Не пытайтесь выполнять какие-либо работы, показанные ниже, если вы полностью не уверены в вашей способности работать с данным инструментом.
При выполнении работ используйте защитные очки.
|
Рис. 1
|
Используйте специальный «Saxon С» ключ для удержания барабана сцепления и специальный ключ для отворачивания ведущей звёзды (обычная правосторонняя резьба) и снимите её. (Рис. 1 )
|
Используйте выколотку или другой подходящий инструмент, поместив её в отверстие коронной шестерни и зафиксировав её в одной из полостей картера двигателя, застопорив маховик. Используя головку на 24 мм, открутите болт коленвала (обычная правосторонняя резьба) (Рис. 2 и Рис. 2а) После снятия болта удалите выколотку.
|
рис. 2
|
рис. 2а
|
Барабан сцепления можно теперь осторожно снять с помощью отвертки. Будьте осторожны при снятии барабана. Между барабаном и сцеплением находится прокладочная шайба. Используя съёмник сцепления, показанный на Рис. 12, вставьте его в ступицу сцепления и затяните (гаечный ключ на 19 мм), затем, удерживая съёмник ключом на 19 мм, затягивайте центральный болт (гаечный ключ на 17 мм), пока сцепление не снимется с конуса коленвала. Примечание: сцепление очень плотно посажено на конус и будет сниматься с усилием – будьте осторожны, не повредите руки и не потеряйте равновесие.
|
С помощью торцевого ключа (Т25 Torx) удалите три винта Torx с центральной ступицы сцепления.
|
рис. 3
|
|
Используя специальный «Saxon С» ключ и отверстия от винтов Torx раскрутить ступицу (обычная правосторонняя резьба). Примечание: для скручивания достаточно сделать 3-4 оборота. После этого ступица может быть снята пальцами рук или осторожным отжимом отвёрткой. (Рис. 4)
|
|
|
рис. 4
|
рис. 4а
|
рис. 5
|
С помощью отвёртки удалите пружины, находящиеся между башмаков сцепления, Выведите край пружины из полости, в которой она находится, после чего направьте отвертку вниз к центру пружины, чтобы при попытке вылететь, она осталась на теле отвёртки. (Рис. 4а и Рис. 5). Наденьте защитные очки!!!
|
Когда все три пружины удалены, можно снимать башмаки сцепления с опорного диска. Примечание: башмаки взамносцеплены и должны извлекаться вместе. Необходимо отжать их отвёрткой одновременно чуть-чуть вверх. Тщательно очистите детали и проверьте их на предмет повреждений и наличие трещин в сварных соединениях с тыльной стороны сцепления. (Рис. 6)
|
Проверьте также, чтобы три резинки находились на месте и были в хорошем состоянии. При необходимости установите новые башмаки и резинки. (Рис. 7)
|
рис. 6
|
рис. 7
|
рис. 8
|
Перед сборкой смажьте три вращающиеся оси и их основания смазкой. (Рис. 8). Сдвиньте три башмака вместе взамносцепленными.
|
|
|
Вам надо заново установить пружины на место (убедитесь перед установкой, что они не повреждены). Сожмите пружины с помощью больших плоскогубцев и используя оправку плотно установите пружину на своё место. (Рис. 9). Это наиболее хитрая часть монтажа и вы должны быть уверены, что установили пружины правильно. Наденьте защитные очки!!!
|
рис. 9
|
|
|
рис. 10
|
Установив пружины, с помощью отвертки убедитесь, что они встали надёжно на свои места. (Рис. 10).
|
Установите центральную ступицу и затяните её с помощью специального «Saxon С» ключа. (Примечание: каждое сцепление и ступица подогнаны друг к другу и составляют пару и не могут быть заменены на другие). Ступица не должна быть затянута до упора, но отверстия должны совпасть и позволить вкрутить три винта Torx. При установке винтов Torx используйте резьбовой герметик Loctite 243. Убедитесь, что конус коленвала чистый. (Примечание: на коленвале могут иметься канавки под ключ Вудрафа, которые в данном случае не используются.) Убедитесь, что конус внутри сцепления чист, и можете устанавливать его на коленвал. Затем установите прокладочную шайбу, (Рис. 11) затем
|
рис. 11
|
тормозной барабан (очистите сцепление очистителем тормозов и убедитесь, что подшипник в хорошем состоянии, в противном случае замените). Затем затяните болт коленвала, предварительно обезжирив его и нанеся на его резьбовую часть резьбовой герметик Loctite 243. Момент затяжки болта 150 NM. Используйте выколотку для затяжки болта.
|
Установите ведущую звездочку, предварительно слегка смазав её резьбу, при этом убедившись, что зубья в нормальном состоянии. (Изношенная звездочка значительно сократит ресурс работы цепи). Смажьте латунную втулку в центре звездочки цепной смазкой. Не затягивайте сильно звездочку, так как она сама затянется в процессе эксплуатации.
|
Рис. 12 – сверху вниз
- плоскогубцы для сжатия пружины;
- спец. ключ «С» для снятия ступицы;
- съёмник сцепления;
- оправка для установки пружины
|
рис. 12
|
