Приказ белорусского бюро по транспортному страхованию 14 сентября 2004 г. N 30-од icon

Приказ белорусского бюро по транспортному страхованию 14 сентября 2004 г. N 30-од









НазваниеПриказ белорусского бюро по транспортному страхованию 14 сентября 2004 г. N 30-од
страница1/15
Размер5.69 Mb.
ТипДокументы
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15
Зарегистрировано в Национальном реестре правовых актов

Республики Беларусь 21 октября 2004 г. N 10/69


ПРИКАЗ БЕЛОРУССКОГО БЮРО ПО ТРАНСПОРТНОМУ СТРАХОВАНИЮ

14 сентября 2004 г. N 30-од


ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРА ВРЕДА,

ПРИЧИНЕННОГО ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ В РЕЗУЛЬТАТЕ

ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ, ДЛЯ ЦЕЛЕЙ

ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ


(в ред. приказов Белбюро по транспортному страхованию

от 13.12.2006 N 21-од, от 24.06.2008 N 14-од,

от 20.05.2009 N 15-од, от 24.11.2009 N 32-од,

от 13.01.2010 N 3-од)


В соответствии с пунктом 162 Положения о страховой деятельности в Республике Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 25 августа 2006 г. N 530 "О страховой деятельности", ПРИКАЗЫВАЮ:

(преамбула в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

1. Утвердить по согласованию с Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь прилагаемые Правила определения размера вреда, причиненного транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия, для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

2. Признать утратившим силу приказ Белорусского бюро по транспортному страхованию от 25 августа 2000 г. N 20-ОД "Об утверждении Правил определения размера вреда от дорожно-транспортного происшествия для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., N 84, 10/42).

3. Настоящий приказ вступает в силу через 10 дней со дня его официального опубликования.


Генеральный директор П.М.КУЧЕРИН


СОГЛАСОВАНО

Заместитель Министра

транспорта и коммуникаций

Республики Беларусь

В.Г.Уласень

20.10.2004


УТВЕРЖДЕНО

Приказ

Белорусского бюро

по транспортному страхованию

14.09.2004 N 30-од


ПРАВИЛА

ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРА ВРЕДА, ПРИЧИНЕННОГО ТРАНСПОРТНОМУ

СРЕДСТВУ В РЕЗУЛЬТАТЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ,

ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ

ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ


(в ред. приказов Белбюро по транспортному страхованию

от 13.12.2006 N 21-од, от 24.06.2008 N 14-од,

от 20.05.2009 N 15-од, от 24.11.2009 N 32-од,

от 13.01.2010 N 3-од)


Глава 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


1. Настоящие Правила устанавливают порядок определения размера вреда, причиненного владельцу транспортного средства, резиденту Республики Беларусь, заключившему комплексный договор внутреннего страхования, повреждением транспортного средства (далее - вред, причиненный ТС) в результате дорожно-транспортного происшествия (далее - ДТП), подлежащего страховому возмещению (осуществлению расчета с потерпевшим) при обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.01.2010 N 3-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

2. Для целей настоящих Правил применяются следующие основные термины:

"транспортные средства (далее - ТС), гражданская ответственность владельцев которых подлежит обязательному страхованию" - грузовые, легковые и грузо-пассажирские автомобили, тягачи, автобусы, троллейбусы, трамваи, мотоколяски, мотоциклы, мотороллеры, автомобили специального назначения (санитарные, пожарные и др.), тракторы (в том числе транспортные средства, созданные на базе перечисленных), колесные самоходные одноковшовые погрузчики, автогрейдеры, самоходные машины для содержания и ремонта дорог (за исключением землеройных машин), прицепы и полуприцепы к этим механическим транспортным средствам, подлежащие государственной регистрации и используемые в дорожном движении на территории Республики Беларусь, а также ввозимые на указанную территорию для временного пользования, и шасси, грузовых автомобилей, прицепов к ним, грузо-пассажирских автомобилей, тягачей, произведенные в Республике Беларусь и доставляемые потребителю или к месту государственной регистрации своим ходом;

(в ред. приказов Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од, от 13.01.2010 N 3-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

"ТС новое" - ТС, предлагаемое для продажи на первичном рынке;

"ТС гарантийное" - ТС, имеющее действующую гарантию изготовителя или его официального представителя по пробегу или сроку эксплуатации;

"ТС исправное" - ТС, техническое состояние и комплектация которого соответствуют техническим условиям изготовителя ТС, а также требованиям законодательства Республики Беларусь по эксплуатации ТС, обеспечивающее безопасность жизни и здоровья граждан, предотвращение причинения вреда имуществу, охрану окружающей среды, имеющее отметку уполномоченных органов о прохождении технического осмотра на соответствие параметров технического состояния действующим нормативам;

"ТС поврежденное" - ТС, имеющее повреждения (изменения геометрической формы, параметров, функциональных свойств) или разукомплектованное;

"ТС погибшее (уничтоженное)" - поврежденное ТС, ремонт которого технически невозможен или экономически нецелесообразен;

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

"ТС идентичное" - ТС, параметры и характеристики которого тождественны параметрам и характеристикам оцениваемого ТС;

"ТС аналогичное" - ТС, параметры и характеристики которого близки к параметрам и характеристикам оцениваемого ТС;

"часть ТС" - агрегаты, узлы, механизмы, детали ТС, которые могут быть выделены и обособлены на основе технической документации на ТС. При обособлении части ТС могут отчуждаться независимо от ТС и имеют конкретную стоимость и износ, к ним применимы термины, касающиеся ТС в целом;

"стоимость ТС на первичном рынке" - рыночная стоимость ТС, впервые предлагаемого к продаже;

"стоимость ТС на вторичном рынке" - рыночная стоимость бывшего в употреблении ТС, предлагаемого к продаже;

"стоимость ТС остаточная (действительная)" - стоимость ТС на дату повреждения с учетом износа, технического состояния, а также других факторов, оказывающих влияние на стоимость ТС;

"износ стоимостный" - относительное снижение стоимости в результате изменения технического состояния ТС в процессе старения и эксплуатации в связи с физическим и моральным износом ТС и его частей. При использовании термина "износ" подразумевается износ стоимостный;

"стоимость ТС утилизационная" - стоимость погибшего (уничтоженного) ТС с учетом стоимости годных для использования частей ТС и скраповой стоимости;

"стоимость скраповая" - стоимость ТС или его частей, непригодных для использования и подлежащих переработке во вторичном сырье;

"цена ТС" - денежное выражение стоимости ТС;

"стоимость ремонта (восстановления) ТС" - стоимость устранения повреждений ТС, включающая в себя трудовые и материальные затраты, накладные расходы, налоги и другие обязательные платежи, а также прибыль организации, производящей ремонт;

"ремонт (восстановление) ТС" - комплекс технических воздействий, обеспечивающих устранение повреждений ТС и приведение его в исправное состояние, выполненных в соответствии с техническими условиями изготовителя ТС, а также требованиями законодательства Республики Беларусь;

"осмотр ТС" - органолептическое исследование поврежденного ТС в целях его идентификации, определения технического состояния, выявления и фиксации повреждений и дефектов частей, а также определения вида и трудоемкости ремонтных воздействий;

(абзац введен приказом Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)

"оценщик (бюро по определению стоимости) ТС" - юридическое лицо либо индивидуальный предприниматель, оказывающие услуги по определению стоимости ТС в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь;

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

"специалист по определению стоимости ТС" (далее - специалист) - физическое лицо, непосредственно выполняющее работы по определению стоимости ТС, с высшим техническим образованием, включающим изучение дисциплин по устройству, ремонту и эксплуатации ТС, имеющее опыт практической работы по ремонту и эксплуатации ТС не менее трех лет, документы о получении профессиональных знаний в области оценки ТС и прошедшее аттестацию в Белорусском бюро по транспортному страхованию (далее - Белорусское бюро) в установленном порядке;

(в ред. приказов Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од, от 24.06.2008 N 14-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

"заказчик" - страховщик (Белорусское бюро), юридическое либо физическое лицо, заключившие договор с оценщиком на выполнение работ по определению размера вреда.

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 24.06.2008 N 14-од)

(см. текст в предыдущей редакции)


КонсультантПлюс: примечание.

По вопросу, касающемуся порядка и условий прохождения аттестации специалистами по определению стоимости транспортных средств оценщиков, см. приказ Белорусского бюро по транспортному страхованию от 29.12.2006 N 27-од.


3. Определение размера вреда производится специалистами страховщика (Белорусского бюро), имеющими специальную подготовку, либо специалистами по определению стоимости транспортных средств оценщика, прошедшими в установленном порядке аттестацию в Белорусском бюро.

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 24.06.2008 N 14-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

Специалисты оценщика, страховщика (Белорусского бюро) должны иметь квалификацию и опыт работы в соответствии с требованиями действующих нормативных документов по определению стоимости ТС, специальную подготовку по определению размера вреда для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств и не реже одного раза в два года повышать квалификацию в установленном порядке.

(в ред. приказов Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од, от 24.06.2008 N 14-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

4. При определении размера вреда, причиненного ТС в результате ДТП, учитываются повреждения ТС, отнесенные к данному ДТП. Если ТС повреждено в результате нескольких ДТП либо в результате осмотра ТС невозможно разделить эксплуатационные дефекты и повреждения ТС, причиненные в результате ДТП, для установления необходимых причинно-следственных связей проводится автотехническая экспертиза.

5. Размер вреда, причиненного ТС, определяется на дату повреждения (ДТП). Определение размера вреда осуществляется исходя из расчета стоимости ремонта (восстановления) ТС.

6. Определение стоимости ТС, его частей и материалов производится в национальной валюте Республики Беларусь. Допускается использование в расчетах в соответствии с законодательством евро (российского рубля) с последующим перерасчетом его в национальную валюту исходя из установленного Национальным банком официального курса белорусского рубля по отношению к евро (российскому рублю) на дату повреждения.

Отдельно взятые справки-счета, чеки или другие документы, выданные торгующей организацией, реализующей ТС на вторичном рынке, а также выданные при покупке ТС на аукционе, биржевых торгах и т.п., рекламные объявления, за исключением специально оговоренных случаев, не могут быть основанием для определения размера вреда, причиненного ТС.

7. Для ТС производства стран дальнего зарубежья стоимость частей и материалов определяется на основе информации, получаемой из программного обеспечения Аудатекс, Автокальк, а для ТС производства стран СНГ - из программного обеспечения НАМИ. При отсутствии в программном обеспечении информации могут использоваться данные специализированных отечественных и зарубежных справочников, специализированных периодических изданий, информационных материалов торгующих организаций.

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

При определении цен должны быть представлены ссылки на используемые источники информации.

При определении способов и объемов восстановительных работ, номенклатуры запасных частей и материалов специалист должен исходить из рекомендаций нормативно-технической и технологической документации по техническому обслуживанию и ремонту завода-изготовителя ТС.

8. По результатам определения вреда, причиненного ТС, составляется заключение о размере вреда согласно приложению 11.

В заключении о размере вреда указываются:

наименование, юридический адрес оценщика, определяющего размер вреда;

ссылки на документы, подтверждающие право на определение размера вреда;

дата составления и порядковый номер заключения, дата, время и место осмотра;

цель и основание для проведения осмотра;

наименование погибшего либо поврежденного ТС с описанием идентификационных, регистрационных характеристик ТС, установленных при осмотре ТС;

фамилия, имя, отчество владельца или доверенного лица, адрес прописки или юридический адрес;

итоговые результаты расчета размера вреда, причиненного ТС (стоимости восстановления, стоимости обновления, действительной (остаточной) стоимости (при необходимости), стоимости устранения дефектов заменяемой или подлежащей ремонту части ТС (при необходимости);

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 24.06.2008 N 14-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

размер вреда, причиненного ТС, в случае восстановления ТС и (или) в случае гибели ТС, в том числе, сумма налога на добавленную стоимость;

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.01.2010 N 3-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

перечень используемых документов;

валюта, используемая в расчетах, ее курс на дату ДТП.

К заключению о размере вреда, причиненного ТС, прилагаются:

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

калькуляция стоимости ремонта (восстановления) ТС (перечень ремонтных воздействий, стоимость запасных частей, материалов, ремонтных работ и окраски, стоимость устранения эксплуатационных дефектов (при необходимости);

акт осмотра поврежденного ТС;

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

необходимое количество фотографий поврежденного ТС и его частей;

выводы о возможности ремонта (восстановления) ТС и его частей и (или) гибели ТС;

документы, подтверждающие дополнительные расходы, связанные с определением и снижением размера вреда;

(абзац исключен с 1 июля 2010 года. - Приказ Белбюро по транспортному страхованию от 13.01.2010 N 3-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

другие документы, имеющие существенное значение для установления факта наступления страхового случая либо определения размера вреда.

9. Фотосъемка поврежденного ТС и его частей производится в соответствии с приложением 12.

(п. 9 в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)

(см. текст в предыдущей редакции)


Глава 2

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ОСМОТРА ТС


10. Страховщик (в случаях, предусмотренных в Уставе Белорусского бюро, - бюро) обязан направить специалиста по определению стоимости транспортных средств оценщика или своего специалиста для осмотра поврежденного имущества:

в день получения заявления о дорожно-транспортном происшествии - при условии представления транспортных средств, участвовавших в дорожно-транспортном происшествии;

в течение четырех рабочих дней со дня получения заявления о дорожно-транспортном происшествии - в иных случаях.

Если осмотр поврежденного транспортного средства не проведен в указанный в части первой настоящего пункта срок, лицо, претендующее на получение страхового возмещения, имеет право самостоятельно выбрать специалиста по определению стоимости транспортных средств оценщика, прошедшего аттестацию в бюро, а в случаях причинения вреда иному имуществу - соответствующего специалиста оценщика.

(п. 10 в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.01.2010 N 3-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

11. Осмотр ТС проводится у оценщика, страховщика либо в организациях автосервиса и автотранспорта. Осмотр может быть проведен по месту хранения (стоянки) ТС, при этом владелец ТС должен создать нормальные условия для проведения осмотра (свободный подход, освещение, возможность осмотра поврежденных частей ТС снизу и т.п.).

(п. 11 в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

12. Осмотр ТС осуществляется в присутствии потерпевшего (доверенного лица), заинтересованных лиц (их доверенных представителей) и других официально уполномоченных лиц.

Участники осмотра ТС должны подтвердить свои полномочия соответствующими документами (удостоверениями, доверенностями и т.п.).

13. Заинтересованные лица (их доверенные представители) приглашаются страховщиком. Если потерпевшим без уважительной причины не предоставлено в согласованные с ним сроки поврежденное ТС для осмотра, заинтересованные лица (их доверенные представители) для участия в последующих осмотрах приглашаются потерпевшим. В случаях, когда расчеты с потерпевшими в соответствии со своим уставом осуществляет Белорусское бюро, заинтересованные лица (их доверенные представители) приглашаются потерпевшим. Приглашение в обязательном порядке должно быть персональным, в нем указываются дата, время и место (адрес) проведения осмотра. Приглашение осуществляется письменным извещением заинтересованного лица либо телеграммой с уведомлением о вручении.

(в ред. приказов Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од, от 24.06.2008 N 14-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

В случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия сотрудников Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь поврежденное транспортное средство предоставляется страховщику также и лицом, являющимся причинителем вреда в этом происшествии, в день предоставления транспортного средства потерпевшим;

в иных случаях приглашение должно быть направлено заинтересованному лицу не позднее чем за два дня до проведения осмотра, если приглашаемое лицо проживает в этом же городе (районе), и за три дня - иногороднему.

(часть вторая п. 13 в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.01.2010 N 3-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

Осмотр ТС проводится в отсутствие заинтересованных лиц по истечении 30 минут после назначенного времени (с отметкой в акте осмотра ТС), если специалисту будут предъявлены документы об их своевременном приглашении.

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

14. Владелец (доверенное лицо) представляет для осмотра специалисту поврежденное ТС и следующие документы:

удостоверение личности и (в случае необходимости) доверенность на право управления ТС, для юридических лиц - доверенность на право участия в осмотре ТС;

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

технический паспорт ТС (свидетельство о регистрации в Республике Беларусь), а при его отсутствии - регистрационные документы страны происхождения;

справку по форме, утвержденной Министерством внутренних дел Республики Беларусь по согласованию с Министерством финансов Республики Беларусь, выданную Государственной автомобильной инспекцией Министерства внутренних дел Республики Беларусь, либо документы следственных органов или судов (если последние имелись) об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия, либо извещение о дорожно-транспортном происшествии (если такое имелось) по форме, утвержденной бюро по согласованию с Министерством финансов Республики Беларусь и Министерством внутренних дел Республики Беларусь;

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.01.2010 N 3-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

направление, постановление, определение уполномоченного органа (судебного, правоохранительного), страховой организации (Белорусское бюро) и других;

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 24.06.2008 N 14-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

документы, подтверждающие вызов заинтересованных лиц.

15. Специалист знакомится с документами и уточняет (фиксирует) следующие сведения:

сведения об участниках осмотра - статус (владелец, участник ДТП, доверенное лицо со ссылкой на доверенность, представитель заинтересованного лица с указанием должности), фамилия, имя, отчество;

идентификационные характеристики ТС (тип, марка-модель, модификация, сведения о производителе, год и месяц выпуска, идентификационный номер (VIN) кузова (шасси), тип кузова (кабины - для грузовых автомобилей и тракторов, платформы - для прицепа), количество мест, дверей, тип, рабочий объем, число цилиндров и мощность двигателя, тип коробки передач (трансмиссии), цвет и тип окраски, сведения о комплектации);

регистрационные характеристики ТС (регистрационный знак, серия и номер технического паспорта, при отсутствии - справка-счет, договор купли-продажи, наличие сервисной книжки, фамилия, имя, отчество владельца - физического лица (его доверенного лица), адрес регистрации и фактического проживания, номер паспорта, кем и когда выдан, наименование и адрес регистрации владельца - юридического лица, телефон);

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

показатели состояния ТС (состояние комплектации, пробег по показанию одометра, отработанный моторесурс, продолжительность работы, общее состояние ТС, работоспособность узлов и агрегатов, проведенные до осмотра ремонтные воздействия, замененные или капитально отремонтированные части ТС);

характеристику повреждений ТС (вид, размеры и зоны повреждений, деформаций);

сведения о необходимых ремонтных воздействиях (наименование и код частей ТС, перечень работ по их замене, ремонту, окраске, регулировке, проверке, сборке-разборке, снятию-установке, назначенная трудоемкость выполнения работ, обоснование ремонтных воздействий);

сведения о проводимых действиях при осмотре (наружный осмотр, фотосъемка, видеосъемка, опрос участников осмотра, инструментальный контроль, проверка ТС на ходу, другие особенности проведения осмотра);

другие сведения: доверенность, кем и когда выдана; справка, выданная Государственной автомобильной инспекцией Министерства внутренних дел в случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии с участием сотрудников Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел, либо документы следственных органов или судов (если последние имелись) об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия; извещение о дорожно-транспортном происшествии в случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия сотрудников Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел. Указанные справка и извещение о дорожно-транспортном происшествии не являются достаточными основаниями для специалиста при установлении наружных повреждений ТС.

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.01.2010 N 3-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

16. В спорной ситуации наличие перекосов проемов окон, дверей, проемов капота и крышки багажника или перекосов основания кузова ТС специалист подтверждает соответствующими измерениями.

17. Основанием для выполнения работ по определению размера вреда является договор между оценщиком и заказчиком, оформленный в установленном порядке.

Документы по определению размера вреда должны быть подготовлены и выданы заказчику не позднее пяти рабочих дней со дня осмотра ТС. Если Исполнитель ненадлежащим образом выполнил услуги по определению размера вреда, Заказчик сопроводительным письмом возвращает документы по определению размера вреда для дооформления либо переоформления с указанием причины и сроков исполнения.

(в ред. приказов Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од, от 13.01.2010 N 3-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

Оценщик не имеет права разглашать информацию о заказчике и результатах определения размера вреда, при этом по требованию заказчика оценщиком должны быть даны разъяснения по содержанию документов.

Стоимость услуг по определению размера вреда устанавливается согласно условиям договора.

18. По результатам осмотра поврежденного ТС специалистом составляется акт по форме согласно приложению 10, подписывается им лично, а после ознакомления - присутствующими потерпевшим (его доверенным представителем) и заинтересованными лицами (их доверенными представителями). При несогласии с результатами осмотра любая из заинтересованных сторон имеет право записать в акте осмотра аргументированное особое мнение. Акт осмотра и все дополнительные материалы заверяются личным штампом специалиста, проводившего осмотр.


Глава 3

ПОРЯДОК РАССМОТРЕНИЯ СПОРНЫХ СИТУАЦИЙ


19. Сторона, несогласная с размером вреда, обращается к страховщику (Белорусскому бюро), оформившему документы для выплаты страхового возмещения (осуществления расчета), с заявлением. Страховщик (Белорусское бюро) при необходимости создает комиссию, в состав которой должны входить специалист, проводивший первичный осмотр, и специалисты от несогласной стороны, страховщика (Белорусского бюро) и стороннего оценщика. Председателем комиссии назначается специалист стороннего оценщика. При этом в комиссию должны включаться только специалисты по оценке транспортных средств, прошедшие в установленном порядке аттестацию в Белорусском бюро, и специалисты страховщика или Белорусского бюро, имеющие специальную подготовку.

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 24.06.2008 N 14-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

20. Вызов для участия в повторном осмотре всех заинтересованных сторон осуществляет несогласная сторона.

21. По результатам повторного осмотра ТС комиссия оформляет акт осмотра в соответствии с установленными требованиями и составляет заключение о размере вреда в установленные сроки. Акт осмотра и заключение о размере вреда должны быть подписаны председателем и всеми участвующими в осмотре членами комиссии. В случае возникших разногласий и при равенстве мнений сторон решающим является мнение председателя комиссии.

22. Все расходы по проведению повторного осмотра ТС и определению размера вреда, связанного с ним, первоначально оплачивает заявившая о необходимости данных действий сторона. Затем если размер вреда, определенного по результатам повторного осмотра, будет отличаться от первоначального более чем на 10 процентов, то страховщик (Белорусское бюро), возместивший расходы по проведению данного осмотра, вправе восстановить их в установленном законодательством порядке за счет экспертной организации, проводившей первоначальный осмотр.

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 24.06.2008 N 14-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

23. На основании составленных комиссией документов о размере вреда страховщик (Белорусское бюро) производит выплату страхового возмещения потерпевшему. Если страховое возмещение уже было выплачено на основании документов, составленных по первоначальному осмотру ТС, то страховое возмещение в случае недоплаты подлежит доплате, а при переплате - восстановлению в установленном законодательством порядке.

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 24.06.2008 N 14-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

24. В случае несогласия любой из сторон с выводами комиссии она вправе разрешить возникший спор в соответствии с подпунктом 1.3 пункта 1 Указа Президента Республики Беларусь от 25 августа 2006 г. N 530 "О страховой деятельности" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г., N 143, 1/7866).

(п. 24 в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)

(см. текст в предыдущей редакции)


Глава 4

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ТС


25. Остаточная (действительная) стоимость ТС С определяется

ост


как стоимость ТС на вторичном рынке и корректируется с учетом его

фактического пробега, отработанного моторесурса, продолжительности

работы, комплектации, стоимости устранения эксплуатационных дефектов

и дополнительных затрат, включающих таможенные платежи и торговые

надбавки:


С = С x (1 +/- К ) + С - С - С + З ,

ост баз пр доп отс э.д доп


где С - стоимость ТС на вторичном рынке, укомплектованного,

баз


исправного, без эксплуатационных дефектов, идентичного

рассматриваемому ТС на дату повреждения;

К - коэффициент коррекции стоимости ТС по пробегу или по

пр


продолжительности работы;

С - стоимость установленного дополнительного оборудования с

доп


учетом стоимости его установки;

С - стоимость отсутствующих частей ТС базовой комплектации с

отс


учетом стоимости их установки;

С - стоимость устранения эксплуатационных дефектов;

э.д


З - дополнительные затраты, включающие таможенные платежи

доп


при определении С по каталогам или справочникам.

баз


26. Стоимость ТС С определяется как цена исправного, без

баз


эксплуатационных дефектов идентичного (аналогичного) ТС данного

фактического возраста на вторичном рынке на дату повреждения

согласно приложению 1.

27. Фактический возраст ТС определяется согласно приложению 2,

фактический (среднестатистический) пробег ТС определяется согласно

приложению 6.

28. Определение идентичного (аналогичного) ТС проводится

согласно приложению 5.

29. При отсутствии сведений о цене на вторичном рынке стоимость

ТС С определяется как цена идентичного (аналогичного) ТС на

баз


первичном рынке за вычетом износа ТС на дату повреждения.

Износ ТС (И) определяется отношением С идентичного

баз


(аналогичного) ТС на вторичном рынке к С стоимости нового

нов


идентичного (аналогичного) ТС на первичном рынке на дату повреждения

с коррекцией по пробегу или продолжительности работы:


С х (1 +/- К )

баз пр

И = (1 - ------------------) x 100,

С

нов


где С - стоимость ТС на вторичном рынке, укомплектованного,

баз


исправного, без эксплуатационных дефектов, идентичного

(аналогичного) рассматриваемому ТС на дату повреждения;

С - цена нового идентичного ТС на первичном рынке на дату

нов


повреждения;

К - коэффициент коррекции стоимости ТС по пробегу или

пр


продолжительности работы.

Коэффициент коррекции стоимости по пробегу, продолжительности

работы или отработанного моторесурса К определяется по

пр


справочникам, рекомендуемым Белорусским бюро по транспортному

страхованию.

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006

N 21-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

Примечания:

а) износ ТС, для которых не учитывается пробег, определяется

как отношение отработанного ресурса основного двигателя внутреннего

сгорания к его нормативному эксплуатационному ресурсу или как

отношение продолжительности работы данного ТС к его нормативной

продолжительности;

б) износ прицепа грузового ТС принимается так же, как и для

тягача;

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.01.2010

N 3-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

в) износ дополнительно установленного оборудования (оснастки)

составляет 8% в год;

г) износ капитально отремонтированной части ТС с учетом

снижения ее ресурса относительно аналогичной новой увеличивается на

20%.


30. Стоимость ТС на вторичном рынке С с учетом морального

баз


износа принимается по информационным справочникам, рекомендуемым

Белорусским бюро по транспортному страхованию.

Если при осмотре ТС установлено, что данное ТС ранее было

повреждено и восстанавливалось путем ремонта несущих элементов

кузова, то остаточная стоимость ТС С специалистом по оценке

ост


транспортных средств, проводившим осмотр данного ТС, может быть

снижена до 5%.

(п. 30 в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию

от 13.12.2006 N 21-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

31. Если на ТС установлено дополнительное оборудование, не

входящее в базовую комплектацию, стоимость ТС увеличивается на

величину стоимости дополнительного оборудования С , включающей

доп


стоимость дополнительно установленных частей ТС и стоимость их

установки на ТС за вычетом износа этих частей.

Стоимость и срок службы установленного дополнительного

оборудования должны быть подтверждены документально (чек,

заказ-наряд и т.д.). При отсутствии документального подтверждения

цены и (или) срока службы установленного дополнительного

оборудования его стоимость рассчитывается по аналогам или

определяется по справочникам, а срок службы считается с даты начала

производства выбранного аналога. При отсутствии информации о дате

начала производства установленного дополнительного оборудования срок

его службы считается с года выпуска ТС.

(часть вторая п. 31 в ред. приказа Белбюро по транспортному

страхованию от 13.12.2006 N 21-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

При отсутствии частей ТС, предусмотренных базовой

комплектацией, стоимость ТС уменьшается на величину С , включающую

отс


стоимость отсутствующих частей за вычетом их износа и затрат на их

установку на дату повреждения.

32. Стоимость устранения эксплуатационных дефектов ТС С

э.д

определяется как


С = С + С + С (1 - И / 100),

э.д р м з.ч i


где С - стоимость ремонтных работ по устранению эксплуатационных

р


дефектов;

С - стоимость материалов, необходимых для устранения

м


эксплуатационных дефектов;

С - стоимость замененных частей ТС, необходимых для

з.ч


устранения эксплуатационных дефектов;

И - износ частей ТС.

i


К эксплуатационным дефектам относятся дефекты, вызванные

ненормальными условиями хранения, эксплуатации, ремонта,

ненадлежащим уходом, не соответствующие требованиям к исправному ТС.

При незначительном объеме работ по устранению эксплуатационных

дефектов С может приниматься до 10% от базовой стоимости ТС

э.д


без детализации.

(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 24.06.2008

N 14-од)

(см. текст в предыдущей редакции)

При определении стоимости устранения эксплуатационных

дефектов ТС, имеющего отметку о прохождении государственного

технического осмотра и удовлетворительный внешний вид, не включаются

в расчеты дефекты частей ТС в виде незначительных царапин, вмятин,

сколов, старения и разнотона, точечной поверхностной коррозии

лакокрасочного покрытия и других незначительных повреждений, за

исключением тех случаев, когда дефекты эксплуатации по размеру и

виду сопоставимы либо превышают причиненные в результате ДТП

повреждения частей ТС.

(часть четвертая п. 32 введена приказом Белбюро по транспортному

страхованию от 13.12.2006 N 21-од)

32-1. ТС считается погибшим (уничтоженным), если для устранения

эксплуатационных дефектов его ремонт технически невозможен или

экономически нецелесообразен. Ремонт с учетом налога на добавленную

стоимость считается экономически нецелесообразным, если расчетная

стоимость восстановительного ремонта ТС, за вычетом стоимости

обновления, с учетом налога на добавленную стоимость превышает 80

процентов действительной (остаточной) стоимости ТС на день

наступления страхового случая.

(п. 32-1 введен приказом Белбюро по транспортному страхованию от

13.01.2010 N 3-од)

32-2. В случае гибели (уничтожения) ТС его остаточная стоимость

определяется как утилизационная стоимость ТС:


С = С ,

ост утил


где С - утилизационная стоимость ТС на дату ДТП.

утил

(п. 32-2 введен приказом Белбюро по транспортному страхованию от

13.01.2010 N 3-од)

33. Дополнительные затраты З включают таможенные платежи,

доп


подтверждаемые документами установленного образца. При определении

стоимости ТС по цене на внутреннем вторичном рынке таможенные

платежи не учитываются. Величина дополнительных затрат уменьшается с

учетом износа ТС с момента таможенного оформления до даты оценки.


  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Bedouin: Впечатления от белорусского (желтого) стартера



Дорожные знаки к Правилам дорожного движения Российской Федерации (по госту р 52289-2004 и госту р 52290-2004)



Дорожные знаки (по госту р 52289-2004 и госту р 52290-2004) (с изменениями от 21 апреля 2000 г., 24 января 2001 г., 14 декабря 2005 г., 16 февраля 2008 г)



Выставка москва старинных крокус экспо автомобилей павильон 2 и антиквариата 15-18 сентября 2011 с 15 по 18 сентября в Крокус Экспо прошла Олдтаймер-Галерея – уникальное, крупнейшее в Восточной Европе шоу старинных автомобилей, антиквариата и стиля давно ушедших времён. Олдтаймер-Галерея



Дирекция совета по железнодорожному транспорту
Проектно-конструкторским бюро вагонного хозяйства – филиалом открытого акционерного общества Российские железные дороги



Как бы ни была тяжела война, а с 1943 года в бюро А. Липгарта началась разработка перспективных моделей для послевоенного времени. По некоторым источникам, еще



Заочноерешени е именем российской федерации
Анисимовой Ю. Ю., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело №2-180-10/374 по иску Инспекции Федеральной налоговой...



Открытый конкурс на получение права оказания услуг по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств для собственных нужд ООО «Ямал Энерго» Форма торгов открытый конкурс



Приказ



Главные события недели №22 (22) 27 августа 2 сентября 2012 года

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную