Рекомендации по монтажу кп ямз-238вм взамен кп ямз-238А icon

Рекомендации по монтажу кп ямз-238вм взамен кп ямз-238А









НазваниеРекомендации по монтажу кп ямз-238вм взамен кп ямз-238А
Размер69.3 Kb.
ТипДокументы
Рекомендации по монтажу

КП ЯМЗ-238ВМ взамен КП ЯМЗ-238А


Настоящая рекомендация распространяется на коробки передач ЯМЗ-238ВМ4; ЯМЗ-238ВМ5; ЯМЗ-238ВМ7 всех модификаций и устанавливает основные требования к монтажу указанных коробок передач взамен коробок передач ЯМЗ-238А; ЯМЗ-238А3; ЯМЗ-238А5.


1 Общие сведения


Коробки передач: ЯМЗ-238ВМ4; ЯМЗ-238ВМ5; ЯМЗ-238ВМ7 и их модификации механические, восьмиступенчатые, состоят из основной четырехступенчатой коробки передач и двухдиапазонного планетарного демультипликатора.

Коробка передач ЯМЗ-238ВМ4 устанавливается совместно с двухдисковым сцеплением типа ЯМЗ-238 и карданным валом с гладким фланцем, взамен коробки передач ЯМЗ-238А.

Коробка передач ЯМЗ-238ВМ5 устанавливается совместно с диафрагменным сцеплением типа ЯМЗ-183 и карданным валом с гладким фланцем, взамен коробки передач ЯМЗ-238А3.

Коробка передач ЯМЗ-238ВМ7 устанавливается совместно с диафрагменным сцеплением типа ЯМЗ-183 и карданным валом с евро фланцем, взамен коробки передач ЯМЗ-238А5.


2 Подготовка к монтажу


2.1. Приобрести необходимую коробку передач ЯМЗ-238ВМ-1700004-40 (50 или 70).

2.2. Приобрести реле 6312.3747 (изготовитель г. Калуга).

2.3. Приобрести карданный вал (см. таблицу 1).


Таблица 1

Модель

автомобиля

Модель

Коробки передач

Обозначение

карданного вала

Примечание

МАЗ-5432 и модификации

ЯМЗ-238ВМ4

ЯМЗ-238ВМ5

5551-2201010-02

2Х осный

тягач 4х2

ЯМЗ-238ВМ7

5551-2201010-10

МАЗ-5516 и модификации

ЯМЗ-238ВМ4

ЯМЗ-238ВМ5

5516-2205010-20

3Х осный

самосвал 4х4

ЯМЗ-238ВМ7

54328-2201010-10

МАЗ-6422 и модификации

ЯМЗ-238ВМ4

ЯМЗ-238ВМ5

64229-2205010-01

3Х осный

тягач 6х4

ЯМЗ-238ВМ7

64229-2205010-10


Допускается использовать штатный карданный вал, на автомобиле без подвесного подшипника, изготовив и установив вежду парами “фланец КП - карданный вал”, “карданный вал - фланец моста” переходные шайбы шириной примерно 50мм каждая сценрировав их по соответствующим диаметрам фланцев.


Внимание!

Номера карданных валов на неуказанных в данной таблице на иные модели автомобилей уточнить на предприятии изготовители автомобилей или на сервисных центрах.


2.4 Коробку передач освободить от технологической подставы, удалив транспортную заглушку с фланца крепления карданного вала, предохранительный чехол включателя сигнализатора переключения демультипликатора и упаковочную бумагу с первичного вала, снять заглушку с верхней крышки.

2.5. Внешним осмотром необходимо убедится в целостности датчика скорости и трубок подвода воздуха.

2.6. Установить включатель сигнализатора переключения демультипликатора (включатель упакован в бумагу и привязан к трубопроводам), предварительно удалив металлическую транспортную заглушку.

2.6. Приобрести кронштейн крепления коробки передач 54323-1715012 (кронштейн изготавливался на РУП “МАЗ”) передач или изготовить самостоятельно выдерживая крепёжные и габаритные размеры (см. рисунок 1) и установить его на задний торец демультипликатора.



Рисунок 1. Кронштейн.


2.7. Смазать тонким слоем смазки Литол-24 ГОСТ 21150-87 шлицевую часть первичного вала и убедиться, что подшипник муфты выключения сцепления заполнен указанной смазкой.


3 Расконсервация.


На коробках передач, прошедших консервацию, отвернуть сливную пробку и слить остатки консервационной смазки, затем завернуть сливную пробку.


4. Монтаж и демонтаж.

4.1 Для снятия коробки передач ЯМЗ-238А с автомобиля следует:

-снять площадку шасси;

-демонтировать карданный вал, отсоединив его от коробки передач и ведущего моста;

-отсоединить от редукционного клапана трубку подвода воздуха;

-отсоединить от воздухораспределителя трубопроводы подвода воздуха от пневмокрана управления демультипликатором;

-отсоединить вилку клапана усилителя выключения сцепления от рычага выключения сцепления;

-отсоединить трубопровод подвода воздуха от цилиндра выключения сцепления;

-отсоединить электропровода от выключателя сигнальной лампы переключения демультипликатора, включателя сигнальных фонарей заднего хода и датчика привода спидометра;

-отвернув четыре гайки крепления, отсоединить механизм переключения передач вместе с тягой управления или рычагом переключения от коробки передач и отвести его в сторону;

-расшплинтовать, отвернув гайки и снять заднюю поддерживающую опору силового агрегата;

-отвернуть болты крепления кронштейна с топливными трубками от крышки коробки передач;

-отвернуть болты и снять кронштейны поддерживающей опоры силового агрегата;

-подвести под коробку передач грузоподъёмный механизм;

-отвернуть болты крепления картера сцепления от картера маховика, вывесить коробку передач и отсоединить её от двигателя;

-опустить коробку передач на тележку, поднять заднюю часть автомобиля и выкатить тележку с коробкой передач из под автомобиля, после чего опустить автомобиль.


4.2 Перед монтажом переставить с коробки передач ЯМЗ-238А на коробку передач ЯМЗ-238ВМ:

-рычаг выключения сцепления;

-кронштейн вместе с цилиндром выключения сцепления;

-включатель сигнальных фонарей заднего хода и шарик Ø14 мм.;

-датчик привода спидометра и сменные шестерни привода датчика.


4.3 Для установки коробки передач ЯМЗ-238ВМ на автомобиль необходимо:

-поднять заднюю часть автомобиля и подкатить тележку с коробкой передач под него, затем опустить автомобиль;


-грузоподъёмным механизмом вывесить коробку передач и, не допуская больших перекосов, присоединить её к двигателю, совместив шлицы первичного вала и ведомых дисков сцепления;

-завернуть болты крепления картера сцепления к картеру маховика крутящим моментом 7…8 кгм, отсоединить грузоподъёмный механизи;

-закрепить болтами кронштейн с топливными трубками на крышке коробки передач;

-установить штатную заднюю поддерживающую опору на кронштейн коробки передач;

-положить над поддерживающей опорой на лонжероны поперечину пластиной вниз (см. рисунок 2);


Рисунок 2. Поперечина.


Внимание!

Чертежи поперечины разработаны применительно к автомобилю МАЗ-54323, перед изготовлением поперечины для других моделей автомобиля необходимо замерить расстояние между лонжеронами рамы в плоскости расположения поддерживающей опоры коробки передач и при необходимости изменить соответствующие размеры поперечины.


-замерить расстояние “А” между поперечиной и поддерживающей опорой (см. рисунок 3);





Рисунок 3. Вид на коробку передач сзади.


-подобрать пакет регулировочных пластин (см. рисунок 4) толщиной “А”, установить его между поперечиной и поддерживающей опорой и закрепить болтами поддерживающую опору на поперечине;



Рисунок 4. Пластина регулировочная.


-просверлить по месту (соосно отверстиям в поперечине) в полках лонжерона отверстия 13 мм.;

-закрепить поперечину болтами;

-закрепить, завернув четыре гайки, механизм переключения передач, совместив рычаг переключения с пазом на головках штоков;

-присоединить электропровода к включателю сигнальной лампы переключения демультипликатора, включателю сигнальных фонарей заднего хода, датчику привода спидометра;

-присоединить трубопроводы подвода воздуха от крана управления демультипликатором к воздухораспределителю и электромагнитному клапану (см. рисунок 5);



Рисунок 5. Схема расположения мест подвода воздуха

пневматического привода демультипликатора.


-присоединить к воздухораспределителю трубку подвода воздуха от пневмосистемы автомобиля;

-присоединить вилку клапана усилителя выключения сцепления к рычагу выключения сцепления;

-присоединить к цилиндру выключения сцепления трубопровод подвода воздуха;

-установить карданный вал;

-закрепить по месту площадку шасси;

-установить в кабине водителя в удобном месте реле;

-подключить реле к электросистеми коробки передач и автомобиля (см. рисунок 6);




Рисунок 6. Схема электропневматического привода управления механизмом переключения диапазонов демультипликатора.


Внимание!

Коробка передач работоспособна при отсутствии реле. Однако переключение демультипликатора при скоростях автомобиля выше 25…30 км/ч приведёт к быстрому выходу его из строя.


Гарантии завода изготовителя на коробку передач, эксплуатирующуюся без реле не распространяется!


5. Регулировка.

После проведения монтажных работ в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля отрегулировать:

-привод выключения сцепления (“свободный” ход педали выключения сцепления)- в обязательном порядке;

-привод механизма переключения передач- при необходимости.

6. Обкатка.

Обкатку установленной коробки передач провести в соответсвии с инструкцией по эксплуатации автомобиля

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Капитальный ремонт двигателей Камаз-740; ЗиЛ-130; ямз-236; ямз-238; евро-1; евро-2



Вмтз, г. Владимир, РФ ямз-236Д-3



Технические характеристики ямз-238



Перечень отличий кп семейства ямз-238 вм/ВК



07-77-2010 (1010141) Трактор гусеничный общего назначения т-150-05-09 с двигателем ямз-236Д3



07-76-2010 (1010131) Трактор гусеничный общего назначения хтз-181 с двигателем ямз-238КМ2-3



07-101-2009 (4010301) Трактор колесный общего назначения хтз-17221-09 с двигателем ямз-236Д-3



Рекомендации по монтажу агрегата. 1 Цель модернизации



Открытое акционерное общество «Экран»
Евро-I, Евро-ii: ммз, ямз, камаз. Блок управления будет иметь четыре версии программного обеспечения и универсальное схемотехническое...



Рекомендации по эксплуатации, регулированию и техническому обслуживанию; рекомендации по ремонту

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную