Описание и принцип действия Система управления генератора с \"интеллектуальной зарядкой\" Общая информация icon

Описание и принцип действия Система управления генератора с "интеллектуальной зарядкой" Общая информация









Скачать 340.74 Kb.
НазваниеОписание и принцип действия Система управления генератора с "интеллектуальной зарядкой" Общая информация
Размер340.74 Kb.
ТипДокументы

©Ford Motor Co



Система зарядки

Fusion 2002.75 (06/2002-)

 Печать  

Описание и принцип действия

Система управления генератора с "интеллектуальной зарядкой"

Общая информация

Генератор вырабатывает электрический ток для питания электрической системы автомобиля и поддержания аккумулятора в заряженном состоянии. Генератор приводится в действие ремнем привода аксессуаров. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Привод аксессуаров - 1.4L Duratec-16V (Sigma) /1.6L Duratec-16V (Sigma) (303-05 Привод аксессуаров, Описание и принцип действия) / Привод аксессуаров - 1.4L Duratorq-TDCi (DV) Diesel (303-05 Привод аксессуаров, Описание и принцип действия) / Accessory Drive - 1.3L Duratec-8V (Rocam) (303-05, Описание и принцип действия) / Accessory Drive - 1.6L Duratorq-TDCi (DV) Diesel (303-05, Описание и принцип действия) / Accessory Drive - 2.0L Duratec-HE (MI4) (303-05, Описание и принцип действия).

Когда двигатель запускается, генератор начинает генерировать переменный ток (AC), который внутри преобразовывается в постоянный ток (DC). Постоянный ток подается в аккумулятор и на потребители электрической нагрузки в автомобиле под напряжением, которое контролируется регулятором напряжения (регулятор расположен в задней части генератора). Напряжение в системе зарядки управляется модулем управления силовым агрегатом (PCM). Аккумулятор более эффективно заряжается при повышенном напряжении, когда он холодный, и при пониженном напряжении, когда он теплый. Модуль PCM может корректировать зарядное напряжение в соответствии с температурой аккумулятора, которую он рассчитывает на базе температуры воздухозабора (IAT) и температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

PCM одновременно выполняет мониторинг и управление выходного напряжения генератора. Когда текущее потребление становится высоким или аккумулятор очень сильно разряжен, система может увеличить частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Для того чтобы свести к минимуму сопротивление при запуске двигателя, PCM дезактивирует генератор. После запуска двигателя PCM постепенно увеличивает выходную мощность генератора.

PCM контролирует работу контрольной лампы системы зарядки, которая расположена на щитке приборов. Поэтому PCM отвечает за выключение контрольной лампы после запуска двигателя и ее включение при наличии неисправностей; PCM также включает эту контрольную лампу при включенном зажигании и выключенном двигателе, и при заглухании двигателя.

В интеллектуальной системе зарядки реализованы следующие функции:

  • Оценка температуры аккумулятора и контроль зарядного напряжения

  • Передача информации о нагрузке генератора

  • Дезактивация генератора во время проворачивания коленчатого вала

  • Увеличение частоты вращения коленчатого вала в условиях низкого напряжения/высокой электрической нагрузки (для увеличения выходной мощности генератора и уменьшения разрядки аккумулятора).

  • Дезактивация электрических нагрузок при низком напряжении

  • Активация электрических нагрузок при превышении напряжения

За счет непрерывного расчета температуры аккумулятора и контроля выходного напряжения генератора обеспечивается оптимизация зарядного тока аккумулятора. Функция передачи информации о нагрузке генератора выдает модулю PCM предварительное предупреждение о прогнозируемой электрической нагрузке и, следовательно, о прогнозируемых изменениях в крутящем моменте генератора. Используя эту информацию, PCM может обеспечить более высокую устойчивость на холостом ходу. PCM также контролирует функции активации генератора во время проворачивания двигателя и повышения частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Электрораспределительная коробка салона (PJB) контролирует две оставшиеся функции интеллектуальной зарядки: это отключение электрических нагрузок при низком напряжении и активация электрических нагрузок при повышенном напряжении. Когда напряжение аккумулятора падает ниже порога низкого напряжения, PJB дезактивирует в указанном порядке следующие элементы с 5-секундной задержкой перед дезактивацией каждой очередной нагрузки:

  • Лобовое стекло с обогревом

  • Обогрев заднего стекла

  • Система кондиционирования воздуха

PJB снова активирует все ранее дезактивированные электрические нагрузки, когда напряжение аккумулятора становится выше порога низкого напряжения. Порядок реактивации нагрузок следующий: кондиционирование воздуха, обогрев заднего стекла, обогрев лобового стекла, с 5-секундной задержкой после реактивации каждой очередной нагрузки. После реактивации электрические нагрузки возвращаются в нормальный режим; элемент выключается и ожидает входного сигнала PJB от переключателя. Активация электрических нагрузок при повышенном напряжении становится активной, когда PJB выявляет напряжение аккумулятора, превышающее порог повышенного напряжения, в течение 20 секунд, и горит контрольная лампа зарядки аккумулятора.

Когда достигнут порог, PJB активирует в указанном порядке следующие элементы с 5-секундной задержкой после активации каждой очередной нагрузки:

  • Обогрев заднего стекла

  • Лобовое стекло с обогревом

Цель состоит в том, чтобы понизить напряжение до уровня его соответствия спецификации и сократить любые повреждения аккумулятора, которые могут быть вызваны перенапряжением. PJB возвращает электрические нагрузки в нормальный режим, если напряжение аккумулятора остается ниже порога перенапряжения на протяжении 20 секунд. Это предотвращает чрезмерную разрядку аккумулятора. Порядок возврата нагрузок в нормальный режим следующий: обогрев лобового стекла, затем обогрев заднего стекла, с 5-секундной задержкой после реактивации каждой очередной нагрузки. Может возникнуть циклическое состояние, при котором нагрузки многократно активируются и дезактивируются при повышении и понижении уровня напряжения. Такое поведение возможно при неисправностях, сопровождающихся непрерывным повышенным напряжением, и служит для минимизации повреждений аккумулятора, вызываемых перезарядкой, и утечки тока аккумулятора из-за включения обогрева стекол. В нормальном режиме электрические нагрузки выключаются, ожидая входной сигнал PJB от переключателя. Порог низкого напряжения составляет примерно 10.3 В, порог повышенного напряжения - примерно 16 В.

Схема системы управления генератором с "интеллектуальной зарядкой"



Поз.

запасной части

Наименование

1

-

Генератор

2

-

Линия восприятия напряжения аккумулятора

3

-

Плавкий предохранитель 3А

4

-

Электрораспределительная коробка аккумулятора (BJB)

5

-

Выходной сигнал, требуемый генератором, от PCM

6

-

РСМ

7

-

Щиток приборов

8

-

Сигнал контроля работы генератора к PCM

9

-

Аккумуляторная батарея

Запуск генератора во время запуска двигателя

В системе управления генератора с функциями интеллектуальной зарядки во время запуска двигателя генератор дезактивируется. Генератор включается только после запуска двигателя.

Включение выполняется электронно, модулем PCM. Затем мощность генератора плавно повышается до требуемого значения.

Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

В режиме холостого хода при высокой нагрузке генератора частота вращения коленчатого вала на холостом ходу увеличивается для повышения мощности генератора.

Система может повышать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу дискретно, до 150 1/мин. выше базовой частоты.

Диагностика

Для системы интеллектуальной зарядки предусмотрена функция самопроверки, хранящаяся в PCM, доступ к которой можно получить через WDS. Если в системе возникает неисправность, PCM включает контрольную лампу системы зарядки. При неполадках регулировки напряжения генератор работает при фиксированном зарядном напряжении приблизительно 13.5 В.

При фиксированном зарядном напряжении генератор работает обычным образом и продолжает поддерживать достаточное электроснабжение систем автомобиля. После включения зажигания PCM включает контрольную лампу зарядки для проверки ее работоспособности. После запуска двигателя контрольная лампа системы зарядки снова выключается. Во время работы двигателя контрольная лампа зарядки загорается только в том случае, если модуль PCM выявляет наличие неисправности на протяжении 20-секундного периода. (Напряжение вне рабочего диапазона, внутренняя неисправность генератора или сбой обмена данными между PCM и генератором).

Система зарядки

Fusion 2002.75 (06/2002-)



 Печать  



Диагностика и проверки

Обратитесь к Cхемам электрических соединений - Раздел 414-02,.

Общее оборудование

Блок рассеивания поверхностного заряда (SCD2)

Тестер для проверки аккумуляторов Micro390

Осмотр и проверка



ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Аккумуляторы содержат серную кислоту. Избегайте попадания электролита на кожу, в глаза и на одежду. Кроме того, используйте средства защиты глаз при работе около аккумуляторов, чтобы полностью исключить риск попадания в глаза кислотного раствора. В случае попадания кислоты на кожу или в глаза, незамедлительно промойте пораженное место водой, выполняя промывку в течение, как минимум, 15 минут. Немедленно обратитесь за медицинской помощью. При проглатывании кислоты немедленно обратитесь к врачу. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.






ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Обычно аккумуляторы вырабатывают взрывоопасные газы, которые могут стать причиной травмы. Поэтому не допускайте наличия открытого огня или искр поблизости от аккумулятора. При зарядке аккумулятора или выполнении работ вблизи аккумулятора всегда защищайте лицо и глаза. Обеспечьте соответствующую вентиляцию. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

1. Убедитесь в обоснованности жалобы клиента.

2. Визуально осмотрите на наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.

Таблица визуального осмотра

Механические факторы

Электрические факторы

  • Ремень привода вспомогательных агрегатов

  • Генератор

  • Муфта генератора (при наличии)

  • Плавкий предохранитель (и)

  • Жгут электропроводки

  • Электрический разъем (ы)

  • Электрораспределительная коробка аккумулятора (BJB)

  • Аккумулятор

  • Провода аккумулятора

  • Контрольная лампа системы зарядки

3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом неисправности обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).

4. Проверьте работу контрольной лампы системы зарядки, расположенной на щитке приборов. Нормальная работа проходит следующим образом:

Нормальные значения напряжения в системе зарядки

Положение переключателя зажигания

I цепь

Электрическая цепь генератора В+

Аккумулятор

От двигателя к "массе" аккумулятора

Работа контрольной лампы системы зарядки

Положение 0

0V

10-12V

10-12V

0V

OFF (ВЫКЛ)

Положение II

0V

10-12V

10-12V

0V

Горит

Положение ll при работающем двигателе

13-15V

13-15V

13-15V

0V

OFF (ВЫКЛ)

5. Если причина не очевидна, уточните признак неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправности.

Таблица признаков неисправностей

Состояние

Возможные причины

Действие

Контрольная лампа системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение в системе зарядки не увеличивается)

*Ремень привода вспомогательных агрегатов.

*ПРОВЕРЬТЕ ремень привода вспомогательных агрегатов, За дополнительной информацией обратитесь к: Привод аксессуаров (303-05 Привод аксессуаров, Диагностика и проверки).

*Цепь.

*Генератор.

*Регулятор напряжения.

*ВЫПОЛНИТЕ проверку генератора, ОБРАТИТЕСЬ к Проверке генератора без снятия с автомобиля в Проверках элементов в этом разделе.

Контрольная лампа системы зарядки не горит при нахождении переключателя зажигания в положении RUN и выключенном двигателе

*Лампа.

*УСТАНОВИТЕ новую лампу.

*Переключатель зажигания.

*ПРОВЕРЬТЕ переключатель зажигания.

*Цепь.

*Генератор.

*ВЫПОЛНИТЕ проверку генератора, ОБРАТИТЕСЬ к Проверке генератора без снятия с автомобиля в Проверках элементов в этом разделе.

Радиопомехи

*Цепь.

*Генератор.

*ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Шум от генератора

*Ремень привода вспомогательных агрегатов.

*За дополнительной информацией обратитесь к: Привод аксессуаров (303-05 Привод аксессуаров, Диагностика и проверки).

*Ослабление затяжки болтов крепления генератора.

*ЗАТЯНИТЕ болты крепления генератора.

*Генератор.

*УСТАНОВИТЕ новый генератор. За дополнительной информацией обратитесь к: Generator - 1.3L Duratec-8V (Rocam) (414-02, Снятие и установка) / Генератор - 1.4L Duratec-16V (Sigma) /1.6L Duratec-16V (Sigma) (414-02 Генератор и регулятор напряжения, Снятие и установка) / Генератор - 1.4L Duratorq-TDCi (DV) Diesel (414-02 Генератор и регулятор напряжения, Снятие и установка) / Generator - 2.0L Duratec-HE (MI4) (414-02, Снятие и установка) / Генератор - 1.6L Duratorq-TDCi (DV) Diesel, В комплектацию автомобиля входит: Кондиционирование воздуха (414-02 Генератор и регулятор напряжения, Снятие и установка) / Генератор - 1.6L Duratorq-TDCi (DV) Diesel, В комплектацию автомобиля не входит: Кондиционирование воздуха (414-02 Генератор и регулятор напряжения, Снятие и установка).

Не работают электрические системы автомобиля

*Аккумулятор.

*ВЫПОЛНИТЕ проверку аккумулятора, ОБРАТИТЕСЬ к Проверке аккумулятора в Проверках элементов в этом разделе.

Двигатель проворачивается медленно

*Аккумулятор.

*ВЫПОЛНИТЕ проверку аккумулятора, ОБРАТИТЕСЬ к Проверке аккумулятора в Проверках элементов в этом разделе.

*Провод(а) аккумулятора

*Стартер.

*За дополнительной информацией обратитесь к: Система запуска (303-06 Система запуска, Диагностика и проверки).

Проверки элементов

Проверка генератора на автомобиле - Проверка без нагрузки

1. Выключите все электрические нагрузки и переведите замок зажигания в положение OFF.

2. Переключите мультиметр в режим вольтметра.

3. Подсоедините провода к мультиметру параллельно клеммам аккумулятора.

4. Снимите показания напряжения (опорное напряжение).

5. Запустите двигатель.

6. Дайте двигателю поработать с частотой 1500 об/мин без электрической нагрузки.

7. Снимите показания напряжения. Напряжение должно быть в диапазоне от 14,1 В до 15,1 В. Если увеличение напряжения составляет менее 2,5 В по отношению к опорному напряжению, выполните Проверку под нагрузкой. Если увеличение напряжения составляет более 2,5 В, ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Проверка генератора на автомобиле - Проверка под нагрузкой

1. При работающем двигателе включите систему кондиционирования воздуха (при наличии), включите высокую скорость электродвигателя вентилятора обдува и включите дальний свет фар.

2. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2000 об/мин. Напряжение должно возрасти на не менее 0,5 В по отношению к опорному напряжению. Если напряжение не возрастает до заданного значения, ОБРАТИТЕСЬ к WDS. Если напряжение возрастает до заданного значения, система зарядки заряжается правильно. ОБРАТИТЕСЬ к Таблице признаков неисправности.

Идентификация аккумулятора



Поз.

запасной части

Наименование

1

-

Ток холодного пуска (CCA), А

2

-

Резервная емкость (RC), мин

3

-

Напряжение аккумулятора

4

-

№ запасной части Ford5

6

-

Номер EN (Европейский норматив)

7

-

Тип аккумулятора Ca = серебряно-кальциевый; Sb = свинцово-сурьмяной

8

-

Емкость, ампер-час

Удаление поверхностного заряда

Блок рассеивания поверхностного заряда (SCD2)



Поз.

запасной части

Наименование

1

-

Подсоедините черный провод к "-" аккумулятора. Подсоедините красный провод к "+" аккумулятора.

2

-

Красный индикатор (A) горит, а зеленый индикатор (B) мигает.

3

-

Подождите, пока зеленый индикатор (B) не загорится.

4

-

Отсоедините от аккумулятора

5

-

Максимум, 18 В

6

-

от -20°C до +55°C

7

-

Красный индикатор (A)

8

-

Зеленый индикатор (B)






ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:Поверхностный заряд следует рассеивать перед проверкой любого аккумулятора. Это относится и к аккумуляторам, которые возвращаются отсоединенными от автомобиля. Если аккумулятор имеет поверхностный заряд, тестер для проверки аккумулятора даст неправильные показания.






ПРИМЕЧАНИЕ:Прибор SCD² устраняет необходимость в рассеивании поверхностного заряда аккумулятора с помощью ручного нагружения аккумулятора путем включения в работу электрических систем автомобиля. К тому же он устраняет изменчивость процесса и позволяет гарантировать фактическое рассеивание поверхностного заряда перед началом проверки.

1. Подсоедините черный провод к отрицательной клемме аккумулятора, а красный провод - к положительной клемме аккумулятора.

2. Красный индикатор (A) горит, а зеленый индикатор (B) мигает.

3. Подождите, пока зеленый индикатор (B) не загорится постоянно, а затем отсоедините провода от аккумулятора.

Альтернативный метод рассеивания поверхностного заряда аккумулятора

1. Оставьте аккумулятор на 6 часов или более без зарядки или разрядки или удалите поверхностный заряд посредством частичной нагрузки, действуя следующим образом:

  • Поверните ключ зажигания в положение II и включите фары (дальний свет), обогрев лобового стекла (при наличии), обогрев заднего стекла (при наличии) и электровентилятор отопителя (положение II). Оставьте автомобиль в этом состоянии, как минимум, на 60 секунд, чтобы рассеять поверхностный заряд аккумулятора.

  • Поверните ключ зажигания в положение 0 и выключите фары, обогрев лобового стекла (при наличии), обогрев заднего стекла (при наличии) и электровентилятор отопителя. Перед проверкой состояния аккумулятора оставьте автомобиль в этом состоянии, как минимум, на пять минут.

Проверка аккумулятора





ПРИМЕЧАНИЕ:Использование тестера проверки аккумулятора Micro390: Чтобы полностью определить состояние аккумулятора после рассеивания поверхностного заряда, следует использовать тестер для проверки аккумуляторов Micro390. Для работы тестера Micro390 необходимо, чтобы в проверяемом аккумуляторе присутствовал заряд, как минимум, 5.5 В. Поэтому, если после подключения к проверяемому аккумулятору Micro390 не работает, значит, уровень заряда меньше 5.5 В. В этом случае перед проверкой аккумулятор следует зарядить в соответствии с инструкциями по зарядке аккумулятора. В случае несоответствия показаний штатного индикатора заряда аккумулятора и тестера для проверки аккумуляторов всегда следует ориентироваться на показание тестера. Индикатор заряда служит только в качестве руководства к действию.

1. Подключите тестер к аккумулятору.

  • Подсоедините красный зажим к положительной клемме аккумулятора (+), а черный зажим к отрицательной клемме аккумулятора (–).



2.

ПРИМЕЧАНИЕ:Этикетка на верхней крышке аккумулятора начиная с 06.1998 г. указывает ток холодного пуска (CCA). Снимите аккумулятор, если этикетка не читается.

2. Используйте кнопки со ”стрелкой” на тестере для прокручивания к показателю CCA аккумулятора.



3. Нажмите на кнопку ”Test” (Проверка), которая соответствует правильной температуре аккумулятора.

  • Если температура аккумулятора выше нуля градусов: нажмите кнопку ”солнце”. Если температура аккумулятора ниже нуля градусов: нажмите кнопку ”ледяной кристал”.



4. Выполните действия, основываясь на показанном результате проверки и следующей таблице.

1. Штрих-код уровня зарядки

2. Результат проверки

3. Напряжение аккумулятора



5. Нажмите кнопку "информация" и точно запишите шестицифровой "Код проверки" на заказ-наряде для предъявления претензии и проверочных целей (рисунок показывает только пример кода).

Результаты проверки тестером и необходимые действия

Показание тестера

Действия

GOOD BATTERY (ХОРОШИЙ АККУМУЛЯТОР)

Верните в работу

GOOD RECHARGE (ХОРОШИЙ, ТРЕБУЕТСЯ ПОДЗАРЯДКА)

Полностью зарядите аккумулятор и верните в работу*

CHARGE & RETEST (ТРЕБУЕТСЯ ЗАРЯДКА И ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА)

Полностью зарядите аккумулятор и повторите проверку.

REPLACE BATTERY или BAD CELL BATTERY (ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОР или ПЛОХАЯ СЕКЦИЯ АККУМУЛЯТОРА)



ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Не подзаряжайте аккумулятор.

Удостоверьтесь в том,что поверхностный заряд удален. Если да, отсоедините аккумулятор от автомобиля и проверьте снова. Если показание сохраняется после удаления поверхностного заряда, установите новый аккумулятор.

UNABLE TO TEST (ПРОВЕРКА НЕВОЗМОЖНА)

Отсоедините аккумулятор от автомобиля и проверьте снова.

*В дополнение рекомендуется проверить электрическую систему автомобиля. Проверьте правильность работы генератора и убедитесь в том, что все нагрузки, работающие при выключенном зажигании, (освещение багажного отделения, освещение перчаточного отделения и освещение салона) не остались включенными.



Зарядка аккумулятора

Fusion 2002.75 (06/2002-)



 Печать  



Общие процедуры

Общее оборудование

Сервисная станция для работы с аккумуляторами Midtronics GR-590

Зарядное устройство аккумулятора






ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Всегда соблюдайте инструкции изготовителя зарядного устройства аккумулятора.






ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Не запускайте двигатель, используя аккумулятор другого автомобиля.






ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Не допускайте переполнения аккумулятора, так как это может вызвать вытекание кислоты, что приведет к повреждению автомобиля и возможно к травматическим последствиям.






ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:Не полагайтесь на генератор при подзарядке разряженного аккумулятора. Требуется более 8 ч непрерывного движения без приложения дополнительных нагрузок к системе зарядки.






ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:Убедитесь в том, что электролит в аккумуляторе достигает указанного максимального уровня.






ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:Перед включением зарядного устройства подсоедините провода зарядного устройства к аккумулятору.






ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:Выключите зарядное устройство перед отсоединением проводов зарядного устройства от аккумулятора.






ПРИМЕЧАНИЕ:Аккумуляторы Ford вообще не требуют никакого обслуживания. Однако в некоторых условиях возможно падение уровня электролита ниже минимального допустимого уровня.






ПРИМЕЧАНИЕ:Рекомендуется использование прибора Midtronics GR-590, который специально предназначен для серебрянно-кальциевых аккумуляторов. После подключения к аккумулятору зарядное устройство определяет состояние заряда аккумулятора и затем выбирает соответствующий темп и продолжительность зарядки. Когда аккумулятор полностью заряжен, зарядное устройство переключается в режим ’stand-by’, удерживая аккумулятор в полностью заряженном состоянии и предотвращая повышенное газообразование и превышение уровня зарядки. Прибор Midtronics GR-590 также имеет встроенное программное обеспечение, которое дает возможность восстановления сильно разряженных (сульфатированных) аккумуляторов.






ПРИМЕЧАНИЕ:Методы зарядки и типы зарядных устройств широко варьируются. Какой бы ни метод не использовался, чтобы избежать повреждения аккумулятора и травматических последствий, зарядку следует выполнять аккуратно. К каждому зарядному устройству прилагаются специальные инструкции и им необходимо точно следовать. Не следует игнорировать меры защиты, предлагаемые изготовителем оборудования.






ПРИМЕЧАНИЕ:Аккумулятор, который хранился в сильно разряженном состоянии, сначала может принимать заряд очень медленно. В таких случаях первичный темп зарядки может быть таким низким, что амперметр на некоторых тестерах для аккумуляторов не будет давать индикации заряда в течение 5 - 10 минут.






ПРИМЕЧАНИЕ:Автоматические зарядные устройства также защищены от неисправности в случае подключения с обратной полярностью и не требуют никакой регулировки или контроля.






ПРИМЕЧАНИЕ:Медленная зарядка эффективно восстанавливает аккумулятор до состояния полного заряда и, так как зарядный ток относительно низкий, сводит к минимуму возможность превышения заряда аккумулятора. Используемый зарядный ток должен быть равен приблизительно 5 % резервной емкости заряжаемого аккумулятора (приблизительно 3 - 6 А, в зависимости от размера аккумулятора). Зарядный ток следует подрегулировать через 10 минут после начальной настройки и затем спустя 1 час и только потом можно оставить аккумулятор заряжаться в течение 8 - 12 ч.






ПРИМЕЧАНИЕ:Зарядное устройство с постоянным напряжением будет заряжать аккумулятор при максимальном настроенном напряжении. Используемое напряжение зависит от конструкции и состояния зарядного устройства и срока службы и температуры аккумулятора. Этот тип зарядного устройства первоначально заряжает с высокой силой тока, который уменьшается по мере восстановления напряжения аккумулятора. При использовании зарядного устройство с постоянным напряжением следует через пять минут снять показание зарядного тока, записать результат и выключить зарядное устройство только после того, как сила зарядного тока упадет до одной трети записанного значения или через 8 ч, в зависимости от того, что произойдет раньше.






ПРИМЕЧАНИЕ:Зарядные устройства для одновременной зарядки предназначены для совместной зарядки нескольких аккумуляторов. Из двух различных типов зарядных устройств, предлагаемых для одновременной зарядки, следует использовать только те, при применении которых заряжаемые аккумуляторы соединяются последовательно, и важно, чтобы аккумуляторы имели одинаковые или очень близкие характеристики по току и напряжению. Зарядные устройства для одновременной зарядки, которые заряжают аккумуляторы при их параллельном соединении, не рекомендуются.






ПРИМЕЧАНИЕ:Использование зарядного устройства для быстрой (форсированной) зарядки не рекомендуется, так как это может привести к повреждению аккумулятора. Быстрая зарядка будет восстанавливать аккумулятор только до состояния зарядки, которое дает ему возможность выполнять свою главную функцию - давать ток, достаточный для проворачивания двигателя. Быстрая зарядка не будет восстанавливать аккумулятор до состояния полной зарядки и поэтому должна следовать за медленной зарядкой. Чрезмерно быстрая зарядка может привести к повреждению аккумулятора. По этой причине следует тщательно контролировать время зарядки. Зарядные устройства быстрого типа широко варьируются по конструкции, и поэтому очень важно строго придерживаться инструкций изготовителей оборудования. Зарядка током в 30 А в течение 30 минут - это наиболее общий способ быстрой зарядки. Если аккумулятор сильно разряжен и требует дополнительного восстановления, следует воспользоваться дополнительной зарядкой током в 20 А в течение периода времени до полтора часов. Быстрая зарядка в течение более 2 ч значительно увеличивает риск причинения повреждений аккумулятору.






ПРИМЕЧАНИЕ:При подсоединении и отсоединении аккумулятора отсоединяйте провод массы аккумулятора первым и подсоединяйте последним и проследите за тем, чтобы все электрические потребители были выключены. Перед отсоединением аккумулятора запишите входной код аудиоблока и отметьте предварительные настройки радиостанций.







1. Снимите аккумулятор (только Focus C-MAX 2003.75, Focus 2004.75, S-MAX/Galaxy 2006.50, Mondeo 2007.50).







2. Отсоедините провод массы от аккумулятора (все, кроме автомобилей, упомянутых в предыдущем пункте).






3.

ПРИМЕЧАНИЕ:Максимальный уровень электролита в аккумуляторе равен приблизительно 40 мм от самого верха корпуса аккумулятора. Это соответствует точке чуть ниже самого низкого обода корпуса аккумулятора.

Убедитесь в том, что электролит в аккумуляторе достигает указанного максимального уровня. При необходимости долейте дистиллированную/ деионизированную воду.







4. Подсоедините зажим красного положительного провода зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.







5. Подсоедините зажим черного отрицательного провода зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора.







6. Подсоедините силовой провод сети переменного тока к розетке питания и включите прибор.







7. Для зарядки аккумулятора следуйте инструкциям, прилагаемым к зарядному устройству.







8. Для отсоединения зарядного устройства выполните процедуру подсоединения в обратной последовательности.






Полка для установки аккумулятора

Fusion 2002.75 (06/2002-)



 Печать  



Снятие и установка

Снятие

Все автомобили




1. Отсоедините провод массы от аккумулятора. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Отсоединение аккумулятора (414-01 Аккумулятор, крепление и провода, Общие процедуры).






2. Откройте крышку положительной клеммы аккумулятора.






3. Отсоедините положительный провод аккумулятора и расположите его в стороне.

Все автомобили, кроме автомобилей с дизельными двигателями



4. Снимите решетку радиатора.






5. Отсоедините левую фару в сборе.






6. Рассоедините электрический разъем и снимите фару.






7. Выверните болты крепления модуля управления силовым агрегатом (PCM).






8. Отсоедините PCM от опорного кронштейна.

Все автомобили



9. Отсоедините зажим аккумулятора от полки аккумулятора и расположите его в стороне.

1. Отверните переднюю гайку крепления зажима аккумулятора.

2. Отверните заднюю гайку крепления зажима аккумулятора.

3. Отцепите зажим аккумулятора.






10. Снимите аккумулятор.






11. Отсоедините электрораспределительную коробку аккумулятора (BJB) от полки аккумулятора и расположите ее в стороне.






12. Снимите полку аккумулятора.

Установка



ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:При установке нового аккумулятора устанавливайте только аккумулятор, соответствующий спецификации. За дополнительной информацией обратитесь к главе: (414-01 Аккумулятор, крепление и провода, Спецификации).







1.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:При установке зажима аккумулятора сначала затяните заднюю гайку. Неследование этому указанию может привести к повреждению аккумулятора.

Для установки выполните процедуру снятия в обратной последовательности.






Провод, идущий от аккумулятора к стартеру—1.4L Duratec-16V (Sigma) /1.6L Duratec-16V (Sigma)

Fusion 2002.75 (06/2002-)



 Печать  



Снятие и установка

Снятие




1. Отсоедините провод массы от аккумулятора. За дополнительной информацией обратитесь к Отсоединение аккумулятора в этом разделе.






2. Откройте крышку положительной клеммы аккумулятора.






3. Отсоедините положительные провода аккумулятора.






4. Высвободите провод, идущий от аккумулятора к электромагниту стартера, из зажима на крышке жгута электропроводки.






5. Снимите защитную крышку и рассоедините электрический разъем генератора.







6. Поднимите и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02 Использование домкрата и подъем автомобиля.






7. Высвободите провод, идущий от аккумулятора к электромагниту стартера, из зажима.






8. Отсоедините электрический разъем провода электромагнита стартера.






9. Отсоедините провода, идущие от переключателя зажигания к электромагниту стартера и от аккумулятора к электромагниту стартера (масляный фильтр для наглядности показан снятым).






10. Высвободите провод, идущий от аккумулятора к электромагниту стартера, из зажима на впускном коллекторе.







11. Снимите провод, идущий от аккумулятора к стартеру.

Установка




1. При установке выполните процедуру снятия в обратной последовательности.






Генератор—1.4L Duratec-16V (Sigma) /1.6L Duratec-16V (Sigma)

Fusion 2002.75 (06/2002-)



 Печать  



Снятие и установка

Снятие




1. Отсоедините провод массы от аккумулятора. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01 Аккумулятор, крепление и провода.







2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-05 Привод аксессуаров.







3. Опустите автомобиль.






4. Снимите решетку радиатора.






5. Отсоедините правую фару.






6. Рассоедините электрический разъем и снимите фару.






7. Снимите защитную крышку и рассоедините электрические разъемы генератора.






8. Отсоедините бачок усилителя рулевого управления и расположите его в стороне.






9.

ПРИМЕЧАНИЕ:Невозможно полностью вывернуть болт из генератора на этой стадии.

Отверните верхнюю гайку, выверните болт и шпильку крепления генератора.






10. Выверните нижний болт крепления генератора.






11. Снимите генератор через проем для фары.

Установка



1.

ПРИМЕЧАНИЕ:Перед установкой генератора вверните в него верхний болт.

Установите генератор через проем для фары.






2.

ПРИМЕЧАНИЕ:На этой стадии не затягивайте нижний болт крепления генератора.

Вверните нижний болт крепления генератора.






3.

ПРИМЕЧАНИЕ:На этой стадии не затягивайте верхний болт и гайку крепления генератора.

Наверните верхнюю гайку, вверните болт и шпильку крепления генератора.






4. Затяните нижний болт крепления генератора.






5. Затяните верхнюю гайку и болт крепления генератора.






6. Установите бачок усилителя рулевого управления.






7. Состыкуйте электрические разъемы генератора и установите защитную крышку.






8. Состыкуйте электрический разъем и установите фару.






9. Установите правую фару.






10. Установите решетку радиатора.







11. Поднимите и подоприте автомобиль.







12. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-05 Привод аксессуаров.







13. Подсоедините провод массы к аккумулятору. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01 Аккумулятор, крепление и провода.






Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Передний левый приводной вал
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Охрана здоровья и меры предосторожности (100-00 Общая информация, Описание и принцип...



Смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, герметики и клеи
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Охрана здоровья и меры предосторожности (100-00 Общая информация, Описание и принцип...



Трансмиссионная жидкость для механической коробки передач
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Охрана здоровья и меры предосторожности (100-00 Общая информация, Описание и принцип...



Описание и принцип действия система помощи при экстренном торможении (eba)



Описание и принцип действия Блок управления системой кондиционирования салона Автомобили с ручным управлением температурой
Переключатель вентилятора соединен с трехступенчатым резистором вентилятора и потому может включать четыре скорости



Описание и принцип действия Ведущие полуоси



Описание и принцип действия Общие сведения



Описание и принцип действия Датчик дождя



Описание и принцип действия Многофункциональный электронный модуль (gem)



Описание и принцип действия принудительная вентиляция картера (pcv) – 3l duratec 8v обзор

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную