Учебное пособие по дисциплине «Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства» хабаровск icon

Учебное пособие по дисциплине «Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства» хабаровск









НазваниеУчебное пособие по дисциплине «Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства» хабаровск
страница1/11
Размер2.34 Mb.
ТипУчебное пособие
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ




Пиотрович А.А., Шалягин Г.Л., Полоз В.Н.


СТРОИТЕЛЬНЫЕ

И ПУТЕВЫЕ МАШИНЫ


Учебное пособие по дисциплине

«Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства»




ХАБАРОВСК

2008


УДК 621.87:629.114(075.8)

ББК О 211–06–51 + Н6–5


Рецензент:

Заместитель генерального директора ОАО «БАМтоннельстрой»,

д.т.н., профессор В.А. Ильин,

генеральный директор ОАО «Дальгипротранс» С.А. Дмитриев


Строительные и путевые машины: Учебное пособие по

дисциплине «Технология, механизация и автоматизация

железнодорожного строительства» / Шалягин Г.Л.,

Пиотрович А.А., Полоз В.Н.–

Хабаровск, Изд-во ДВГУПС, 2008.– 129 с.


Учебное пособие соответствует дисциплине «Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства» по государственному образовательному стандарту направления 270200 «Транспортное строительство» специальности 270204 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство».

Изложены основные сведения о назначении, области применения, устройстве, рабочих процессах, используемых в железнодорожном строительстве машин. Приведены схемы классификации и индексации машин, формулы для расчета производительности параметров рабочих мест машин. Даны технические характеристики широкой номенклатуры современных строительных машин и оборудования.

Для студентов и преподавателей вузов железнодорожного транспорта, а также для инженерно-технических работников строительных и проектных организаций.


СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………..………..5

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИНАХ…………………......6

1.1. Основные узлы и элементы строительных машин………………………..6

1.2. Классификация и индексация строительных машин…………………......9

1.3. Основы автоматизации строительного производства…………………..12

1.4. Контрольные вопросы…………………………………………………………14

2. МАШИНЫ ДЛЯ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ…………………………………………..15

2.1. Классификация и общая характеристика………………………………… 15

2.2. Одноковшовые строительные экскаваторы………………………….16

2.2.1. Классификация и общая характеристика……………………………… 16

2.2.2. Расчет производительности экскаватора……………………………… 25

2.2.3. Определение модели и числа автосамосвалов………………………..27

2.2.4. Контрольные вопросы………………………………………………………28

2.3. Экскаваторы непрерывного действия………………………………….30

2.3.1. Устройство, назначение, классификация и индексация………………30

2.3.2. Производительность многоковшовых экскаваторов…………………..35

2.3.3. Контрольные вопросы………………………………………………………35

2.4. Скреперы……………………………………………………………………….36

2.4.1. Классификация и устройство скреперов………………………………..36

2.4.2. Расчет производительности скрепера…………………………………..40

2.4.3. Контрольные вопросы………………………………………………………42

2.5. Бульдозеры и бульдозеры-рыхлители………………………………...43

2.5.1. Бульдозеры…………………………………………………………………...43

2.5.2. Бульдозеры-рыхлители……………………………………………………..47

2.5.3. Контрольные вопросы……………………………………………………….50

2.6. Автогрейдеры………………………………………………………………….50

2.6.1. Общая характеристика автогрейдеров………………………………… 50

2.6.2. Производительность автогрейдера……………………………………….53

2.6.3. Контрольные вопросы……………………………………………………….55

2.7. Машины и оборудование для уплотнения грунта…………………….55

2.7.1. Общая характеристика машин для уплотнения грунта………………..55

2.7.2. Производительность уплотняющих машин………………………………59

2.7.3. Контрольные вопросы……………………………………………………….60

2.8. Машины для буровых работ……………………………………………….61

2.8.1. Классификация машин для буровых работ…………………………….. 61

2.8.2. Буровые машины транспортного строительства……………………… 62

2.8.3. Бурильно-крановые машины и машины для бурения скважин……… 64

2.8.4. Контрольные вопросы……………………………………………………….65

3. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОГРУЖЕНИЯ СВАЙ……………………………….66

3.1. Копры и копровое оборудование…………………………………………….66

3.2. Свайные погружатели………………………………………………………….67

3.3. Производительность сваебойной установки……………………………….69

3.4. Контрольные вопросы………………………………………………………….70

4. СТРОИТЕЛЬНЫЕ КРАНЫ……………………………………………………….71

4.1. Общая характеристика и разновидности грузоподъемных машин…….71

4.2. Стреловые самоходные краны общего назначения…………………72

4.2.1. Классификация и общая характеристика……………………………….. 72

4.2.2. Гусеничные краны…………………………………………………………….75

4.2.3. Пневмоколесные краны…………………………………………………… 75

4.2.4. Автомобильные краны……………………………………………………… 76

4.2.5. Стреловые самоходные краны на специальных шасси……………….77

4.2.6. Железнодорожные стреловые краны……………………………………. 79

4.2.7. Тракторные стреловые краны и краны-трубоукладчики……………….80

4.3. Башенные краны……………………………………………………………… 82

4.4. Козловые краны………………………………………………………………... 85

4.5. Специальные краны для монтажа пролетных строений…………………86

4.6. Производительность грузоподъемных машин…………………………….87

4.7. Контрольные вопросы………………………………………………………… 88

5. МАШИНЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ…. 89

5.1. Виды строительного транспорта……………………………………………..89

5.2. Специализированный автомобильный транспорт……………………… 90

5.3. Производительность транспортного средства…………………………….94

5.4. Контрольные вопросы………………………………………………………….96

6. МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ КАМЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ……………………………………………………………………… 96

6.1. Общие сведения………………………………………………………………..96

6.2. Машины для дробления (измельчения) каменных материалов………..97

6.3. Сортировочные и моечные машины……………………………………….100

6.4. Контрольные вопросы……………………………………………………… 102

7. МАШИНЫ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА БЕТОННЫХ РАБОТ…………………..103

7.1. Машины и установки для приготовления бетонов и растворов………103

7.2. Дозаторы………………………………………………………………………..106

7.3. Бетононасосы и автобетононасосы………………………………………. 107

7.4. Оборудование для уплотнения бетонной смеси……………………… 111

7.5. Контрольные вопросы………………………………………………………. 114

8. МАШИНЫ ДЛЯ ПУТЕВЫХ РАБОТ…………………………………………...115

8.1. Классификация и индексация путевых машин…………………………..115

8.2. Машины и оборудование для сборки и укладки пути…………………..116

8.3. Машины для балластировки и выправки пути…………………………...119

8.4. Контрольные вопросы………………………………………………………..122

9. МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ

ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ……………………………………………………………… 123

9.1. Классификация машин для электрификации железных дорог……… 123

9.2. Котлованокопатели и агрегаты вибропогружения свай………………. 124

9.3. Монтажные краны и вышки………………………………………………… 126

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………………129

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………………………………………….. 130

ВВЕДЕНИЕ


Современное железнодорожное строительство располагает огромным многофункциональным парком строительных и путевых машин и оборудования, насчитывающим сотни наименований, моделей и типоразмеров. Эффективное применение машин требует от инженера-строителя путей сообщения глубоких профессиональных знаний в области механизации и автоматизации строительства, знакомства с конструктивными и эксплуатационными возможностями различных моделей строительных машин, умений по оптимальному комплектованию ими (по номенклатуре и численному составу) технологических процессов в различных производственных условиях. Этим и определяется содержание учебной дисциплины «Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства», представляющей собой систему знаний о способах и средствах выполнения строительных работ и технологических процессов при сооружении железных дорог.

Переход нашей страны к рыночной экономике создает возможности для ускоренного создания и внедрения интенсивной технологии производства работ, современных систем машин и механизмов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию строительного производства, что требует дальнейшего расширения и углубления фундаментальной подготовки студентов в области индустриализации строительства.

Целью предлагаемого учебного пособия является системное изложение учебного материала, освещающего устройство, принципы действия, классификацию и индексацию машин, применяемых в железнодорожном строительстве. В пособии также приводятся сведения о назначении машин и их рабочих процессах, средствах автоматизации управления машинами, рассматриваются основы эксплуатационных расчетов (преимущественно методы определения производительности машин), содержатся необходимые для этого исходные и справочные данные.

Учебное пособие является дополнением к действующему основному учебнику по дисциплине «Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства». Кроме того, оно предназначено для выполнения практических и лабораторных работ, курсового и дипломного проектирования по указанной дисциплине.

Учебное пособие написано в соответствии с государственным общеобразовательным стандартом (высшее профессиональное образование) направления 270200 «Транспортное строительство» специальности 270204 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство».


1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИНАХ


1.1. Основные узлы и элементы строительных машин

Строительными машинами называются машины, применяемые для выполнения технологических процессов при производстве строительно-монтажных работ.

В строительстве используется большое число машин, различных по многим признакам, но состоящих из одинаковых сборочных единиц и элементов. Любая строительная машина имеет следующие части:

– силовое оборудование (один или несколько двигателей для получения механической энергии);

– рабочее оборудование и рабочие органы для непосредственного воздействия на перерабатываемый материал и выполнения рабочих операций;

– ходовое оборудование (у переносных и стационарных машин отсутствует) для передвижения машин и передачи ее веса и рабочих нагрузок на опорную поверхность;

– передаточные механизмы (трансмиссии), связывающие рабочее и ходовое (у самоходных машин) оборудование с силовым;

– систему управления для запуска, остановки и изменения режимов работы силового оборудования, включения, выключения, реверсирования, регулирования скоростей и торможения механизмов машины;

- рамы (несущей конструкции) для размещения и закрепления на ней всех узлов и механизмов машины

Рама обеспечивает постоянство взаимного расположения всех узлов и элементов, благодаря чему машина сохраняет работоспособность в широком диапазоне эксплуатационных условий. Пространственная конфигурация рамы зависит от величины и направления нагрузок, воспринимаемых машиной, что в свою очередь, определяется ее назначением, типом и типоразмером. Часто роль рамы выполняют усиленные корпусные детали машины, как, например, ковш самоходного скрепера. Наряду с основной рамой на некоторых типах машин используются дополнительные рамы для крепления рабочих органов. В качестве примера можно назвать тяговую раму автогрейдера или универсальную раму бульдозера с поворотным отвалом и др.

Наибольшие структурные отличия машин, прежде всего, связаны с конструкцией рабочего оборудования, которое определяет их назначение.

Рабочее оборудование состоит из рабочего органа (одного или нескольких), а также деталей и узлов, обеспечивающих его ориентацию в пространстве, и входит в состав обязательного оснащения технологических машин. Оно создается с учетом своего функционального назначения и конструктивных особенностей базового шасси и включает в себя агрегаты, узлы и механизмы, наилучшим образом обеспечивающие эффективную работу машины. Рабочий орган взаимодействует со средой, для работы в которой создана машина, а соединительные и крепежные элементы (подвеска) обеспечивают его конструктивную связь с шасси. Как правило, рабочее оборудование оснащается силовой трансмиссией, снабжающей рабочий орган энергией и позволяющей управлять его положением в пространстве.

Несмотря на чрезвычайно широкую номенклатуру рабочих органов строительных машин и оборудования, обусловленную разнообразным перечнем выполняемых ими работ, по результату взаимодействия с обрабатываемым материалом (или грузом) их можно разделить на пять групп (табл. 1.1).

Таблица 1.1

Классификация рабочих органов строительных машин



Рабочие органы

строительных машин



Переносящие


Ковш

Крюк

Захват

Вилы

Лента

Газ

Жидкость


Сдвигающие

Отвал

Лопасть

Шнек


Уплотняющие

Валец

Плита

Вибратор



Разрушающие

Зуб

Нож

Ударник

Бур

Газ

Жидкость


Сортирующие

Сито

Колосник

Газ

Жидкость


Силовой установкой машины называют комплект, состоящий из двигателя и обслуживающих его устройств. Например, в случае двигателя внутреннего сгорания – топливного бака, устройств для охлаждения, отвода выхлопных газов и т.п. Силовые установки являются источником или преобразователем энергии в механическую работу.

Силовые передачи (трансмиссии) машин обеспечивают выполнение сложных функций механизмов передвижения, поворота, рабочих операций и т.д. Чем совершеннее передача, тем полезнее функции машины, выше качество ее работы. В зависимости от типа привода, взаимного расположения силовой установки и механизмов машины применяют механические, гидравлические, пневматические, электрические и комбинированные передачи. В таблице 1.2 приведены конструктивные типы различных силовых трансмиссий строительных машин.


Таблица 1.2

Классификация силовых передач строительных машин



Силовые передачи (трансмиссии) строительных машин



Механическая

Карданная

Зубчатая

Цепная

Ременная

Фрикционная

Канатная

Шарнирно-рычажная

Гидравлическая

Гидрообъёмная

Гидродинамическая

Электрическая

На постоянном токе

На переменном токе

Комбинированная

Гидромеханическая

Электромеханическая

Пневматическая




Системы управления машинами и оборудованием классифицируют по следующим признакам:

- по назначению (управление тормозами, муфтами, двигателями, положением рабочего органа, движителями и т.д.);

- по способу передачи энергии (механические, электрические, гидравлические, пневматические и комбинированные);

- по степени автоматизации управления (неавтоматизированные, полуавтоматические и автоматические).

Основные требования к системам управления: простота и надежность регулирования, быстрота воздействия на исполнительные механизмы, мягкость включения, незначительное усилие машиниста, возможность совмещения управляемых операций, удобное расположение в кабине.

Совокупность силовой установки, системы передач (трансмиссии) и системы управления машиной называется приводом. Различают одно- и многомоторный привод машин. Привод, при котором все механизмы машины приводятся в движение от одной силовой установки, называют одномоторным. Привод, при котором каждый механизм машины или некоторые из них приводятся отдельными двигателями, называют многомоторным.

Привод также классифицируется:

- по типу двигателя силовой установки (дизельный, электрический, дизель-электрический);

- по типу трансмиссии (гидравлический, пневматический, комбинированный).

На современных строительных машинах применяют многомоторный гидравлический привод, при котором силовая установка (дизель) приводит в действие гидронасосы, а от них движение передается гидромоторам и гидроцилиндрам механизмов. Используют также смешанный (комбинированный) привод: механический и гидравлический; электрический, механический и гидравлический и др. Например, рабочее оборудование и ходовое устройство машины могут иметь механический привод, а механизм подъема-опускания рабочего органа – гидравлический.

Ходовые устройства строительных машин представляют собой либо ходовую часть базовых машин (тракторов, тягачей) в сочетании с осями прицепного и полуприцепного рабочего оборудования, либо собственные элементы шасси. Ходовое устройство предназначено для передвижения машин, передачи нагрузки от машины на опорную поверхность, обеспечения устойчивости машин, реализации тягового усилия через опорные элементы (движители). У некоторых машин, например катков, ходовое устройство одновременно является и рабочим органом.

Все структурные элементы строительных машин, несмотря на конструктивное разнообразие, состоят в основном из типизированных деталей, узлов и агрегатов. Деталью называют конечный элемент машины, который нельзя разобрать на части без нарушения функциональной целостности; узлом принято называть конструктивно завершенное соединение деталей.


1.2. Классификация и индексация строительных машин

Классификация строительных машин представляет собой иерархическую схему, которая учитывает назначение машин или выполняемые ими виды работ и включает следующие иерархические подразделения (уровни):

класс – подразделение машин, объединенных общностью назначения в отрасли народного хозяйства;

подкласс – подразделение машин, объединенных общностью назначения для определенного вида работ;

группа – подразделение машин, объединенных общностью назначения, сходных по принципу действия;

подгруппа – подразделение машин, объединенных общностью назначения, принципом действия, методом выполнения технологической операции, конструктивной схемой, ограниченное величинами главного параметра;

вид – разновидность данной подгруппы, характеризующаяся величиной главного параметра;

подвид – разновидность данного вида, отличающаяся конструктивным исполнением ходового устройства;

индекс – конкретное обозначение типоразмера машины данного подвида.

Деление строительных машин на классы и подклассы показано в табл. 1.3.

Таблица 1.3

Укрупненная классификация строительных машин

Класс машин

Подкласс машин


Машины строительные

общего

назначения

Машины для земляных работ

Машины для свайных работ

Подъемно-транспортные машины

Машины для бетонных и железобетонных работ

Машины для отделочных работ



Машины строительные специальные

Машины и установки для водопонижения

Машины для сооружения железнодорожного пути

Машины для сооружения автомобильных дорог и аэродромов

Машины для сооружения мостов и тоннелей

Машины для сооружения магистральных трубопроводов

Машины для устройства каналов и гидротехнических сооружений

Машины для работ по реконструкции зданий и сооружений

Машины транспортные общего назначения

Бортовые и самосвальные автомобили

Прицепы и полуприцепы

Трейлеры

Тягачи и тракторы

Машины транспортные специального назначения

Автотранспортные средства

Средства воздушного транспорта

Средства водного транспорта

Средства со специальными движителями

Специальные тяжеловозы



Деление подклассов машин на группы (табл. 1.4) также учитывает признак их назначения (например, подготовительные земляные работы, разработка грунта, уплотнение грунта и т.д.) или технологический признак (например, машины для свайных работ вибрационного действия, ударного действия и т.п.), либо конструктивные и другие особенности групп машин.


Таблица 1.4

Деление машин строительных общего назначения на подгруппы

Подклассы машин

строитель-

ных общего назначения

Классификационные группы машин строительных

общего назначения


1


2


3


4


5

1. Машины для земляных работ

Земле-

ройные

Землеройно-транспортные

Грунто-

уплот-

няющие

Для

подгото-

витель-ных

работ

Для

гидро-

механи-

зации

2. Машины для свайных работ

Ударного действия

Вибра-

ционного

действия

Вибро-

вдавли-

вающего

действия

Ударно-

вибра-

ционного

действия




3. Подъемно-

транспорт-

ные машины

Грузо-

подъ-

емные

Для погрузо-

разгрузоч-ных

работ

Транспор-

тирующие


Транспортные машины




4. Машины для бетонных

и железо-

бетонных

работ

Смеси-тели

Для транспор-

тирования

бетонной смеси

Бетоно-

укладоч-

ные

Для арма-

турных

работ


Бетоно-

уплотня-

ющие

5. Машины для отделочных работ

Для шту-

катурных

работ

Для ма-

лярных

работ

Для уст-

ройства

полов

Для индуст-

риальной

отделки

Для уст-

ройства

кровли


Группы машин, в свою очередь, иногда делятся на подгруппы. Однако любая классификационная схема включает уровень, на котором представлены индексы машин.

Индекс машины – условное буквенно-цифровое обозначение, отражающее вид и модель машины, а также ее главные параметры. При этом буквенная часть индекса характеризует группу (иногда подкласс или подгруппу) машин, цифровая часть – техническую характеристику и/или номер модели машины.

Кроме деления машин по назначению их различают также по другим классификационным признакам, в том числе: по режиму работы, по роду используемой энергии, по способности передвигаться, по типу ходовых устройств, по виду системы управления, по степени автоматизации и др.

По режиму работы (принципу действия) различают машины цикличного (периодического) и непрерывного действия. Технологические операции машины циклического действия выполняются последовательно, образуя в совокупности ее рабочий цикл, по завершении которого выдается одна порция продукции. Например, за один цикл одноковшовый экскаватор разрабатывает объем грунта, равный вместимости его ковша. Машины непрерывного действия выдают продукцию непрерывным потоком. Например, в процессе работы бетононасоса по трубопроводу подается бетонная смесь непрерывным потоком. Машины непрерывного действия имеют более высокую производительность, но являются обычно узко специализированными. Машины циклического действия более универсальны и приспособлены к работе в различных производственных условиях.

По роду используемой энергии и силового оборудования различают машины: с двигателями внутреннего сгорания; с электрическими двигателями; с комбинированным силовым оборудованием.

По способности передвигаться различают машины переносные, стационарные и передвижные, в том числе самоходные, полуприцепные и прицепные.

По типу ходовых устройств машины подразделяются на: гусеничные, пневмоколесные, рельсоколесные и специальные (вездеходные, шагающие и др.).

По системам управления различают машины: с рычажной (механической), электрической, гидравлической и пневматической системой управления, а также с комбинированной системой управления.

По степени автоматизации различают машины с механизированным (неавтоматизированным), автоматизированным и автоматическим управлением. В последние годы все шире стали применяться строительные манипуляторы и роботы, а также роботизированные машины и комплексы.


1.3. Основы автоматизации строительного производства

Автоматизация производства в сфере строительства заключается в основном в применении технических средств и систем управления работой машин или комплектов машин. Автоматика придает машинам новые свойства за счет использования более высоких скоростей и усилий управления, значительно превышающих физические возможности человека.

Автоматизация управления повышает технико-экономические показатели и обеспечивает наилучшие (оптимальные) режимы работы машин; способствует снижению утомляемости операторов и, как следствие, повышению надежности их работы и снижению аварийности; позволяет создавать новые средства управления рабочими процессами в условиях, опасных для жизни и здоровья человека или недоступных для него. При этом система автоматики становится органической частью конструкции машины, без которой ее рабочее оборудование часто вообще не может быть рационально использовано.

Применение автоматических систем управления, как правило, эффективно только при комплексной механизации производства. Поэтому основой комплексной (полной) автоматизации строительства является комплексная механизация технологических процессов, выполняемых комплектами и комплексами машин с автоматическим управлением.

В современных строительных машинах используются разнообразные автоматические устройства и системы, классифицирующиеся по различным признакам. По назначению различают автоматические системы контроля, регулирования и управления.

Автоматический контроль – это контроль с помощью датчиков различных параметров и характеристик управляемого объекта или процесса с целью анализа качества его структуры и функционирования.

Автоматическое регулирование – это поддержание постоянства или изменения по требуемому закону некоторой физической величины, характеризующей управляемый процесс. Регулирование обеспечивается системой автоматического регулирования (САР).

Автоматическое управление – это осуществление совокупности воздействий, обеспечивающих требуемое состояние или режим работы объекта управления в соответствии с заданным алгоритмом управления. Управление обеспечивается системой автоматического управления (САУ).

Для обработки цифровой информации в настоящее время в системах автоматики используют программно-управляемые устройства на основе больших микроэлектронных схем (БИС), называемых микропроцессорами. Используя необычайно широкие возможности микропроцессорной техники для автоматизации машин, в частности наличие компактных запоминающих устройств, обладающих большой емкостью и позволяющих хранить в них довольно сложные программы управления, создаются более совершенные системы автоматического управления. К ним относятся системы программного управления координатами рабочего органа с целью реализации заданных траекторий движения; следящие системы; системы управления потоками мощности между потребителями энергии в машине; системы оптимального управления рабочим режимом; информационные системы контроля и диагностики машин.

Практическая реализация этих и подобных систем позволяет снизить удельный расход энергии не менее чем на 30%, повысить ресурсы основных агрегатов не менее чем на 15%, повысить производительность в среднем на 25%, а по некоторым машинам на 50…60%.

Дальнейшее развитие автоматизации строительного производства на современном этапе является внедрение нового типа машин – манипуляторов и роботов. Роботизация процессов в строительстве сейчас находится в начальной стадии. Однако уже имеющийся первый опыт использования средств роботизации показывает реальность и перспективность этого признанного во всем мире направления автоматизации производства и в том числе строительного производства.

  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Учебное пособие по дисциплине «Ремонт автомобилей»//Составитель: В. П. Шеянов. Омск: Омгкпт, 2006. с. 136



Методические указания к лабораторной работе по курсу «Механизация и автоматизация технологических процессов растениеводства и животноводства»
Левин А. М., старший преподаватель, Садов В. В. старший преподаватель кафедры «Механизация животноводства»



Учебно производственныйцен тр управление и техническое обслуживание электропоезда Учебное пособие для подготовки по профессии «Машинист электропоездов метрополитена»
Учебное пособие для подготовки по профессии «Машинист электропоездов метрополитена»



Темы рефератов и домашних контрольных работ по дисциплине «Технология и организация торговли автомобилями, запасными частями и автопринадлежностями» Автоматизация деятельности предприятий автомобильной сервисно-сбытовой сети.
Ассортиментная, ценовая и антикризисная политика (программа) предприятий автомобильной сервисно-сбытовой сети



Методическая документация в строительстве механизация строительства. Эксплуатация башенных кранов в стесненных условиях
Разработана Центральным научно-исследовательским и проектно-экспериментальным институтом организации, механизации и технической помощи...



Учебное пособие по газогенераторным автомобилям



Темы рефератов по дисциплине «Технология и организация фирменного обслуживания» Автоматизация деятельности предприятий автомобильной сервисно-сбытовой сети. Антикризисная политика (программа)
Антикризисная политика (программа) предприятий автомобильной сервисно-сбытовой сети



Учебное пособие Нижний Новгород 2010 ббк 39. 3 М 79



Перечень вопросов по дисциплине «механизация сельского хозяйства»



Учебное пособие Для учащихся 1 курса по профессии «Автомеханик»

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную