Силовая установка на базе двигателя внутреннего сгорания двс icon

Силовая установка на базе двигателя внутреннего сгорания двс









Скачать 214.15 Kb.
НазваниеСиловая установка на базе двигателя внутреннего сгорания двс
Размер214.15 Kb.
ТипДокументы
1.Cовместное производство электроэнергии и тепла


На климатической конфернции ООН в декабре 1997 года в Киото была достигнута договоренность по уменьшению выбросов парниковых газов в пересчете на двуокись углерода СО2 в промышленных странах к 2012 году, вместе взятых, по сравнению с уровнем 1990 года, на 5,2% ( в том числе ЕС – 8%, США – 7%, Япония – 6%).

Одной из самых эффективных возможностей достичь этой цели является внедрение совместного производства электроэнергии и тепла. Строят как малые, средние, так и крупные комбиэлектростанции.

Комбиэлектростанции можно классифицировать по типу используемого теплосилового оборудования.


Силовая установка на базе двигателя внутреннего сгорания ДВС работает или по циклу Отто или Дизеля. К.п.д. такой установки при комбипроизводстве э/энергии и тепла составляет 89...92%. Установка, работающая по циклу Отто, в качестве топлива использует, как правило, природный газ. Соотношение тепловой и электрической мощностей составляет от 1,2...до 1.,7. Тепло вырабатывается как при использовании в теплообенниках тепла выхлопных газов, в системе охлаждения двигателя, маслоохладителе, так и охладителях перезагрузки. Выхлопные газы охлаждаются водой в теплообменнике от температуры 400-500 0С до 70 0С, температура воды на выходе из теплообменника достигает 115 0С.


В цикле Отто теплоту подводят в процесс при постоянном объеме V=const (рис. 1 Цикл Отто на pv- диаграмме)




На этой диаграмме:

1 – 2 – изоэнтропное (адиабатическое) компримирование рабочего тела;

2 – 3 – изохорный подвод V=const теплоты в цикл;

3 – 4 – изоэнропное (адиабатическое) расширение рабочего тела;

4 – 1 – изохорный отвод теплоты из цикла.


Этот термодинамический цикл является идеальным для многочисленного класса карбюраторных и газовых двига­телей.

Термический к.п.д. цикла Отто








где - компрессия двигателя или степень сжатия


Степенью сжатия ε называется уменьшение объема рабочего газа в процессе компримирования.


Кроме этого цикл характеризует еще и изохорная степень повышения давления λ ( в процессе подвода теплоты)


λ = р3/p2.


В цикле Дизеля теплоту подводят в процесс при постоянном давлении P= const


Процессы 1-2, 3-4 и 4-1 - такие же как и в цикле Отто. А процесс 2-3 представляет из себя изобарный подвод теплоты в цикл




Рис.2 Цикл Дизеля на pv-диаграмме

1 – 2 - изоэнтропное (адиабатическое) компримирование рабочего тела;

2 – 3 – изобарный P= const подвод теплоты в цикл

3 – 4 – изоэнропное (адиабатическое) расширение рабочего тела;

4 – 1 – изохорный отвод теплоты из цикла.


По этому циклу работают судовые двигатели, дизельные привода электростанций. Такие двигатели работают на более тяжелом топливе ( дизель, солярка). Это двигатели с внутренним смесеобразованием. Топливо самовоспламеняется от сжатого до высокой температуры сжатого воздуха.

Термический к.п.д. цикла Дизеля





где ρ = V3/V2 = T3/T2 - изобарная P= const степень предварительного расширения при изобарном подводе теплоты.


Рис. 3 Установка совместного производства э/энергии и тепла на базе ДВС.

heitgaasid – выхлопные газы,

kütus – топливо,

kuuma vee väljastus – выход горячей воды,

väljuv kollektor – выходной колектор,

heitgaaside soojusvaheti – теплообменник уходящих газов,

mootor – двигатель

soojusvaheti – теплообменник,

külma vee sisend – вход холодной воды, generaator – генератор, elekter – электроэнергия


Используя тепло выхлопных газов, можно производить даже технологичесий пар. Электрическая мощность типовой силовой станции от 100 kW до 5 МW, но есть оборудование и меньшей мощности от 9 kW до 20 kW.


Газовые двигатели могут работать на двух различных режимах соотношения «воздух-топливо», которые различаются между собой в количестве выхлопных газов. Если нет значительных ограничений по выбросам, тогда газовый двигатель работает в режиме чуть превышающем стехиометрическое соотношение «воздух – топливо» и конструктивным исполнением двигателя достигается большая мощность и высокий к.п.д..

  1. СН4 + 2 О2 = СО2 + 2Н2О

  2. СН4 > О2 → СО + Н2О, мощность ↑, η ↑


Работа паровой турбины основана на цикле Ренкина. В паровом котле произведенный пар расширяется в паровой турбине ( например, турбине противодавления), соединенной с электрогенератором, до давления необходимого паропотребителю. Преимуществами такой комбисистемы считают:

- возможность использовать различные топлива ( природный газ и дизельное топливо),

- сравнительно большой срок службы,

- сравнительно низкие производственные затраты,

- возможность применения для больших мощностей.




Рис.4. Циклы Карно и Ренкина на Ts- диаграмме в области влажного пара.

3*- 3 - изотермический процесс отвода теплоты в конденсаторе (5), т.е. пар конденсируется до конца, до состояния воды,

3 – 3’ - процесс адиабатического сжатия воды в питательном насосе (6),

3’ – 4 – процесс изобарного подвода теплоты к воде в парогенераторе (1), до температуры насыщения ts при заданном давлении.

4 – 1 – процесс изотермического подвода теплоты , перегрев влажного пара до состояния сухого насыщенного пара и в парогенераторе (1).


Работа газовой турбины проходит по циклу Брайтона. Эта технология сравнительно новая и используется последние 40-45 лет.


На рис. 5 представлен обратимый и необратимый цикл газотурбинной установки ГТУ с изобарным горением на T-s – диаграмме.

Обратимый цикл (1-2-3-4-1) состоит из следующих процессов:




1 – 2 – изоэнтропное (адиабатическое) сжатие ТДТ (воздуха) в компрессоре;

2 – 3 – изобарный процесс горения в камере сгорания;

3 – 4 – изоэнтропное (адиабатическое) расширение газов горения в турбине;

4 – 1 – изобарный отвод теплоты в окружающую средую


Термический к.п.д. цикла ГТУ с изобарным подводом тепла:


ηt = 1 – 1/πm


где π = p2/p1 – степень повышения давления в компрессоре m = (k-1)/k. Если k= 1,4, тогда m = 0,29 ( для воздуха)


Рис. 6. Схема комбинированной газо-паровой силовой установки, где:


1 – компрессор, 2 - камера сгорания, 3 – газовая турбина, 4 - парогенератор, 5 – паровая турбина, 6 и 7 – генераторы, 8 – конденсатор, 9 – питательный насос




Рис. 7 Т- s –диаграмма силовой установки комбинированного газо-парового цикла.


http://www.eprussia.ru/tech/articles/241.htm


Адиабатный газопаровой турбодвигатель объемного расширения


В ГПТД реализуется гибридный непрерывный рабочий цикл, состоящий из двух известных, осуществляемых раздельно в ДВС и паровых или газовых турбинах. При этом объединение двух рабочих циклов в один непрерывный обеспечивает срабатывание почти всего избыточного давления и почти всего избыточного тепла рабочих газов и пара и, соответственно, обеспечивает их суммарный КПД.


По существу, на газовый цикл традиционных ДВС, остаточная энергия газообразных продуктов сгорания которых велика и не используется, наложен паровой цикл, использующий теплоту предварительно расширившихся газов для генерации пара и его дальнейшего объемного расширения с ними до атмосферного давления газов и начала конденсации пара в жидкость.


Регулировка крутящего момента и, соответственно, мощности может осуществляться изменением подачи горючего и воды (или только воды – для мощных турбодвигателей) перепуском газопаровой смеси через ступень (по аналогии с паровыми турбинами).


Использование в рабочем цикле ГПТД водяного пара позволит не только более полно использовать теплоту продуктов сгорания, но и резко снизить удельный расход горючего, воздуха и выхлопных газов, обеспечивая их полную экологическую чистоту.


Известно, что в ДВС на сжигание 1 килограмма горючего в среднем расходуется 15 килограммов воздуха, а в авиационных ГТД – в 6 7 раз больше. В ГПТД удельный расход воздуха в 8 10 раз меньше, чем в ДВС, и в 50 60 раз меньше, чем в авиационных двигателях.


Эффективность использования водяного пара в рабочем цикле ДВС для снижения токсичности выхлопных газов доказана исследованиями специалистов. Однако при этом не оценивается влияние попадающих в атмосферу токсичных паров воды, после конденсации которых растворенные твердые и газообразные токсичные вещества попадают в почву и атмосферу, т. е. в целом выхлоп остается токсичным.


При работе ГПТД обеспечивается полная экологическая чистота выхлопных газов. Токсичные газообразные и твердые вещества продуктов сгорания, растворенные в процессе расширения в водяном паре, остаются в контуре двигателя в конденсате, который периодически может сливаться, нейтрализовываться, а выделенные токсичные отходы утилизироваться.


Расчеты показали, что фактически за счет тепловой энергии (теряемой в традиционных двигателях через систему охлаждения и с выхлопными газами) в газопаровом турбодвигателе объемного расширения до 70 процентов мощности, то есть больше половины, создается за счет нового газопарового термодинамического цикла и за счет оригинального механизма преобразования потенциальной энергии в механическую – турбины объемного расширения.


Турбодвигатель обеспечивает работу на всех видах углеводородного топлива, используемого для традиционных двигателей с внешним и внутренним подводом теплоты и, соответственно, реализацию всех известных рабочих циклов ДВС. Самым эффективным, как и в поршневых ДВС, является «дизельный» вариант ГПТД.


Предварительные расчеты основных технических характеристик ГПТД позволяют утверждать, что для создания мощности в 1 кВт он будет потреблять примерно в 8 10 раз меньше горючего, чем потребляют лучшие образцы современных ДВС, соответственно в 8 10 раз меньше потреблять атмосферного кислорода и выбрасывать в атмосферу нетоксичных выхлопных газов. Удельные потери тепла в атмосферу снизятся не менее чем в 15 раз.


Эффективный КПД может достигать 75 80 процентов, то есть в два раза выше, чем обеспечивают лучшие образцы современных тепловых двигателей. При использовании тепла пара или горячего конденсата потребителями тепловой энергии (промышленная ТЭЦ или автономная мини-ТЭЦ) термический КПД может достигать 90 процентов, в условиях космоса – до 92 процентов.


2 Технологии совместного производства электроэнергии и тепла в мини-энергетических установках




В последние годы как в США, так и в Европе получило широкое распространение использование небольших комбиэлектростанций на базе использования двигателя Стирлинга, преобразуемую в механическую энергию теплоту получает извне. Двигатель был запатентован Стирлингом ещё в 1816 году. Современный стирлинг-двигатель работает по замкнутому циклу, которй состоит из двух изотермических и двух изохорных процессов.

http://www.chipdip.ru/video.aspx?vid=ID000291919


Цикл Стирлинга состоит из четырёх фаз и разделён двумя переходными фазами: нагрев, расширение, переход к источнику холода, охлаждение, сжатие и переход к источнику тепла. Таким образом, при переходе от тёплого источника к холодному источнику происходит расширение и сжатие газа, находящегося в цилиндре. При этом изменяется давление, за счёт чего можно получить полезную работу. Нагрев и охлаждение рабочего тела (участки 4 и 2) производится рекуператором. В идеале количество тепла, отдаваемое и отбираемое рекуператором, одинаково. Полезная работа производится только за счёт изотерм, т.е. зависит от разницы температур нагревателя и охладителя, как в цикле Карно.




  • Альфа-Стирлинг — содержит два раздельных силовых поршня в раздельных цилиндрах. Один поршень — горячий, другой — холодный. Цилиндр с горячим поршнем находится в теплообменнике с более высокой температурой, в то время как цилиндр с холодным поршнем находится в более холодном теплообменнике. У данного типа двигателя отношение мощности к объёму достаточно велико, но, к сожалению, высокая температура «горячего» поршня создаёт определённые технические проблемы. Регенератор находится между горячей частью соединительной трубки и холодной.

  • Бета-Стирлинг — цилиндр всего один, горячий с одного конца и холодный с другого. Внутри цилиндра движутся поршень (с которого снимается мощность) и «вытеснитель», изменяющий объем горячей полости. Газ перекачивается из холодной части цилиндра в горячую через регенератор. Регенератор может быть внешним, как часть теплообменника, или может быть совмещён с поршнем-вытеснителем.

  • Гамма-Стирлинг — тоже есть поршень и «вытеснитель», но при этом два цилиндра — один холодный (там движется поршень, с которого снимается мощность), а второй горячий с одного конца и холодный с другого (там движется «вытеснитель»). Регенератор может быть внешним, в этом случае он соединяет горячую часть второго цилиндра с

холодной и одновременно с первым (холодным) цилиндром. Внутренний регенератор является частью вытеснителя.


Двигатель Стирлинга является уникальной тепловой машиной, поскольку его теоретическая эффективность равна максимальной эффективности тепловых машин (эффективность цикла Карно). Он работает за счет теплового расширения газа, за которым следует сжатие газа после его охлаждения.

Двигатель Стирлинга содержит некоторый постоянный объем рабочего газа, который перемещается между «холодной» частью (обычно находящейся при температуре окружающей среды) и «горячей» частью, которая обычно нагревается за счет сжигания любого вида топлива или других источников теплоты. Нагрев производится снаружи, поэтому двигатель Стирлинга относят к двигателям внешнего сгорания.


К началу 90-х годов прошлого столетия работы по созданию двигателей Стирлинга проводились такими известными фирмами, как ‘Philips” (Нидерланды), “General Motors Co”, “Ford Motor Co”, “NASA Lewis Research Center”, “Los Alamos National Laboratory” (США), “MAN-MBW” (Германия), “Mitsubishi Electric Corp.”, “Toshiba Corp.” (Япония). В течение последнего десятилетия к работам по созданию двигателей Стирлинга приступили также в “Daimler Benz” и “Cummins Power Generation” (СPG) и ряд других крупных фирм.


Совместной разработкой ученых Британии, Дании, Норвегии и Швеции является малая комбистанция Sigma PCP (personel combustion power plant) – индивидуальная комбистанция, которая работает на природном газе, электрическая мощность – 3 kW, тепловая – 9 kW, общий к.п.д. установки – 95 %


К.п.д. малых газовых турбин с керамическими лопатками мощностью 300 kW CGT 301 302 достигает 42%, температура газов на входе составляет 1350 0С. Если лопатки – металлические, то температура газов на входе – 900-950 0С и к.п.д. турбины – 15...20%.


Стирлинги в России

http://www.russianengineering.narod.ru/energie/stirlingrus.htm


Когенерационная (совместное производство э/энергии и тепла) установка мощностью 9,5 кW электрической энергии и 30 кW тепловой энергии.


Преимущества использования когенерационных установок с двигателями Стирлинга на местном топливе в регионах РФ:


---Независимость от конъюнктуры рынка нефти и природного газа.

---Возможность загрузки местных предприятий на производство оборудования для заготовки и переработки местного топлива.

---Отсутствие необходимости создания хранилищ для запасов углеводородного топлива и его транспортировки.

---Отсутствие необходимости прокладки и обслуживания электросетей при электрификации отдаленных районов.

---Значительное сокращение расходов региональных бюджетов на закупку привозного топлива.

---Значительное сокращение расходов компаний нефтегазового комплекса на закупку привозного топлива за счет использования в качестве моторного топлива попутного нефтяного газа.


1..Стоимость 1 кWh производимой электроэнергии с помощью когенерационной установки будет составлять от 30 до 50 коп., что в 2–3 раза дешевле существующих тарифов.

2..Примерно в 2 раза увеличивается ресурс преобразователя прямого цикла когенерационной установки, по сравнению с ДВС.

3..При сгорании топлива содержание СО в обработанных газах в 3 раза ниже и значительно ниже содержание NO и СH, что соответствует самым жестким мировым экологическим стандартам.

4..Срок окупаемости когенерационных установок 2,5 года.

Солнечная версия двигателя "Стирлинг 161", Германской фирмы SOLO системы (EURODISH).


Солнечная версия двигателя Стерлинг 161 используется между тем несколькими производителями в различных исполнениях. На испанском солнечном плато de Алмерию с 1997 работают 6 систем. В рамках поддержанного ЕС проекта в сотрудничестве с Schlaich Bergermann und Partner und MERO Raumsysteme GmbH, кроме всего прочего, теперь строится новое поколение системы Dish Стирлинг 10 кW. Целью проекта является сокращение стоимостей капиталовложений до 5.000 евро / kW. При этом снова вступает в действие Стирлинг 161 при модификациях в Receiver, Cavity и корпусе.


Характеристики нового Dish/Стерлинга системы (EURODISH): номинальная производительность СОЛО "Стерлинг 161" 10,0 кW брутто, диаметр солнечного зеркала 8,5м. В Alanya, центр исследования солнечной энергии Турции создал Kombassan холдинг - компанию, которая строит на подготовительных работах Cummins. Работы очень интенсивны и показывают хорошие результаты.



  1. К.п.д. установок совместного производства электроэнергии и тепла



Энергетические балансы конденсационной станции на природном газе и установки комбинированного производства тепла и электроэнергии.


Нетто- К.п.д. традиционных паросиловых энергетических установок производства электроэнергии составляют 38% и в перспективе к.п.д. можно увеличить до 43...44%.


Значительное увеличение к.п.д. достигается развитием на базе электропроизводства с использованием остаточного тепла для централизованного отопления. Но нагрузка централизованного отопления зависит от температуры наружного воздуха.


Для выполнения требований по охране окружающей среды на сжигающих твердое топливо станциях следует устанавливать дорогостоящие установки очистки дымовых газов от летучей золы, NOx и SO2, стоимость которых составляет до 30% от общей стоимости энергетической установки. Увеличивается стоимость квот на выбросы СО2.


В ЕС при планировании дополнительных установочных электрических мощностей предпочитают энергоустановки, работающие на природном газе, поскольку это топливо наиболее дружелюбно к окружающей среде и позволяет при производстве электроэнергии достичь к.п.д. 50%. Помимо этого электростанции, работающие на природном газе менее капиталоемкие и срок их строительства короче. Также электростанции на природном газе позволяют развивать рассеянное производство электроэнергии.


Установки газо-парового цикла комбинированного производства электроэнергии и тепла позволяют существенно повысить к.п.д. энергетической установки, а также существенно увеличить производство электроэенергии без увеличения при этом выбросов в атмосферу.


Увеличение к.п.д. достигается за счет того, что установка работает по бинарному циклу, в котором верхний цикл – газовый, а нижний – паровой и в нём используется теплота выхлопных газов верхнего цикла, а тем самым (эффективностью использования тепла) относительно уменьшается количество выхлопных газов.


Надстроить паровой цикл газовым возможно по той причине, что температура выхлопных газов газовой турбины выше температуры водяного пара в паротурбинном цикле.


К.п.д. комбинированного газо-парового цикла:


η = ( PGT + PAT) / QGT


где PGT мощность газовой турбины

PATмощность паровой турбины

QGTколичество теплоты, поданное с топливом в камеру сгорания газовой турбины,


К.п.д. комбинированного газо-парового цикла с производством тепла:


η = ( PGT + PAT + QS ) / QGT


Соотношение производимой электроэнергии и тепла:


α = (PGT + PAT) / QS


К.п.д. комбинированного цикла:


η = [ηGTQGT + ηATQGT ( 1 – ηGT)] / QGT = ηGT + ηAT (1 – ηGT)


К.п.д. газотурбинного цикла можно увеличить с увеличением температуры входящих в газовую турбину газов. Без охлаждения лопаток турбины их температура может быть мах 850...900 0С. Турбина Westinghouse спроектирована для температуры газов на входе равной 1236 0С и к.п.д. газотурбинного цикла составляет 58%. Серия Н газовых турбин комбиэлектростанций допускает температуру входящих газов равную 1430 0С и к.п.д. при этом – 60%.



    1. Комбиэлектростанции с ДВС (двигателем внутреннего сгорания)


ДВС работает по циклу Отто, как и бензиновый двигатель. Сжатая легкая топливовоздушная смесь ( 1: 15) воспламеняется от электрической искры свечи зажигания. Преимущества сжигания легкой топливной смеси состоит в низкой температуре горения и низком содержании NOx в выхлопных газах, поэтому каталитическая чистка выхлопов не нужна и затраты, соответственно, снижаются на 10%.

http://www.science.up-life.ru/fizika-teplovie-yavleniya/rabota-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya-cikl-otto.html

ДВС, работающие на легкой топливной смеси, изготавливают без предкамеры. Газовые двигатели предназначены для работы на природном газе. По сравнению с дизельными двигателями газовые двигатели дешевле. Потому что у дизелей обычно двухступенчатое горение и необходим воздушный компрессор, а также каталитическая чиства выхлопных газов.


Т
епло производится, помимо теплообменника - охладителя выхлопных газов, системами маслоохлаждения и охлаждения двигателя. Выхлопные газы охлаждаются до температуры 75 0С, температура воды на нужды центрального отопления на выходе со станции составляет 90... 115 0С.

Чтобы принять решение в целесообразности установки мини-комбиэлектростанции необходимо выяснить следующее:


    1. оптимальную конфигурацию комбистанции ( э/энергия, группа теплового потребителя),

    2. расположение комбистанции (газовая сеть, потребитель),

    3. условия присоединения комбистанции к электро- и тепловой сети,

    4. наличие круглогодичных тепловых нагрузок, чтобы к.п.д. станции был максимальным.




    1. Преимущества работающих на природном газе комбиэлектростанций


- эффективное использование примарной энергии с высоким к.п.д.,

- уменьшение выбросов в окружающую среду,

- близкое расположение к потребителю, отсутствие длинных тепловых трасс,

- относительно низкие эксплуатационные расходы,

- компактность и высокий уровень автоматизации силовых станций.


Естественно, что внедрению проекта предшествуют исследования и расчеты по окупаемости инвестиций. Следует учитывать различие в цене на природный газ и электроэнергию в разных странах ( ЕС и ЭР), различия в системах налогообложения, в структуре потребления примарной энергии и другие факторы.

В этом смысле не всегда целесообразно копировать опыт других стран.


Обзор энергоустановок совместного производства электроэнергии и тепла малой мощности:


Показатель

Единица измерения

Силовые установки

Двигатель Отто

Дизель

Газовые турбины

Электрическая мощность

MWe

До 0,5 MWe

Свыше 0,5 MWe

До 1 MWe

Свыше 1 MWe

0,5...3 MWe

Количество оборотов

p/min

1500

1000

1500

1000

5000...14000

Соотношение производства тепла и э/энергии





1,4...1,7


1,2…1,5


1,4…1,5


1,1…1,3


2,5…3,6


1,9…2,3

К.п.д. энергопроизводства

%

32...34


33...35

35...36

36...37

15...27


Тепловой к.п.д.


%

51...55

51...55

50...53

50...52

43...55

50...59

Общий к.п.д.


%

83...89

84...90

85...89

86...89

58...70

77...86

Используемые топлива




Природный газ / биогаз

Дизельное топливо

Природный газ / жидкое топливо

Срок службы до капремонта

h

35 000

50 000

25 000

45 000

20 000

40 000



Технические и экономические показатели технологий совместного производства тепла и электроэнергии:


Показатель

Технологии

Газовая турбина

Газовый двигатель

Комбицикл с газовой и термофикац. турбиной

Каменный уголь

Термофикационная турбина

Солома

Турбина противодавления

Торф

Турбина противодавления

Древесная стружка

Турбина противодавления

Мошность, MW

5…15

0,2…5

75…400

400

5…50

60…120

17…48

Общий к.п.д. %

90

89

88

91

84

88

88

Электрический к.п.д. %

35

39

55

45

23

29

23

Выбросы СО2 кg/GJ

57

57

57

95

0

0

0

Выбросы SО2 кg/GJ

0

0

0

0,05

0,1

0,1

0,02

Выбросы NОx кg/GJ

0,05

0,14

0,05

0,05

0,23

0,1

0,02

Срок строительства, лет

1,5

1

3,5

4,5

2,5

2,5

2

Стоимость инвестиций млн евро/MW

0,705

0,752

0,694

1,146

2,993

1,145

1,06

Эксплуатационные затраты в год, %

3

5,6

2,5

3

5

1,2

1,2

Срок службы, лет

25

22,5

30

30

30

25

25


Типовые технологические схемы производства электроэнергии и тепла:






Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Силовая установка состоит из двигателя и обслуживающих его систем: питания топливом, питания воздухом, смазки, охлаждения, подогрева и запуска
Танковый двигатель в-54 поршневой, внутреннего сгорания, четырехтактный, с воспламенением от сжатия (дизель), быстроходный, жидкостного...



Инновационный проект Бензиновый двигатель внутреннего сгорания (двс) со сверхвысокой (до 25) степенью сжатия и давлением сжатия до 40 кг/см



Двигатели внутреннего сгорания. Их преимущества и недостатки
Новые конструкторские решения, внедренные в двигатель внутреннего сгорания; Стр. 21



Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания



Золотниковый газораспределительный механизм четырехтактного двигателя внутреннего сгорания



1 Устройство и работа 2 Вдвигателях внутреннего сгорания 4 Люди
Магнето — магнитоэлектрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. В настоящее время применяется в системах...



Перечень теоретических вопросов
Назначение и общее устройство кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания



Тема «Работа газа и пара при расширении. Двигатель внутреннего сгорания. Паровая турбина. Кпд теплового двигателя»



Одним из важнейших достоинств двигателя внутреннего сгорания является то, что автомобиль на одной заправке топливом может проехать 500 600 и более километров



Вопросы для подготовки к квалификационным испытаниям по рабочей профессии «Слесарь по ремонту автомобилей»
Рабочие циклы двигателей внутреннего сгорания. Порядок работы цилиндров двигателя

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную