
Дистанционное кольцо опорного
узла с двумя цилиндрическими
подшипниками в одном корпусе
|
|
|
|
5.1.
|
Непараллельность торцов
(в мм), не более
|
0,03
|
0,03
|
0,03
|
6.
|
Зазоры подшипников в свободном
состоянии
|
|
|
|
6.1.
|
Радиальный зазор опорных
роликовых подшипников
электровозов ЧС:
NU 1060M/C3, NH1060М/С3,
NU1060MAPS/C3
NH1060MAPS/C3, 20-32160ЛМ,
20-62160ЛМ
|
0,195-0,280
|
0,190-0,450
|
-
|
23956М/С4, 40-3003956
|
0,350-0,460
|
0,350-0,550
|
-
|
30-232956ЛМ
|
0,230-0,310
|
0,225-0,4
|
-
|
тепловозам 2ТЭ121:
1032964ЛМ
|
0,135-0,200
|
0,130-0,370
|
-
|
тепловозов ТЭП70
20-2232872М
|
0,245-0,340
|
0,240-0,450
|
-
|
электропоездов ЭР (кроме ЭР2Р,
ЭР2Т, ЭР9Т, ЭД2Т, ЭТ2),
80-32140, 80-92140
|
0,180-0,220
|
0,150-0,300
|
-
|
электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т,
ЭР9Т, ЭД2Т, ЭТ2:
80-32152ЛМ, 80-92152ЛМ
|
0,240-0,295
|
0,220-0,450
|
-
|
6.2.
|
Осевой зазор шарикового
подшипника тепловозов 2ТЭ121:
80-1000964Л
|
0,88-1,20
|
0,8-1,4
|
0,8-1,6
|
6.3.
|
Радиальный зазор роликовых
подшипников шестерни
электровозов ЧС4, ЧС4Т:
NU419BM/C4, HO-32419М
|
0,105-165
|
0,100-0,250
|
0,100-0,400
|
22224M/С4, 40-3524А
|
0,120-210
|
0,115-0,300
|
0,115-0,400
|
электровозов ЧС2, ЧС2Т, ЧС200,
ЧС6, ЧС7 до N 075:
22228М/СЗ
|
0,145-0,190
|
|
|
22228М/C4, 40-3528A
|
0,180-0,240
|
0,140-0,400
|
0,140-0,450
|
NU2228МА/С3, 80-32528М
|
0,105-0,160
|
0,100-0,250
|
0,100-0,400
|
электровозов ЧС7 NN 076-210:
NJ 232EM/С3, 70-42232M1
|
0,115-0,150
|
0,110-0,250
|
0,110-0,350
|
NJ 234ЕМ/СЗ, NJ234МА/С3,
70-42234ЛМ1
|
0,125-0,165
|
электровоза ЧС7 с N 211:
NUB1040BМ/С3, РL C411-19,
70-672140Л, 70-672140Л1
|
0,140-0,180
|
0,135-0,300
|
0,135-0,400
|
электровозов ЧС8:
NUB322BM/C4, 80-672322М
|
0,120-0,145
|
0,115-0,300
|
0,115-0,400
|
NUB230BM/C4, 80-672230М
|
0,150-0,180
|
тепловозов 2ТЭ121:
80-42234ЛM
|
0,165-0,200
|
0,160-0,270
|
0,160-0,350
|
70-42234ЛМ
|
0,125-0,165
|
0,120-0,270
|
0,120-0,350
|
электропоездов ЭР (кроме ЭР2Р,
ЭР2Т, ЭР9Т,ЭД2Т, ЭТ2),
80-32518ЛМ, 80-92518ЛМ
|
0,105-0,125
|
0,090-0,170
|
0,090-0,220
|
30-3518
|
0,100-0,135
|
электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т,
ЭР9Т, ЭД2Т, ЭТ2:
80-42520М, 80-42520МУ,
80-42520ЛМ
|
0,105-0,125
|
0,090-0,170
|
0,090-0,220
|
6.4.
|
Зазор плавания сепаратора
(см. п.6.5.2) опорных
цилиндрических роликовых
подшипников электровозов ЧС4,
ЧС4Т, ЧС200, ЧС6, ЧС7, ЧС8,
При центрировании по бортам
наружных колец:
NU1060MAPS/C3, NH 1060MAPS/С3
|
1,00-1,45
|
1,00-1,90
|
1,00-2,30
|
20-32160ЛМ, 20-62160ЛМ;
|
1,00-1,37
|
при центрировании по роликам:
NU1060M/C3, NH1060M/С3
|
3,00-4,50
|
1,90-4,50
|
1,40-4,50
|
электровозов ЧС2, ЧС2Т:
20-232956ЛМ
|
1,00-1,37
|
1,00-1,50
|
1,00-1,80
|
тепловозов 2ТЭ121:
1032964ЛМ
|
1,00-1,37
|
1,00-1,50
|
1,00-1,80
|
тепловозов ТЭ70:
20-2232872М
|
1,00-1,37
|
0,9-1,500
|
0,90-1,80
|
электропоездов ЭР (кроме ЭР2Р,
ЭР2Т, ЭР9Т, ЭД2Т, ЭТ2),
80-32140, 80-92140
|
0,60-1,00
|
0,50-1,30
|
0,50-1,70 (*)
|
электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т,
ЭР9Т, ЭД2Т, ЭТ2:
80-32152ЛМ, 80-92152ЛМ
|
0,80-1,05
|
0,70-1,30
|
0,70-1,70 (*)
|
6.5.
|
Зазор плавания сепараторов
(см. п.6.5.2) цилиндрических
роликовых подшипников шестерни
При центрировании по роликам
|
1,0-2,5
|
не менее 0,7
|
не менее 0,5
|
При центрировании по бортам
наружных колец
|
0,50-1,10
|
0,50-1,30
|
0,50-1,80 (*)
|
*) При осмотре между ремонтами ТР-3 допускается до 2 мм
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6.6.
|
Осевой разбег фиксирующих
роликовых подшипников:
NH 1060М/С3, NH 1060MARS/С3,
20-62160ЛМ, 80-92140,
80-92152ЛМ
|
0,25-0,50
|
0,25-0,70
|
0,25-1,00
|
80-92518
|
0,20-0,50
|
0,20-0,60
|
0,20-0,80
|
6.7.
|
Разность радиальных зазоров
парных подшипников шестерни
для:
электровозов ЧС4, ЧС4Т, 40200,
ЧС6, ЧС7, ЧС8, не более
|
0,10
|
0,10
|
0,12
|
электровозов ЧС2, ЧС2Т,
тепловоза 2ТЭ121, не более
|
0,05
|
0,05
|
0,07
|
электропоездов ЭР, ЭД2Т, ЭТ2
не более
|
0,03
|
0,03
|
0,05
|
6.8.
|
То же для опорных
цилиндрических роликовых
подшипников для:
электровозов ЧС4, ЧС4Т, ЧС200,
ЧС6, ЧС7, ЧС8, тепловозов
2ТЭ121, не более
|
0,05
|
0,05
|
-
|
электропоездов ЭР, ЭД2Т, ЭТ2,
электровозов ЧС2, ЧС2Т,
не более
|
0,04
|
0,04
|
-
|
7.
|
Подшипниковые щиты
|
|
|
|
7.1.
|
Некруглость посадочного
диаметра в горловину корпуса
для:
электровозов ЧС, не более
|
0,030
|
0,035
|
0,040
|
электропоездов ЭР, ЭД2Т, ЭТ2,
тепловозов 2ТЭ121, не более
|
0,025
|
0,030
|
0,035
|
7.2.
|
Торцовое биение фланцев
привалочных поверхностей
относительно заплечика гнезда
под подшипник (*) для:
электровозов ЧС, тепловоза
2TЭ121, не более
|
0,040
|
0,045
|
-
|
электропоездов ЭР, ЭД2Т, ЭТ2,
не более
|
0,030
|
0,035
|
-
|
7.3.
|
Несоосность посадочных
поверхностей под подшипники и
в горловину остова, не более
|
0,030
|
0,035
|
-
|
|
п.4.8. Горловины корпуса
редуктора
|
|
|
|
8.1.
|
Некруглость отверстия под
подшипниковые щиты узлов
шестерни для:
электровозов ЧС, тепловоза
2ТЭ121, не более
|
0,035
|
0,100
|
0,200
|
электропоездов ЭР, ЭД2Т, ЭТ2,
не более
|
0,040
|
*) обеспечивается технологически и проверяется выборочно при изготовлении щитов или их механической обработке при ремонте.
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
8.2.
|
Расстояния между привалочными
поверхностями под
подшипниковые щиты
электропоездов для:
электропоездов ЭP (кроме ЭР2Р,
ЭР2Т, ЭР9Т, ЭД2Т,ЭТ2)
|
-0,58
172
|
-0,70
172
|
-1,00
172
|
электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т,
ЭР9Т, ЭД2Т,ЭТ2
|
+0,50
172
|
+0,40
172
|
+1,00
172
|
8.3.
|
Неперпендикулярность
привалочных поверхностей к
общей оси расточки и их
непараллельность (*) для:
электровозов ЧС, не более
|
0,06
|
0,06
|
-
|
электропоездов ЭР, ЭД2Т, ЭТ2,
тепловозов 2ТЭ121, не более
|
0,15
|
0,15
|
-
|
9.
|
Посадка подшипников и
сопряженных с ними деталей на
шейки
|
|
|
|
9.1.
|
Натяг посадки подшипников
шестерни на вал:
электровозов ЧС4, ЧС4Т, ЧС200,
ЧС6, ЧС7, ЧС8, тепловозов
2ТЭ121 при диаметре 120-170 мм
|
0,027-0,077
|
0,020-0,070
|
0,020-0,070
|
то же при диаметре 95-100 мм
|
0,020-0,045
|
0,020-0,0415
|
0,020-0,045
|
электровозов ЧС2, ЧС2Т
|
0,035-0,065
|
0,035-0,075
|
0,030-0,075
|
*) Обеспечивается технологически и проверяется выборочно при изготовлении корпусов или механической обработке горловин при ремонте редуктора
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
|
электропоездов ЭР
|
0,020-0,046
|
0,020-0,046
|
0,020-0,046
|
9.2.
|
Зазор (-) или натяг (+)
посадки сферического
подшипника на коротком конце
|
-0,005
|
-0,005
|
-0,010
|
вала шестерни электропоездов
ЭР
|
+0,020
|
+0,020
|
+0,020
|
9.3.
|
Натяг посадки закрепительного
(лабиринтного) кольца
подшипника шестерни
электропоездов ЭР ЭД2Т, ЭТ2,
|
0,060-0,120
|
0,060-0,120
|
0,055-0,120
|
9.4.
|
Натяг посадки подшипников
опоры редуктора:
электровозов ЧС
|
0,056-0,123
|
0,056-0,123
|
-
|
тепловозов ТЭП70 (*)
|
0,020-0,050
|
0,020-0,050
|
-
|
электропоездов ЭР, ЭД2Т, ЭТ2,
тепловозов 2ТЭ121
|
0,025-0,065
|
0,025-0,065
|
-
|
9.5.
|
Натяг посадки кольца
заземления электропоездов ЭР
|
0,060-0,145
|
0,050-0,145
|
-
|
*) Натяг посадки по наружному кольцу подшипника
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
9.6.
|
Натяг посадки подшипников
осевых редукторов дизель-
поездов и тепловозов с
гидравлической передачей для
диаметров шеек, мм:
свыше 80 до 120
|
0,025-0,055
|
0,025-0,055
|
0,020-0,055
|
свыше 120 до 180
|
0,030-0,060
|
0,030-0,060
|
0,025-0,060
|
свыше 180 до 260
|
0,030-0,065
|
0,030-0,065
|
0,030-0,065
|
10.
|
Радиальные зазоры подшипников
в собранном редукторе
|
|
|
|
10.1.
|
Подшипников шестерни для:
электровозов ЧС:
NU419BM/C4, HO-32419М,
NU2228МА/СЗ, 80-32528М
|
0,07-0,13
|
0,07-0,23
|
0,07-0,38
|
22224М/С4, 40-3524А
|
0,11-0,19
|
0,10-0,28
|
0,10-0,38
|
NJ232ЕМ/С3, NUB322BM/C4,
70-42232M1, 80-672322М
|
0,07-0,135
|
0,07-0,25
|
0,07-0,38
|
NJ234ЕМ/C3, NJ234MA/C3,
70-42234ЛМ1
|
0,075-0,150
|
22228M/С3, NUB1040ВМ/С3,
PLC411-19, 70-672140Л,
70-672140Л1, NUB230BM/C4,
80-672230М
|
0,09-0,16
|
0,09-0,25
|
0,09-0,38
|
22228М/С4, 40-3828А
|
0,13-0,21
|
0,12-0,30
|
0,12-0,45
|
тепловозов 2ТЭ121:
80-42234ЛМ, 70-42234ЛM
|
0,09-0,160
|
0,09-0,25
|
0,09-0,40
|
электропоездов ЭP, ЭД2T, ЭT2
80-32518, 80-92518, 30-3518
(*), 80-42520
|
0,06-0,12
|
0,05-0,l5
|
0,05-0,20
|
10.2.
|
Опорных подшипников для:
электровозов ЧС4, ЧС4Т, ЧС200,
ЧС6, ЧС7, ЧС8:
NU1060М/С3, NН 1060М/С3,
NU 1060MAPS/СЗ, NH1060MAPS/С3,
20-32160ЛM, 20-62160ЛМ;
|
0,10-0,25
|
0,10-0,42
|
0,10-0,50
|
электровозов ЧС2, ЧС2Т:
23956М/C3
|
0,20-0,32
|
0,18-0,47
|
0,18-0,55
|
23956М/С4, 40-3003956;
|
0,28-0,43
|
тепловозов 2ТЭ121:
1032964ЛM
|
0,09-0,150
|
0,09-0,33
|
0,09-0,40
|
тепловозов ТЭП70:
20-2232872М
|
0,20-0,32
|
0,18-0,47
|
0,18-0,55
|
электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т,
ЭР9Т, ЭД2Т, ЭТ2;
80-32152ЛМ, 80-92152ЛМ
|
0,17-0,28
|
0,16-0,38
|
0,15-0,45
| |
