Пуск автомобильного двигателя при -35°С
Скачать 19.32 Kb.
|
| Пуск автомобильного двигателя при -35°С В результате самостоятельного изучения было обнаружено, что глохнет двигатель сразу после запуска из-за того, что как только в нем возникают первые вспышки, пневматический привод приоткрывает воздушную заслонку. Смесь резко обедняется и двигатель глохнет. Регулировка степени открытия заслонки ни к чему не привела, - если открытие уменьшить двигатель вроде бы заводится и работает, но через несколько минут начинает троить и глохнет. Из-за работы на переобогащенной смеси свечи зажигания покрываются густым нагаром и перестают функционировать.  В процессе регулировки было обнаружено, что пневмопривод открытия заслонки (рис. 1) работает только если его регулировочное отверстие закрыто завинчивающейся крышечкой (1). В противном случае, пневмопривод получается негерметичным и не втягивает шток привода заслонки. Возникла идея попробовать пустить двигатель без этой крышечки (1). Двигатель заводится с первой попытки и уверенно работает около половины минуты. Затем начинает троить и глохнет. Но, если спустя 10-15 секунд после пуска двигателя эту крышечку завинтить наместо, пневмоклапан начинает работать и двигатель работает в нормальном режиме. Таким образом, чтобы обеспечить уверенный пуск двигателя при низких температурах нужно на 10-15 секунд задержать приоткрытие воздушной заслонки. А сделать это технически проще всего, управляя пневмоприводом при помощи дополнительного электроклапана, управляющего воздухом, поступающим за мембрану пневмопривода через регулировочное отверстие. Для этого нужно приобрести дополнительно пневмоклапан от “ВАЗ-2105” (2), топливный жиклер и эмульсионную трубочку. Согласно рисунку из топливного жиклера и трубочки нужно сделать штуцер (3), который установить вместо крышечки (1). К штуцеру при помощи тонкого шланга подсоединить пневмоклапан (2) так, чтобы в обесточенном состоянии он был закрыт и не пропускал воздух. А ток на клапан подавать через небольшую кнопочку S1, расположенную в салоне автомобиля. Внимание. – штуцер сделан из дополнительно купленных жиклера и трубочки, а не из тех, что есть на вашем карбюраторе! Теперь, в теплое время или когда двигатель еще не остыл, вы заводите его как обычно. Не нажимая кнопку. Ток на клапан не поступает и он закрыт, – пневмопривод герметичен. При сильном морозе, после продолжительной стоянки, вы, как обычно, вытягиваете ручку подсоса, но, после этого нажимаете кнопку S1 и удерживая её нажатой заводите двигатель стартером. После пуска двигателя вы еще продолжаете удерживать кнопку S1 секунд 10-15 (считайте в уме до 15-ти), а затем её отпускаете. Данное устройство было испытано в январе этого года, после ночной стоянки при температуре ниже -35°С, и показало высокую эффективность. |
Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка: Похожие:
При проверке системы питания в первую очередь необходимо убедиться в отсутствии течи топлива через соединения, так как эта неисправность...
При поиске неисправностей системы питания следует иметь в виду, что их признаки характерны и для неисправностей других систем и механизмов....
Андрианов Ю. В., директор научного центра Государственного научно-исследовательского института автомобильного транспорта (нииат)...
Разработан федеральным государственным унитарным предприятием "Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта"...
Задача трансмиссии преобразовать энергию двигателя в тяговое усилие колес машины. Мощность двигателя получают умножением крутящего...
По сравнению со своим предшественником модели 345D новый экскаватор 349E обладает большей мощностью двигателя и гидросистемы. При...
Замок капота «Defentime» представляет собой запорное электромеханическое устройство, препятствующее несанкционированному проникновению...
Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Белгородский...
Максимальная допустимая частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе)