Настоящее руководство по эксплуатации предна­значено для обслуживающего персонала, прошедшего специальную подготовку по техническому использова­нию и обслуживан

Настоящее руководство по эксплуатации предна­значено для обслуживающего персонала, прошедшего специальную подготовку по техническому использова­нию и обслуживанию дизелей. В техническом описании приведены основные техни­ческие данные судовых дизелей Д6 различных модифи­каций, дано описание конструкции и работы основных узлов и деталей. В инструкции по эксплуатации изложены основные требования к монтажу и соединению дизелей с приво­димыми машинами, правила эксплуатации, возможные неисправности и способы их устранения, способы вы­полнения операций технического обслуживания. В связи с постоянным совершенствованием дизеля возможны некоторые конструктивные изменения, не от­раженные в данном техническом описании. Если изме­нения в конструкции влияют на обслуживание, к дан­ной книге выпускается дополнение с указанием сущно­сти изменения. ДИЗЕЛИ СУДОВЫЕ Д6 Руководство по эксплуатации ЗД6 РЭ Редактор В. Р. Малышева Технический редактор М. С. Сафонова Корректор Н. И. Бирюкова Сдано в набор 15. 03. 88. Подписано в печать 31. 05. 88. Фор­мат 60x84/16, Бумага оберточная. Гарнитура литературная. Пе­чать высокая. Усл. печ. л. 12,3. Уч.-изд. л. 13,7. Изд. № 152 Тираж 6000 экз. Заказ № 888. РИО упрполиграфиздата — 656043, Барнаул, Л. Толстого, 29. П. о. «Полиграфист» — 656023, Барнаул, Г. Титова, 3. СОДЕРЖАНИЕ Часть первая. Техническое описание Назначение 6 Основные технические данные и характеристики дизелей . . . 11 Состав дизеля . 15 Устройство и работа основных узлов и систем ...... 16 Картер 16 Блок цилиндров 18 Кривошипно-шатунный механизм 21 Механизм газораспределения . . . . . . . . 24 Механизм передач к распределительным валам и агрегатам . 28 Топливная система дизеля . . 34 Система охлаждения 46 Система смазки 55 Пусковые устройства 62 Электрооборудование 65 Система управления 77 Контрольно-измерительные приборы 83 Турбокомпрессор 85 Соединительная муфта 87 Реверс-редуктор . . 87 Вал дополнительного отбора мощности . . . . . 94 Назначение и порядок использования ЗИП . 95 Маркирование и пломбирование ■ . ... 96 Часть вторая. Инструкция по эксплуатации Общие указания 97 Указания мер безопасности 97 Порядок монтажа и подготовка дизеля, к эксплуатации .... 98 Общие указания ,, . . 98 Оборудование внешних систем .98 Система охлаждения . 98 Система смазки . 99 Топливная система 100 Система отвода отработавших газов дизелей без наддува . 101 Система подвода воздуха в цилиндры ..... 103 Требования к оборудованию внешних систем дизелей с наддувом 104 9.2.7. Другие системы 104 Расконсервация . 105 Установка дизеля на раму. Центрирование валов дизеля и при­ водимого механизма 106 10. Эксплуатация дизеля . ... . . .114 10.1. Заправка систем дизеля . . . 114 3 Подготовка дизеля к пуску 116 Пуск 117 Пуск в экстренных случаях 118 Контроль за работой дизеля 119 Остановка 120 Эксплуатация дизеля при низких температурах .... 120 Обслуживание дизеля при длительных перерывах в эксплуа­ тации . .121 Перечень возможных неисправностей 122 11. Виды, периодичность технического обслуживания и текущий ремонт . 134 Разовое техническое обслуживание 134 Перечень операций ТО и периодичность их проведения . . 135 Переборка дизеля 137 12. Выполнение отдельных операций технического обслуживания . . 140 12.1. Обслуживание системы охлаждения и ее узлов . . .140 Обслуживание системы 140 Промывка охладителей 141 Обслуживание регулятора температуры. Замена термо­ системы 142 Разборка и сборка водяного насоса внутреннего контура. Замена деталей уплотнения 143 Разборка и сборка насоса забортной воды, установка его на дизель 145 12.2. Обслуживание системы смазки 146 Замена масла в системе 146 Замена смазки в агрегатах дизеля 146 Замена фильтрующего элемента масляного фильтра . 146 12.3. Обслуживание топливной системы 147 Промывка топливного бака 147 Промывка топливного фильтра 147 Проверка форсунок 148 Проверка и регулирование топливного насоса . . . 151 Проверка и регулирование угла опережения подачи топ­ лива 155 Обслуживание катаракта 157 Определение верхней мертвой точки 158 Регулирование механизма газораспределения .... 159 Проверка затяжки зажимов регулировочных втулок распреде­ лительных валов 167 Проверка затяжки стяжных и сшивных шпилек головки блока 167 Снятие блока цилиндров 168 Притирка клапанов . . . 169 Замена поршневых колец. Замена поршней .... 171 Установка блока цилиндров . . . . . . .173 Затяжка стяжных шпилек 174 Затяжка сшивных шпилек . .- 174 Регулирование воздухораспределителя 175 Разборка и сборка реверс-редуктора . . . . . 175 Обслуживание турбокомпрессора 183 Замена резинового диска муфты привода зарядного генера­ тора 184 Регулирование предохранительной муфты механизма дистан­ ционного управления .184 Техническое обслуживание электрооборудования . . . 185 Обслуживание генератора 185 Обслуживание реле-регулятора 187 Обслуживание стартера . . . . . . .187 4 Обслуживание аккумуляторных батарей .... 188 Обслуживание электродвигателя МН-1 .... 190 Проверка и регулирование точек срабатывания микро­ переключателей . . . . . . . . . 191 13. Материалы для справок и рекомендации 192 Комплектность поставки 192 Снятие дизеля с железнодорожной платформы и его распа­ ковка 192 Хранение и переконсервация дизелей и ЗИП . . ., . 194 Общие указания по консервации дизелей .... 195 Правила техники безопасности при консервации . . 195 Приспособления и принадлежности, необходимые для кон­ сервации 196 Приготовление консервационной смазки и пассивирующих растворов для консервации 197 13.4. Эксплуатационные материалы ....... 202 Топливо . . . . . . . ■ . . , .202 Моторные масла и смазки . 202 Охлаждающие жидкости . . . . . . . . 203 Моечные растворы . . . . . . . 204 13.5. Дополнительные устройства для очистки масла и топлива . 205 13.6. Установка счетчика моточасов 205 Приложения Приложение 1. Таблица смазки 206 Приложение 2. Перечень и основное назначение инструмента и при­ надлежностей, входящих в индивидуальные комплекты дизелей . . 209 Приложение 3. Цветовая шкала для определения концентрации би- хромата в охлаждающей жидкости вкл. ■■им Часть первая ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 1. НАЗНАЧЕНИЕ Главные судовые дизели ЗД6С1*, ЗД6ЛС1, ЗД6С, ЗД6СЛ, ЗД6Н-235С1 и ЗД6НЛ-235С1 предназначены для работы на винт судна и устанавливаются на судах речного и морского флота. Ди­зели выпускаются с реверс-редукторами, снижающими частоту вращения и позволяющими изменять в процессе работы направле­ние вращения гребного винта. Топливный насос дизелей имеет устройство для принудитель­ной остановки дизеля при падении давления масла в главной ма­гистрали. Дизель ЗД6С1 (рис. 1) имеет мощность ПО кВт (150 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин без разрежения на впуске. Картер, кожух маховика, корпус реверс-редуктора и передняя балка дизеля отлиты из чугуна. Пусковой воздух под­водится непосредственно к воздухораспределителю. Направление вращения выходного вала реверс-редуктора при включении его на «передний ход» — по часовой стрелке (правое). Коленчатый вал этих дизелей имеет противоположное направ­ление вращения — против часовой стрелки. Дизель ЗД6ЛС1 отличается от дизеля ЗД6С1 направлением вращения коленчатого вала и выходного вала реверс-редуктора. У этого дизеля при включении реверс-редуктора на «передний ход» выходной вал вращается против часовой стрелки — левое вращение. Дизель ЗД6С имеет полную мощность ПО кВт (150 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин и разрежении на впуске 3 кПа (300 мм вод. ст.). Картер, кожух маховика и корпус реверс-редуктора отлиты из алюминиевого сплава. Передняя бал­ка дизеля стальная сварная. На щитке управления установлен кран воздушного пуска, к которому подводится сжатый воздух. Направление вращения выходного вала реверс-редуктора — правое. * С1 — серия 1 — улучшенная модификация. Дизели ЗД6С1, ЗД6ЛС1, ЗД6Н-235С1, ЗД6НЛ-235С1, П7Д6-АФС1 пол­ ностью взаимозаменяемы с дизелями предыдущей модификации — ЗД6 ЗД6Л ЗД6Н-235, ЗД6НЛ-235 и П7Д6-АФ соответственно. Рис. 1. Дизель ЗД6С1: 1 — щиток управления; 2 — впускной коллектор; 3 — регулятор скорости; 4 — трубка от­вода просочившегося топлива; 5 — топливный насос; 6 — пробка выпуска воздуха из на­соса; 7 — устройство остановки дизеля при падении давления масла; 8 — топливный фильтр; 9 — первичный преобразователь тахометра; 10 — рым; 11 — муфта привода топ­ливного насоса; 12 — суфлер; 13 — воздухораспределитель; 14 — пробка для подключения пьезометра; 15 — передняя балка; 18 — вал отбора мощности; 17, 20 — сливные краны; 18 — насос забортной воды; 19 — водяной насос внутреннего контура; 21 — топливопод-качивающий насос; 22 — масляный насос; 23 — электромаслопрокачивающий насос; 24 — нижняя часть картера; 25 — масляный фильтр; 26 — верхняя часть картера; 27 — кожух маховика; 28 — реверс-редуктор; 29 — щуп для замера уровня масла; 30 — масленка; 31 — рычаг управления реверс-редуктором; 32 — ручка управления дизелем Дизель ЗД6СЛ отличается от дизеля ЗД6С направлением вра­щения коленчатого вала и, следовательно, направлением враще­ния вала реверс-редуктора. При положении «передний ход» вы­ходной вал реверс-редуктора имеет левое вращение (против часо­вой стрелки). Дизель ЗД6Н-235С1 имеет полную мощность 173 кВт (235 л. с.) при 1500 об/мин за счет применения газотурбинного надду­ва. От дизеля ЗД6С1 отличается наличием турбокомпрессо­ра, конструктивными изменениями, связанными с его установкой на дизеле, и реверс-редуктором, рассчитанным на передачу боль­шей МОЩНОСТИ. Рис. 2. Дизель ЗД6НЛ-235С1: 1 — щиток управления; 2 — топливный насос; 3 — топливный фильтр; 4 — воздухорас-распределитель; 5 — масляный фильтр; 6 — передняя балка; 7 — водяной насоо внутрен­него контура; 8 — масляный насос; 9 — электромаслопрокачивающий насос; 10, 14 — мас­ленки; 11 — измеритель уровня масла (щуп); 12 — сливная пробка; 13 — выходной (ве­домый) вал реверс-редуктора; 15 — крышка полости редуктора; 16 — крышка полости муфты; 17 — турбокомпрессор Дизель ЗД6НЛ-235С1 (рис. 2) отличается от дизеля ЗД6Н-235С1 направлением вращения коленчатого вала и вала реверс-редуктора, который имеет левое вращение. Вспомогательные судовые дизели 7Д6-150АФ, 7Д6-150АФ-2, П7Д6-АФС1, ПД6С-150, ПД6С-150-2, 7Д6-150 пред­назначены для привода генераторов постоянного и переменного тока мощностью 100 кВт и привода насосов противопожарных су­довых систем. Направление вращения коленчатого вала — против часовой стрелки. Дизель 7Д6-150АФ (рис. 3) предназначен для привода генера­торов постоянного и переменного тока мощностью 100 кВт при раздельной и параллельной работе. Картер и кожух маховика ди­зеля отлиты из алюминиевого сплава. На дизеле установлен топ­ливный насос с пневматическим катарактам. Регулятор частоты 8 Рис. 3. Дизель 7Д6-150АФ: 1 — щиток управления; 2 — коробка для установки датчиков; 3 — пробка; 4 ■-- регулятор скорости; 5 — трубка отвода просочившегося топлива; 6 — топливный насос; 7 -^ пробка выпуска воздуха из насоса; 8 — топливный фильтр; 9 — первичный преобразователь тахо­метра; 10 — катаракт; 11 ■— муфта привода топливного насоса; 12 — воздухораспредели­тель; 13 — вал отбора мощности; 14 — насос забортной воды; 15 — передняя балка; 16 — топливоподкачивающий насос; 17 — водяной насос внутреннего контура; 18 — слив­ной кран; 19 — масляный насос; 20 — электромаслопрокачивающий насос; 21 — масляный фильтр; 22 — нижняя часть картера; 23 — пробка слива масла; 24 — верхняя часть кар­тера; 25 — кожух маховика; 26 — ручка управления дизелем; 27 — включатель электро-маслопрокачивающего насоса; 28 — включатель стартера; 29 — автомат защиты сети; 30 — кран .воздухопуска; 31 — заборный колпак впускного коллектора вращения имеет устройство для изменения наклона регуляторной характеристики в пределах 2—6%. Для управления дизелем с ди­станционного пульта на дизеле установлен механизм дистан­ционного управления с приводом от электродвигателя посто* янного тока. Дизель подготовлен к оборудованию системами ди­станционного автоматического управления и аварийно-предупре­дительной сигнализации и защиты. На дизеле установлен насос забортной воды. Дизель может поставляться с валом отбора мощ­ности и без него. Дизель 7Д6-150АФ-2 в отличие от дизеля 7Д6-150АФ не имеет электрооборудования (стартера и электрогенератора с пускорегу-лирующей аппаратурой). Пуск дизеля производится только сжа­тым воздухом. 9

Похожие: