Рекомендации по монтажу кп ямз-238вм взамен кп ямз-238А
Скачать 69.3 Kb.
|
| Рекомендации по монтажу КП ЯМЗ-238ВМ взамен КП ЯМЗ-238А Настоящая рекомендация распространяется на коробки передач ЯМЗ-238ВМ4; ЯМЗ-238ВМ5; ЯМЗ-238ВМ7 всех модификаций и устанавливает основные требования к монтажу указанных коробок передач взамен коробок передач ЯМЗ-238А; ЯМЗ-238А3; ЯМЗ-238А5. 1 Общие сведения Коробки передач: ЯМЗ-238ВМ4; ЯМЗ-238ВМ5; ЯМЗ-238ВМ7 и их модификации механические, восьмиступенчатые, состоят из основной четырехступенчатой коробки передач и двухдиапазонного планетарного демультипликатора. Коробка передач ЯМЗ-238ВМ4 устанавливается совместно с двухдисковым сцеплением типа ЯМЗ-238 и карданным валом с гладким фланцем, взамен коробки передач ЯМЗ-238А. Коробка передач ЯМЗ-238ВМ5 устанавливается совместно с диафрагменным сцеплением типа ЯМЗ-183 и карданным валом с гладким фланцем, взамен коробки передач ЯМЗ-238А3. Коробка передач ЯМЗ-238ВМ7 устанавливается совместно с диафрагменным сцеплением типа ЯМЗ-183 и карданным валом с евро фланцем, взамен коробки передач ЯМЗ-238А5. 2 Подготовка к монтажу 2.1. Приобрести необходимую коробку передач ЯМЗ-238ВМ-1700004-40 (50 или 70). 2.2. Приобрести реле 6312.3747 (изготовитель г. Калуга). 2.3. Приобрести карданный вал (см. таблицу 1). Таблица 1
Допускается использовать штатный карданный вал, на автомобиле без подвесного подшипника, изготовив и установив вежду парами “фланец КП - карданный вал”, “карданный вал - фланец моста” переходные шайбы шириной примерно 50мм каждая сценрировав их по соответствующим диаметрам фланцев. Внимание! Номера карданных валов на неуказанных в данной таблице на иные модели автомобилей уточнить на предприятии изготовители автомобилей или на сервисных центрах. 2.4 Коробку передач освободить от технологической подставы, удалив транспортную заглушку с фланца крепления карданного вала, предохранительный чехол включателя сигнализатора переключения демультипликатора и упаковочную бумагу с первичного вала, снять заглушку с верхней крышки. 2.5. Внешним осмотром необходимо убедится в целостности датчика скорости и трубок подвода воздуха. 2.6. Установить включатель сигнализатора переключения демультипликатора (включатель упакован в бумагу и привязан к трубопроводам), предварительно удалив металлическую транспортную заглушку. 2.6. Приобрести кронштейн крепления коробки передач 54323-1715012 (кронштейн изготавливался на РУП “МАЗ”) передач или изготовить самостоятельно выдерживая крепёжные и габаритные размеры (см. рисунок 1) и установить его на задний торец демультипликатора.  Рисунок 1. Кронштейн. 2.7. Смазать тонким слоем смазки Литол-24 ГОСТ 21150-87 шлицевую часть первичного вала и убедиться, что подшипник муфты выключения сцепления заполнен указанной смазкой. 3 Расконсервация. На коробках передач, прошедших консервацию, отвернуть сливную пробку и слить остатки консервационной смазки, затем завернуть сливную пробку. 4. Монтаж и демонтаж. 4.1 Для снятия коробки передач ЯМЗ-238А с автомобиля следует: -снять площадку шасси; -демонтировать карданный вал, отсоединив его от коробки передач и ведущего моста; -отсоединить от редукционного клапана трубку подвода воздуха; -отсоединить от воздухораспределителя трубопроводы подвода воздуха от пневмокрана управления демультипликатором; -отсоединить вилку клапана усилителя выключения сцепления от рычага выключения сцепления; -отсоединить трубопровод подвода воздуха от цилиндра выключения сцепления; -отсоединить электропровода от выключателя сигнальной лампы переключения демультипликатора, включателя сигнальных фонарей заднего хода и датчика привода спидометра; -отвернув четыре гайки крепления, отсоединить механизм переключения передач вместе с тягой управления или рычагом переключения от коробки передач и отвести его в сторону; -расшплинтовать, отвернув гайки и снять заднюю поддерживающую опору силового агрегата; -отвернуть болты крепления кронштейна с топливными трубками от крышки коробки передач; -отвернуть болты и снять кронштейны поддерживающей опоры силового агрегата; -подвести под коробку передач грузоподъёмный механизм; -отвернуть болты крепления картера сцепления от картера маховика, вывесить коробку передач и отсоединить её от двигателя; -опустить коробку передач на тележку, поднять заднюю часть автомобиля и выкатить тележку с коробкой передач из под автомобиля, после чего опустить автомобиль. 4.2 Перед монтажом переставить с коробки передач ЯМЗ-238А на коробку передач ЯМЗ-238ВМ: -рычаг выключения сцепления; -кронштейн вместе с цилиндром выключения сцепления; -включатель сигнальных фонарей заднего хода и шарик Ø14 мм.; -датчик привода спидометра и сменные шестерни привода датчика. 4.3 Для установки коробки передач ЯМЗ-238ВМ на автомобиль необходимо: -поднять заднюю часть автомобиля и подкатить тележку с коробкой передач под него, затем опустить автомобиль; -грузоподъёмным механизмом вывесить коробку передач и, не допуская больших перекосов, присоединить её к двигателю, совместив шлицы первичного вала и ведомых дисков сцепления; -завернуть болты крепления картера сцепления к картеру маховика крутящим моментом 7…8 кгм, отсоединить грузоподъёмный механизи; -закрепить болтами кронштейн с топливными трубками на крышке коробки передач; -установить штатную заднюю поддерживающую опору на кронштейн коробки передач; -положить над поддерживающей опорой на лонжероны поперечину пластиной вниз (см. рисунок 2);  Рисунок 2. Поперечина. Внимание! Чертежи поперечины разработаны применительно к автомобилю МАЗ-54323, перед изготовлением поперечины для других моделей автомобиля необходимо замерить расстояние между лонжеронами рамы в плоскости расположения поддерживающей опоры коробки передач и при необходимости изменить соответствующие размеры поперечины. -замерить расстояние “А” между поперечиной и поддерживающей опорой (см. рисунок 3);  Рисунок 3. Вид на коробку передач сзади. -подобрать пакет регулировочных пластин (см. рисунок 4) толщиной “А”, установить его между поперечиной и поддерживающей опорой и закрепить болтами поддерживающую опору на поперечине;  Рисунок 4. Пластина регулировочная. -просверлить по месту (соосно отверстиям в поперечине) в полках лонжерона отверстия 13 мм.; -закрепить поперечину болтами; -закрепить, завернув четыре гайки, механизм переключения передач, совместив рычаг переключения с пазом на головках штоков; -присоединить электропровода к включателю сигнальной лампы переключения демультипликатора, включателю сигнальных фонарей заднего хода, датчику привода спидометра; -присоединить трубопроводы подвода воздуха от крана управления демультипликатором к воздухораспределителю и электромагнитному клапану (см. рисунок 5);  Рисунок 5. Схема расположения мест подвода воздуха пневматического привода демультипликатора. -присоединить к воздухораспределителю трубку подвода воздуха от пневмосистемы автомобиля; -присоединить вилку клапана усилителя выключения сцепления к рычагу выключения сцепления; -присоединить к цилиндру выключения сцепления трубопровод подвода воздуха; -установить карданный вал; -закрепить по месту площадку шасси; -установить в кабине водителя в удобном месте реле; -подключить реле к электросистеми коробки передач и автомобиля (см. рисунок 6);  Рисунок 6. Схема электропневматического привода управления механизмом переключения диапазонов демультипликатора. Внимание! Коробка передач работоспособна при отсутствии реле. Однако переключение демультипликатора при скоростях автомобиля выше 25…30 км/ч приведёт к быстрому выходу его из строя. Гарантии завода изготовителя на коробку передач, эксплуатирующуюся без реле не распространяется! 5. Регулировка. После проведения монтажных работ в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля отрегулировать: -привод выключения сцепления (“свободный” ход педали выключения сцепления)- в обязательном порядке; -привод механизма переключения передач- при необходимости. 6. Обкатка. Обкатку установленной коробки передач провести в соответсвии с инструкцией по эксплуатации автомобиля |
Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка: Похожие:
Евро-I, Евро-ii: ммз, ямз, камаз. Блок управления будет иметь четыре версии программного обеспечения и универсальное схемотехническое...