Скачать 64.07 Kb.
|
![]() ZDE 199 005 018 10/2010 (русский перевод 04/2011) Инструкция по монтажу и эксплуатации Шкворни сцепные для полуприцепов Предисловие Производитель оставляет за собой право на технические изменения. Актуальную информацию Вы можете найти на сайте www.jost-world.com. Оглавление 1. указание по безопасности 6 1.1 при монтаже 6 1.2 при обслуживании 6 2. Использование согласно предписанию 7 2.1 применение 7 2.2 разъяснения 7 3. Монтаж 3.1 указания для монтажа 10 3.2 толщины сварного шва 11 4 обслуживание и проверка 12 4.1 шкворень 50мм (2“) 12 4.2 шкворень 90мм (3,5“) 12 4.3 проверочные указания 12 4.4 проверка на износ 12 Указание по безопасности При использовании седельно-сцепного устройства, седельного тягача, полуприцепа или сцепного шкворня необходимо руководствоваться специальными правилами техники безопасности соответствующей страны. ![]() Указания на опасность в следующих главах будут помечены данным знаком 1.1 Указания по безопасности при монтаже
1.2 Указания по безопасности при обслуживании
При монтаже, замене и обмене шкворней следует соблюдать национальные предписания (в Германии это §§19, 20, 21 правила допуска транспортных средств к движению) 2. Использование согласно предписанию 2.1 Применение Шкворень является составной частью устройства, соединяющего полуприцеп с тягачом. К шкворню предъявляются наивысшие требования по безопасности. 2.2 Разъяснения D-Wert - это критерий для определения допустимой нагрузки на шкворень. Он рассчитывается по следующей формуле: ![]() Обозначения: T=разрешенная полная масса тягача в тоннах R= разрешенная полная масса прицепа в тоннах U=допустимая нагрузка на седло в тоннах g=9,81 м/с2 Пример расчета: ![]() Допустимая величина D-wert и соответствующий ей тип (типовой ряд, например, KZ10) Вы можете увидеть в таблице. Эти технические данные указаны также в соответствующих страницах каталога JOST и на лицевой стороне шкворня. ![]()
При дополнительных нагрузках, например, при эксплуатации на неровном полотне дороги или на строительных площадках вы должны иметь запас, как по вертикальной нагрузке так и по коэффициенту D, или проконсультироваться у специалистов фирмы JOST. Допустимые нагрузки ![]() 3. Монтаж ![]() ![]() Острые края и выступающие сварные швы могут привести к серьезным травмам. При монтаже плоскостность и толщина накатной плиты должны быть проверены. Отклонение от плоскостности накатной плиты на площади сопряженной с ССУ может составлять не более 2мм. Накатная плита должна полностью покрывать опорную поверхность ССУ. Наименование шкворня заключает в себе следующие размеры: Например, KZ1012 12- толщина накатной плиты, здесь 12мм KZ10 – тип, типовой ряд, здесь KZ10 Допустимые отклонения толщины накатной плиты, (исключение Тип KZ1106-1112 и 1116) ![]() Допустимые отклонения толщины накатной плиты для типа KZ1106-1112 и 1116 ![]() При приваривании тарелки или конусной втулки шкворня допустимы следующие методы и материалы ![]() Schweißverfahren – метод сварки Zusatzwerkstoff- присадочный материал Schweißhilfsstoff – вспомогательный материал Normbezeichnung- наименование стандарта Stabelektrode- электрод палочный Schweißdraht- электрод-проволока Schutzgas- защитный газ Также могут применяться другие методы и материалы, разрешенные TÜV . (Союз работников технического надзора ФРГ) Подготовка сварного шва вменяется в обязанность соответственно правил техники, пользователю. Накатную плиту необходимо укреплять соответственно нагрузке. Вид, габаритные размеры, элементы жесткости определяет производитель полуприцепа. Для обеспечения наибольшей жесткости JOST рекомендует:
(Рекомендуемый материал: EN 10025 S355J2G3). Шкворни должны устанавливаться по центру и под прямым углом. Шкворни с конусом после тщательной очистки посадочных поверхностей необходимо вставлять плотно (забивать). Корончатую гайку необходимо затягивать указанным моментом и фиксировать шплинтом. Рекомендации для монтажа и величины моментов затяжки приведены в таблице: ![]() Typenbezeichnung - обозначение типа Schraube/Mutter - болт/гайка Anziehdrehmoment in Nm - момент затяжки в Nm Art.-Nr. - артикульный номер JOST Größe – размерность ![]() Установленные шкворни необходимо защищать от сварочных капель (брызг). После приварки необходимо проверить моменты затяжки болтов или гаек, без откручивания. Перед покраской поверхности шкворня необходимо закрыть. 3.1 рекомендации для монтажа В зависимости от вида накатной плиты, существуют различные варианты монтажа шкворней (смотри изображения 1 - 6). В последующем различные возможности представлены графически. (На разрезах схема расположения отверстий для болтов показаны повернутыми на 22,5 °). ![]() ![]() 3.2 толщина сварных швов Толщина сварного шва „a“ зависит от толщины накатной плиты „b“. ![]() ![]() Typenbezeichnung KZ XX...... – тип шкворня Aufliegerplattendicke – толщина накатной плиты Schweißnahtdicke – толщина сварного шва 4. Обслуживание и проверка Перед вводом полуприцепа в эксплуатацию необходимо произвести основательную смазку шкворня, накатной плиты, и запорного механизма ССУ. Применяется высококонсистентная с присадкой MoS2 (дисульфид молибдена) или графита. Обильная смазка шкворня и ССУ имеет решающее значение для срока службы. 4.1 Шкворень (50) 2” ![]() Neu – новый Min – минимальный (допустимый) Max – наибольший (допустимый) 4.2 Шкворень (90) 3,5” ![]() Neu – новый Min – минимальный (допустимый) Max – наибольший (допустимый) 4.3 Проверочные указания. В зависимости от условий эксплуатации, но не позже 50.000 км пробега или каждые полгода необходимо проверять и при необходимости приводить в исправность накатную плиту, шкворень, элементы крепления. Необходимо проверять предписываемые моменты затяжки соответствующих элементов крепления 4.4 проверка на износ ССУ и шкворень, в зависимости от условий эксплуатации, подвержены большему или меньшему износу, который главным образом проявляется в зазоре в направлении движения автопоезда. Увеличение зазора между шейками шкворня и контактными поверхностями ССУ приводит к дополнительным динамическим нагрузкам (толчки и рывки) в процессе движения автопоезда, что несет вред элементам крепления, раме тягача и т.д. ![]() Износ* шкворня не должен компенсироваться регулировкой седла. * - превышающий величины, указанные в эскизах 7 и 8. Если граница износа достигнута, то шкворень должен быть заменен. После установки нового шкворня запорный механизм ССУ необходимо регулировать заново. Зазор, вызванный износом шкворня должен находиться в указанных границах, либо должен быть устранен заменой шкворня. |