Методическое пособие к курсовой работе по дисциплине «Эксплуатационные материалы и экономия топливно-энергетических ресурсов» для студентов 4 курса дневной и 2 курса icon

Методическое пособие к курсовой работе по дисциплине «Эксплуатационные материалы и экономия топливно-энергетических ресурсов» для студентов 4 курса дневной и 2 курса









НазваниеМетодическое пособие к курсовой работе по дисциплине «Эксплуатационные материалы и экономия топливно-энергетических ресурсов» для студентов 4 курса дневной и 2 курса
страница3/3
Размер1.05 Mb.
ТипМетодическое пособие
1   2   3


6 ПОНЯТИЕ О ХИММОТОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЕ И МЕТОДИКА ЕЁ СОСТАВЛЕНИЯ

Химмотологическая карта является документом, регламентирующим номенклатуру, сроки эксплуатации до замены и возможные заменители топлив и смазочных материалов в узлах и агрегатах определенной модели автомобиля. Точное выполнение требований карты является важным фактором, позволяющим поддерживать эксплуатационную надежность на заданном уровне.

Применение материалов с худшими свойствами, не соответствующих конструктивным и эксплуатационным условиям, или несвоевременная смена ЭМ приводят к повышенному износу и преждевременному выходу из строя узлов и агрегатов; ухудшению тягово-экономических и экологических показателей автомобиля.

Особенно сильно эти негативные факторы воздействуют в экстремальных условиях, например, при низких или высоких температурах окружающего воздуха, повышенных нагрузках.

Применение более качественных и как правило, относительно дорогих ЭМ повышает затраты на эксплуатацию автомобилей.

Химмотологическая карта составляется на основе данных об условиях и режимах работы сборочной единицы (узла, агрегата), а также о свойствах ЭМ.

Периодичность замены ЭМ определяется на основе информации об их сроках замены в близких по конструкции и условиям работы агрегатах уже эксплуатирующихся автомобилей, а также на основе стендовых н эксплуатационных испытаний данного узла и всего автомобиля.

Химмотологическая карта - нормативный документ, на основе которого проводятся все виды технического обслуживания подвижного состава. Применительно к конкретному семейству подвижного состава уточненные химмотологические карты находятся во второй части Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Химмотологическая карта разрабатывается на основе информации об условиях, в которых будет работать тот или иной смазочный материал или топливо. Указания по смазке автомобиля на примере автомобиля ЗИЛ-431410 даны в приложении А.

Степень сжатия ε, частота вращения коленчатого вала n, диаметр поршня D определяют степень форсированности двигателя. На основе этих данных для карбюраторного двигателя рассчитывается октановое число по формуле:

ОЧ=125.4 -413/ε +0,183 · D,

где ε - степень сжатия;

D - диаметр цилиндра, мм.

Выбор марки моторного масли производится по степени форсированности и типа двигателя (карбюраторный, дизельный и т. п.)

Степень форсированности карбюраторного и дизельного двигателя определяют по таблице 18.


Таблица 18 – Выбор степени форсированности двигателя

Тип двигателя

Параметры

Степень форсированности








Нефорсированный

Малофорсированный

Среднефорсированный

Высокофорсированный

Высокофорсированные дизельные двигатели, работающие в тяжелых условиях

Карбюраторный

ε

до 5

5..6

6,0…7,5

7,5

-

nmax

мин-1

до 2000

2000-3000

3000-4500

4500-5500 и выше




Дизельный

ε

-

16…18

16…18

16…21

16…21

nmax

мин-1

-

2000-3000

3000

3000

(турбо надув)>3000


Выбор марки трансмиссионного масла определяется типом зацепления шестерен (прямозубое, коническое, гипоидное), а также давлением в точке контакта и рабочей температурой. Применение гидромеханической коробки передач требует специальных масел.

Конструкция привода тормозов (дисковые и колодочные) определяет температуру жидкости в рабочем цилиндре, а также влияет на температурный режим подшипников ступицы.

Значительно больший нагрев элементов дискового тормоза и ступицы колеса, расположенной в непосредственной близости от него но сравнению с колодочными тормозами, объясняется значительно меньшей рабочей поверхностью торможения по сравнению с парой колодка-барабан.

Температура подшипников ступиц с колодочными тормозами достигает 40-90°С, а на автомобилях с дисковыми тормозами температура достигает 100 -150°С.

Пластичные смазки подбирают, учитывая нагрузку, частоту вращения, конструкцию пары трения в смазываемом узле.

Желательно для всех этих узлов, за исключением шарниров, рессор принять одну и ту же марку смазки.

Сборочные единицы, узлы и приборы электрооборудования требуют специальных пластичных смазок.

Для специального оборудования, амортизаторов, гидроусилителя руля, гидромуфты водяного насоса необходимо подобрать специальные гидравлические жидкости, масла и смазки.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(справочное)

Классификация и система обозначения

автомобильного подвижного состава

В соответствии с нормалью ОН 025 270-66 принята следующая система обозначения автотранспортных средств (АТС):

1-я цифра обозначает класс АТС:

- для легковых автомобилей по рабочему объему двигателя (в куб. дм);

11 - особо малый до 1,2

21-малый от 1,2 до 1,8

31 - средний от 1,8 до 3,5

41 - большой свыше 3,5

- для автобусов по габаритной длине (в м):
22 - особо малый до 5,0
32-малый 6,0-7,5
42-средний 8,0-9,5
52 - большой 10.5 - 12,0
62 - особо большой 18,0 и более

- для грузовых автомобилей по полной массе:

Полная масса, т

Эксплуатационное назначение автомобля

бортовые

тягачи

самосвалы

цистерны

фургоны

специальные

До 1,2

13

14

15

16

17

19

1,2 до 2,0

23

24

25

26

27

29

2,0 до 8,0

33

34

35

36

37

39

8,0 до 14,0

43

44

45

46

47

49

14,0 до 20,0

53

54

55

56

57

59

20,0 до 40,0

63

64

65

66

67

69

Свыше 40,0

73

74

75

76

77

79


Примечание: Классы от 18 до 78 являются резервными и в индексацию не включены.

2-я цифра обозначает тип АТС:

- 1 - легковой автомобиль;

- 2 - автобус;

- 3 - грузовой бортовой автомобиль или пикап;

- 4 - седельный тягач;

- 5 - самосвал;

- 6 - цистерна;

- 7 - фургон;

- 8 - резервная цифра;

- 9 - специальное автотранспортное средство.

3-я и 4-я цифры индексов указывают на порядковый номер модели.

5-я цифра - модификация автомобиля;

6-я цифра - вид исполнения: 1 - для холодного климата, 6 - экспортное исполнение для тропического климата.

Некоторые автотранспортные средства имеют в своем обозначении через тире приставку 01,02,03 и т. д., что указывает на то, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительные комплектации.

По данной классификации перед цифровым индексом в большинстве случаев указывается буквенное обозначение завода - изготовителя. Например, легковой автомобиль Волжского автозавода, имеющий рабочий объем двигателя 1,6 куб. дм, обозначается ВАЗ-2106, его модификация ВАЗ-21063; самосвал Мытищинского машиностроительного завода, имеющий полную массу 10,8 тонны, обозначается ЗИЛ-ММЗ-4502, его модификация ЗИЛ-ММЗ-45022 и т. д.

Обозначения автомобилей иностранных марок в большинстве случаев состоят из буквенного обозначения марки завода - изготовителя и заводского порядкового номера модели и модификации. Например, городской автобус венгерского автобусного завода обозначается Ikarus-260, его модификация Ikarus-260.18 и т. д.

В настоящее время постепенно начинают использовать обозначения, принятые в международных требованиях по безопасности (Правила ЕЭК ООН), разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН:

Таблица 1.А – Классификация автотранспортных средств, принятая в правилах ЕЭК ООН

Категория АТС

Тип АТС

Полная масса, т

Примечание

1

2

3

4

М 1

АТС с двигателем, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие не более 8 мест для сидения (кроме места водителя)

Не регламентируется

Легковые автомобили

М 2

Те же, имеющие более 8 мест для сидения (кроме места водителя)

До 5,0

Автобусы

М 3

-"-

Свыше 5,0

Автобусы, в том числе сочлененные

N 1

АТС с двигателем, предназначенные для перевозки грузов

До 3,5

Грузовые автомобили, специальные автомобили

N 2

-"-

Свыше 3,5 до 12,0

Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специальные автомобили

N 3

-"-

Свыше 12,0

-"-

01

АТС без водителя

До 0,75

Прицепы и полуприцепы

02

-"-

Свыше 0,75 до 3,5

-"-

03

-"-

Свыше 3,5 до 10,0

-"-

04

-"-

Свыше 10,0

-"-


Таблица 2. А – Нормы расхода дизельного топлива на обогрев салонов автобусов и кабин автомобилей независимыми отопителями

Марка, модель автомобиля или автобуса

Марка отопителя

Расход топлива, литров на 1 час работы на линии

Примечание

1

2

3

4

Ikarus-255, -255.70, -260.01, -260.18, -260.27, -260.37,260.50, -260.52

Sirokko-262

12




Ikarus-260, -260.01

Sirokko-265

1,4




Ikarus-250.12

Sirokko-262

(2 отопителя)

2,4




Ikarus-250, -250.58, -250.58S, -250.54, -256.59, -256.74, -256.75, -260.51

Sirokko-268

2,3




Ikarus-180

Sirokko-268

Плюс

Sirokko-265

3,7

С учетом обогрева прицепа

Ikarus-280, -280.01, -280.33, -280.63, -280.64

Sirokko-268

Плюс

Sirokko-262

3,5

С учетом обогрева прицепа

ЛАЗ-699А, -699Р

ОВ-95

1,4




ЛАЗ-4202, -42021

П-148106

2,5




ЛиАЗ-5256

ДВ-2020

2,5




IFA-Robur LD-2002.

LD-3000

Sirokko-251

0,9




Tatra-815 C1, C3

XZA. KP-D2-24.1

0,8





Примечание: Пользование отопителями предполагается в зимнее время, т.е. в то период, когда автомобили работают по нормам расхода топлива с применением зимних надбавок.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

(рекомендуемое)

Примеры расчета нормативного расхода топлива
и смазочных материалов


1. Легковой автомобиль такси ГАЗ-24-10, работавший в горной местности на высоте 500-1500 метров, совершил пробег 244 километра.

Исходные данные:

- базовая норма для легкового автомобиля ГАЗ-24-10 составляет Н5= 13,0 л/100 км;

- надбавка за работу в горной местности на высоте над уровнем моря от 500 до 1500 метров составляет D = 5 %.

Нормируемый расход топлива составляет:

QН= 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D) = 0,01 х 13,0 х 244 х (1 + 0,01 х 5) = 33,3 л.

2. Из путевого листа установлено, что городской автобус Ikarus -280.33 работал в городе в зимнее время с использованием штатных отопителей сезона Sirokko-2681 совместно с Sirokko-262 (отопитель прицепа), совершил пробег 164 км, при времени работы на линии 8 часов.

Исходные данные:

- базовая норма на пробег для городского автобуса Ikarus -280.33 составляет Hs= 43,0 л/100 км;

- надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8 процентов;

- норма расхода топлива на работу отопителя Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 составляет Нот = 3,5 л/час.

Нормируемый расход топлива составляет:

QН =0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D) + Нот х Т =

=0,01 х 43 х 164 х (1 + 0,01 х 8) + 3,5 х 8=104,2 л.

3. Из путевого листа установлено, что одиночный ботовой автомобиль ЗИЛ-431410 при общем пробеге 217 км выполнил транспортную работу в размере 820 т. км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

- базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобили ЗИЛ-431410 составляет Hs – 31,0 л/100 км;

- норма расхода, бензина на перевозку полезного груза составляет

Ну = 2,0л/100т. км.

Нормируемый расход топлива составляет:

QН = 0,01 x (HS x S + Hw x W) = 0,01 x (31 х 217 + 2 x 820) - 83,7 л.

4. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 выполнил 6413 т. км транспортной работы в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 1501 - 2000 метров и совершил общий пробег 475 км.

Исходные данные.

- базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-5320 составляет HS = 25,0 л/100 км;

- норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw= 1,3 л/100 т. км;

- надбавки на работу в зимнее время D=8 процентов, на paботу в горных условиях на высоте от 1501 до 2000 метров над уровнем моря D=10 процентов;

- масса снаряженного прицепа ГКВ-8350 GПР = 3,5 тонны;

- норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 составляет:

НSAS+ Hw x Ggh=25+1,3 x 3,5=29,55 л/100 км.

Нормируемый расход топлива:

QН = 0,01 х (НSA x S + Hw x W) x (1+0,01 х D)=

=0,01 х (29,55 х 475 + 1,3 х 6413) х (1+0,01 х 18)=264,0 л.

5. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон ГЗСА-37021 (на сжиженном нефтяном газе), работая с почасовой оплатой в черте города с частыми остановками, совершил пробег 152 км.

Исходные данные:

- базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона ГЗСА-37021 составляет HS = 34,0 л/100 км;

- надбавка на работу с частыми технологическими остановками D=10 %, надбавка на работу с частыми технологическими остановками D=8%.

Нормируемый расход топлива:

QН = 0,01 x HS x S x(l +0,01 x D)=0,01 х 34 х 152 х (1+0,01 х 18) =61 л.

6. Из путевого листа установлено, что автомобильный кран КС-4571 на базе автомобиля КрАЗ-257, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 127 км. Время работы спецоборудования по перемещению грузов составило 6,8 часа.

Исходные данные

- базовая норма расхода топлива на пробег автомобильного крана КС-4571 составляет Hsc = 52 л/100 км;

- норма расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобиле, составляет Нт = 8,4 л/100 км;

- надбавка при пробеге автомобилем первой тысячи км после капитального ремонта D = 5%.

Нормируемый расход топлива

QH = (0,01 х Hsc х S +НТ х Т х (1 + 0,01 х D) =

= (0,01 х 52 х 127 + 8,4 х 6,8) х (1 + 0,01 х 5) = 129,3 л

7 Из путевого листа установлено, что пескоразбрасыватель ЭД-403 на базе автомобиля ЗИЛ-133ГЯ совершил пробег 74 км, из них пробег к месту работы и обратно составил S = 24 км. Работы проводились в зимнее время года.

Исходные данные:

- базовая норма расхода топлива на пробег пескоразбрасывателя ЭД-403 составляет Hsc= 27,5 л/100 км;

- норма расхода топлива на выполнение специальной работы во время передвижения Нs = 34,5 л/100 км;

- дополнительная норма расхода топлива при разбрасывании 1-го кузова песка в смену Hsd=0,7 л;

- пробег автомобиля при выполнении специальной paботы S=50 км;

- количество кузовов разбрасываемого песка в смену N=6;

- надбавка на работу в зимнее время D=7%.

Нормируемый расход топлива:

QH = 0,01 х (Hsc х S + НS х S) х (1+0,01 х D)+ Hsd х N=

0,01 х (27,5 х 24 + 34,5 х 50) х (1 + 0,01 х 7) + 0,7 х 6=29,7 л.

ПРИЛОЖЕНИЕ В

(информационное)

Указания по смазке автомобиля ЗИЛ-431410

Техническое обслуживание автомобиля предусматривает применение только тех масел и смазок, которые рекомендованы заводом.

Срок службы автомобиля в большой степени зависит от своевременного и правильного проведения операции смазки, а также от сортов, качества и чистоты применяемых масел.

При применении для линейных двигателей масел с присадками cрок службы таких масел может быть увеличен (по километражу пробега) примерно в 1,5 раза. Применение для V - образных двигателей масел без присадок не допускается.

Точное выполнение всех указаний по смазке автомобилей является обязательным. Применение масел и смазок, не указанных в таблице, а также нарушение сроков смазки не допускаются. В таблицах смазки наряду с основным маслом даются наименования масел-заменителей. Использование заменителей снижает долговечность агрегатов, а также увеличивает трудовые затраты на их замену, так как срок их службы в агрегатах меньше.

Смазка автомобилей должна производиться при техническом обслуживании (ТО-1 и ТО-2) в соответствии с таблицей смазки.

Сливать из агрегатов масло при его замене необходимо сразу после остановки автомобиля, когда агрегаты прогреты. При сливе масла необходимо очищать магниты сливных пробок. Заправлять автомобили холодным маслом при большой вязкости нельзя. Масло перед заправкой должно быть подогрето.

Перед смазкой узлов автомобиля через пресс-масленки необходимо тщательно очистить их от грязи, после смазки необходимо удалить с деталей всю выступившую наружу смазку.

После преодоления автомобилем брода или длительной работы в воде необходимо проверить, не попала ли вода в агрегаты. В случае обнаружения воды в двигателе или других агрегатах необходимо слить старое масло и залить новое.

Таблица В. 1 – Химмотогическая карта автомобиля ЗИЛ-431410 и его модификация

Номер на рисунке

Наименование механизма

Наименование эксплуатационных материалов (ГОСТ, ТУ)

Количество смазки

Периодичность замены эксплуатационных материалов

Примечание

Основные

Дублирующие

1100-2300 км (ТО-1)

5500-9200 км (ТО-2)

Прочие обслуживания)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

Двигатель

Бензин А-76 ГОСТ

2084-77

Бензин

АИ-80 ГОСТ Р51105-97













31 л/100 км

1.1

Картер двигателя при включенном масляном радиаторе

М-8-В1,

М-6з/10-В1 ГОСТ 17479.1-85

SAE-10,

SAE-20,

(при t от 0 до -12º С)
















2

Датчик ограничителя частоты вращения двигателя

М-8-В1,

М-6з/10-В1 ГОСТ 17479.1-85

SAE-10,

SAE-20,


Несколько

капель (1 точка)













3

Распределитель зажигания

М-8-В1,

М-6з/10-В1 ГОСТ 17479.1-85

SAE-10,

SAE-20,


Несколько

капель (3 точки)













3.1

Валик привода распеделителя

Смазка

113С ГОСТ 6267-74

Литол-24

ГОСТ

21150-87

По потребности

(1 точка)

-

+

-




4

Воздушный фильтр двигателя

М-8-В1,

М-6з/10-В1 ГОСТ 17479.1-85

SAE-10,

SAE-20


0,63 л

(1 точка)

-

-

-

В условиях сильной запыленности воздуха менять масло через день

Продолжение таблицы В.1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

5

Воздушный фильтр вентиляции картера двигателя

М-8-В1,

М-6з/10-В1 ГОСТ 17479.1-85

SAE-10,

SAE-20

0,07 л

(1 точка)

-

+

-

То же

6

Подшипники водяного насоса

Смазка

113С ГОСТ

6267-74

Литол-24

ГОСТ

21150-87

0,215 кг

(1 точка 11:53а)

-

-

+




7

Подшипники генератора

Смазка

113С ГОСТ

6267-74

Литол-24

ГОСТ

21150-87

По потребности (2 точки)

-

-

+

Через 75000 км

8

Втулки вилки включения сцепления

Солидол С

ГОСТ 3333-80

Солидол Ж

ГОСТ 3333-80

-//-

-

+

-

Набивать смазку до появления свежей смазки

-

Втулки оси педали сцепления

-//-

-//-

-//-

-

+

-

То же

9

Картер

КПП

ТМ-3-18

(ТАп-15В)

Зимой

ТМ-4-18 (ТСп-14); ГОСТ

17479.2-85

ТМ-3-9 (ТСп10);

ГОСТ 17479.2-85

SAE-80 при t ниже 0ºС, SAE-90 при t от 0º до 32ºС, SAE-140 при t выше 32ºС

5,1

(1 точка)

-

-

+




10

Игольчатые подшипники карданных шарниров

Смазка

158С ГОСТ

20421-75

Смазка

ЦИАТИМ-

201 ГОСТ

6267-74


По потребности

(3 точки)

-

+

-




11

Шлицы

карданных валов

Смазка

113С ГОСТ

6267-74

Литол-24

ГОСТ

21150-87

0,20 кг

(1 точка)

-

-

+

Через 15000-27000 км пробега вынуть шлицевую втулку, удалить старую смазку и заложить новую

Продолжение таблицы В.1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

12

Картер редуктора заднего моста

ТМ-3-18,

ТМ-4-18

ГОСТ

17479.2-85

ТМ-3-9

ГОСТ

17479.2-85,

SAE-90,

SAE-140


4,5 кг

(1 точка)

-

-

+

Проверить при ТО-2 уровень масла, промыть воздушные каналы сапуна и долить масло до уровня контрольной пробки

13

Подшипник промежуточной опоры карданного вала

Смазка

113С ГОСТ

6267-74

Литол-24

ГОСТ

21150-87

0,04 кг

(1 точка)


-

-

+

Смазывать через 2200-4600 км пробега

14

Гидроусилитель и механизм рулевого управления

Масло марки «Р» ТУ

38.101.179-71

Масло типа А для автоматических трансмиссий

2,75 л

(1 точка)

+

-

-

При применении масла-заменителя менять масло два раза в год (весной и осенью)

15

Шарниры карданного вала рулевой колонки

Смазка

158С ГОСТ

20421-75

Смазка

ЦИАТИМ-

201 ГОСТ

6267-74


По 1,0-1,2 г

(2 точки)

-

-

+




15.1.

Шлицы карданного вала рулевой сошки

Смазка

113С ГОСТ

6267-74

Литол-24

ГОСТ

21150-87

-//-

(1 точка)

-

-

+

Один раз в год разобрать вал, удалить старую смазку и смазать шлицы свежей смазкой

Продолжение таблицы В.1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

16

Шарнир рулевых тяг

Солидол любой марки

ГОСТ

3333-80

-

-//-

(4 точки)

+

-

-

Смазать шарниры через пресс-масленку

17

Шкворни поворотных кулаков

-//-

-

-//-

(4 точки)

+

-

-

То же

18

Пальцы

передней и задней подвесок

-//-

-

-//-

(4 точки)

+

-

-

То же

19

Телескопические амортизаторы

Амортизационная жидкость АЖ-12

ГОСТ 57388-78

-

-0,41 л

(2 точки)

-

-

+

Замена через 25000-30000 км пробега, но не реже одного раза в год

20

Подшипники ступиц колес передней оси

Смазка

113С ГОСТ

6267-74

Литол-24

ГОСТ

21150-87

0,5 кг

(2 точки)

-

-

+

Менять через 10000-18000 км пробега

20.1

Подшипники ступиц колес заднего моста

Смазка

113С ГОСТ

6267-74

Литол-24

ГОСТ

21150-87

1,0 кг

(2 точки)

-

-

+




21

Червячные пары регулировочных рычагов колесных тормозов

Солидол С

ГОСТ

3333-88

Солидол Ж

ГОСТ

3333-88

0,18 кг

(4 точки)

-

-

+

Смазку добавлять через 10000-18000 км пробега

22

Валы разжимных кулаков

Солидол С

ГОСТ

3333-88

Солидол Ж

ГОСТ

3333-88

По потребности (6 точек)

+

-

-




23

Стебель крюка буксирного устройства

Солидол любой марки

ГОСТ

3333-88

-

То же (2 точки)

+

-

-

Смазать через 5000-9000 км пробега

24

Оси собачки и защелки крюка буксирного устройства

М-8-В1,

М-6з/10-В1 ГОСТ 17479.1-85

SAE-10,

SAE-20

Несколько капель (2 точки)

+

-

-

То же

25

Навески дверей

М-8-Б1, М-8-В1, М-6з/10-В1 ГОСТ 17479.1-85

SAE-10,

SAE-20

По потребности (4 точки0

-

-

+

Смазать через 2000-3600 км






Рисунок В.1 Схема смазки автомобиля ЗИЛ-431410 и его модификаций


ПРИЛОЖЕНИЕ Г

(рекомендуемое)

Основные вопросы к защите курсовой работы

1. Виды норм расхода топлива линейные и удельные нормы.

2. Охарактеризовать виды линейных норм расхода топлива.

3. Что такое поправочный коэффициент нормативного расхода топлива? В каких случаях нормы расхода топлива повышаются, в каких понижаются?

4. Как рассчитать нормативный расход топлива для легковых автомобилей? Какие дополнительные расчеты нужно произвести, чтобы рассчитать нормативный расход топлива для автобусов?

5. Что такое линейная норма расхода топлива на транспортную работу? В чем она измеряется? Как она учитывается при расчете нормативного расхода топлив грузовых автомобилей?

6. Из чего складываются линейные нормы расхода топлива самосвального автопоезда? Как учитываемся расход, если автомобиль работает на смешанном топливе?

7. Классификация специальных и специализированных автомобилей по видам выполняемых ими работ. Отличия в расчете нормативного расхода топлива для первой и второй групп специальных автомобилей.

8. Как устанавливаются нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте? Как влияет на расход смазочных материалов срок эксплуатации автомобиля и прохождение им капитального ремонта?

9. Почему при составлении заявки на смазочные материалы, т.е. при определении общего количества смазочных материалов, обязательно проводят разбивку по сортам и маркам масел и смазок?

10. Какие факторы при эксплуатации автомобиля влияют на перерасход топлива?

11. Как низкое качество бензина и дизельного топлива связано с увеличением

их расхода при эксплуатации?

12. Пути снижения расхода смазочных материалов.

13. Понятие о химмотологической карте автомобиля, форма ее составления. На основе какой информации она разрабатывается?

14. Чем определяется выбор топлива для автомобиля? Примеры.

15. Какие факторы влияют на выбор марок моторных и трансмиссионных масел?

16. Как подбирают пластичные смазки в качестве основных и дублирующих материалов для узлов трения автомобиля?

17. Что обычно включает схема смазки автомобиля? Как она связана с химмотологической картой?

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Ваванов В.В., Вайншток А.А., Гуреев Л.Л. Автомобильные пластические смазки. – М.: Транспорт, 1986. - 144 с.

2. Васильева Л.C. Автомобильные эксплуатационные материалы. - М: Транспорт, 1986. - 280 с.

3. Гуреев А.А., Фукс И.Г., Лахши ВЛ. Химмотология. - М.: Химия, 1986.- 368 с.

4. Киселев М.М. Топливно-смазочные материалы для строительных машин. Справочник. - М.: Стройиздат, 1988. - 271 с.

5. Манусаджянц О.И., Смаль Ф.В. Автомобильные эксплуатационные материалы. - М.: Транспорт, 1989. - 271 с.

6. Методические указания по применению и контролю качества топлив, смазочных материалов и спецжидкостей. Минавтотранс РСФСР, НИИАТ. - М.: ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1988. - 139 с.

7. Автомобиль. Основы конструкции / Вишняков Н.Н., Вахламом В.К., Нарбут В.Н. и др. - М.: Машиностроение, 1986. - 304 с.

8. Краткий автомобильный справочник / НИИАТ. - 11 изд., перераб. доп. - М.: Транспорт, 1995. - 224 с.

9. Товарные нефтепродукты. Справочник под ред. Школьникова В.М. - М: Химия, 1999. - 470 с.

10. Р 3112194-0366-97 Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. - Минтранс РФ, 18.02.1997.

11. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта - М.: Транспорт, 1986. - 72 с.

12. Саванчук Р.В. Лабораторный практикум «Эксплуатационные материалы» и «Использование эксплуатационных материалов и экономия топливно-энергетических ресурсов» - Шахты, 1997. – 54 с.

1   2   3

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Методические указания к лабораторной работе новосибирск 2010
Методические указания предназначены для студентов 3-го курса Инженерного института, обучающихся по дисциплине «Топливо и смазочные...



Методическое пособие для студентов 3 курса зиф по подготовке к экзамену по курсу «Механизация животноводства»
Сведения о машиностроительных материалах, применяемых в сельскохозяйственном машиностроении



Данное пособие предназначено для студентов III курса заочного обучения специальности 160901 в качестве дополнительного материала по дисциплине «Теория механизмов и машин» при выполнении контрольной работы и при подготовке к сдаче дифференцированного зачета.



Должностные инструкции основных служб автотранспортного предприятия (типовые). Материалы, вошедшие в методическое пособие, регламентируют круг основных обязанно
Атп. Пособие предназначено для практического использования руководителями автотранспортных предприятий, ответственными лицами за...



Вопросы к зачету по дисциплине «Трактора и автомобили» для студентов 3 курса инженерного факультета заочной формы обучения специальности 1-74 06 01 –Техническое обеспечение процессов с\х производства (1семестр)



«Проблемы асимметричности информации» Выполнила студентка дневной формы обучения специальности маркетинг III курса 1 группы
Важной причиной снижения интенсивности конкуренции и приобретения монопольной власти на рынках служит неполнота и асимметричность...



Вопросы к зачету по дисциплине «Трактора и автомобили» для студентов 5 курса инженерного факультета заочной сокращенной формы обучения специальности 1-74 06 01 –Техническое обеспечение процессов с\х производства (1семестр)
Исторический обзор создания в нашей стране автотракторной промышленности и перспективы ее развития



Учебное пособие Для учащихся 1 курса по профессии «Автомеханик»



Двухтопливная система питания современного двигателя с электронным управлением
Применение газа в качестве моторного топлива обеспечивает расширение номенклатуры традиционных топливно-энергетических ресурсов на...



Методические указания к курсовой работе для студентов специальности 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей»

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную