Ведомственные строительные нормы всн 23-75 icon

Ведомственные строительные нормы всн 23-75









НазваниеВедомственные строительные нормы всн 23-75
страница1/5
Размер0.96 Mb.
ТипДокументы
  1   2   3   4   5
Ведомственные строительные нормы ВСН 23-75

"Указания по разметке автомобильных дорог"

(утв. Министерством строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР 8 апреля 1975 г.)


Срок введения 1 января 1977 г.


I. Характеристика и виды разметки

II. Условия применения горизонтальной разметки

III. Условия применения вертикальной разметки

IV. Общие принципы проектирования разметки автомобильных дорог

V. Рекомендации по горизонтальной разметке автомобильных дорог

VI. Рекомендации по вертикальной разметке дорог

VII. Рекомендации по построению линий и элементов разметки дорог

VIII. Обеспечение видимости разметки в темное время суток

IX. Технические требования


Приложение 1. Линии, надписи и другие обозначения, применяемые

для разметки дорог

Приложение 2. Рекомендуемые схемы разметки автомобильных дорог

Список литературы


I. Характеристика и виды разметки


1.1. Разметкой следует считать линии, надписи и другие обозначения на проезжей части, бордюрах, элементах дорожных сооружений и обстановке дорог, устанавливающие порядок дорожного движения, показывающие габариты дорожных сооружений или указывающие направление дороги, выполненные в соответствии с действующим стандартом "Разметка дорожная". Разметка может применяться самостоятельно или в сочетании с дорожными знаками и светофорами.

1.2. Регламентируемые разметкой условия движения являются обязательными для водителей и пешеходов. Если назначения дорожных знаков и линии разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться знаками.

1.3. Разметка делится на две группы: горизонтальную и вертикальную. Каждому виду разметки присвоен номер, состоящий из цифр. Первое число - номер группы, к которой принадлежит разметка (1 - горизонтальная, 2 - вертикальная); второе - порядковый номер разметки в группе; третье - разновидность разметки. Числа в номере разделены точками.

В горизонтальную разметку входит продольная, поперечная и другие виды разметки (островки, надписи, обозначающие названия населенных пунктов, маршрутов следования, светоотражающие элементы и т.п.), наносимые на поверхность проезжей части дорог. В вертикальную разметку входят линии, наносимые на элементы дорожных сооружений, обстановки дорог и бордюры, а также светоотражающие элементы.

1.4. Горизонтальная разметка используется для нанесения обозначений на проезжей части и имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10 и 1.17, которые должны быть желтого цвета.

Вертикальная разметка используется для обозначения бордюров, элементов дорожных сооружений и обстановки дорог и представляет собой сочетание черного и белого цветов.

Номера, форма, размеры и назначение каждого вида разметки приведены в приложении 1.


II. Условия применения горизонтальной разметки


См. также Методические рекомендации по определению износа горизонтальной дорожной разметки по площади, утвержденные и введенные в действие распоряжением Минтранса РФ от 19 ноября 2003 г. N ОС-1017-р с 1 января 2004 г.


2.1. Горизонтальная разметка наносится на проезжую часть дорог, имеющих усовершенствованное покрытие.

2.2. Продольная разметка

2.2.1. Разделение транспортных потоков противоположных направлений необходимо производить на дорогах, имеющих ширину проезжей части 6 м и более при интенсивности движения 1000 и более транспортных средств в сутки, а также в других случаях, когда этого требуют условия движения, следующим образом:

а) прерывистой линией 1.5 на двух- и трехполосных дорогах. Штрих l_1 длиной 1 м применяется только в населенных пунктах;

б) сплошной линией 1.1 на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях, перед железнодорожными переездами, в местах сужения проезжей части, на участках, где фактическая видимость меньше минимального расстояния видимости, обеспечивающего безопасность движения (табл.1), а при необходимости перед перекрестками и в других опасных местах. Отдельные участки сплошной линии не должны быть менее 20 м. При изменении ширины проезжей части (перед препятствием, при уменьшении количества полос движения в данном направлении и т.д.) должна наноситься переходная линия 1.1, наклон которой не должен быть более 1/20 при v <= 60 км/ч и более 1/50 при v > 60 км/ч.


Примечание. Под расстоянием видимости подразумевается расстояние, на котором предмет, установленный на высоте 1,2 м над уровнем проезжей части, виден наблюдателю, глаз которого также находится на высоте 1,2 м.


Наклонной переходной линии должна предшествовать сплошная линия, параллельная оси проезжей части, длина которой равняется 20 м при v <= 60 км/ч или 40 м при v > 60 км/ч.

в) двойной сплошной линией 1,3 на дорогах, имеющих четыре и более полос для движения в обоих направлениях.

г) двойной линией 1.11, состоящей из параллельных сплошной и прерывистой линий, на участках дорог, где необходимо запретить для транспортных средств, движущихся в одном из направлений, выезд на проезжую часть, предназначенную для движения в противоположном направлении.


Таблица 1


┌──────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┐

│Скорость движения,│ Минимальное расстояние видимости, обеспечивающее │

│ км/ч │ безопасность движения при данной скорости, м │

├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤

│ 30 │ 80 │

├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤

│ 40 │ 100 │

├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤

│ 50 │ 120 │

├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤

│ 60 │ 150 │

├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤

│ 80 │ 200 │

├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤

│ 100 │ 280 │

├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤

│ 120 │ 350 │

└──────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┘


2.2.2. Полосы движения должны обозначаться на проезжей части, имеющей две или более полос для движения в одном направлении.

На вновь сооружаемых дорогах ширина полосы должна приниматься с учетом категории дороги по действующим строительным нормам и правилам.

На существующих дорогах ширина полосы не должна быть менее 3 м. В исключительных случаях ширина полосы, предназначенной для движения легковых автомобилей, может быть уменьшена до 2,75 м. Обозначение полос движения осуществляется следующим образом:

а) прерывистой линией 1.5;

б) прерывистой линией 1.7 в пределах перекрестка при криволинейной траектории движения;

в) при необходимости сплошной линией 1.1 перед перекрестками, железнодорожными переездами, при изменении ширины проезжей части, перед препятствиями, а также в других опасных местах; отдельные участки сплошной линии не должны быть менее 20 м. В местах изменения ширины полосы движения наклон переходных сплошных линий должен соответствовать требованиям пункта 2.2.1б;

г) двойной линией 1.11, состоящей из параллельных сплошной и прерывистой линий, на участках, где в соседних полосах движения разрешено перестроение только из одной полосы;

д) двойными прерывистыми линиями 1.9 в тех случаях, когда направление движения по полосе может изменяться на противоположное (реверсивная полоса).

2.2.3. Полоса ускорения или замедления (переходно-скоростная полоса) должна отделяться от основной полосы проезжей части прерывистой линией 1.8 (на пересечениях и примыканиях ширина линии - 0,4 м, а в других случаях - 0,2 м).

2.2.4. Сплошной линии продольной разметки, разделяющей встречные или попутные транспортные потоки, должна предшествовать прерывистая линия приближения 1.6 общей длиной 50 м и более при v <= 60 км/ч, 100 м и более при v > 60 км/ч.

2.2.5. Край проезжей части как со стороны обочины, так и со стороны разделительной полосы, должен обозначаться сплошной линией 1.1 на участках дорог, где интенсивность движения составляет 1000 и более транспортных средств в сутки, а также в других случаях, когда этого требуют условия движения. На дорогах, где установлены дорожные знаки 4.3 "Скоростная дорога"*, край проезжей части должен обозначаться сплошной линией 1.2 независимо от интенсивности движения. Расстояние от края проезжей части до линии 1.1 или 1.2 должно быть не более 0,2 м. При наличии бордюра краевую линию можно не наносить.

2.3. Поперечная разметка

2.3.1. Стоп-линию 1.12 следует наносить для обозначения места обязательной остановки при наличии перед перекрестком дорожного знака 2.15 "Проезд без остановки запрещен" и в местах, где движение регулируется светофором или регулировщиком.

Стоп-линию необходимо наносить возможно ближе к пересекаемой проезжей части с учетом наилучшей видимости движущихся по ней транспортных средств и условий пешеходного движения.

Стоп-линия может наноситься как сразу по всей ширине проезжей части данного направления дороги, так и отдельно на каждой полосе движения.

Если на регулируемых перекрестках стоп линия наносится перед пешеходным переходом, то расстояние между ними не должно быть менее 1 м.

2.3.2. Поперечную линию 1.13, образованную рядом треугольников, необходимо наносить при наличии дорожного знака 1.6 "Пересечение с главной дорогой", как правило, в тех случаях, когда знак в зависимости от местных условий не может быть установлен непосредственно перед перекрестком и когда необходимо точно указать место, где водитель должен уступить дорогу.

Разметка 1.13 должна наноситься как можно ближе к пересекаемой проезжей части с учетом наилучшей видимости движущихся по ней транспортных средств и условий пешеходного движения.

Разметку 1.13 можно наносить по всей ширине проезжей части данного направления и отдельно на каждой полосе движения.

2.3.3. Разметка 1.14 "зебра" (широкие линии, параллельные оси проезжей части) в сочетании со знаком 4.14 "Пешеходный переход" или самостоятельно должна применяться для обозначения пешеходного перехода при интенсивности движения 2000 и более транспортных средств в сутки, а также в других случаях, когда этого требуют условия движения. Разметка пешеходного перехода может быть дополнена стрелами (рис.1), при этом ширина перехода не должна быть менее 4 м.


"Рисунок 1. Разметка пешеходного перехода, дополненная стрелками"


2.3.4. В местах, где велосипедная дорожка пересекает дорогу, должна наноситься разметка 1.15.

2.4. Другие виды разметки

2.4.1. Границы участков проезжей части, въезд на которые запрещен (островки, посадочные площадки, разделительные полосы и т.п.), должны обозначаться сплошными линиями 1.1. Эти участки могут размечаться параллельными линиями, наклон которых должен указывать на отклонение транспортных средств в стороны от разметки.

Для обозначения островков в местах разделения или слияния транспортных потоков должна применяться разметка 1.16. Количество линий в пределах островков не должно быть меньше трех. При площади островка менее 2 м2 допускается окраска всей его поверхности.

2.4.2. Границы площадки для стоянки и способ расположения транспортных средств должны обозначаться сплошными линиями 1.1 в местах, обозначенных дорожным знаком 4.12 "Место стоянки", а также в других необходимых случаях. В конце линий, обозначающих границы мест стоянки, могут быть нанесены штрихи длиной 0,5 м.

Граница зоны размеченной стоянки перед перекрестком не должна быть ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части.

2.4.3. В местах, где запрещена остановка транспортных средств, в сочетании со знаком 2.22 "Остановка запрещена" или самостоятельно у края проезжей части, или по верху бордюра должна наноситься сплошная линия 1.4.

Для лучшей видимости в начале и в конце линии запрещения остановки может быть нанесена короткая поперечная линия длиной 0,2 - 0,3 м.

2.4.4. В местах, где запрещена только стоянка транспортных средств, в сочетании со знаком 2.23 "Стоянка запрещена" или самостоятельно у края проезжей части, или по верху бордюра должна наноситься прерывистая линия 1.10.

Для лучшей видимости в начале и в конце линии запрещения стоянки может быть нанесена короткая поперечная линия длиной 0,2 - 0,3 м.

2.4.5. В населенных пунктах в случаях, когда этого требуют условия движения, места остановок транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам (автобусы и троллейбусы), и стоянок автомобилей-такси обозначаются зигзагообразной линией 1.17.

Протяженность зоны, обозначенной этой линией, определяется с учетом количества одновременно останавливающихся или стоящих транспортных средств по формуле


L = nl + (n - 1) l + 2l ,

т б м


где n - количество одновременно останавливающихся или стоящих

транспортных средств;

l - длина транспортного средства, м (для автобусов и троллейбусов ее

т можно принимать равной 11 м, для автомобилей-такси равной 5 м);

l - расстояние безопасности между стоящими транспортными средствами,

б принимаемое равным 3 м;

l - длина участков маневров транспортных средств в начале и конце

м остановочной зоны: 10 м - для автобусов и троллейбусов; 5 м -

для автомобилей-такси.


2.4.6. Для обозначения разрешенных на перекрестке направлений движения в сочетании со знаком 4.8 "Направления движения по полосам" или самостоятельно на полосах могут быть нанесены указательные стрелы 1.18 (рис.2). Размеры стрел указаны в табл.2.


"Рисунок 2. Указательные стрелы"


Таблица 2


┌───────────────────────┬───────────────────────────────────────────────┐

│Скорость движения, км/ч│ Размеры стрел, м │

│ ├─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤

│ │ L │ L_1│ a │ a_1│ b │ c │ d_1│ d_2│

├───────────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤

│ <= 60 │ 3,00│ 1,20│ 0,45│ 0,50│ 0,30│ 0,25│ 0,35│ 1,55│

├───────────────────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤

│ > 60 │ 6,00│ 2,40│ 0,90│ 1,00│ 0,60│ 0,50│ 0,70│ 3,10│

└───────────────────────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘


При скорости 60 км/ч и менее на каждой полосе должно быть две или более последовательно расположенных стрел, а при скорости более 60 км/ч - три и более. Рекомендуемое число стрел различных скоростей движения и расстояния между ними приведены в табл.3.


Таблица 3


┌──────────────────────────┬─────────────────┬──────────────────────────┐

│ Скорость движения, │ Число стрел │Расстояние между стрелами,│

│ км/ч │ │ м │

├──────────────────────────┼─────────────────┼──────────────────────────┤

│ < 40 │ 3 │ 20 │

├──────────────────────────┼─────────────────┼──────────────────────────┤

│ 40 - 60 │ 4 │ 25 │

├──────────────────────────┼─────────────────┼──────────────────────────┤

│ > 60 │ 5 │ 30 │

└──────────────────────────┴─────────────────┴──────────────────────────┘


2.4.7. Для обозначения приближения к сужению проезжей части в сочетании со знаком 1.17 "Сужение дороги" или самостоятельно должны наноситься направляющие стрелы 1.19 (рис.3). Такие же стрелы могут быть нанесены перед линией 1.1, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений на двухполосных дорогах. При скорости 60 км/ч и менее на каждой полосе должно быть две или более последовательно расположенных стрел, а при скорости более 60 км/ч - три или более (см. табл.3). Расстояния L_1, L_2, L_3 между этими стрелами принимаются с учетом скорости движения (табл.4).


"Рисунок 3. Направляющие стрелы"

Таблица 4


┌───────────────────────┬───────────────────────────────────────────────┐

│Скорость движения, км/ч│ Расстояние, м │

│ ├───────────┬───────────┬───────────┬───────────┤

│ │ L_1 │ L_2 │ L_3 │ L_4 │

├───────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤

│ <= 60 │ 15 │ 30 │ 45 │ 60 │

├───────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤

│ > 60 │ 30 │ 60 │ 90 │ 120 │

└───────────────────────┴───────────┴───────────┴───────────┴───────────┘


2.4.8. Для обозначения приближения к разметке 1.13 на полосе движения может быть нанесен треугольник приближения 1.20 (рис.4). Расстояние между основанием треугольника и разметкой 1.13, с учетом местных условий и скорости движения должно быть от 2 до 25 м (табл.5).


"Рисунок 4. Треугольник приближения"


2.4.9. Для обозначения приближения к стоп-линии 1.12, применяемой совместно со знаком 2.15 "Проезд без остановки запрещен", на полосе движения может быть нанесена разметка 1.21 - слово "Стоп" (рис.5). Расстояние между словом "Стоп" и разметкой 1.12 с учетом местных условий и скорости движения должно быть от 2 до 25 м (см.табл.5).


"Рисунок 5. Слово "Стоп"


Таблица 5


┌────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐

│ Скорость движения, км/ч │ Расстояние, м │

├────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ < 40 │ 2 - 10 │

├────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ 40 - 50 │ 10 - 15 │

├────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ 50 - 60 │ 15 - 20 │

├────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ > 60 │ 25 │

└────────────────────────────────────┴──────────────────────────────────┘


2.4.10. Для обозначения на проезжей части номера, присвоенного дороге, в сочетании со знаком 4.19 "Номер дороги" или самостоятельно должна применяться разметка 1.22, состоящая из цифр (рис.6 и 7), а на дорогах, предназначенных для международного движения, - из буквы Е (рис.8) в сочетании с цифрами. Разметка 1.22 может быть дополнена указательными стрелами (схема IX.7).


"Рисунок 6. Цифры для обозначения номера дороги при v <= 60 км/ч";


"Рисунок 7. Цифры для обозначения номера дороги при v > 60 км/ч";


"Рисунок 8. Буква Е, применяемая в сочетании с цифрами для обозначения номера, присвоенного дороге, предназначенной для международного движения"


Расстояние между цифрами должно составлять 0,1 м, а между буквой Е и первой цифрой номера дороги - 0,3 м.

2.4.11. На полосе, предназначенной исключительно для движения транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам (автобусы, троллейбусы), может быть нанесена разметка 1.23 - буква А (рис.9), обращенная основанием в сторону движущихся по этой полосе транспортных средств (схема 1.3.Г).


"Рисунок 9. Буква А, применяемая для обозначения полосы проезжей части, предназначенной исключительно для движения транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам (автобусы, троллейбусы)


2.4.12. Для надписей (кроме разметки 1.21), выполненных на проезжей части и являющихся дополнительным средством информации, не вводящих каких бы то ни было ограничений (название населенных пунктов, маршрутов следования и т.п.), должны применяться буквы высотой 1,6 м при v <= 60 км/ч и 4,0 м при v > 60 км/ч. Размеры основных элементов букв могут выбираться с учетом размеров цифр, приведенных на рис.6 и 7.


III. Условия применения вертикальной разметки


3.1. С помощью разметки 2.1 должны обозначаться вертикальные поверхности опор мостов, путепроводов, торцевые поверхности порталов тоннелей, парапетов и т.п. на опасных для движения участках, а также торцы других предметов (начало и конец ограждения, высокого бордюра) в случаях, когда она наносится на щиты соответствующих размеров, устанавливаемые перед этими предметами. При большой ширине вертикальной поверхности допускается размечать только ближайший к проезжей части край на ширину 0,5 м, а при большой высоте - на высоту 2,0 м.

3.2. Разметка 2.2 должна применяться для обозначения нижних краев перекрытий тоннелей, пролетных строений путепроводов и мостовых ферм при вертикальном габарите менее 5 м. Ее следует наносить над серединой каждой полосы, по которой осуществляется движение в сторону искусственного сооружения.

3.3. Разметка 2.3 должна применяться для обозначения круглых тумб на островках безопасности, в том числе и круглых тумб с внутренним освещением (маяков).

3.4. Разметка 2.4 применяется для обозначения опор тросовых ограждений, надолб, а также сигнальных столбиков.

3.5. Боковые поверхности ограждений дорог (из железобетонных брусьев, металлических планок, коробов и т.п.), обращенные в сторону проезжей части, должны обозначаться на опасных участках с помощью разметки 2.5, а в остальных случаях - с помощью разметки 2.6.

3.6. С помощью разметки 2.7 должны обозначаться боковые поверхности возвышающихся островков безопасности, бордюр на закруглениях малых радиусов, в местах сужения дороги и на других опасных участках. Меньшие размеры полос l_1 и l_2 должны применяться для обозначения островков безопасности. Размер полос для обозначения бордюра выбирается с учетом скорости движения на данном участке. Большие размеры l_1 и l_2 применяются при больших скоростях.

3.7. Торцевые поверхности железобетонных брусьев, ограждений дорог, а также высоких бордюров, обращенные в сторону приближающихся транспортных средств и не имеющие разметки 2.1, наносимой на щиты, должны быть окрашены в белый цвет.


IV. Общие принципы проектирования разметки автомобильных дорог


4.1. Разметка является составной частью общей схемы организации движения транспорта, разрабатываемой в составе проекта дороги или в процессе ее эксплуатации.

Разметка должна наноситься на всем протяжении дороги, за исключением дорог IV и V категории, где она выполняется только на опасных участках. При проектировании разметки необходимо соблюдать ее соответствие устанавливаемым на дороге знакам, светофорам и другим средствам организации движения.

4.2. Перед началом проектирования схемы разметки дороги необходимо собрать и ознакомиться с материалами, характеризующими технико-эксплуатационные качества дороги, особенности ее отдельных участков, транспортные потоки и состояние аварийности.

4.3. Проектирование разметки осуществляется в несколько этапов.

4.3.1. На первом этапе определяется, на какое количество полос движения будет размечаться дорога, вид линий разметки и уточняются их основные параметры (толщина, длина штрихов и разрывов между ними).

Исходными материалами для этого являются данные о категории дороги, ее геометрических параметрах, суточной интенсивности, составе и скорости движения транспорта.

4.3.2. На втором этапе производится выявление на дороге характерных участков и комплексное решение схем их разметки.

На этом этапе, кроме определения мест расположения таких участков, уточняются типы имеющихся на дороге пересечений и примыканий, протяженность участков подъемов и спусков и величины их уклонов, радиусы горизонтальных и вертикальных кривых, ширина проезжей части на мостах и путепроводах, типы железнодорожных переездов и автобусных остановок, планировка площадок для остановок и стоянок автомобилей и автозаправочных станций, типы и ширины пешеходных переходов и переездов для велосипедистов и данные о других участках дорог. Кроме того, для выбора схем их разметки необходимо иметь данные об организации движения на этих участках, имеющихся на них средствах регулирования движения (знаки и светофоры), интенсивности и направлениях движения транспорта и пешеходов, скорости движения и составе транспортных потоков, числе и ширине полос движения и условиях видимости.

Имеющиеся в Указаниях рекомендуемые схемы разметки характерных участков дорог не охватывают всех возможных вариантов, поэтому при привязке их к конкретным участкам, имеющим особенности в геометрии или в организации движения, может потребоваться внесение некоторых изменений в геометрию схем, дополнение или исключение из них каких-либо элементов. При этом особое внимание следует обращать на организацию пешеходного и велосипедного движения, размещение автобусных остановок и соответствие разметки установленным в этих местах знакам, светофорам и другим средствам организации движения.

После комплексного решения разметки на характерном участке дороги должна быть проведена ее увязка с разметкой, имеющейся на примыкающих к ним участках дороги.

4.3.3. На третьем этапе (выполняется при разметке дорог, находящихся в эксплуатации) производится уточнение разметки в местах повышенной аварийности, возможных заторов движения и на участках, где с помощью дорожных знаков вводятся ограничения скорости, запрещаются обгоны, стоянка и остановка автомобилей.

Исходными материалами для выявления таких мест являются графики коэффициентов аварийности и безопасности, схемы мест дорожно-транспортных происшествий, графики пропускной способности и уровней загрузки, а также схема расстановки дорожных знаков.

Разметка мест повышенной аварийности и возможных заторов должна производиться как часть всего комплекса мероприятий по повышению безопасности движения и выполняться одновременно с его осуществлением. Этим комплексом может предусматриваться установка светофоров, дорожных знаков, улучшение планировки или расширение отдельных участков дорог, устройство пешеходных переходов и другие мероприятия. В соответствии с характером этих мероприятий должна соответственно корректироваться и разметка.

На участках, где с помощью дорожных знаков вводится ограничение скорости движения, необходимо соответственно изменить величину штрихов и разрывов между ними.

В местах установки знаков, запрещающих обгон, полосы движения разделяются с помощью сплошной линии.

В местах, где знаками запрещена остановка или стоянка автомобилей, наносится соответствующая разметка.

4.3.4. На четвертом этапе на схему разметки дороги наносятся указательные стрелы, номер, присвоенный этой дороге, а также другие надписи, являющиеся дополнительным средством информации водителей.

4.3.5. На пятом этапе производится выявление на дороге элементов инженерных сооружений, обстановки дороги и других объектов, находящихся в непосредственной близости от проезжей части или обочины и представляющих опасность для движения, и составление схем их разметки. Для этой цели используются материалы анализа причин дорожно-транспортных происшествий и осмотра технического состояния дорог и искусственных сооружений.

На искусственные сооружения, элементы обстановки дороги и другие объекты, подлежащие разметке, составляется ведомость с указанием мест их расположения и номеров линий вертикальной разметки, которые наносятся на них.


V. Рекомендации по горизонтальной разметке автомобильных дорог


5.1. Разметка автомобильных дорог на прямых горизонтальных участках

5.2. Разметка автомобильных дорог на участках подъемов

5.3. Разметка автомобильных дорог на участках выпуклых кривых с

ограниченной видимостью

5.4. Разметка автомобильных дорог на участках горизонтальных кривых

малого радиуса с обеспеченной видимостью

5.5. Разметка автомобильных дорог на участках горизонтальных кривых с

ограниченной видимостью

5.6. Разметка крестообразных пересечений и примыканий автомобильных

дорог в одном уровне с нерегулируемым движением транспорта

5.7. Разметка крестообразных пересечений и примыканий автомобильных

дорог в одном уровне с регулируемым движением транспорта

5.8. Разметка пересечений автомобильных дорог кольцевого типа с

нерегулируемым движением транспорта

5.9. Разметка пересечений автомобильных дорог кольцевого типа с

регулируемым движением транспорта

5.10. Разметка пересечений автомобильных дорог в разных уровнях

5.11. Разметка автомобильных дорог на мостах и путепроводах

5.12. Разметка автомобильных дорог у железнодорожных переездов

5.13. Разметка автомобильных дорог в зоне автобусных остановок

5.14. Разметка площадок для остановок и стоянок автомобилей

5.15. Разметка автомобильных дорог у автозаправочных станций

5.16. Разметка переездов для велосипедистов

5.17. Разметка пешеходных переходов

5.18. Разметка автомобильных дорог в местах сужения проезжей части и

изменения числа полос движения


5.1. Разметка автомобильных дорог на прямых горизонтальных участках


5.1.1. Двухполосные дороги

5.1.2. Трехполосные дороги

5.1.3. Многополосные дороги


С точки зрения идентичности разметки к прямым горизонтальным участкам следует относить прямые участки дороги, продольные уклоны которых не превышают нормативные величины, а также участки горизонтальных и вертикальных кривых с радиусами, отвечающими требованиям, предъявляемым строительными нормами и правилами к данной категории дороги.


5.1.1. Двухполосные дороги


Разметка двухполосных дорог осуществляется при интенсивности движения 1000 и более транспортных средств в сутки. При меньшей интенсивности разметка выполняется в тех случаях, когда этого требуют условия движения.

С помощью разметки на двухполосных дорогах производится разделение встречных потоков и обозначение края проезжей части. При этом следует иметь в виду, что полосы движения, как правило, должны иметь ширину не менее 3,0 м, поэтому на дорогах с шириной проезжей части 6,0 м и менее обозначение края проезжей части с помощью линии 1.1 не производится (схемы 1.1.А, 1.1.Б). Учитывая, что существует большое количество дорог с шириной проезжей части менее 6,0 м, на них может наноситься осевая разделительная линия 1.5, которая облегчает водителям осуществлять разъезды со встречными транспортными средствами и лучше видеть направление дороги, особенно в темное время суток.


Таблица 6


┌────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────┐

│Количество легковых│Интенсивность движения в двух направлениях, авт/ч,│

│ автомобилей в │ при которой необходимо нанесение осевой разметки │

│транспортном потоке,├────────────────────────┬─────────────────────────┤

│ % │с помощью прерывистой│с помощью сплошной линии│

│ │ линии 1.5 │ 1.1 │

├────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────┤

│ 0 - 20 │ 100 - 1100 │ 1100 - 1800 │

├────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────┤

│ 20 - 60 │ 50 - 900 │ 900 - 1700 │

├────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────┤

│ > 50 │ 0 - 700 │ 700 - 1500 │

└────────────────────┴────────────────────────┴─────────────────────────┘


Примечание. Если интенсивность движения превышает величины, указанные в таблице, необходимо увеличение числа полос движения.


Расстояние от края проезжей части до краевой линии 1.1 должно быть не более 0,2 м.

Целесообразность нанесения линии 1.5 или 1.1 для разделения транспортных потоков противоположных направлений определяется исходя из режима движения транспорта, который, в свою очередь, зависит от интенсивности и состава транспортного потока, а также ширины проезжей части.
  1   2   3   4   5

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Ведомственные строительные нормы (всн 62-91*) «Проектирование среды жизнедеятельности с учетом потребностей инвалидов и маломобильных групп населения», утвержде



Ведомственные строительные нормы всн 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог" (утв. Минавтодором рсфср 29 июня 1988 г.)



Вопросы для подготовки к экзамену по дисциплине
Она делится на различные классификационные подразделения (уровни). Согласно общему классификатору промышленной продукции строительные...



Инструкция по монтажу силовых трансформаторов напряжением до 110 кв включительно всн 342-75



Контрольная работа по курсу «Строительные машины»



Рабочая программа дисциплины «Строительные машины и средства малой механизации» специальность



Нормы времени на погрузку и разгрузку транспортных средств



Рабочая программа дисциплины «Строительные машины и средства малой механизации» для специальности 270103 «Строительство и эксплуатация зданий и сооружений»



Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте



Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную