Методические рекомендации по изучению дисциплины, варианты домашней контрольной работы и указания по ее выполнению для учащихся заочной формы обучения. Специальность 2-70 02 01 Промышленное и гражданское строительство

Название	Методические рекомендации по изучению дисциплины, варианты домашней контрольной работы и указания по ее выполнению для учащихся заочной формы обучения. Специальность 2-70 02 01 Промышленное и гражданское строительство
страница	3/8
	Романова М.В
Размер	1.38 Mb.
Тип	Методические рекомендации

1 2 3 4 5 6 7 8

Тема 1. Общие сведения о деталях машин.

1. Дайте определение, что такое деталь?

2. Что называется машиной?

3. Дайте определение, что такое узел?

4. Как классифицируются детали по назначению?

5. Какие требования предъявляют к деталям?

5. Назовите материалы для изготовления деталей машин?

6. В чем суть стандартизации деталей машин?

Тема 2. Соединения деталей машин.

1. Чем отличаются разъемные и неразъемные соединения деталей?

2. Назовите резьбовые крепежные детали.

3. Как предотвратить самооткручивание резьбовых деталей?

4. Приведите примеры неразъемных соединений.

Тема 3. Детали передач.

1. Как классифицируются оси и валы?

2. Чем отличаются валы от осей?

3. Что называется муфтой?

4. В чем заключается назначение подшипников?

5. Какие детали передач вы знаете?

Тема 4. Механические передачи.

1. Что такое передача?

2. По каким признакам классифицируются механические передачи?

3. Назовите основные характеристики передач.

4. Чем отличаются редукторы и вариаторы?

Тема 5. Основные сведения о механизмах.

1. Что такое механизм?

2. Назовите элементы механизмов.

3. Назовите основные виды механизмов.

Тема 6. Общие сведения о строительных машинах.

1. Что такое строительная машина?

2. Назовите параметры машины.

3. Как классифицируют строительные машины?

4. Назовите основные элементы строительных машин и агрегатов.

Тема 7. Силовое оборудование и приводные устройства строительных машин.

1. Что такое силовое оборудование строительной машины?

2. Перечислите виды приводов строительных машин.

Тема 8. Транспортные средства.

1. Назовите основные транспортные средства, принципы их классификации.

2. В чем заключается роль транспортных средств в современном строительстве?

3. Назовите специализированные транспортные средства.

Тема 9. Транспортирующие и погрузочно –разгрузочные машины.

1. Проанализировать роль и назначение транспортных средств и транспортирующих машин.

2. Как определить производительность машины непрерывного транспорта и машины периодического действия?

Тема 10. Грузозахватные устройства и грузоподъемное оборудование.

1. Где и как применяются такелажные устройства и грузоподъемное оборудование?

2. Проанализировать достоинства и недостатки основных простых грузоподъемных устройств: домкратов, лебедок, талей.

Тема 11. Строительные подъемники и краны.

1. Чем отличаются строительные подъемники и краны?

2.Провести сравнительный анализ устройства башенных и автомобильных кранов, области их применения, принцип работы.

3. Перечислить технико-эксплуатационные характеристики самоходных и башенных кранов.

Тема 12. Машины и оборудование для подготовительных работ, водоотлива и водопонижения.

1. Что общее и различное в машинах для подготовительных работ и оборудовании водоотлива и водопонижения?

Тема 13. Землеройно-транспортные машины.

1. В чем заключается принципиальное различие работы бульдозера и экскаватора?

2. Как определить производительность экскаватора и бульдозера?

3. Описать устройство и принцип работы скрепера.

4.Как классифицируются экскаваторы?

Тема 14. Экскаваторы и специализированное оборудование для земляных работ.

1.Какое специализированное оборудование используется при производстве земляных работ?

2. В чем отличие одноковшовых и многоковшовых экскаваторов?

3. Как рассчитывается производительность одноковшовых и многоковшовых экскаваторов?

Тема 15. Машины и оборудование для буровых и свайных работ.

1.Какое оборудование используется при устройстве забивных свай?

2. Какое оборудование используется при устройстве набивных и буронабивных свай?

3. Какое оборудование используется для буровых работ?

Тема 16. Машины и оборудование для бетонных и железобетонных работ.

1. Какие машины используют для приготовления бетонных смесей и растворов?

2. Назовите машины для транспортирования бетонов и растворов.

3. Какие машины используют для укладки и уплотнения бетонных смесей?

Тема 17. Машины и оборудование для отделочных работ.

1. Какие машины используют для приготовления штукатурных растворов?

2. Назовите основные отличия в конструкции и принципе работы штукатурной и малярной станций.

3. Какие машины используют для устройства и отделки полов?

Тема 18. Машины и оборудование для кровельных и гидроизоляционных работ.

1. Какие машины используют для кровельных работ?

2. Какие машины используют для гидроизоляционных работ?

Тема 19. Ручные машины (механизированный ручной инструмент).

1. Какую роль играют ручные машины в современном индустриальном строительстве?

2. Перечислить наиболее часто используемые ручные машины и область их применения.

3. Чем отличаются электрифицированные ручные машины, механический и пневматический строительный инструмент

4. Перечислить основные требования охраны труда при эксплуатации ручных машин.

Тема 20. Основы эксплуатации строительных машин.

1. Изложить правила и порядок приемки и обкатки машин.

2. Какие вопросы необходимо решить при транспортировании строительных машин?

3.Изложить правила хранения машин.

4.В чем заключается система технического обслуживания машин?

Методические указания по изучения содержания разделов и тем учебной программы

Изучение материала необходимо осуществлять пошагово. Усвоение каждого шага учащийся проверяет контрольным вопросом. При правильном ответе на контрольный вопрос можно приступать к следующему шагу информации. Отвечать на вопросы можно устно, или в форме записи в тетради (в последнем случае проще готовиться к экзамену).

Рекомендуется акцентировать внимание на тех разделах, требования к которым выделены как знать и уметь. Полезно, после изучения нескольких тем, проанализировать информацию, сравнить машины по назначению, принципам классификации и области применения.

Конспект составляйте по ходу изучения материала. Прежде всего, необходимо тщательно проанализировать изучаемый материал, обдумать его, а затем делать записи в конспект. При конспектировании выделять главное, записи выполнять четко и кратко.

Введение

В строительстве применяются строительные машины и оборудование разнообразной номенклатуры. Широкое использование комплексной механизации способствует сокращению себестоимости возведения объектов и сроков строительства.

Дисциплина «Строительные машины и оборудование» предусматривает изучение основных видов строительных машин и оборудования, применяемых в строительстве.

В результате изучения необходимо знать:

- номенклатуру машин, применяемых в строительстве, их классификацию и системы индексации;

- назначение каждой группы и отдельных видов машин, их конструкции, принципиальные и кинематические схемы устройства и работы;

- область применения строительных машин и средств комплексной механизации, их технико-экономические характеристики;

- способы эффективного использования строительных машин, оборудования и средств комплексной механизации в целях повышения производительности труда, сокращения сроков и стоимости строительства;

- назначение механизированного инструмента, принцип работы, правила использования.

Уметь:

- читать кинематические схемы строительных машин и оборудования;

- обеспечивать последовательность выполнения технологического процесса с применением машин;

- подбирать необходимые машины для производства определенного вида работ;

- определять производительность машин при строительстве в конкретных производственных условиях.

Возведение зданий и сооружений до Х1Х в. производилось вручную. В 1835 году появился первый паровой экскаватор. Развитие строительных машин получило ускорение с появлением двигателей внутреннего сгорания и гусеничного ходового механизма.

Используют машины для частичной или полной замены производственной функции человека, для облегчения труда и повышения его производительности.

Изучаемая дисциплина тесно связана с остальными дисциплинами строительных специальностей, так как строительные машины и механизмы применяются практически при выполнении всех работ, потребность в них учитывается при расчетах рентабельности и эффективности производства, при учете сроков строительства и трудозатрат, при определении материальных ресурсов, при организации и технологии строительного производства.

Основные направления развития современного строительства: комплексная механизация, автоматизация, индустриализация и поточное ведение работ. Применение этих направлений достигает снижение себестоимости строительства и сокращение сроков возведения объектов.

Механизация строительства обеспечивает строительство машинами и средствами малой механизации для замены ручного труда, улучшения условий труда рабочих, интенсификации строительства.

В строительстве пользуются также строительными нормами и правилами (СНиП) и строительными нормами Республики Беларусь (СНБ, ССБТ). Требования к качеству и производительности строительных машин постоянно возрастают, поэтому ГОСТы, СНБ и другие нормативные документы периодически перерабатываются.

Тема 1. Общие сведения о деталях машин.

Изучение этой темы надо начать с ознакомления с общими сведениями о деталях машин, затем перейти к изучению требований, предъявляемых к деталям машин.

Необходимо уяснить значение и роль детали в надежной и безотказной работе машины.

Законспектировать определения, виды машин по характеру рабочего процесса, требования к машинам, узлам и деталям машин.

Машина – механическое устройство, состоящее из частей, согласованное действие которых обеспечивает преобразование энергии, материалов или информации.

По характеру рабочего процесса и назначению машины подразделяются на:

1. Машины – двигатели, преобразующие какой –либо вид энергии в механическую.

2. Машины – генераторы – преобразуют механическую энергию в другой вид энергии (компрессоры, динамо-машины и др.).

3. Машины – орудия, производящие работу, связанную транспортировкой или изменением формы и размера тел или информации.

Машина состоит из деталей, узлов, механизмов и агрегатов.

Деталь – элементарная часть машины, которая изготовлена из однородного материала без сборочных операций.

Узел - разъемное или неразъемное соединение нескольких деталей.

Механизм – система подвижно соединенных деталей и узлов, предназначенная для преобразования движения, при этом движение одного элемента вызывает определенные движения других или всей системы в целом.

При проектировании новых и модернизации старых машин, узлов и деталей к ним предъявляются требования:

1. Увеличение мощности при тех же габаритах;

2. Повышение скорости и производительности.

3. Повышение КПД.

4. Автоматизация работы машины.

5. Использование стандартных деталей и типовых узлов.

6. Минимальная масса и низкая стоимость изготовления и ремонта.

Основные требования к деталям машин:

- прочность (способность сопротивляться разрушениям);

- жесткость (способность сопротивляться деформации под нагрузкой);

- долговечность или износостойкость (способность сохранять характеристики в течение заданного срока службы);

- надежность (способность сохранять заданные функции с сохранением эксплуатационных показателей в течение требуемого промежутка времени);

- теплостойкость (способность конструкции работать в пределах заданных температур в течение определенного срока службы);

- виброустойчивость (способность работать в нужном режиме без недопустимых колебаний).

Дополнительные требования: коррозийная стойкость, снижение массы, дешевизна, простота и технологичность изготовления, удобство эксплуатации, транспортабельность, красота, экономичность конструкции, стандартизация (система обеспечения выпуска единообразной продукции путем введения обязательных норм стандартов). Виды стандартов ГОСТ (государственный), ОСТ (отраслевой), СТП (стандарт предприятия). Стандартизация обеспечивает легкую и быструю взаимозаменяемость деталей при эксплуатации и ремонте машин.

Показатели, определяющие работоспособность детали, зависят от характера приложения нагрузки, размеров и форм детали, материала, из которого она изготовлена.

Важно обратить внимание на материалы, использующиеся для изготовления деталей. Ассортимент их велик, необходимо запомнить и законспектировать наиболее распространенные.

Материалы:

Сталь - ковкий сплав железа с углеродом (до 2%) и другими примесями. Три сортамента:1) стали углеродистые обыкновенного качества Ст0, Ст1, Ст2, Ст3, Ст4, Ст5 и их модификации; 2) качественные конструкционные сортовые углеродистые стали марок 10, 15, 20, 30, 40,45, 50; 3) легированные стали с присадками.

Чугун – сплав железа с углеродом (более 2,14%) и другими элементами. Используется для деталей, испытывающих низкое напряжение. Применяется белый, отбеленный, серый, высокопрочный ковкий чугун. При добавке в расплавленный чугун графитизирующих элементов происходит модифицирование чугуна и он по некоторым физико - механическим свойствам не уступает сталям.

Цветные металлы (медь, цинк, свинец, олово, алюминий и др.) входят в состав распространенных сплавов (бронза, латунь, баббит, силумин, дюралюминий и др.)

Биметаллы – металлические материалы, состоящие из двух и более слоев.

Композиционные металлические материалы – композиции из высокопрочных волокон и основы из мягких металлов (могут превышать по прочности обычные конструкционные).

Неметаллические материалы все шире распространяются вместо металлов и сплавов. Это пластмассы, герметики, клеи .

Пластмассы – искусственные материалы, получаемые на основе полимерных связующих веществ.

В заключение изучения темы обратить внимание на способы изготовления деталей.

Способы изготовления деталей: ковка, литье, штамповка и механическая обработка.

Тема 2. Соединения деталей машин.

Изучение этой темы надо начать с анализа разъемных и неразъемных соединений деталей. Затем перейти к изучению разъемных соединений: резьбовых соединений, шпоночных и шлицевых соединений.

Необходимо уяснить принцип работы резьбовых соединений, способы предотвращения самоотвинчивания деталей.

Особое внимание следует уделить изучению конструкции и назначению крепежных деталей, способам их подбора.

Далее ознакомиться с видами неразъемных соединений, способами их получения.

Необходимо уяснить принцип работы неразъемных соединений.

Особое внимание следует уделить изучению требований, предъявляемых к неразъемным соединениям.

Необходимо законспектировать определения, выполнить схемы резьбовых соединений и неразъемных соединений.

Отдельные части машин и их детали могут соединяться между собой подвижно (относительное положение деталей может меняться)и неподвижно (относительное положение деталей неизменно). Неподвижные соединения могут быть разъемными и неразъемными.

Разъемные – можно неоднократно разбирать и вновь собирать, без разрушения соединительных элементов (резьбовые, шлицевые, шпоночные и др.).

Неразъемные – разборка которых, без повреждения соединения, невозможна (заклепочные, сварные, клеевые и т.д.).

Резьбовые соединения.

Основным скрепляющим элементом соединения является резьба, полученная путем прорезания на поверхности деталей канавок по винтовой линии. Основой резьбового соединения является винтовая пара, соединение которой происходит с помощью винтовой поверхности резьбы. Как правило применяются правые однозаходные метрические резьбы треугольного профиля.

Витки резьбы при работе винтовой пары нагружены осевой силой, которая стремиться смять боковую поверхность витков и изогнуть их или срезать у основания. Опасным местом болта является минимальное сечение по внутреннему диаметру резьбы. В крепежных резьбовых деталях, изготовляемых по ГОСТ, все размеры согласованы для получения прочности.

Классификация резьбовых крепежных деталей по конструкции:

Болт – цилиндрический стержень, снабженный с одной стороны головкой, с другой – резьбой, на которую навинчивается гайка.

Винт – аналог болта, но крепящий детали без гайки, за счет ввинчивания его в одну из деталей.

Шпилька - цилиндрический стержень, имеющий резьбу с двух сторон. Одним концом она ввинчивается в одну из соединяемых деталей, а на второй конец навинчивается гайка.

Гайка - деталь, имеющая отверстие с резьбой, предназначена для закрепления соединяемых деталей.

Шпоночные и шлицевые соединения применяют для передачи крутящего момента между валом и посаженными на него деталями. Шпонка (клиновой, призматической, сегментной или цилиндрической формы) устанавливается в специальный паз, сделанный на валу и в ступице. Клиновые шпонки создают напряженное соединение (крутящий момент передается от вала на ступицу детали за счет сил трения, кроме этого удерживает деталь на валу в осевом направлении).

Призматические, сегментные и цилиндрические шпонки создают ненапряженные соединения (обеспечивают точную установку детали на валу, но не исключают их осевого смещения).

Шлицевое соединение (шлиц – «выступ»)– разновидность напряженного многошпоночного соединения (передает значительные крутящие моменты при небольшой длине ступиц деталей, сидящих на валу).

Предотвращение самооткручивания резьбы:

1. Использование резбы с мелким шагом, имеющие меньший угол подъема винтовой линии несколько уменьшает самооткручивание;

2. Использование предохранительных средств: пружинные шайбы, шплинты, стопорящие шайбы, контргайки.

В заключение изучения темы обратить внимание на способы получения неразъемных соединений.

Способы получения неразъемных соединений: 1) сварка (электрическая и газовая) выполняется встык, внахлестку или с накладками, втавр и угловыми; 2) заклепочные соединения (заклепка – круглый стержень с головкой на одном конце, другой конец осаживается холодным (при диаметре заклепки до 10мм) или горячим (при диаметре более 10мм) способом; 3) пайка; 4) склеивание.

Тема 3. Детали передач.

При изучении темы необходимо учесть, что детали передач являются основными и часто встречающимися элементами машин. В связи с этим необходимо в первую очередь ознакомиться с изображениями, схемами и описанием осей, валов, подшипников, муфт, затем выписать их классификацию и назначение, систему условных обозначений, формулы расчета диаметра валов и осей.

Оси могут быть вращающимися или невращающимися, служат для поддержания вращающихся деталей; они воспринимают нагрузку от расположенных на них деталей и работают на изгиб. Оси бывают прямые или переменного сечения.

Валы в основном служат для передачи моментов; они бывают прямыми, коленчатыми и гибкими.

Подшипники - опоры, относительно которой вращаются оси и валы. Они воспринимают и передают на раму, корпус или станину опорные реакции.

Подшипники скольжения (разъемные и неразъемные - «глухие») которые обладают недостатками: большие потери энергии на трение; использование дорогих антифрикционных материалов, большие размеры в осевом направлении, сложность в эксплуатации. Вместе с тем они имеют и достоинства: малые размеры в радиальном направлении, работоспособность при при очень высоких скоростях, бесшумность, работоспособность в химически активных средах.;

Подшипники качения делятся

1) по форме тела на: шариковые (применяются в передачах с малыми и средними нагрузками), роликовые (применяются в передачах со значительными нагрузками), игольчатые.

2) по количеству рядов тел вращения – одно- и двухрядными;

3) по направлению действия воспринимаемой нагрузки – на радиальные, радиальные и радиально-упорные.

Преимущество подшипников качения: значительно меньший коэффициент трения, просты в монтаже и обслуживании, расходуют меньшее количество смазки, низкая стоимость и малые габариты в осевом направлении. Недостатки: значительные размеры в радиальном направлении, невозможность разъема в осевой плоскости и плохое восприятие ударных нагрузок. Номинальный размер, определяющий подшипник – диаметр отверстия внутреннего кольца.

Цапфа – часть оси или вала, которыми они непосредственно опираются на опору. Цапфа, воспринимающая осевую нагрузку – пята.

Муфта – устройство, предназначенное для соединения валов между собой и передающее крутящие моменты от одного вала к другому. Классифицируются на: 1) постоянные (неуправляемые) – осуществляют постоянные соединения (глухие, компенсирующие, втулочные, втулочно-пальцевые, плавающие, шарнирные и др.); 2) сцепные (управляемые) – позволяют в процессе работы машины разъединять соединяемые детали (кулачковые, зубчатые, фрикционные, гидравлические и др.).

Тема 4. Механические передачи.

Изучение этой темы надо начать с анализа различных типов передач. Затем перейти к изучению каждого типа передач: ременных, зубчатых, фрикционных, червячных и цепных. Необходимо уяснить принцип работы каждой передачи и возможности их соединения между собой.

Особое внимание следует уделить изучению достоинства и недостаткам каждой передачи. Далее ознакомиться с правилами расчета передаточного числа.

Необходимо законспектировать определения, выполнить схемы передач и формулы расчета.

Передача – устройство, предназначенное для передачи механической энергии от одной детали на другую на расстояние. От способа передачи энергии различают передачи: механические и с преобразованием энергии (электрические, пневматические, гидравлические).

Деталь или тело, которое передает мощность, называется ведущим, а тело, которому передается эта мощность – ведомым. Основным параметром любой передачи является передаточное число, под которым понимают отношение угловой скорости ведущего тела передачи к угловой скорости ее ведомого тела. Если одной парой тел нельзя обеспечить требуемое передаточное число, то применяют ряд последовательно соединенных передач – многоступенчатую передачу. Общее передаточное число в этом случае равно произведению передаточных чисел отдельных ступеней.

Тема 5. Основные сведения о механизмах.

Изучение темы следует начать с изучения основного понятия механизм – это система тел, предназначенная для преобразования движения одного или нескольких тел в требуемые движения других тел, или механизм – система подвижно соединенных деталей и узлов, предназначенная для преобразования движения, при этом движение одного элемента вызывает определенные движения других или всей системы в целом (т.е. должно происходить преобразование механического движения). Обратить внимание на то, что нельзя отождествлять понятие механизм и машина, т.к.:1) в машине есть дополнительные устройства, связанные с управлением; 2) есть машины, в которых нет механизмов; 3) механизмы применяются в приборах, аппаратах и других технологических устройствах.

Затем перейти к изучению основных видов механизмов, принципам их устройства и работы, элементам из которых они состоят.

Следует изучить основные механизмы строительных машин, их назначение, различать структуру распространенных механизмов строительных машин: передвижения; вращения, изменения положения, торможения, управления; применять знания при описании принципов работы механизмов.

Тема 6. Общие сведения о строительных машинах.

При изучении темы необходимо учесть, что в строительном комплексе Республики Беларусь ставится задача комплексной механизации, всех строительных работ и процессов. Без некоторых машин невозможно осуществление строительных работ в рамках индустриализации современного производства. Поэтому начинать изучение темы следует с области применения строительных машин и их классификации.

Строительная машина – устройство, которое преобразует размеры, форму, свойства или положение в пространстве строительных материалов, изделий и конструкций.

Строительные машины классифицируются:

1. По производственному (технологическому) признаку: грузоподъемные, транспортные, погрузочно-разгрузочные, землеройные, буровые, сваебойные, дробильно-сортировочные, приготовления, транспортирования и укладки бетонных смесей и растворов, отделочные, механизированный строительный инструмент.

2. По роду использования энергии: работающие от собственного двигателя, работающие от внешних источников.

3. По способу передвижения – самоходные, передвижные и шагающие.

4. По виду основного привода: электрические, внутреннего сгорания, пневматические, гидравлические или комбинированные двигатели.

5. По степени подвижности – на стационарные и подвижные.

6. По типу ходового оборудования: гусеничные, рельсовые, шагающие, пневмоколесные, канатные.

7. По системе управления: ручное или автоматическое управление. По средствам управления – с механическим, гидравлическим, пневматическим, электрическим и комбинированным управлением.

После изучения принципов классификации рекомендуется перейти к рассмотрению отдельных групп, на которые подразделяется каждый класс, области применения каждого класса для тех или иных работ.

Затем необходимо ознакомиться с основными элементами строительных машин, параметрами, типоразмерами, индексацией машин, требованиями, предъявляемыми к строительным машинам.

Важный параметр – производительность строительных машин. Необходимо изучить виды производительностей, выписать формулы, для закрепления знаний, решить несколько задач:

1. Конструктивно-расчетная производительность - характеризует выработку машин за час непрерывной работы при помощи использования ее расчетных скоростей и усилий.

Для машин циклического действия Пкр = 60 х q х n , где q - количество единиц продукции машины за один рабочий цикл; n – количество рабочих циклов, выполняемых машиной за одну минуту n = 60\ tц; tц - продолжительность рабочего цикла.

Для машин непрерывного действия Пкр = 3600 х F х V , где F - площадь сечения разрабатываемого материала, V - скорость движения материала.

Для машин непрерывного действия, выдающих продукцию отдельными порциями Пкр = 3600 х G х V\ l , где l - расстояние между порциями материала.

2. Техническая производительность – максимально возможная производительность в данных условиях при непрерывной работе в течение часа. При ее определении учитывают влияние реальных условий – наполнение ковша, разрыхленность грунта и т.д.

Пт = Пкр х Кт, где Кт – коэффициент технического использования машины в течение часа.

3. Эксплуатационная производительность - фактическая производительность с учетом всех перерывов в работе машины.

Пэ = Пт х Кв = Пкр х Кт х Кв, где Кв – коэффициент использования машины по времени

4. Сменная эксплуатационная производительность Псм = 8 х Пч.т. х Ксм, где Пч.т. – часовая техническая производительность; Ксм – коэффициент использования машины в течение смены.

5. Годовая эксплуатационная производительность машин определяется по формуле: Пгод = 365 х Псм х Кгод х Ксм, где Кгод – коэффициент годового использования.

Тема 7. Силовое оборудование и приводные устройства строительных машин.

В этом разделе следует изучить виды силового оборудования, применяемого в строительных машинах, основные технико-эксплуатационные характеристики различных видов силового оборудования.

В качестве силовых установок применяют электрические двигатели постоянного или переменного тока, двигатели внутреннего сгорания, пневматические и комбинированные приводы.

Силовое оборудование, трансмиссию и управление называют приводом машины. Следует ознакомиться с понятием трансмиссия и ролью трансмиссии в устройстве строительной машины.

Трансмиссия – система кинематически связывающая отдельные узлы машины, при помощи которой передается движение от двигателя к исполнительным механизмам и редуцируются передаваемые скорости и усилия.

Привод может быть одномоторным при установке на машине одного двигателя и многомоторным – при установке нескольких двигателей.

Далее следует изучить виды двигателей строительных машин, обращая внимание на принципиальные отличия, достоинства и недостатки каждого из них.

Затем приступить к изучению назначения, принципов устройства передвижных электростанций и компрессоров.

Большинство строительных машин имеет ходовое оборудование. В связи с этим необходимо изучить конструкции и принцип работы различных типов ходового оборудования: гусеничные, колесные и шагающие движители, их достоинства и недостатки.

Ходовое оборудование самоходных машин состоит из движителя и подвески.

Движитель – устройство, сообщающее машине движение и передающее на грунт силу тяжести машины.

Подвеска – детали, соединяющие движитель и корпус машины.

Кроме этого необходимо ознакомиться с системами управления современных строительных машин, признакам их классификации: по назначению (какой частью машины управляют), по способу передачи энергии (механические, гидравлические, пневматические, комбинированные), по степени автоматизации (ручные, полуавтоматические и автоматические).

Тема 8. Транспортные средства.

Изучая материал темы, необходимо, в первую очередь, хорошо разобраться в роли и назначении транспортных средств в современном строительстве.

Транспортные средства в строительстве предназначены для обеспечения динамики производства, перемещения орудий труда и работников в технологической зоне и между объектами, а также для перевозок различных материалов и грузов.

Необходимо знать: основные виды транспортных средств, их назначения, устройства, принципов работы, требования охраны труда при эксплуатации транспортных средств.

Также необходимо научиться классифицировать и определять виды транспортных средств.

1 2 3 4 5 6 7 8

плохо

не очень плохо

средне

хорошо

отлично

Ваша оценка этого документа будет первой.

Ваша оценка:

Похожие: