Техническое задание Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (3 единицы) тип-1 Назначение icon

Техническое задание Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (3 единицы) тип-1 Назначение









Скачать 116.1 Kb.
НазваниеТехническое задание Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (3 единицы) тип-1 Назначение
Размер116.1 Kb.
ТипТехническое задание
Техническое задание


Характеристики судов патрульного флота для нужд Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (3 единицы) – ТИП-1

  1. Назначение



Катер предназначен для выполнения инспекторским составом Госморречнадзора функций по контролю и надзору за безопасностью судоходства на внутренних водных и морских прибрежных путях.
  1. Главные размерения и технические характеристики





Длина габаритная:

м.

Не более 13,7

Длина корпуса:

м.

Не более 12,37

Ширина габаритная:

м.

Не более 4,2

Ширина корпуса:

м.

Не более 3,9

Осадка габаритная:

м.

Не более 0,9

Осадка по грузовую марку:

м.

Не более 0,6

Высота борта на миделе:

м.

Около 1,6

Высота от ватерлинии на малом ходу габаритная (со штыревыми антеннами):

м.

Не более 5,7

Высота от ватерлинии на малом ходу со сложенными штыревыми антеннами:

м.

Не более 5,3

Главная энергетическая установка и движители:

Два морских дизельных двигателя мощностью 2 х 330 л.с. с двумя угловыми поворотными колонками.

Экипаж:

 Человек

Не более 2

Инспекторов:

 Человек

Не менее 3

Топливный танк:

Литров

Исходя из дальности плавания, но не менее 1 200

Водяной танк:

Литров

Не менее 100

Сточно-фановый танк

Литров

Не менее 100

Материал корпуса и рубки:

алюминиевый сплав АМГ-5, АМГ-5М (1550) и 5083



  1. Класс судна


Российского Морского Регистра Судоходства (РМРС) КМ(*)R3

  1. Скорость хода


Максимальная скорость хода c экипажем и инспекторами, с полными запасами топлива и воды на тихой воде при состоянии моря 0-1 балл и ветра 0-2 метра в секунду с чистым свежеокрашенным корпусом составит не менее 25 узлов.

  1. Дальность плавания


Дальность плавания скоростью экономического хода при спецификационном запасе топлива составит не менее 400 морских миль.

  1. Мореходные качества и район плавания


Проектная категория С1 - прибрежного плавания, т.е.

катер может эксплуатироваться на пониженной скорости хода при следующих погодных условиях:

  • Ветер – 6 баллов (12 м./с.)

  • Волнение - 4 балла (высота волны 3% обеспеченности 2,0 метра)

с 5-мильным удалением от береговой линии и 15-мильным удалением от места убежища, в пределах морского побережья, где судну может быть оказана экстренная помощь, или без ограничений на внутренних водных путях в зонах 1, 2 и 3*.

*- категории внутренних водных путей в соответствии с классификацией по зонам судоходства согласно Резолюции ЕЭК ООН №61.

  1. Остойчивость


Остойчивость катера удовлетворяет правилам РМРС.

  1. Прочность


Прочность корпуса должна обеспечивать возможность безаварийной эксплуатации катера на всех спецификационных режимах использования.

  1. Общее расположение


Катер должен иметь:

  • Каюту экипажа со спальными местами,

  • Каюту инспекторов со спальными местами,

  • Рубку с круговым обзором,

  • Носовую палубу для обеспечения высадки на борт другого судна, оборудованную леерами,

  • Открытую смотровую площадку для наблюдения с круговым обзором,

  • Проход вокруг рубки шириной не менее 550 мм. по палубе и не менее 650 мм. на уровне леерного ограждения,

  • Один санблок с возможностью пользования в помещении душем,

  • Место для подогрева пищи,

  • Стол для приема пищи с посадочными местами не менее, чем на пять человек,

  • Помещение сушилки для мокрой одежды,

  • Машинное отделение,

  • РИБ длиной не менее 3,0 метра с подвесным мотором и спусковым устройством любого типа.

Корпус разделен на четыре водонепроницаемых отсека:

  • форпик,

  • отсек носовой каюты,

  • отсек кормовой каюты,

  • машинное отделение.

Для доступа в форпик, должна быть установлена технологическая горловина на болтах в переборке 11 шп., в машинное отделение доступ осуществляется через водонепроницаемый палубный люк.

Входы в рубку должны быть обеспечены через сдвижные двери в боковых стенках надстройки, что так же обеспечивает сквозной проход с борта на борт.

Рубка должна иметь проход с борта на борт шириной 600 мм. и продольный проход шириной 600 мм. Проходы должны находиться в один уровень с палубой.

Из рубки должен быть обеспечен проход в носовую каюту.

Каюта должна быть оборудована двумя основными и одной дополнительной койкой-диваном, двумя платяными шкафами и шкафом для личных вещей.

В носовой каюте должно быть установлено два неоткрываемых иллюминатора.

В рубке должно быть установлено следующее оборудование:

  • 3 кресла с подлокотниками,

  • Консоль судоводителя,

  • Консоль инспектора,

  • Люк аварийного выхода из кормовой каюты,

  • Стол с диваном на пять посадочных мест по левому борту и место для подогрева пищи по правому борту.

В месте для подогрева пищи должны быть размещены:

  • Бытовой минихолодильник,

  • Смеситель и раковина,

  • Электроплитка одноконфорочная и (или) микроволновочная печь.

Рубка должна быть оборудована рабочими местами:

  • для судоводителя по правому борту и

  • для инспекторов по левому борту.

В кормовой части прохода должен быть расположен трап в тамбур.

Из тамбура должен быть обеспечен вход в помещение санблока, в кормовую каюту и сушилку.

Санблок должен быть оборудован:

  • Электрическим унитазом,

  • Раковиной,

  • Шкафом,

  • Иллюминатором

  • Горячее водоснабжение

В помещении должна быть обеспечена возможность принимать душ.

Кормовая каюта должна иметь два неоткрываемых иллюминатора.

Из кормовой каюты должен быть предусмотрен аварийный выход в рубку размером не менее 550х550 мм.

Высота в каюте в проходах не менее 1900 мм.

Все койки, кроме койки-дивана в носовой каюте, должны иметь ширину в средней части не менее 580 мм.,

На всех койках должна быть обеспечена возможность выпрямиться в сидячем положении.

В кормовой части рубки должна быть оборудована площадка для наблюдения.

На площадке должны быть установлены пять пластиковых кресел.

Доступ на площадку должен осуществляется по трапу в кормовой части рубки. Трап должен иметь ширину 600 мм.

Палуба должна иметь три уровня:

  • Палуба бака (в нос от фальшборта),

  • Главная – внутри фальшборта до кормового среза рубки и

  • Кормовая.

Высота ступени 230 мм.

В машинном отделении (МО) должны быть расположены:

  • Главные двигатели,

  • Дизельгенератор,

  • Вкладная топливная цистерна,

  • Механическое оборудование.

  • Электрический водонагревательный бак на 20 л.

Для доступа в МО должен служить водонепроницаемый люк размером 500х500 мм.

Для ремонта и замены главных двигателей и дизель-генератора в палубе должен быть предусмотрен съемный лист палубы на болтах. Вырез палубы должен иметь размер в свету 1300 х 1550 мм.

  1. Окраска и отличительные знаки


Корпус и рубка должны быть окрашены.

Должен быть нанесен герб России и слово «ПАТРУЛЬНЫЙ» и официальная эмблема Ространснадзра на наиболее видимой части рубки по обоим бортам.

  1. Остекление


Рубка должна иметь круговой обзор и большую площадь остекления. Все стекла должны быть безопасными, лобовые стекла рубки должны быть с подогревом.

  1. Пайолы


Внутри помещений должны быть установлены пайолы. Часть пайолов должна быть изготовлена съемной конструкции для ревизии, где это необходимо.

  1. Изоляция


Корпус и рубка должны иметь тепловую изоляцию, машинное отделение дополнительно

противопожарную изоляцию А30.

  1. Покрытие палубы


Палуба, включая съемный лист МО, должна иметь нескользящее покрытие или рифленую поверхность листа.

  1. Противопожарное оборудование


В машинном отделении должна иметься станция аэрозольного тушения.

По одному порошковому огнетушителю должно быть установлено в салоне и каждой каюте.

Один углекислотный огнетушитель должен быть расположен в отсеке двигателей.

  1. Устройства


Катер должен иметь следующие устройства:

  • Якорное устройство,

  • Швартовное и буксирное устройства,

  • Леерное и мачтовое устройства,

  • Привальный брус,

  • Спасательное устройство (спасательный плот на 10 человек),

  • Носовое подруливающее устройство (электрическое или гидравлическое),

На палубе катера должна быть обеспечена возможность размещения бортовой лодки – РИБа длиной не менее 3.0 метра с подвесным мотором и спусковым устройством любого типа.

  1. Системы общесудовые


Катер должен иметь следующие общесудовые системы:

  • Осушительная система,

  • Система кондиционирования и обогрева в каютах и салоне,

  • Система вентиляции,

  • Система пресной воды,

  • Система сточно – фановая,

  • Систему заборной воды и охлаждения (с возможностью обмыва палубы и якоря),

  • Систему сбора и выдачи нефтесодержащих трюмных вод


  1. Главная энергетическая установка (ГЭУ) и системы ГЭУ


В качестве главных двигателей должны быть установлены два морских дизельных двигателя отечественного или импортного производства мощностью не менее 330 л.с. каждый с угловыми поворотно-откидными колонками.

Производитель двигателей должен быть достаточно известным и иметь хороший сервис на территории России.

Рейтинг двигателей должен позволять использовать максимальную мощность не менее, чем 1 час из 12 часового периода. В остальное время частота вращения должна быть снижена на 10%. Общая наработка в год покрываемая гарантией производителя не менее 800 часов.

ГЭУ должна быть оборудована следующими системами ГЭУ:

  • Системой топливной,

  • Системой масляной,

  • Системой охлаждающей забортной воды,

  • Система вентиляции машинного отделения.


  1. Электрическое оборудование

Электрические сети


На катере должны иметься следующие электрические сети:

  • сеть переменного однофазного тока напряжением 220 В частотой 50 Гц;

  • сеть постоянного тока напряжением 24 В;

Источники электроэнергии


Должны быть установлены следующие источники электроэнергии переменного тока:

  • дизель-генератор (ДГ) 220 В однофазного переменного тока частотой 50 Гц необходимой мощности;

  • инвертер 24VDC/220VAC необходимой мощности;

  • во время стоянки в оборудованной базе должна быть обеспечена возможность принять питание от береговой сети 220 В однофазного переменного тока частотой 50 Гц.

Должны быть установлены следующие источники электроэнергии 24 В постоянного тока:

  • навешенный на ГД генератор постоянного тока 24 В (1 шт.);

  • автоматическое зарядное устройство (выпрямитель) 220VAC/24VDC;

  • аварийная аккумуляторная батарея (АБ);

  • резервная АБ радиооборудования- 12 В.

Для запуска ГД для каждого двигателя должна быть предусмотрена своя стартерная аккумуляторная батарея необходимой емкости.

Должна быть обеспечена возможность заряжать не только пусковые АБ, но и общесудовые АБ от навешенных на ГД генераторов.

Должна быть обеспечена возможность заряжать стартерные АБ от зарядного устройства при работающем ДГ или при стоянке в базе.

Распределение электроэнергии


Электроэнергия должна распределяется при следующих величинах напряжения:

  • 220 В. однофазного переменного тока - для питания зарядных устройств, системы кондиционирования, спускового устройства бортовой лодки, камбузного и бытового оборудования;

  • 24 В. постоянного тока - для питания насосов, вентиляторов, основного и аварийного освещения, сигнально-отличительных фонарей, питания устройств сигнализации, приборов навигации и связи, систем автоматики.

Электрическое освещение


Должны быть предусмотрены следующие виды освещения:

  • Основное,

  • Аварийное,

  • Наружное,

  • Местное,

  • переносное.

В районе консоли управления судном и в каютах дополнительно к светильникам основного освещения должны быть установлены светильники местного освещения.

Переносное освещение должно выполняться светильниками напряжением 24В.

В рубке и МО должны быть установлены розетки для подключения светильников переносного освещения.

Должны быть установлены штепсельные розетки 220В в помещениях:

  • Рубке,

  • МО,

  • Каютах.

На крыше рубки должен быть установлен поисковый прожектор с управлением из рубки.

Для освещения носовой и кормовой палуб должны быть предусмотрены наружные светильники, устанавливаемые на рубке.

  1. Средства навигации


Должны быть установлены следующие средства навигации:

  • навигационная РЛС,

  • GPS приемоиндикатор,

  • лаг,

  • эхолот,

  • Авторулевой,

  • Магнитный компас.

    Должна быть предусмотрена возможность установки приемника АИС.


  1. Средства связи


Должны быть установлены следующие средства радиосвязи морского диапазона:

  • УКВ - радиоустановка морского диапазона с ЦИВ - 1 компл.;

  • УКВ - переносная аппаратура двусторонней радиотелефонной связи - 2 компл.;

  • аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ- 1 компл.;

  • радиолокационный спасательный ответчик - 1 компл.;



Должны быть установлены следующие средства радиосвязи для внутренних водных путей:

  • УКВ радиостанция речная - 1 компл.;

  • УКВ радиостанция речная носимая - 2 компл.;

  • командное трансляционное устройство - 1 компл.

Питание аппаратуры должно обеспечивается от основной и аварийной сети напряжением 24 В.

В соответствии с требованиями МППСС-72 на катере должны быть установлены следующие сигнально-отличительные фонари:

  • топовый белого огня - 1 шт.;

  • бортовой правый зеленого огня - 1 шт.;

  • бортовой левый красного огня - 1 шт.;

  • кормовой белого огня - 1 шт.;

  • круговой белого огня - 1 шт.;

  • круговой красного огня (подвесные) - 2 шт.


Для плавания по внутренним водным путям должна быть установлена отмашка светоимпульсная – 1 компл.

Для подачи звуковых сигналов на судне должен быть установлен тифон. Питание тифона должно осуществляться от сети постоянного тока.

В качестве средств визуальной сигнализации катер должен быть снабжен необходимыми флагами и гирляндами сигнальных знаков:

  • «Лишен возможности управляться» - 1 комп.;

  • «На якоре» - 1 комп.


  1. Сигнализация


На катере должны быть предусмотрены следующие виды сигнализации:

  • сигнализация обнаружения пожара,

  • сигнализация о наличии воды в отсеках,

  • авральная сигнализация,

  • уровень танков,

  • на пуск системы углекислотного тушения в отсеке двигателей.




  1. Поставка

Катера поставляются в 2012 г. за счет средств поставщика в следующие населенные пункты: Якутск; Иркутск; Владивосток. Срок поставки последнего (третьего) катера не позднее 20 ноября 2012 года.


Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Номер телефона контактного лица Заказчика по вопросам, касающимся предмета открытого аукциона в электронной форме
Наименование Заказчика – Управление Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций...



Техническое задание на поставку грузового бортового автомобиля для нужд гу ко «Балтберегозащита»



Решение по жалобе ООО «форсаж»
...



Техническое задание на поставку транспортного средства для нужд комитета по образованию Администрации Бердюжского муниципального района №



Техническое задание на поставку восьми автомобилей «ваз-21703 (Приора)» для нужд ООО «Газпромнефть-Центр»



Техническое задание на поставку автомобиля газ-3302 для нужд Ростовского филиала фгуп су-23 фсин россии Характеристика товара



№2. Техническое задание на поставку автомобиля nissan x-trail 0 xe mt (или эквивалент) в количестве 1 шт для нужд Администрации муниципального района Альшеевский район Республики Башкортостан



О проведении запроса котировок №3
Управление Федеральной миграционной службы по Красноярскому краю предусматривает разместить заказ путем запроса котировок на выполнение...



Извещение о проведении запроса котировок №01/2012 на выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Управления Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Пермскому краю
Управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Пермскому краю



Техническое задание на поставку девяти автомобилей «Toyota Corolla» для нужд ООО «Газпромнефть-Центр»
Автомобиль «Toyota Corolla» должен соответствовать требованиям действующего законодательства, в том числе Техническому регламенту...

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную