Учебно-методическое пособие Нижний Новгород 2011 ббк 39. 33-08 з-33 icon

Учебно-методическое пособие Нижний Новгород 2011 ббк 39. 33-08 з-33









НазваниеУчебно-методическое пособие Нижний Новгород 2011 ббк 39. 33-08 з-33
страница1/3
Размер0.54 Mb.
ТипУчебно-методическое пособие
  1   2   3
В.Д.ЗАПОЙНОВ В.И.ФЕДИН

Н.Н. ДИМОВ Ю.Ф.МОРДАШОВ


ВВЕДЕНИЕ В СПЕЦИАЛЬНОСТЬ


Министерство образования и науки РФ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Волжский государственный инженерно-педагогический

университет»

Автомобильный институт

Кафедра «Автомобильный транспорт»


В.Д.ЗАПОЙНОВ

В.И.ФЕДИН

Н.Н.ДИМОВ

Ю.Ф.МОРДАШОВ


ВВЕДЕНИЕ В СПЕЦИАЛЬНОСТЬ


Дидактические материалы


Учебно-методическое пособие


Нижний Новгород

2011


ББК 39.33-08

З-33


Введение в специальность. Дидактические материалы: Учебно-методическое пособие/ В.Д. Запойнов, В.И. Федин, Н.Н. Димов,

Ю.Ф. Мордашов - Н.Новгород: ВГИПУ, 2011 - 45с.

Учебно-методическое пособие к дисциплине «Введение в специальность» содержит дидактические материалы к практическим работам для студентов специальности 190603.65 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)» специализации «Автосервис и фирменное обслуживание» для очной и заочной форм обучения.

В пособии представлены перечень вопросов и ответов по тестированию студентов, вопросы к темам контрольных работ и классификация транспортных средств.


@Запойнов В.Д., 2011

@ Федин В.И., 2011

@ Димов Н.Н., 2011

@ Мордашов Ю.Ф., 2011

@ ВГИПУ, 2011


ВВЕДЕНИЕ


Автомобильным транспортом в Российской Федерации перевозится около 80 % общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта, то есть подавляющая часть грузов не может быть доставлена потребителям без автотранспорта. Основная сфера деятельности автомобильного транспорта – доставка продукции в городах и подвоз-вывоз грузов в транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта.

Целью преподавания дисциплины является ознакомление будущих специалистов по организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобильного транспорта с основами выбранной профессии, подготовить их к изучению организации работы по поддержанию и восстановлению требуемого технического состояния автомобильного транспорта, ознакомить с порядком проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава, показателями работы автотранспортных предприятий и организаций.

Будущие специалисты автосервиса должны быть ознакомлены также с общим устройством и классификацией автомобилей, ролью технической эксплуатации автотранспорта в автотранспортном комплексе страны, системой технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, общей характеристикой работ, выполняемых при техническом обслуживании и текущем ремонте автомобиля.

Студенты, изучающие предмет, должны знать также историю развития отечественного автомобилестроения и автотранспорта, принципы цифрового обозначения транспортных средств, основы технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля. Будущие специалисты по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава должны обладать сведениями о планировании, организации и технологиях перевозок пассажиров и грузов, а также о методах обеспечения безопасной эксплуатации подвижного состава.

Задачи дисциплины состоят в доведении до студентов содержания требований к подготовке специалистов, вопросов организации в автопредприятиях управления эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом, развитием сети перевозочной, технической и эксплуатационной работы.

После изучения дисциплины студент должен


Знать:

- историю развития отечественного автомобильного транспорта;

  • принципы классификации автомобилей;

  • принципы цифрового обозначения транспортных средств;

  • виды перевозок, осуществляемых автомобильным транспортом;

  • влияние эксплуатационных факторов на техническое состояние автотранспортных средств;

  • основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей;

  • содержание требований к подготовке специалиста.


Уметь:

- классифицировать автомобиль по цифровому обозначению модели;

- отличать автомобили общего назначения от специализированных и специальных.

Дидактические материалы предназначены для закрепления теоретических знаний и приобретения практических умений.


1. Тест по дисциплине

Раздел 1. Общие сведения об автомобиле

1. Место и время изготовления первого советского автомобиля

Варианты: 1. Москва, 1924г, завод АМО; 2. Н.Новгород, 1932, ГАЗ;

3. Москва, 1931, завод АМО

2. Первая модель отечественного автомобиля

Варианты: 1. ЗИС-5; 2. ГАЗ-А; 3. АМО-F15

3. Дата пуска Горьковского автомобильного завода

Варианты: 1. 1929; 2. 1932; 3. 1933

4. Первая модель легкового автомобиля ГАЗ

Варианты: 1. ГАЗ-А; 2. М-1; 3. ГАЗ-АА

5. Дата освоения на ГАЗ/ е автомобилей ГАЗ-51 и М-20

Варианты: 1. 1945; 2. 1946; 3. 1947

6. Дата пуска Волжского автомобильного завода, г. Тольятти

Варианты: 1. 1968; 2. 1969; 3. 1970

7. Дата пуска Камского автомобильного завода, г. Набережные Челны

Варианты: 1. 1976; 2. 1977; 3. 1978

8. В стране впервые выпущено в год более 2-х миллионов автомобилей

Варианты: 1. 1975; 2. 1976; 3. 1977

9. Основная внешняя причина спада производства автомобилей в России в 1990-1996 г.г.

Варианты: 1. Распад СССР; 2. Поставка подержанных зарубежных автомобилей; 3. Осложнение международной обстановки

10. Основная внутренняя причина спада производства автомобилей в России в 1990-1996 годах

Варианты: 1. Распад сельского хозяйства; 2. Несоответствие типажа автомобилей реальным запросам потребителей; 3. Низкое качество автомобилей

11. Модель грузового автомобиля, поставленная на производство на ГАЗ/е в 2004 году

Варианты: 1. Садко; 2. Егерь; 3. Валдай

12. Определение понятия автомобиль

Варианты: 1. Машина для перевозки пассажиров, грузов или оборудования;

2. Самодвижущаяся машина для перевозки пассажиров, грузов или оборудования; 3. Самодвижущаяся машина для перевозки по безрельсовому пути пассажиров, грузов или оборудования

13. Назовите назначение двигателя внутреннего сгорания

Варианты: 1. Обеспечивать движение автомобиля; 2. Создавать механическую энергию для вращения колес автомобиля; 3. Преобразовывать химическую энергию топлива в тепловую, затем в механическую для вращения колес автомобиля

14. Составные части, входящие в механизмы управления автомобилем

Варианты: 1. Рулевое управление; 2. Тормозная система; 3. Рулевое управление и тормозная система

15. Назначение тормозной системы

Варианты: 1. Для остановки автомобиля; 2. Для остановки автомобиля, снижения скорости движения и стоянки; 3. Для остановки автомобиля и снижения скорости движения

16. Назначение трансмиссии

Варианты: 1. Передача момента от двигателя на ведущие колеса; 2. Изменение величины крутящего момента; 3. Передача момента от двигателя на ведущие колеса и изменение его величины и направления

17. Назовите агрегат, являющийся составной частью трансмиссии автомобиля

Варианты: 1. Сцепление; 2. Задняя подвеска; 3. Рама автомобиля


18. Назначение ходовой части автомобиля

Варианты: 1. Снижать передаваемые на раму нагрузки от дороги; 2. Изменять вращательное движение колес на поступательное движение автомобиля; 3. Обеспечивать установку и крепление основных узлов и агрегатов

19. Назначение несущего кузова легкового автомобиля

Варианты: 1. Для размещения пассажиров и багажа; 2. Для крепления основных агрегатов и узлов; 3. Для размещения водителя, пассажиров, багажа, крепления агрегатов и узлов

20. Назовите вид подвижного состава автомобильного транспорта, к которому относятся пассажирские прицепы и полуприцепы

Варианты: 1. Пассажирский подвижной состав; 2. Специальный подвижной состав; 3. Грузовой подвижной состав

21. Вид транспорта, к которому относится легковой автомобиль, имеющий 9 мест для сидения, включая место водителя

Варианты: 1. Легковой; 2. Грузопассажирский; 3. Автобус

22. Основной признак классификации легкового автомобиля, присутствующий в обозначении его модели

Варианты: 1. Рабочий объем двигателя; 2.Мощность двигателя; 3. Количество мест для сидения

23. Количество классов легковых автомобилей при их классификации по рабочему объему двигателя

Варианты: 1. Три; 2. Четыре; 3. Пять

24. Рабочий объем двигателя легкового автомобиля особо малого класса

Варианты: 1. до 0,7л; 2. до 1,1л; 3. до 1,2л

25. Количество классов легковых автомобилей при их классификации по типу кузова

Варианты: 1. Три; 2. Четыре; 3. Пять

26. Основной признак классификации автобуса, присутствующий в обозначении его модели

Варианты: 1. Количество мест; 2. Длина; 3. Мощность двигателя

27. Количество классов автобусов при их классификации по длине

Варианты: 1. Четыре; 2. Пять; 3. Шесть

28. Основной признак классификации грузового автомобиля, присутствующий в обозначении его модели

Варианты: 1. Разрешенная максимальная масса; 2. Грузоподъемность;

3. Мощность двигателя

29. Количество классов грузовых автомобилей при их классификации по величине разрешенной максимальной массы

Варианты: 1. Три 2. Пять 3. Семь

30. Количество групп прицепов и полуприцепов при их классификации по величине полной массы

Варианты: 1. Четыре; 2. Пять; 3. Семь

31. Тип кузова легкового автомобиля, к которому относится седан Варианты: 1. Закрытый; 2. Полностью открывающийся; 3. Грузопассажирский

32. Тип кузова легкового автомобиля, к которому относится фаэтон

Варианты: 1. Закрытый; 2. Полностью открывающийся; 3. Грузопассажирский

33. Тип кузова легкового автомобиля, к которому относится пикап

Варианты: 1. Закрытый; 2. Полностью открывающийся; 3. Грузопассажирский

34. Преимущества классической схемы компоновки легковых автомобилей

Варианты: 1.Хороший доступ к двигателю; 2. Малая масса; 3. Минимальная длина

35. Преимущества компоновочной схемы легкового автомобиля с передним приводом

Варианты: 1. Хорошая устойчивость и управляемость; 2. Легкий доступ к силовому агрегату; 3. Хорошая проходимость по грунтовым дорогам

36. Преимущества компоновочной схемы легкового автомобиля с задним приводом и задним расположением двигателя

Варианты: 1. Хорошая проходимость по грунтовым дорогам; 2. Хорошая

устойчивость при движении по усовершенствованным дорогам; 3. легкий доступ к силовому агрегату

37. Преимущества схемы грузового автомобиля с расположением кабины за двигателем

Варианты: 1. Лучшая обзорность с рабочего места водителя; 2. Большая длина грузовой платформы при одинаковой колесной базе; 3. Хороший доступ к силовому агрегату

38. Преимущества схемы грузового автомобиля с расположением кабины над двигателем

Варианты: 1. Лучшая обзорность с рабочего места водителя; 2. Хороший доступ к силовому агрегату; 3. Лучшая проходимость по грунтовым дорогам

39. Основной принцип классификации прицепов и полуприцепов

Варианты: 1. По величине разрешенной максимальной массы; 2. По грузоподъемности; 3. По рабочему объему двигателя

40. Назначение специальных автомобилей

Варианты: 1. Для доставки специального оборудования к месту работы;

2. Для перевозки определенных видов грузов; 3. Для перевозки любых грузов в специальной таре

41. Виды грузов, предназначенные для перевозки на специализированных автомобилях

Варианты: 1. Любые грузы в таре; 2. Грузы для перевозки в специализированных кузовах; 3. Специальные грузы

42. Общее количество цифр в цифровом обозначении автомобилей отечественного производства

Варианты: 1. Четыре; 2. Пять; 3. Шесть

43. Компоновочная схема автобуса, обеспечивающая наибольшие преимущества для удобства водителя и пассажиров

Варианты: 1. С задним расположением двигателя; 2. С двигателем, расположенным впереди переднего моста; 3. С двигателем, расположенным под полом кузова


Раздел 2. Место и роль технической эксплуатации в автотранспортном процессе

44. Понятие «Автомобильный транспорт»

Варианты: 1. Совокупность средств сообщения; 2. Совокупность средств сообщения, путей сообщения и сооружений; 3. Совокупность средств сообщения и путей сообщения

45. Понятие «Средства сообщения»

Варианты: 1. Автомобили; 2. Автомобили и автобусы; 3. Автомобили, автобусы, прицепы и полуприцепы для перевозки пассажиров и грузов

46. Понятие «Пути сообщения»

Варианты: 1. Автомагистрали; 2. Маршруты; 3. Автомобильные дороги

47. Понятие «Сооружения автомобильного транспорта»

Варианты: 1. Здания и оборудование предприятий и организаций автомобильного транспорта; 2. Автотранспортные организации, гаражи, станции технического обслуживания и автосервисы; 3. Погрузо-разгрузочные пункты, автозаправочные станции

48. Доля автомобильного транспорта в общем объеме транспортных перевозок в стране

Варианты: 1. 30%; 2. 50%; 3. 80%

49. Производственный процесс на автомобильном транспорте

Варианты: 1. Перемещение пассажиров и грузов автомобильным транспортом; 2. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта; 3. Диагностирование автомобильного транспорта

50. Виды автомобильных перевозок

Варианты: 1. Грузовые, пассажирские, грузопассажирские; 2. Грузовые, пассажирские; 3. Автотранспортные

51. Укажите вид перевозок по отраслевому признаку

Варианты: 1. Промышленные; 2. Массовые; 3. Городские


52. Укажите вид перевозок по территориальному признаку

Варианты: 1. Промышленные; 2. Массовые; 3. Городские

53. Укажите вид перевозок по размеру партии грузов

Варианты: 1. Сельскохозяйственные; 2. Массовые; 3. Междугородные

54. Максимальное расстояние пригородных перевозок от областного центра

Варианты: 1. До 50км; 2. До 30км; 3. До 70км;

55. Укажите вид перевозок по времени освоения

Варианты: 1. Внутрирайонные; 2. Почтовые; 3. Сезонные

56. Время, в течение которого организованные перевозки считаются постоянными

Варианты: 1. На протяжении года; 2. На протяжении квартала; 3. На протяжении месяца

57. Виды автотранспорта, которыми осуществляются пассажирские перевозки

Варианты: 1. Легковые, автобусы, вахтовые автомобили; 2. Легковые, автобусы, грузопассажирские автомобили; 3. Легковые автомобили, автобусы

58. Назовите вид автобусных перевозок, связывающих между собой населенные пункты с районными центрами

Варианты: 1. Сельские; 2. Пригородные; 3. Городские

59. Типы предприятий автомобильного транспорта

Варианты: 1. Автотранспортные; 2. Автотранспортные, авторемонтные;

3. Автотранспортные, автообслуживающие, авторемонтные

60. Тип по назначению автотранспортной организации, в составе которой находятся грузовые и легковые автомобили

Варианты: 1. Грузовые; 2. Пассажирские; 3. Смешанные

61. Подразделение предприятий автомобильного транспорта по организации производственной деятельности, выполняющих транспортную работу, частичный объем ТО и ТР и хранение подвижного состава

Варианты: 1. Комплексные; 2. Кооперированные; 3. Специализированные

62. Работы, выполняемые специализированными автотранспортными организациями

Варианты: 1. Транспортный процесс, некоторые вида ТО и ремонта;

2. Транспортный процесс, техническое обслуживание автомобиля; 3. Только транспортный процесс

63. Работы, выполняемые автообслуживающими организациями

Варианты: 1. ТО и ремонт подвижного состава; 2. ТО и ремонт подвижного состава, перевозка пассажиров на транспорте, принадлежащем другим организациям или гражданам; 3. ТО подвижного состава

64. Работы, выполняемые ремонтными организациями

Варианты: 1. Текущий ремонт агрегатов; 2. Текущий ремонт агрегатов, капитальный ремонт агрегатов; 3. Капитальный ремонт автомобилей

65. Тип предприятий автомобильного транспорта, к которому относятся гаражи-стоянки

Варианты: 1. Автообслуживающие; 2. Авторемонтные; 3. Автотранспортные

66. Назначение станций технического обслуживания автомобилей

Варианты: 1. Обслуживание автомобилей индивидуальных владельцев;

2. Обслуживание автомобилей юридических лиц; 3. Обслуживание автомобилей индивидуальных владельцев и юридических лиц

67. Подразделение СТОА в зависимости от расположения

Варианты: 1. Городские, пригородные; 2. Дорожные, городские; 3. Дорожные, городские, пригородные

68. Объем работ, выполняемый особо малыми СТОА (до 5 постов)

Варианты: 1. Мелкий ремонт; 2. Продажа запчастей; 3. Мелкий ремонт, продажа запчастей

69. Объем работ, выполняемый малыми СТОА (6…10 постов)

Варианты: 1. Ремонт узлов и агрегатов, продажа запчастей, ремонт кузовов;

2. Ремонт узлов и агрегатов, продажа запчастей; 3. Мелкий ремонт, продажа запчастей

70. Объем работ, выполняемый средними СТОА (10…15 постов)

Варианты: 1. Ремонт кузовов; 2. Ремонт кузовов, противокоррозионное покрытие; 3. Гарантийный осмотр, противокоррозионное покрытие, ремонт кузовов

71. Объем работ, выполняемый большими СТОА (25 постов и более)

Варианты: 1. Ремонт кузовов, противокоррозионное покрытие, покраска;

2. Ремонт кузовов, замена агрегатов, противокоррозионное покрытие;

3. Гарантийное обслуживание, замена агрегатов, ремонт кузовов, покраска, противокоррозионное покрытие

72. Подразделение СТОА по характеру основной производственной деятельности

Варианты: 1. Гарантийные, комплексные, специализированные;

2. Комплексные, специализированные, самообслуживания; 3. Гарантийные, комплексные, специализированные, самообслуживания

73. Объем работ, выполняемый на АЗС

Варианты: 1. Заправка топливом, продажа смазочных материалов и рабочих жидкостей; 2. Заправка топливом, продажа запчастей, 3. Заправка топливом, продажа запчастей, смазочных материалов и рабочих жидкостей

74. Назначение пассажирских станций и автовокзалов для обслуживания:

Варианты: 1. Междугородных автобусных и таксомоторных сообщений;

2. Межрайонных автобусных и таксомоторных сообщений; 3. Междугородных и межрайонных автобусных и таксомоторных сообщений;

75. Назначение грузовых автостанций

Варианты: 1. Сбор и хранение грузов; 2. Хранение и комплектование грузов;

3. Сбор, хранение, комплектование и экспедирование грузов


Раздел 3. Состояние и тенденции развития автомобильного транспорта и технической эксплуатации

76. Доля автомобильного транспорта в общем ежегодном объеме перевозок пассажиров по стране

Варианты: 1. Более 50%; 2. Более 65%; 3. Более 75%

77. Доля автомобильного транспорта в общем ежегодном объеме перевозок грузов по стране

Варианты: 1. Более 60%; 2. Более 70%; 3. Более 80%;

78. Доля трудовых затрат на техническую эксплуатацию грузовых автомобилей с ТО и ТР за весь срок службы автомобиля

Варианты: 1. 71%; 2. 81%; 3. 91%

79. Доля трудовых затрат на проектирование и изготовление грузовых автомобилей

Варианты: 1. 9%; 2. 5%; 3. 2%

80. Доля трудовых затрат на капитальный ремонт автомобилей и агрегатов

Варианты: 1. 20%; 2. 14%; 3. 7%

81. Доля автомобильного транспорта в загрязнении окружающей среды

Варианты: 1. До 30% выбросов; 2. До 40% выбросов; 3. До 50% выбросов

82. Факторы, влияющие на коэффициент технической готовности подвижного состава αт

Варианты: 1. Организация и качество выполнения ТО и ремонта; 2. Объем перевозок; 3. Наличие сменных водителей

83. Факторы, влияющие на коэффициент использования парка αп при высоком значении коэффициента αт

Варианты: 1. Режим работы клиентуры; 2.Состояние дорог на маршруте;

3. Режим работы клиентуры, состояние дорог на маршруте, наличие подменных водителей

84. Факторы, влияющие на продолжительность работы автомобиля на линии

Варианты: 1. Характер и умение водителя, расстояние перевозки груза;

2. Режим работы грузоотправителя и грузополучателя; 3. Режим работы грузоотправителя и грузополучателя, расстояние перевозки груза, характер и умение водителя

85. Пути повышения продолжительности работы на линии

Варианты: 1. Двух и трехсменная работа водителей, работа по графику с использованием выходных дней; 2. Организация двух и трехсменной работы водителей; 3. Создание бригад водителей для работы по графику с использованием выходных дней;

86. Время, учитываемое при расчете технической скорости движения

Варианты: 1. Время движения; 2. Время движения и время остановок, связанных с организацией движения; 3. Время движения и время остановок, связанных с организацией движения, время на устранение неисправностей в пути

87. Время, учитываемое при расчете эксплуатационной скорости движения

Варианты: 1. Время движения; 2. Время движения и время остановок, связанных с организацией движения, время на погрузо-разгрузочные работы в пути, оформление, получение и сдачу грузов; 3. Время движения и время остановок, связанных с организацией движения, время на погрузо-разгрузочные работы в пути, оформление, получение и сдачу грузов, время на устранение неисправностей в пути

88. Составляющие нулевого пробега автомобиля

Варианты: 1. Подача автомобиля к месту погрузки из АТП, возвращение из места выгрузки в АТП; 2. Подача автомобиля к месту погрузки из АТП, возвращение из места выгрузки в АТП, заезды, не связанные с выполнением транспортной работы; 3. Заезды, не связанные с выполнением транспортной работы, порожний пробег автомобиля (без груза)

89. Составляющие общего пробега автомобиля

Варианты: 1. Пробег автомобиля с грузом, нулевой пробег; 2. Пробег автомобиля с грузом, порожний пробег; 3. Пробег автомобиля с грузом, порожний пробег, нулевой пробег

90. Основные показатели работы грузовых автомобилей

Варианты: 1. Коэффициент технической готовности, продолжительность работы на линии, техническая и эксплуатационная скорости движения; 2. Коэффициент использования парка, продолжительность работы на линии, коэффициенты использования пробега и грузоподъемности, объем перевозок; 3. Коэффициент технической готовности, коэффициент использования парка, продолжительность работы автомобиля на линии, техническая и эксплуатационная скорости движения, коэффициенты использования пробега и грузоподъемности, объем перевозок;

91. Основные показатели работы автобусов

Варианты: 1. Объем перевозок, пассажирооборот, коэффициент использования вместимости, производительность автобуса; 2. Объем перевозок, пассажирооборот, производительность автобуса; 3. Коэффициент использования вместимости, пассажирооборот, производительность автобуса;

92. Основные показатели работы автомобилей-такси

Варианты: 1. Производительность автомобиля-такси, коэффициент платного пробега, время одной ездки, средняя длина оплаченной ездки;

2. Производительность автомобиля-такси, коэффициент платного пробега;

3. Производительность автомобиля-такси, коэффициент платного пробега, время одной ездки

93. Виды постоянных расходов АТП, не зависящих от пробега

Варианты: 1. Зарплата водителей, зарплата административно-управленческого персонала; 2. Зарплата водителей, зарплата административно-управленческого персонала, хозяйственные расходы, содержание зданий и сооружений;

3. Зарплата водителей, зарплата административно-управленческого персонала, хозяйственные расходы, содержание зданий и сооружений, налоги и сборы

94. Виды переменных расходов, связанных с работой подвижного состава

Варианты: 1. Расходы на эксплуатационные материалы, расходы на ТО и ремонт; 2. Расходы на эксплуатационные материалы, расходы на ТО и ремонт, амортизационные отчисления от стоимости подвижного состава, ремонт и приобретение новых комплектов шин; 3. Расходы на эксплуатационные материалы, расходы на ТО и ремонт, амортизационные отчисления от стоимости подвижного состава

95. Тенденции развития автомобильного транспорта и технической эксплуатации

Варианты: 1. Повышение эксплуатационной надежности; 2. Совершенствование методов технической эксплуатации; 3. Повышение эксплуатационной надежности, совершенствование методов технической эксплуатации

96. Пути совершенствования эксплуатационной надежности

Варианты: 1. Выпуск более надежных и экономичных автомобилей;

2. Использование альтернативных видов топлива; 3. Выпуск более надежных и экономичных автомобилей, использование альтернативных видов топлива

97. Совершенствование методов технической эксплуатации

Варианты: 1. Создание передовой производственной базы, внедрение прогрессивных и ресурсосберегающих технологий ТО и ремонта, применение средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышение квалификации персонала; 2. Создание передовой производственной базы, внедрение прогрессивных и ресурсосберегающих технологий ТО и ремонта, применение средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышение квалификации персонала, расширение строительства и качества дорог; 3. Создание передовой производственной базы, внедрение прогрессивных и ресурсосберегающих технологий ТО и ремонта, применение средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышение квалификации персонала, применение альтернативных топлив

98. Пути повышения эффективности использования автотранспортных средств

Варианты: 1. Повышение производительности подвижного состава, снижение себестоимости перевозок, повышение эффективности в эксплуатации;

2.Повышение производительности подвижного состава, снижение себестоимости перевозок, снижение расхода ГСМ; 3. Повышение производительности подвижного состава, снижение себестоимости перевозок, применение альтернативных топлив

99. Способы повышения производительности подвижного состава

Варианты: 1. Правильный выбор типажа, рациональная организация транспортного процесса; 2. Правильный выбор типажа, рациональная организация транспортного процесса, снижение времени на погрузо-разгрузочные работы; 3. Правильный выбор типажа, рациональная организация транспортного процесса, применение специализированных кузовов

100. Способы снижения себестоимости перевозок

Варианты: 1. Экономия топлива на выполнение транспортной работы, снижение затрат на ТО и ТР; 2. Экономия топлива на выполнение транспортной работы;

3. Снижение затрат на ТО и ТР

101. Способы повышения эффективности автомобильного транспорта в эксплуатации

Варианты: 1. Применение специализированного подвижного состава;

2. Применение специализированного подвижного состава, внедрение бригадного подряда; 3. Внедрение бригадного подряда


Раздел 4. Техническое обслуживание автотранспортных средств

102. Определение надежности автомобиля

Варианты: 1. Свойство автомобиля выполнять заданную работу; 2. Свойство автомобиля выполнять заданную работу в течение определенного времени или пробега; 3. Свойство автомобиля выполнять заданную работу в течение определенного времени или пробега, сохраняя эксплуатационные показатели в установленных пределах

103. Определение ресурса автомобиля

Варианты: 1. Пробег автомобиля до предельного состояния базовых деталей двигателя; 2. Пробег автомобиля до предельного состояния базовых деталей трансмиссии; 3. Пробег автомобиля до предельного состояния, определяемого износом базовых агрегатов или узлов, при котором их ремонт нецелесообразен или невозможен

104. Определение понятия «изнашивание»

Варианты: 1. Процесс разрушения поверхностного слоя трущихся деталей;

2. Изменение размеров, формы, объема и массы деталей под действием сил трения; 3. Нарушение работоспособности трущихся деталей

105. Определение понятия «износ»

Варианты: 1. Нарушение работоспособности трущихся деталей; 2. Результат изнашивания сопряженных деталей, связанный с изменением их формы, объема, размеров и массы; 3. Процесс разрушения трущихся деталей

106. Влияние эксплуатации в пустынно-песчаной местности на ресурс автомобилей

Варианты: 1. Возрастает абразивное изнашивание, снижается вязкость моторных и трансмиссионных масел; 2. Понижение температуры кипения, снижение эффективности тормозной системы; 3. Повышенная вязкость масел, снижение энергоемкости аккумуляторных батарей;

107. Влияние особенностей эксплуатации в горной местности на ресурс автомобилей

Варианты: 1. Возрастает абразивное изнашивание, снижается вязкость моторных и трансмиссионных масел; 2. Понижение температуры кипения, снижение эффективности тормозной системы; 3. Повышенная вязкость масел, снижение энергоемкости аккумуляторных батарей;

108. Влияние особенностей эксплуатации в районах с холодным климатом на ресурс на ресурс автомобилей

Варианты: 1. Возрастает абразивное изнашивание, снижается вязкость моторных и трансмиссионных масел; 2. Понижение температуры кипения, снижение эффективности тормозной системы; 3. Повышенная вязкость масел, снижение энергоемкости аккумуляторных батарей;

109. Влияние неровностей дорожного покрытия на техническое состояние автотранспортных средств

Варианты: 1. Увеличивается износ деталей подвески, увеличивается расход топлива; 2. Снижается сохранность перевозимого груза, ослабевает крепление узлов и агрегатов; 3. Увеличивается износ деталей подвески, увеличивается расход топлива, снижается сохранность перевозимого груза, ослабевает крепление узлов и агрегатов

110. Влияние постоянного режима движения автомобиля на его техническое состояние

Варианты: 1. Стабильные нагрузки, стабильные тепловые режимы и условия трения, минимальные нагрузки и расход топлива; 2. Нестабильные нагрузки и тепловые режимы, повышенные износы и расход топлива; 3. Сила тяги и скорость движения обеспечивают эксплуатационные нормы расхода топлива

111. Влияние переменного режима движения автомобиля на его техническое состояние

Варианты: 1. Стабильные нагрузки, стабильные тепловые режимы и условия трения, минимальные нагрузки и расход топлива; 2. Нестабильные нагрузки и тепловые режимы, повышенные износы и расход топлива; 3. Сила тяги и скорость движения обеспечивают эксплуатационные нормы расхода топлива

112. Влияние оптимального (сочетание постоянного и переменного) режима движения автомобиля на его техническое состояние

Варианты: 1. Стабильные нагрузки, стабильные тепловые режимы и условия трения, минимальные нагрузки и расход топлива; 2. Нестабильные нагрузки и тепловые режимы, повышенные износы и расход топлива; 3. Сила тяги и скорость движения обеспечивают эксплуатационные нормы расхода топлива

113. Влияние импульсивного метода вождения (разгон-накат) на техническое состояние автотранспортных средств

Варианты: 1. Снижение расхода топлива, повышенный износ деталей трансмиссии; 2. Увеличение расхода топлива за счет торможения двигателем;

3. Оптимальный тепловой режим, минимальное число остановок

114. Влияние метода вождения без отключения двигателя на техническое состояние автотранспортных средств

Варианты: 1. Снижение расхода топлива, повышенный износ деталей трансмиссии; 2. Увеличение расхода топлива за счет торможения двигателем;

3. Оптимальный тепловой режим, минимальное число остановок

115. Влияние смешанного метода вождения на техническое состояние автотранспортных средств

Варианты: 1. Снижение расхода топлива, повышенный износ деталей трансмиссии; 2. Увеличение расхода топлива за счет торможения двигателем;

3. Оптимальный тепловой режим, минимальное число остановок

116. Влияние качества технического обслуживания автомобилей на его техническое состояние

Варианты: 1. Повышает надежность, безопасность движения; 2. Повышает топливную экономичность, надежность ;

3. Повышает топливную экономичность, надежность, безопасность движения

117. Основные операции ежедневного обслуживания

Варианты: 1. Контрольно-осмотровые, уборочно-моечные; 2. Контрольно-диагностические, регулировочные; 3. Промывка системы охлаждения, замена топлив и масел

118. Основные операции технического обслуживания ТО-1

Варианты: 1. Контрольно-осмотровые, уборочно-моечные;

2. Контрольно-диагностические, регулировочные; 3. Промывка системы охлаждения, замена топлив и масел

119. Основные операции технического обслуживания ТО-2

Варианты: 1. Контрольно-осмотровые, уборочно-моечные; 2. Контрольно-диагностические, регулировочные; 3. Промывка системы охлаждения, замена топлив и масел

120. Основные операции сезонного обслуживания СО

Варианты: 1. Контрольно-осмотровые, уборочно-моечные; 2. Контрольно-диагностические, регулировочные; 3. Промывка системы охлаждения, замена топлив и масел

121. Назначение предпродажной подготовки автомобилей

Варианты: 1. Устранение скрытых недостатков; 2. Придание автомобилю привлекательного внешнего вида; 3. Проверка комплектности автомобиля, устранение скрытых недостатков, придание автомобилю привлекательного внешнего вида

122. Объем предпродажной подготовки автомобилей

Варианты: 1. Уборочно-моечные, крепежные работы; 2. Контрольно-диагностические, регулировочные работы; 3. Уборочно-моечные, крепежные, контрольно-диагностические, регулировочные, окрасочные работы;

123. Определение понятия «Технологический процесс»

Варианты: 1. Совокупность операций, выполняемых над автомобилем или агрегатом в определенной последовательности; 2. Комплекс технических воздействий по восстановлению транспортных средств; 3. Комплекс технических воздействий по поддержанию работоспособности транспортных средств

124. Определение понятия «операция» технологического процесса

Варианты: 1. Законченная часть технологического процесса, выполняемая над автомобилем или агрегатом в определенной последовательности; 2. Часть технологического процесса, выполняемая определенным инструментом; 3. Совокупность действий, выполняемых в определенной последовательности;

125. Определение понятия «переход» технологического процесса

Варианты: 1. Законченная часть технологического процесса, выполняемая над автомобилем или агрегатом в определенной последовательности; 2. Часть операции, проводимая определенным инструментом или на определенном оборудовании; 3.Упорядоченный перечень операций, обязательных для ТО и ТР

126. Назначение уборочно-моечных работ

Варианты: 1. Содержание автомобиля в чистоте; 2. Сохранение лакокрасочных покрытий; 3. Содержание автомобиля в чистоте, сохранение лакокрасочных покрытий и выявление скрытых неисправностей

127. Назначение контрольно-диагностических работ

Варианты: 1. Оценка технического состояния агрегатов и узлов без их разборки;

2. Обеспечение соответствия требованиям безопасности; 3. Оценка воздействия

на окружающую среду, оценка технического состояния агрегатов и узлов без их разборки, обеспечение соответствия требованиям безопасности

128. Назначение регулировочных работ

Варианты: 1. Восстановление работоспособности без замены составных частей; 2. Обеспечение нормативных параметров изделия; 3. Восстановление работоспособности без замены составных частей, обеспечение нормативных параметров изделия

129. Назначение крепежных работ

Варианты: 1. Обеспечение нормальной затяжки крепежных соединений;

2. Обеспечение контролируемого усилия и определенного порядка затяжки ответственных соединений; 3. Обеспечение нормальной затяжки крепежных соединений, а также обеспечение контролируемого усилия и определенного порядка затяжки ответственных соединений;

  1   2   3

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Учебно-методическое пособие Нижний Новгород 2006 ббк 39. 33 Удк 629. 113



Учебное пособие Нижний Новгород 2010 ббк 39. 3 М 79



Учебно-методическое пособие Москва Издательство мгту им. Н. Э. Баумана 2009



Учебно-методическое пособие Автор: Инженер отдела гарантийного и сервисного обслуживания О. В. Грязнов Рецензент
Перечень используемого при разборочно-сборочных работах специального инструмента



Ооо «Электрические машины» 603093 г. Нижний Новгород, ул. Яблоневая д. 1А



Учебно-методический комплекс по дисциплине История железнодорожного транспорта
...



Методические указания к курсовому проекту по теории механизмов и машин Нижний Новгород 2005
Зубчатый механизм: Методические указания к курсовому проекту по теории механизмов и машин / нгту; Сост.: Б. Ф. Балеев, А. Н. Гущин....



Ежеквартальный отчет открытого акционерного общества “газ” Код эмитента
Место нахождения эмитента: Россия, 603004, город Нижний Новгород, пр. Ленина, д. 88



Библиографическое пособие волжский 2008 удк 016: 69 ббк 91. 9: 38



Методическое пособие иркутск 2008

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную