Специальные технические требования к автомобилям кубка legends. Россия 2011г. Утверждено советом Р. А. Ф. по спорту 2011г icon

Специальные технические требования к автомобилям кубка legends. Россия 2011г. Утверждено советом Р. А. Ф. по спорту 2011г









Скачать 428.09 Kb.
НазваниеСпециальные технические требования к автомобилям кубка legends. Россия 2011г. Утверждено советом Р. А. Ф. по спорту 2011г
Размер428.09 Kb.
ТипСтатья

Специальные технические требования к автомобилям кубка LEGENDS. Россия 2011г.

Утверждено советом Р.А.Ф. по спорту 2011г.



blank_legends1


МОНОСЕРИЯ LEGENDS

Действительны с ………..

СТАТЬЯ 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ.

К гонкам допускаются автомобили марки «LEGENDS-600», изготовленные компанией 600Racing «U.S. Legends Cars International Inc», расположенной по адресу « USA 5245HWY NC 49 South. Harrisburg NC 28075».


СТАТЬЯ 2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Идентификация автомобилей производится на основании:

- технического описания автомобиля для участия в кубке Р.А.Ф. (Т.О.)


СТАТЬЯ 3. ДОПУСКАЕМЫЕ МОДИФИКАЦИИ.

Любые модификации запрещены, кроме тех, что оговариваются в данном документе или Т.О.


СТАТЬЯ 4. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА.

4.1. Для участия в соревнованиях любой автомобиль «LEGENDS-600 » должен пройти техническую инспекцию. Основные инспектируемые позиции это: рама, двигатель, шасси, масло, топливо, шины, выхлоп и другие. Техническая инспекция может быть проведена в любой момент времени официальным лицом Организатора или ее представителем. Заявляя автомобиль «LEGENDS-600 » к участию в официальных соревнованиях, участник и, возможно, владелец автомобиля отвечает за соответствие этого автомобиля настоящим требованиям и соглашается на все санкции за нарушение этих правил. Отказ участника от технической инспекции или измерения автомобиля, двигателя или любых частей по требованию технического комиссара Организатора, влечет за собой немедленную дисквалификацию и может наказываться к приостановкой участия в соревнованиях водителя, автомобиля.

4.2. Прохождение процедуры технической инспекции без осмотра не означает, что оборудование или гоночный автомобиль признаны соответствующими требованиям. Независимо от того факта, что автомобиль прошел предыдущие проверки, он должен соответствовать данным требованиям и во время инспекции после заезда. Допуск автомобиля к соревнованиям или прохождение технической инспекции не ведет к каким-либо прямым или косвенным гарантиям безопасности.


Любые модификации/замены/добавления запрещены во всех случаях, кроме оговариваемых данными правилами. Любые модификации, замены, добавления, не оговоренные данными правилами, производятся только по письму от О.О.О. « Русское кольцо», далее «Р.К.», являющейся официальным дилером продукции «600Racing» в Р.Ф. и С.Н.Г. Письмо предъявляется техническому инспектору по его запросу. Если вы хотели бы свершить модификацию/замену/добавление, пожалуйста, обратитесь в «Р.К.» перед тем, как сделать эту модификацию/замену/добавление.


4.3 Контроль за соблюдением данных правил. Проверка соответствия автомобиля данным правилам осуществляется с помощью стандартизированных устройств, используемых техническими инспекторами Организатора - весов, измерительного инструмента и прочего оборудования, имеющего одобрение Организатора. Оборудование участников, датчики или инструмент, не имеющие одобрения Организатора, не могут быть применены для контроля технических параметров. Для допуска автомобиля к старту он должен пройти проверки в зоне технического контроля.


СТАТЬЯ 5. РАМА.

5.1 (5) Балласт.

Разрешено применение не более 8 (восьми) свинцовых блоков. В случае если этого недостаточно для выполнения условия минимального веса, то необходимо обратиться в «Р.К.»

Максимальный размер блока - 305 ммх63ммх38мм. Соединение блоков между собой запрещено. Два свинцовых блока любого размера не могут быть находиться в контакте друг с другом. Весь балласт должен быть хорошо виден, желательно помечен белой или светоотражающей краской/клейкой лентой и обязательно промаркирован гоночным номером автомобиля. Балласт должен быть изготовлен только из свинца и не может добавляться каким-либо иным способом, включая стальные/чугунные вставки или вставки из любого другого материала в трубы рамы, бампера, подножки или любые иные детали.

Крепление балласта - Блоки должны быть присоединены непосредственно к раме с помощью как минимум двух (2) болтов диаметром 3/8“ (10мм). Блок может быть присоединен к трубе квадратного сечения 1x2“ (25х50мм), находящейся в основании рамы, но не к каркасу безопасности. Блоки не могут быть помещены в какую-либо оболочку. Зазор между любым из блоков и поверхностью земли должен быть не менее 89мм. Балласт не может выступать за габариты рамы спереди или сзади. Запрещается размещать балласт в отсеке водителя без письма от «Р.К.». Запрещается крепление балласта к подножкам автомобиля или их крепежным кронштейнам. Балласт не может выступать за габариты рамы слева или справа более чем на 63мм. Окончательное решение о допустимости крепления балласта принимает технический инспектор Организатора.

5.2 (26),(28). Рама:

Запрещены любые модификации рамы и каркаса безопасности, кроме восстановления переднего или заднего подрамников при условии, что они восстанавливаются с точным соответствием материалов, а все точки крепления остаются неизменными в том виде, в каком они поставляются компанией «Р.К.». Подрамники могут быть приобретены через компанию «Р.К.» и ее авторизированных представителей. Водительский отсек рамы (стойки, поперечные балки и т.д.) не могут быть заменены или отремонтированы в случае повреждения. Любые другие модификации шасси или необычные способы ремонта допускаются только по письму от «Р.К.» . Технический инспектор Организатора имеет право исключить подвергшийся ремонту автомобиль из соревнований в случае, если он выглядит отремонтированным не должным образом.


Табличка с серийным номером – все автомобили и рамы класса «LEGENDS-600» должны быть произведены компанией 600 Racing, Inc. Все автомобили должны иметь серийный номер рамы. Эта табличка не может быть каким-либо образом подделана, исправлена или испорчена. Владелец автомобиля должен быть готов произвести правовое оформление автомобиля в течение 48 часов.

Суицидальные двери - Двери с задвижкой на передней стойке и петлями на центральной стойке, в противоположность обычным дверям с задвижкой на центральной стойке и петлями на передней стойке. Суицидальные двери допускаются только на рамах 1934 Ford и Chevy Coupe.

5.3 (27) Замена рамы:

Если шасси серьезно повреждено, следует приобрести раму через компанию 600 Racing, Inc. или ее авторизованного дилера в Р.Ф. , «Р.К».


5.4. (15). Дверные панели:

Дверные панели и запорные планки должны соответствовать заводским спецификациям.

Допускается переносить запорную планку (замок) в верхнюю часть двери.

5.5 (63). Листовой металл:

Минимальная толщина листового металла на автомобиле - 0.9мм. Лист металла, формирующий заднюю полку позади водителя (включая лючок), не может быть удален или изменен каким-либо образом, кроме случаев, когда используется заливная горловина топливного бака. Заливная горловина топливного бака должна быть накрыта пластиной листового металла и закреплена в течение всего заезда.

СТАТЬЯ 6. ДВИГАТЕЛЬ.


***Двигатели XJ1250 и XJ1219 являются опломбированными. Порча, удаление, изменение пломб двигателя или владение модифицированным двигателем может привести к дисквалификации .


СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ XJR - 1250

Единственные разрешенные изменения в опломбированных двигателях XJR - 1250 - это:

А. Регулировка зазоров клапанов.

B. Установка сцепления и пружин других марок при сохранении конструкции (алюминиевые пластины запрещены).


6.1 Пломбы

Двигатели YAMAHA XJR1250 (далее просто двигатели), используемые для соревнований на автомобилях «LEGENDS-600» должны быть оборудованы пломбами. Пломбы могут быть только двух видов вид «а» пломбы, установленные компанией 600Racing , вид «б» пломбы, установленные компанией «Р.К.». Автомобили с двигателями, не оборудованными пломбами, к соревнованиям не допускаются. Установка пломб производится представителем «Р.К.» Места установки пломб такие же, какие используются компанией 600 Racing. На каждый двигатель устанавливается одна или две пломбы.

6.2.(20). Расположение и крепление двигателя:

Крепление двигателя с левой и правой стороны должны оставаться серийными, в том виде, в каком они поставляются компанией «Р.К.» включая их размеры, толщину стали, местоположение и форму (алюминиевые крепления запрещены). Кронштейн крепления с правой стороны может быть заменен опционным, поставляемым компанией «Р.К.» (если применяется опционный правый кронштейн, вы можете удалить заводские проушины правого крепления). Кронштейны крепления ДВС должны быть прикреплены болтами к раме заводским способом, указанным компанией «Р.К.»

Разрешается усиление правого (по ходу движения) кронштейна крепления двигателя путем добавления металла.

Приваривание кронштейнов к раме запрещено.


6.3 (17). Покрытие двигателя:

Допускается использование неокрашенного двигателя.


6.4 (18) Охлаждение двигателя:

Разрешается использование дополнительных вентиляторов, внутренних воздуховодов и экранов, бандажной ленты коллектора, отверстий в капоте, отверстий в передних крыльях и/или устройств охлаждения масла. Максимальная высота прорезей 9.5мм. Площадь поверхности капота под прорези или отверстия не должна превышать 345см2 (230ммх150мм). Вышеуказанные изменения не должны способствовать направлению потока воздуха к карбюраторам или воздушным фильтрам.


Допускается установка водяной системы охлаждения поставляемой компанией «Р.К.» под артикулом «160х00х032 « (комплект системы охлаждения).

Водяной радиатор, помпа и блок цилиндров должны оставаться оригинальными, в том виде, в каком они поставляются компанией «Р.К.» Допускается переносить верхний штуцер водяного радиатора на боковую или внутреннюю поверхность верхнего бачка. Место установки водяного радиатора между передней решеткой и двигателем.

Допускается установка водомасляных теплообменников

Системы сухого льда и/или аналогичные запрещены.


6.5 (52) Система смазки.

Запрещается вносить изменения в систему смазки двигателя, если это напрямую не указано в данных правилах.


6.6 Системы подачи масла.

(62)Допускаются дополнительные выносные регуляторы давления масла (редукционные клапаны), встраиваемые в адаптер для масляного фильтра нового образца, вместо адаптера (арт105х00х356). Адаптер нового образца может быть предоставлен только «Р.К.».

Смазывающие системы с верхней подачей - допускается применение любых смазывающих систем с верхней подачей для распределительных валов.

Допускается перенос места отбора масла для подачи в головку блока цилиндров на переходник арт. 105х00х314 , который расположен в адаптере масляного фильтра.


6.7.(54). Масляные фильтры выносные:

Разрешены выносные масляные фильтры. Они должны находиться только в моторном отсеке. Разрешается прикреплять выносные масляные фильтры к трубам рамы изнутри или снаружи. Выносной масляный фильтр должен находиться в положении, защищающем его от повреждений в случае удара. Выносные масляные фильтры не должны выступать за нижний габарит переднего бампера. Разрешается применение адаптеров, поставляемых компанией «Р.К.»

Допускается применение масляных шлангов иных марок, а так же фитингов.


6.8.(51). Маслосборные резервуары:

Обязательно применение маслосборного резервуара на двигатель (минимальный объем 0,5л.). Он должен быть надежно закреплен внутри отсека двигателя. Резервуар должен соединяться шлангом с отверстием сапуна картера двигателя или крышкой заливной горловины масла.

Обязательно применение маслосборного резервуара на задний мост, соединенного с отверстием сапуна картера заднего моста. Минимальный объем 0,15л.


6.9.(53) .Сапун масляного картера: Сапун картера может располагаться только в следующих местах: под карбюраторами на предусмотренном заводом отверстии или же в крышке заливной горловины масла. Этот сапун не может быть направлен через выхлопную трубу (коллектор). Картер не может иметь никаких дополнительных отверстий сапунов. Сапуны и их шланги должны располагаться только в отсеке двигателя.


6.10.(49).Подкапотное пространство.

1. Допускается удаление металлического экрана, расположенного между карбюратором и головкой блока цилиндров.

2.Допускается установка дополнительных коробов и экранов, закрывающих воздушные фильтры.

3.Разрешается изготовление дополнительных кронштейнов крепления масляного и водяного радиаторов при условии сохранения местоположения радиаторов между передней декоративной решеткой и двигателем.

(52) Все системы охлаждения масла (включая трубопроводы) должны находиться внутри отсека двигателя. Запрещается установка масляных радиаторов или трубопроводов внутри салона или в задней части автомобиля. Разрешено применение одного или более радиаторов. Разрешены вентиляторы охлаждения масла. Разрешены фитинги, фиксирующиеся нажатием. Разрешены масляные радиаторы других марок.

(52.1). Воздухозаборники масляных радиаторов (максимальная толщина стенки - 3мм листового металла) должны полностью помещаться между трубами рамы и не могут выступать за габариты переднего бампера или присоединяться к нему.

Разрешается доработка (усиление) кронштейна крепления масляного радиатора путем добавления металла.

Разрешается изготовление дополнительного кронштейна крепления масляного радиатора .


6.11. 25. Моторный щит: Металлический моторный щит является обязательным. Моторный щит должен быть установлен в том виде, в каком он поставляется компанией «Р.К.». Установка щита увеличенной толщины по сравнению с серийным щитом, отделяющего водительский отсек от моторного отсека, допускается.


6.11.(42). Система зажигания. ­

Вся система зажигания/управления двигателем должна состоять из деталей, поставляемых компанией «Р.К.» для автомобилей «LEGENDS-600». Запрещается электронный контроль тяги. Разрешены исключительно предохранители, встроенные в проводку (блоки предохранителей запрещены). Провода приемной катушки зажигания должны направляться непосредственно в устройство управления зажиганием и не могут быть примотаны к другим проводам или соединены с ними хомутами. В зоне доступа водителя не должно находиться открытой проводки или неиспользуемых разъемов.

Устройство управления зажиганием - Допускается использование только устройства управления зажиганием, промаркированного INEX и поставляемого компанией «Р.К.» устройства Red Ignition. Данные устройства не могут быть изменены или перемещены. На автомобиле должна быть установлено только одно устройство управления зажиганием (несколько устройств запрещены). Серийный ограничитель оборотов FJ1200/XJR1200/XJR1250 должен находится в исправном состоянии и должен ограничивать обороты на уровне 10,500 об/мин.

Замена устройства управления зажиганием – Организатор сохраняет право обеспечить участника иной системой управления зажиганием двигателя случайным образом в любой момент. Участник обязан заменить на данном соревновании свою систему управления предоставленной «Р.К.». Организатор не несет ответственности за любую поломку двигателя, произошедшую вследствие такой замены.

Катушки, провода, свечи - допускается применение только поставляемых компанией «Р.К.» красных катушек «Dynatek», промаркированных логотипом INEX. Допускается применение высоковольтных проводов любой марки. Свечи зажигания могут быть заменены свечами иных марок с тем же диаметром и шагом резьбы. Резисторы в концах проводов должны быть сохранены.

Крепление катушки - Заводское крепление катушки не может быть модифицировано каким-либо образом и может заменяться только на одобренное «Р.К.» крепление.

Контактная группа зажигания (Датчик холла)- контактная группа должна поставляться компанией «Р.К.» в составе одобренной INEX системы Red Ignition. Допускается прорезка пластины крепления датчика холла (арт. 105х00х211) с целью улучшения графика зажигания. Установка крышки (ignition pickup cover) не обязательно.

6.12.(11) Система питания.

Карбюраторы и их части должны оставаться в заводской комплектации изделий Yamaha FJ1200/XJ1200/XJR1250 в том виде, в каком поставляются компанией «Р.К.». Допускается только предусмотренная заводом регулировка и замена следующих деталей: жиклеров, игл, возвратных пружин, поплавков, мембран и винтов. Любые иные изменения карбюратора или его деталей запрещены. Также запрещена доработка деталей карбюратора с целью увеличения или ограничения потока воздуха или топливной смеси (в частности, приемных патрубков, тепло отражателей и т.д.)

(31). Топливный бак. Одобренные INEX топливные баки должны оставаться такими, какими они поставляются компанией «Р.К.» и находиться на том же месте. Пена является обязательной во всех топливных баках в том виде, в каком она поставляется компанией «Р.К.» ( автомобили не могут быть выпущены на трассу без пены в топливном баке).

Крышка топливного бака - Убедитесь, что крышка топливного бака крепко завернута, перед тем, как выехать на трассу. Крышка должна плотно прилегать к баку. На крышку топливного бака наносится номер автомобиля.

Устройства охлаждения топлива - устройства охлаждения топлива любого типа запрещены к применению в любой момент соревнования.

(32). Топливный фильтр: Допускается использование топливных фильтров иных марок. Допускаются только металлические топливные фильтры.

(33). Топливопроводы.

Топливопроводы не могут проходить сквозь водительский отсек. Топливопроводы должны иметь стальную или резиновую оплетку. Топливопроводы не могут присоединяться или находиться в контакте с электрическими проводами.

(34). Клапан перекрытия топлива или Топливный регулятор: Допускается применение клапанов перекрытия топлива или топливных регуляторов любых марок.

(2) Воздушные фильтры.

Допускаются только воздушные фильтры, поставляемые «Р.К.». Формирующие воздушный поток насадки/направляющие запрещены.

6.13. Система выпуска.

(21) Коллектор, глушитель и прокладка должны оставаться серийными, в том виде, в каком они поставляются компанией «Р.К.», включая их размеры, толщину стали, местоположение и форму. Запрещается доработка внутренних компонентов выпускного коллектора и глушителя. Допускается применение моделей Borla и S&S, одобренных INEX и поставляемых компанией «Р.К.» в том виде, в каком они поставляются в настоящее время компанией «Р.К.» Обертывание коллектора бандажной лентой разрешено. Керамическое покрытие запрещено.

Допускается установка дополнительного глушителя (пламегасителя.) Место установки дополнительного глушителя слева, позади заднего моста с наружной стороны рамы. Глушитель (пламегаситель) не может выступать за габариты рамы сзади.

Для установки глушителя могут применяться трубы, наружный диаметр которых не более 52мм. Диаметр труб должен быть одинаковым по всей длине, за исключением мест изгибов и соединений - стыков. Длина стыка не более 80 мм. Допускается стыковать трубы при помощи гофры соответствующего диаметра. Максимальная длина гофры 150мм.

При стыковке объединителя труб (артикул105х00х501) и трубы, идущей к глушителю, допускается минимально-необходимая доработка объединителя. Труба приваривается непосредственно к вышеуказанному объединителю. Толщина сварного шва не более 15мм.

Трубы с глушителем должны быть съемными, т.е. закрепленными при помощи болтового соединения, и демонтироваться при помощи инструмента, исключая резание.

(47). В соответствии с правилами гоночной трассы, могут использоваться глушители любых марок. Глушители должны сохранять заводской вид и не могут быть модифицированы внутри каким-либо образом (поворот раструба в направлении от автомобиля допускается). Если правилами гоночной трассы не установлено иное, выбор между глушителем или прямоточным выхлопом остается за водителем на всех санкционированных Организатором соревнованиях, не требующих обязательного применения глушителя. Глушитель «Borla» не может привариваться к трубам коллектора. Все автомобили должны соответствовать местному законодательству в части ограничения шума.


СТАТЬЯ 7 ВЕС.


7.1.(73). Минимальный вес автомобиля

Минимальный вес автомобиля без водителя 500кг. Минимальный вес автомобиля с водителем 625кг. Участникам запрещено добавлять топливо после заезда для соответствия минимальному весу.

7.2.(74). Меры по облегчению автомобиля. Облегчение заводских узлов путем выравнивания поверхности, шлифовки, расточки, сверления или любым иным способом запрещено. Любой способ снижения веса автомобиля "Легенда" (кроме способов непосредственно разрешенных данными требованиями) рассматривается как запрещенный. Не заводские алюминиевые или титановые детали рассматриваются как запрещенные, и должны быть немедленно конфискованы. Узлы и детали должны быть изготовлены из тех же материалов, как они поставляются компанией «Р.К.» если иное не оговорено специально в этом документе.


СТАТЬЯ 8. ПОДВЕСКА


8.1. Передняя подвеска.

8.1.1. (4),(40). На автомобилях «LEGENDS-600» допускается применение только шаровых соединений Ш.С. заводского производства из намагничиваемых стальных сплавов, поставляемых в настоящее время компанией «Р.К.». Усиление Ш.С. запрещено. На верхних и нижних Ш.С. допускается применение не менее одной, но не более двух стопорных гаек шириной от 1/4“ до 7/16“ (от 6 мм до 11 мм) каждая. Запрещается приваривать стопорные гайки к рычагам подвески.


8.1.2. (9). Паразитное подруливание. Разрешается размещение втулок между рулевой рейкой и Ш.С. рулевой тяги, или же между Ш.С. рулевой тяги и сошкой. Другие изменения для регулировки «паразитного подруливания», такие как изменение высоты рулевой рейки или модификация ступиц запрещены, включая установку колесных проставок.

8.1.3. (44). Нижние рычаги управления должны оставаться серийными, сохраняя заводские размеры (316мм х 412мм), толщину материала, местоположение и форму в том виде, в каком они поставляются компанией «Р.К.» и не могут быть изменены каким-либо образом. Допустимая погрешность изменений +/- 3мм.

8.1.4.(72). Верхние рычаги управления должны оставаться заводскими, сохраняя заводские размеры (108мм +/- 3мм в длину), толщину материала, расположение и форму в том виде, в каком поставляются компанией «Р.К.» и не могут быть изменены каким-либо образом.

(50). Допускается доработка скобы верхнего А - образного рычага (деталь с артикулом 125Х00Х001) путем нарезания резьбы ½-20 по всей длине на диаметре ½”.

8.1.5. (65). Поворотные кулаки и точки их крепления должны быть заводскими, включая размеры, толщину материала, расположение и форму в том виде, в каком они поставляются компанией «Р.К.»

Восстановление поврежденного алюминиевого поворотного кулака запрещено.

8.1.6.(55). Абсолютно исключены любые изменения точек крепления рычагов к раме, кроме установки проставочных втулок толщиной от ¼” до ¾”, использующихся для крепления передних рычагов подвески. На любом болте подвески диаметром 1/2” допускается не более одной втулки 3/4”.


8.2. (58) Задняя подвеска.

Продольные тяги и тяга Панара должны сохранять заводские размеры (продольные тяги - 165мм, 281мм и 305мм длиной, поперечная тяга длиной 598мм), толщину алюминия, расположение и форму в том виде, в каком поставляется компанией «Р.К.» Допустимая погрешность измерений (+/- 3мм). Стальные тяги запрещены. Тяги длиной 279мм или 305мм являются взаимозаменяемыми в любом месте установки на автомобиле, при условии, что автомобиль удовлетворяет всем требованиям, содержащимся в этом документе.

8.3.(64) Амортизаторы:

Все автомобили должны использовать амортизаторы, промаркированные INEX (проштампованные логотипом INEX) в том виде, в каком они поставляются компанией «Р.К.» Номера амортизаторов должны быть сделаны видимыми по запросу инспектора Организатора. Замена или изменение жидкости внутри амортизаторов запрещены. Замена или вмешательство в конструкцию амортизаторов, или участие в соревнованиях на таких амортизаторах, ведет к дисквалификации для водителя. Амортизаторы могут быть повернуты верхней частью вниз и/или верхняя часть заднего амортизатора может быть закреплена внутри или снаружи рамы.

8.4. (61) Дорожный просвет.

Расстояние между трубами рамы и поверхностью земли должно быть не менее 89мм (измерение производится от трубы, но не от сварного шва). Измерение проводится в том виде, в каком автомобиль участвовал в гонке, без водителя на борту и без поднятия автомобиля каким-либо образом.

8.5. (66.) Пружины

Допускается установка оригинальных пружин любой жесткости, поставляемых компанией «Р.К.» для соревнований «LEGENDS-600», при условии, что на одной оси будут установлены одинаковые по жесткости пружины.

Регулировочные упоры под пружины остаются такими, какими они поставляются компанией «Р.К.» На один амортизатор может быть установлена только одна пружина. Резиновые прокладки пружин запрещены.

8.6.(76) Колесная база.

Все автомобили должны иметь колесную базу от 1848мм до 1861мм с каждой стороны.

Измерение колесной базы: Во время измерений переднее и заднее колеса должны быть выровнены вдоль одной прямой. Для определения этого, измерительный инструмент должен касаться трех точек. Эти точки расположены спереди боковины заднего колеса, а также спереди и сзади боковины переднего колеса. Измерение производится от переднего края переднего колеса до переднего края заднего колеса. При измерении с другой стороны автомобиля процесс тот же самый.

77. Ширина : Общая ширина автомобиля (спереди и сзади) не может превышать 1524мм (кастор, продольный угол наклона шкворня, схождение, выступающие белые буквы маркировки шины в данном правиле не учитываются). Автомобиль в том виде, в каком он участвовал в соревнованиях, должен проходить сквозь створ шириной 1524мм.

Задний вылет: Между внутренним краем заднего тормозного барабана и задними трубами рамы должен быть зазор не менее 150мм (непосредственно под центральной осью корпуса задней балки) с обеих сторон. Запрещено устанавливать проставки колес или осей.

*Взыскания и штрафы за нарушение дорожного просвета, колесной базы и требований к ширине:

После квалификации или гонки, в случае, если обнаружено нарушение правил, касающихся дорожного просвета, колесной базы или ширины автомобиля, и только при условии, что этого требует водитель, водителю может быть предоставлено пять (5) минут для нахождения причин этого нарушения. До того, как автомобиль покинет зону технического контроля, ответственным за нахождение таких причин является сам водитель (например, деформированная деталь, которая непосредственно влияет на нарушение). Поиск такой причины не является обязанностью инспектора. Если причина не найдена и автомобиль покинул зону технического контроля, водитель не имеет права вернуть автомобиль техническому инспектору для показа поврежденной детали или объяснения, как она влияет на дорожный просвет, колесную базу или ширину. Все это должно проводиться в зоне технического контроля в отведенное для этого время.

Если не найдено никаких причин (таких, как поврежденные детали, которые непосредственно влияют на нарушение), следует немедленная дисквалификация. Водитель будет дисквалифицирован даже в случае, если правила оказались нарушены из-за неправильной настройки.

8.7 Проставки.

Допускается использование «проставок» спереди и сзади между колесным диском и ступицей при использовании дисков диаметром 14 дюймов, шириной 5,5 дюймов. Максимальная толщина «проставок» 40мм. (ледовые гонки).

Вне зависимости от применяемых дисков, колесные шпильки не могут выступать за их габариты.


СТАТЬЯ 9 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.


9.1. (56) Рулевая рейка.

Допускается применение только рулевой рейки, поставляемой в настоящее время компанией «Р.К.» и имеющей соответствующую маркировку (INEX). Не маркированные рейки запрещены. Расстояние от верхней части крепежной пластины рулевой рейки до нижней части трубы рамы должно составлять 98мм - 102мм. Под крепежную пластину рулевой рейки разрешено устанавливать пластину, размеры которой 102х102х 3, (+/- 3мм) закрепляя ее при помощи болтов, а не сварки. Она должна представлять собой пластину с тремя отверстиями, крепящуюся при помощи шпилек рулевой рейки.

9.2.Рулевая колонка.

9.2.1.(68) Рулевой вал или кронштейн рулевой колонки могут быть модифицированы для удобства водителя или безопасности путем изменения длины вала или путем модификации кронштейна рулевой колонки, который присоединяется к приборной панели (кронштейн может быть заменен только стальным, алюминий запрещен). Запрещено применение подшипников для крепления рулевого вала. Переходные муфты (втулки) или наконечники должны сохранять заводскую конструкцию. Намеренное облегчение с целью снижения веса запрещено. Со стороны моторного отсека, непосредственно напротив моторного щита, на рулевую колонку должно быть надето стопорное кольцо или металлический стяжной хомут. Зазор между этим стяжным хомутом или стопорным кольцом и втулкой рекомендуется делать не более 10мм.

Усилители руля: усилители руля запрещены без письменного разрешения «Р.К.»

(68.1) Рулевые валы. Трубы, используемые для рулевых валов, должны оставаться заводскими в том виде, в каком они поставляются компанией «Р.К.» и не могут быть каким-либо образом усилены. Допускается применение усовершенствованных карданных шарниров рулевого вала.


9.3. (69) Рулевое колесо. Допускается применение рулевого колеса увеличенного или уменьшенного диаметра или сделанного из алюминия. Обязательно применение быстросъемного крепления ступицы, обычно применяемого в гонках.


СТАТЬЯ 10 ДИСКИ И ШИНЫ.

10.1. (75). Колесные диски.

Разрешены любые стальные автомобильные диски диаметром 13", шириной 7”, и вылетом «-22» +/- 3 мм. Сборные колесные диски запрещены. Минимальный вес колеса в сборе с шиной должен быть не менее 16.3кг, (без дополнительных грузиков). Любые клапаны управления давлением запрещены.

Допускаются колесные диски диаметром 14” и шириной 5,5” для гонок на льду. Камеры разрешены.

10.2. (70). Шины.

Допускаются шины:

1.Federal 205/60 R 13 (с логотипом INEX на боковине), поставляемые компанией «Р.К.»

2. НИИШП РАЛЛИ 175/70 R 13, поставляемые компанией «Р.К.» на зимний период.

3. Master sport - 16 И - 398 (с шипами), поставляемые «Р.К.» специально для ледовых гонок «LEGENDS-600».

Запрещена любая обработка шин - механическая, химическая или иная, включая восстановление протектора.

Жесткость - Если какая-либо из шин мягче, чем 58 пунктов по дурометру, водитель будет дисквалифицирован на данном соревновании, а шина должна быть уничтожена. Устройства для обогрева шин или обогрев шин любыми искусственными методами запрещены.


Глубина протектора.

Минимальная глубина протектора определяется по индикатору износа шины. Шина считается годной если все без исключения индикаторы износа остаются ниже поверхности протектора т.е. являются не тронутыми износом. Расстояние от поверхности протектора до индикатора износа должно быть не менее 0,5 мм. .Любая шина при этом должна соответствовать требованиям безопасности.

10.3 Правило "сухой шины": Запрещено применение любой субстанции, которая может изменить физические характеристики шины, поставляемой изготовителем. Запрещено применение к шинам очистителей, блеска для шин, размягчителей, тормозной жидкости, дизельного топлива других веществ. Любые шины со следами подобного воздействия внутри или снаружи будут подвергнуты дальнейшему исследованию, а водитель - дисквалифицирован. Камеры разрешены.


СТАТЬЯ 11 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

11.1 Общие правила.

(8) Детали тормозов, присоединенные к задней балке или ступицам, не подлежат модификации в части заводских размеров, толщины материала, расположения и формы и должны сохраняться в том виде, в каком поставляются компанией «Р.К.». Все четыре колеса автомобиля должны иметь исправные тормоза, которые должны останавливать колесо во время технической инспекции (тормозные трубопроводы не могут быть закупорены или полностью заглушены). Воздуховоды для охлаждения тормозов запрещены. Допускается применение тормозных колодок иных марок.

11.2. Тормозные диски - На передней оси разрешаются только стальные тормозные диски (сверловка или уменьшение диаметра запрещены). Минимально допустимая толщина тормозного диска - 8мм.

11.3. Тормозные барабаны - На задней оси разрешаются только стальные тормозные барабаны (сверловка или облегчение запрещены). Вес тормозного барабана должен быть не менее 4.54кг. Намеренное снятие материала тормозного барабана с целью его облегчения запрещено. Допускается механическая обработка только рабочей поверхности тормозного барабана.

11.4. Трубопроводы тормозов и сцепления - допускаются резиновые, жесткие или в металлической оплетке. Не допускается отсоединение или заглушка трубопроводов во время соревнований.

11.5. Главный тормозной цилиндр - Главный тормозной цилиндр не подлежит модификации в части заводских размеров, расположения и формы и должен сохраняться в том виде, в каком поставляется «Р.К.». Главный тормозной цилиндр должен находиться со стороны моторного отсека. Тормозные цилиндры иных марок запрещены. Выносной бачок иных марок допускается.

11.7. Клапан регулировки тормозов - Допускается только один регулятор тормозов, который должен быть оснащен поворотной рукояткой; действующие после него клапаны будут запрещены.


СТАТЬЯ 12 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ


12.1.(3). Электрогенераторы.

Изменение системы зарядки запрещены. Электрогенератор должен постоянно осуществлять зарядку аккумуляторной батареи. Запрещается применение переключателей, отсоединяющих электрогенератор. При отсоединении аккумуляторной батареи, двигатель должен продолжать работать на холостых оборотах.

12.2. (6) Аккумуляторы

Разрешены только батареи на основе свинца или гелевых ячеек весом не менее 11.35кг. Примерные габариты батареи - 181х203х165мм. Контакты могут располагаться как сверху, так и сбоку. Минимальная емкость аккумуляторной батареи 50 А.Ч. Изменение расположения батареи запрещено. Батарея должна быть надежно закреплена. Изменение заводского крепежного кронштейна запрещено. Настоятельно рекомендуется применение кожуха батареи, защиты контактных групп и резиновой прокладки в задней части.

Выключатель массы

Применение выключателя массы обязательно. При этом выключение массы должно отключать двигатель и обесточивать автомобиль.

12.3. Проводка.

Допускается ремонт оригинальной проводки в части замены клемм, проводов идущих от основного разъема на датчики, силовых проводов аккумулятора.

Другие изменения в электропроводке запрещены без письма организатора.


СТАТЬЯ 13 КУЗОВ


13.1.(1) Аэродинамика: Спойлеры, а также иные приспособления, улучшающие или меняющие аэродинамические характеристики, запрещены.

13.2 . Кабина.

13.2.1. Педальный узел.

Допускается изменение конструкции педали тормоза и педали акселератора, при условии сохранения мест крепления педалей к кузову автомобиля. Допускается демонтаж левой или правой части педали тормоза.

Допускается минимальное изменение конструкции педали сцепления для удобства пилота.

Перенос кронштейна крепления ручки переключения передач, вперед, а так же переделка самой ручки допускается только по письму от «Р.К.».

13.2.2 . Пол.

Допускается установка упоров под ноги в виде металлических уголков.

Разрешается установка подставок под ноги. Подставки должны быть закреплены при помощи резьбового соединения.

Допускается сверление дренажных отверстий в полу не более 8 шт. Максимальный диаметр отверстия 7мм.

Допускается приклеивание к полу водонепроницаемой наждачной бумаги.

Допускается установка кронштейна крепления огнетушителя на панель пола перед сидением пилота, или на панели кардана между рычагом переключения КПП и моторным щитом. Обязательным условием является легкий доступ к огнетушителю.

Допускаются дополнительные экраны и щитки внутри кабины, предназначенные для исключения попадания снега и воды в кабину.

13.2.3. Приборная панель.

Допускается изменение местоположения приборов для удобства пилота.

Допускаются дополнительные приборные панели. Расположение справа от водителя над панелью кардана.

В случае если дополнительное оборудование, находящееся в кабине закреплено не надлежащим образом, имеет конструкцию и/или изъяны в конструкции, представляющее потенциальную опасность для пилота, Технический комиссар имеет право не допустить автомобиль к заездам.

13.2.4. Сидения и ремни безопаснсти.

Сидения: Могут использоваться только устанавливаемые производителем металлические сиденья заводского изготовления, поставляемые компанией «Р.К.» Самодельные сиденья запрещены. Облегчение сиденья кем-либо еще, кроме завода-изготовителя, запрещено. Настоятельно рекомендуется боковая поддержка поясницы. Неоригинальные сидения могут быть установлены только по письму организатора и должны соответствовать требованиям FIA и/или РАФ.

Установка сиденья на автомобиль «LEGENDS-600» Сиденье может быть смещено в пределах водительского отсека, но без смещения или модификации существующих элементов рамы. При смещении сидения вперед, используйте плоскую стальную или алюминиевую пластину (болтов в трубе недостаточно). Использование креплений или подставок из дерева запрещено. Окончательное решение о разрешении сиденья принимает главный технический комиссар. Обычные болты не могут применяться для крепления сидения. Крепеж, используемый для крепления сидения, должен быть болтами минимальным диаметром 9,5мм (нормализованными).

Ремни безопасности: Все автомобили должны быть оснащены устанавливаемыми производителем 5-ти или 6-точечными гоночными ремнями безопасности, имеющими механизм быстрого освобождения. Необходимо регулярно проверять их на наличие повреждений и т.д. В случае обнаружения таковых, ремни должны быть немедленно заменены. Технический комиссар может потребовать замену ремней безопасности в случае их повреждения. Рекомендуется заменять ремни каждые 2 года от даты, указанной на ярлычке, не зависимо от количества гонок, в которых участвовал автомобиль. Так же, как и шлем, ремни выдерживают только один сильный удар. Если вы попали в серьезную аварию, ремни безопасности следует немедленно заменить. Неоригинальные ремни безопасности устанавливаются только по письму Р.К.


13.3. Оперение кузова.

13.3.1.(22) Крепления крыльев. Запрещается изменение заводских креплений крыльев. Запрещается установка дополнительных креплений крыльев (допускается использование только заводских креплений). Радиаторные решетки модели ’37 Ford должны использовать внутреннее крепежное отверстие (ближайшее к решетке). Для снятия крыла могут использоваться подпружиненные быстросъемные замки. На автомобилях, на которых используется фиберглассовая рамка решетки радиатора, допускается удаление заводских кронштейнов крепления крыла.

13.3.2.(23). Отверстия в крыльях и обрезка. Обрезка и создание отверстий допускаются в следующих случаях:

Отверстия - не более десяти (10) круглых отверстий на каждое крыло. Максимальный диаметр отверстий - 100мм (Примечание: дисковая пила диаметром диска 100мм делает отверстие большего диаметра, чем 100мм). Допускаются отверстия любой формы, если их площадь не превышает площадь круга диаметром 100мм.

Обрезка - По внутреннему краю крыла допускается только минимальная обрезка крыла для создания зазора между ним и воздушными фильтрами, а так же между крылом и коллектором. Внутренняя часть крыльев возле решетки радиатора, края крыльев рядом с облицовкой кузова, а также нижний край передней части крыла не могут быть обрезаны.

Задние крылья - Задние крылья могут быть обрезаны только над шиной для дополнительного зазора. Контур заднего крыла должен быть не менее чем 250мм при измерении от облицовки кузова. Измерения производятся для каждого из задних крыльев в точке, находящейся над верхней точкой колеса. Создание отверстий в задних крыльях и облицовке кузова запрещается.

Допускается подрезание заднего левого крыла для монтажа дополнительного глушителя (пламегасителя).

Область под задними крыльями - Удаление фибергласса на кузове под задними крыльями для облегчения доступа к амортизаторным стойкам, пружинам и заднему отсеку допускается при условии соблюдения принципов, изложенных в Правилах Внешнего Вида (Пункт 37).

13.3.3.(24). Фиберглассовые детали. Все фиберглассовые детали должны сохранять заводские размеры, толщину материала, местоположение и форму в том виде, в каком они поставляются компанией «Р.К.» Усиление, намеренное облегчение и ремонт допускается только по письму организатора. Допускается использование полного комплекта передка: капот, крылья, решетка радиатора, кронштейны и облицовка решетки радиатора. В этом случае все детали данного комплекта должны принадлежать одной и той же модели.

Монтаж деталей - все фиберглассовые детали кузова должны быть надежно закреплены. Рекомендуется, чтобы все подпружиненные быстросъемные крепления прилегали максимально плотно и были защищены полоской клейкой лентой. Любой автомобиль с незакрепленными кузовными панелями может быть остановлен черным флагом или не допущен к старту, если это специально не разрешено техническим комиссаром Организатора. Удаление неповрежденных фиберглассовых компонентов (капота, крышки багажника и т.д.) во время соревнований запрещено.


13.3.4.(38). Декоративная решетка радиатора: декоративная решетка радиатора должна сохранять заводские размеры, высоту, толщину материала, расположение и форму в том виде, в каком поставляется компанией «Р.К.», и не может быть каким-либо образом усилена. Решетка должна соответствовать модели капота, форме проема решетки и модели передних крыльев, установленных на автомобиле. Для защиты проема решетки могут использоваться только экраны из проволоки (например, для грязевых треков, чтобы предотвратить попадание грунта и грязи). Для защиты проема решетки запрещено применять воздуховоды любого типа и материала. Кронштейны крепления решетки к раме должны оставаться заводскими. Запрещено изменение кронштейнов с целью поднятия или опускания решетки.

Допускается закрывать экранами решетку радиатора и моторный отсек для исключения попадания снега и воды на двигатель и его системы (зимний период).

Только для решетки от модели Шевроле купе 37г. допускается добавление одного дополнительного крепления переднего крыла с каждой стороны путем добавления металла.

13.4.(37). Общий вид автомобиля :

На все официальные соревнования участники должны представить опрятный, чистый серийный автомобиль. Автомобиль, пострадавший в аварии, должен быть отремонтирован до минимальных технических стандартов перед возвратом в соревнование. Официальные лица Организатора могут отстранить автомобиль от соревнований, если он не соответствует минимально допустимым требованиям, описанным выше. Организатор сохраняет за собой право запретить доступ к соревнованиям в случаях, когда цветовая схема автомобиля, нанесенные надписи, спонсорские логотипы и реклама противоречат требованиям хорошего вкуса или не соответствуют духу спорта.

13.5.(48). Подножки: Подножки должны сохранять заводские размеры, толщину материала, расположение и форму в том виде, в каком поставляются компанией «Р.К.» и не могут быть усилены каким-либо образом. Подножки иного типа запрещены. Подножки запрещено использовать для крепления балласта.

Допускается минимальное изменение конструкции каркаса левой подножки для закрепления выхлопной трубы, при условии сохранения первоначального местоположения подножки относительно других частей кузова.

13.6.(12). Гальваническое покрытие и полировка: Такие детали, как бампера, подножки, детали подвески и клапанная крышка, могут иметь гальваническое покрытие или полировку.

13.7. (10) Бамперы.

13.7.1. Передний бампер - Передний бампер должен сохранять заводские размеры, толщину материала, расположение и форму в том виде, в каком поставляется компанией «Р.К.» и не может быть усилен каким-либо образом, кроме как добавлением по одному (1) дополнительному болту к каждой проушине, соединяющей бампер и переднюю и/или заднюю балку рамы.

13.7.2. Задний бампер - Задний бампер должен сохранять заводские размеры, толщину материала, расположение и форму в том виде, в каком поставляется компанией «Р.К.» Допускается добавление одного (1) дополнительного болта к каждой проушине, соединяющей бампер и балку рамы.

Крепление бампера - Проушины бампера должны крепиться как минимум одним болтом каждая. Зазор между балкой рамы и вертикальной распоркой бампера перед началом гонки должен быть не менее 25 мм. Если проушина деформировалась в ходе заезда, она должна быть отремонтирована перед следующим выездом на трассу. Крепление переднего или заднего бампера или проушин бампера при помощи связывания проволокой, клейкой лентой и т.д. запрещается.

Обязательная процедура проверки бамперов

Если бампер полностью отсоединился от автомобиля или любой своей частью касается земли, или если он находится в опасном положении, автомобилю может быть показан черный флаг. Нарушение этой процедуры не дает техническому инспектору Организатора права дисквалифицировать водителя после заезда.

Ремонт бампера во время гонки: Бампера должны быть привинчены болтами. Крепление переднего или заднего бампера или проушин бампера при помощи связывания проволокой, клейкой лентой и т.д. не допускается ни в какой момент. Нарушение данного правила влечет за собой дисквалификацию водителя после заезда техническим комиссаром Организатора.

13.8.(78) Лобовые стекла-экраны. Все автомобили должны быть оснащены лобовым стеклом из лексана (поликарбоната). Также допускается солнцезащитный щиток из лексана или аналога. В лобовом стекле из лексана могут быть отверстия для его крепления. В отдельных случаях Организатор может разрешить не использовать лобовые стекла.

Закрывать боковые и задние окна кузова запрещено, если это отдельно не оговорено Организатором.

13.9. (46) Зеркала.

Автомобиль может быть оснащен зеркалами заднего вида, закрепленными в салоне и должен быть оснащен зеркалами зеркалами заднего вида снаружи дверей кузова. Тип зеркал и способ крепления остается на усмотрение участника.


СТАТЬЯ 14 ДАТЧИКИ.

14.1. (35) Измерительные приборы. Разрешены только измерительные приборы, записывающие или показывающие следующую информацию - температуру охлаждающей жидкости (в случае установки соответствующей системы), температуру головки блока цилиндров, обороты двигателя, давление и температуру масла, номер передачи. Иная информация запрещена, что включает в себя, (но не ограничивается) пробуксовку колеса, ход амортизаторов, температуру выхлопа, позицию педали газа и ускорение. Бортовые системы телеметрии запрещены.

Допускается временная установка датчиков температуры на выпускной коллектор. При этом на время соревнований датчики должны быть демонтированы, а в отверстия вставлены резьбовые заглушки.

Допускается установка «лямбда зонда» на объединитель (приемник) выхлопных труб арт.(105х00х507/501)

На время соревнований зонд должен быть демонтирован, а на его месте должна быть установлена резьбовая заглушка.

Разрешается использование устройств, определяющих время круга, включая GPS.

14.2. (57) Радиостанции. Запрещено использование радиостанций любого типа, (одно или двунаправленных), водителями или членами команды, в любой момент соревнования, включая тренировки. Радио гарнитура в автомобилях " LEGENDS-600" запрещена. Наушники запрещены.


СТАТЬЯ 15 ТРАНСМИССИЯ

15.1.(13) Главный цилиндр сцепления: Главный цилиндр сцепления должен оставаться серийным, в том виде, в каком он поставляется компанией «Р.К.», включая его размеры, местоположение и форму. Главный цилиндр сцепления и бачок должны находиться со стороны моторного отсека. Применение иных цилиндров сцепления запрещено.

15.2.(16). Карданный вал Карданный вал, фланцы и вилки должны оставаться серийными, в том виде, в каком они поставляются компанией «Р.К.», включая их размеры, толщину материала, местоположение и форму. Облегчение карданного вала запрещено. Карданный вал должен быть окрашен в белый или светло-серый цвет.

Допускается замена крестовин карданного вала, на крестовины поставляемые компанией «Р.К.»

Балансировочные пластины - допускается применение одобренных INEX балансировочных пластин в количестве не более трех (3), толщиной 6.35мм и шириной 19мм каждая. Запрос на дополнительные пластины должен быть направлен в «Р.К.» и одобрен ею в письменном виде.

15.3. 36. КПП и Главная передача Допускается использование следующих чисел главной передачи: 2,5; 2,9; 3,3. Шестерни должны сохранять заводские размеры, толщину материала, расположение и форму в том виде, в каком поставляются компанией «Р.К.».


5.4.(45). Привод включения передач.

Допускается модифицирование качалки привода передач (деталь с артикулом 110х00х203) за счет доработки самой качалки и добавления в её конструкцию шарикового подшипника. При этом шаровые соединения и расположение качалки остаются без изменений.

Допускаются ограничители хода рычага переключения передач.


5.5.(59) Задние полуоси: Длинная и короткая полуоси должны оставаться заводскими, включая размеры, толщину стали, расположение и форму в том виде, в каком они поставляются компанией «Р.К.»,, и не могут быть усилены каким-либо способом. Если применяются цельные полуоси, они должны иметь штамп INEX и быть поставленными компанией «Р.К.». Применение полуосей иных марок, полуосей, модифицированных с целью облегчения, или полуосей, не соответствующих данным требованиям, ведет к немедленной дисквалификации и конфискации данных деталей.


5.6.(60) Задняя балка Разрешены только задние балки Toyota с 10-болтовым фланцем и заблокированным дифференциалом. Все детали задней балки, включая корпус и точки крепления, должны соответствовать спецификациям заводских компонентов, поставляемых компанией «Р.К.». Все зубчатые колеса дифференциала должны быть скреплены сваркой или стальной трубчатой вставкой весом минимум 2.7кг (для главной пары 2:50 - 2.37кг) только в том виде, в каком они поставляются компанией «Р.К.» Запрещено применение дифференциалов повышенного трения, дифференциалов других марок, быстрозаменяемых задних балок, самодельных или иных конструкций. Допускаются только оригинальные подшипники. Не допускается применение сферических или аналогичных подшипников. Запрещена установка прокладок между опорным диском и подшипником.

Допускается установка упоров между балкой заднего моста и продольной частью рамы под ним для исключения соприкосновения карданного вала и рамы. Упор не должен касаться моста металл об металл, а только через резиновые вставки, наконечники и.т.д.

Допускается усиление узла крепления верхнего реактивного рычага задней подвески к заднему мосту путем добавления металла.


5.7.(15). Коробка передач. Все детали коробки передач должны оставаться заводскими, Yamaha FJ1200/XJR1200/XJR1250 в том виде, в каком поставляются компанией «Р.К.». Облегчение деталей каким-либо способом запрещено. Для регулировки положения шестерен трансмиссии могут быть применены дистанционные шайбы, в случае, если единственным их назначением является такая регулировка. Допускается применение стандартных шайб или шайб иных марок.

СТАТЬЯ 16 КРЕПЕЖ.

На автомобилях «Легенд-с» разрешается применение только заводского или улучшенного стального крепежа и болтов. Крепеж может быть высверлен с целью проволочной контровки, однако, специально облегченные детали крепежа запрещены. Все болты должны быть изготовлены из магнитных материалов; алюминиевые и титановые болты и детали крепежа запрещены.


ПРИЛОЖЕНИЕ К ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ ДЛЯ МОНОКЛАССА «LEGENDS-600»

Публикация данных правил или соответствие им не ведет к возникновению каких-либо прямых или косвенных гарантий безопасности. Данные правила созданы как руководство к проведению соревнований и никоим образом не гарантируют от причинения вреда здоровью или от смерти участников, зрителей или кого-либо еще. В случае возникновения противоречия между изложенными здесь мерами безопасности и другими правилами, меры безопасности имеют преимущество.


1. ШЛЕМ: Организатор требует, чтобы все водители носили шлем гоночного типа по стандартам ’95 Snell “SA” (2000 в 2009) или более нового стандарта в любой момент, когда они находятся на трассе как во время медленных заездов, так и во время тренировок/гонок. Водители без шлемов, удовлетворяющих вышеуказанным стандартам, не допускаются к заездам «LEGENDS-600» на гоночной трассе. Шлем сконструирован, чтобы абсорбировать энергию одного удара. Если шлем подвергся значительному воздействию, рекомендуется, чтобы он был отправлен изготовителю для оценки. Шлемы будут проверяться на каждом соревновании техническим инспектором или другим официальным лицом. Настоятельно рекомендован шлем, полностью закрывающий лицо.

Шлемы с радиогарнитурой - Многие водители участвуют в других гоночных сериях, допускающих использование радио. Если водитель собирается использовать такой шлем для участия в соревнованиях Организатора, он должен прикрепить разъем к задней части шлема при помощи клейкой ленты. Это - единственный способ, при котором может быть разрешено использование такого шлема, помимо полного демонтажа радиогарнитуры. Проводная радиосвязь запрещена в любом автомобиле «LEGENDS-600».

2. Огнеустойчивые перчатки: обязательны к применению. Перчатки должны иметь маркировку “SFI” на ярлычке, которая означает, что они огнеустойчивы.


3. ОГНЕУСТОЙЧИВЫЕ КОМБИНЕЗОНЫ: все водители должны носить огнеустойчивые комбинезоны из номекса или аналогичного материала во время нахождения на гоночной трассе. Настоятельно рекомендуются двух- или многослойные комбинезоны. На комбинезонах должна быть маркировка, свидетельствующая об их огнеустойчивости, или знак “SFI”. Поврежденные комбинезоны могут быть отклонены техническим инспектором.

5. ГОНОЧНАЯ ОБУВЬ: Водитель должен носить обувь, специально предназначенную для автомобильных гонок.

6. ОГНЕТУШИТЕЛИ: Обязательно применение встроенного огнетушителя. Все противопожарные системы должны находиться в рабочем состоянии.


7. РАЗРЕШЕННЫЕ INEX СИСТЕМЫ ФИКСАЦИИ ГОЛОВЫ И ШЕИ (HUTCHINS, HANS, D-CELL, G-FORCE) ОБЯЗАТЕЛЬНЫ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ 15 ЛЕТ ИЛИ МЛАДШЕ, НО РЕКОМЕНДУЮТСЯ ДЛЯ ВСЕХ ВОДИТЕЛЕЙ.


9. ИНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ: Данные позиции не обязательны к применению, кроме пунтков «1» и «2», но настоятельно рекомендуются. (Отдельная трасса или промоутер может требовать применения этих мер).

1) Огнеустойчивое белье и носки.

2) Подшлемник

3) Мягкие накладки на руль, каркас безопасности и колени.

4) Сиденья с фиксацией рук и поддержкой шлема

5) Мягкие накладки на двери и тоннель.

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Специальные технические требования к автомобилям Кубка сеат-леон Россия -2011. Утверждены Советом раф по спорту 2011-03-23



Утверждено Советом по спорту Российской автомобильной федерации



Технические требования к легковым автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрэг-рейсингу зачет Спорт Глава общие требования к легковым автомобилям



Технические требования к транспортным средствам, участвующим в открытом первенстве Саратовской области по трофи-рейдам на 2009год. Технические требования к автомобилям оборудование безопасности



Технические требования «Кубка Ситроен 2006»



Технические требования и классификация
Настоящий документ составлен на основе «Классификации и технических требований 2003 года», Правил дорожного движения, технических...



Технические требования к автомобилям участвующим в соревнованиях по ралли-рейдам оборудование безопасности автомобилей национальных классов и общие требования



Технические требования предъявляемые к автомобилям для участия в Открытом любительском Кубке Пермского края по трофи-ориентированию. Общие требования Определение



Техническое задание к Заявке №66-00/81-11 от 26. 12. 2011г



T прайс-лист действует с 01. января 2011г. Ransit connect

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную