Задние дисковые тормоза Задний дисковый тормоз разработан ООО нпкф \"Дизайн-Сервис\" специально для переднеприводных автомобилей ваз. Особенности конструкции icon

Задние дисковые тормоза Задний дисковый тормоз разработан ООО нпкф "Дизайн-Сервис" специально для переднеприводных автомобилей ваз. Особенности конструкции









Скачать 45.27 Kb.
НазваниеЗадние дисковые тормоза Задний дисковый тормоз разработан ООО нпкф "Дизайн-Сервис" специально для переднеприводных автомобилей ваз. Особенности конструкции
Размер45.27 Kb.
ТипДокументы
Тормозная система




Диски тормозные

Тормозные диски с нанесенными на поверхность насечками, с дополнительной перфорацией:

  • Перфорация на поверхности диска способствует удалению газовой подушки, которая возникает при работе между колодкой и диском, удаляет влагу;

  • Насечки предназначены для очистки рабочей поверхности диска от продуктов износа колодок, песка и грязи;

При наличии перфорации и насечек существенно понижается рабочая температура тормозного диска, что способствует увеличению эффективности торможения.

Задние дисковые тормоза

Задний дисковый тормоз разработан ООО НПКФ "Дизайн-Сервис" специально для переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Особенности конструкции.

  • Задний дисковый тормоз имеет встроенный механизм автоматической регулировки зазора авторской конструкции (патент на изобретение № 2193126 от 20-11-2002 г.)

  • Функции рабочего, стояночного и аварийного торможения осуществляются одними и теми же деталями.

Преимущества:

  • Начало срабатывания - одновременно с передними тормозами.

  • Компактность и высокая эффективность работы без ущерба для прочности и безопасности.

  • Простой контроль за состоянием колодок, не требующий разборки механизма.

  • Стояночный тормоз остается стандартный регулируется только при установке комплекта и не требует дополнительной регулировки при эксплуатации.

  • Ресурс тормозных колодок примерно 50000 км, тормозных дисков до 150000 км в зависимости от режимов эксплуатации автомобиля.

Комплектная ведомость на комплект дисковых тормозов "Дизайн-Сервис",
ТУ 4541-001-43950805-2000

  1. Цилиндр заднего тормоза с суппортом в сборе правый 1 шт.

  2. Цилиндр заднего тормоза с суппортом в сборе левый 1 шт.

  3. Направляющая колодок тормоза заднего в сборе правая 1 шт.

  4. Направляющая колодок тормоза заднего в сборе левая 1 шт.

  5. Кронштейн крепления заднего тормоза правый 1 шт.

  6. Кронштейн крепления заднего тормоза левый 1 шт.

  7. Кожух защитный заднего тормоза 2 шт.

  8. Диск заднего тормоза 2 шт.

  9. Шайба пружинная 4 шт.

  10. Винт М10х30 с шестигранным углубленичем под ключ 4 шт.

  11. Болт М8 4 шт.

  12. Пыльник защитный ручного тормоза 2 шт.

  13. Шайба стопорная квадратная 4 шт.

  14. Колодка тормоза переднего ВАЗ -2108 или 2110 4 шт. (по хаявке клиента за доп.плату)

  15. Кронштейн тросса тормоза поддерживающий 2 шт.

  16. Трубка к шлангу правого заднего тормоза в сборе 1 шт.

  17. Трубка к шлангу левого заднего тормоза в сборе 1 шт.

  18. Упаковка 1 шт.

Тормозные системы JBT

Компания JBT - лидер в области разработки и производства высокоэффективных тормозных систем для легковых автомобилей.
Компания разрабатывает тормозные системы с 1994 года. На сегодняшний день компания предоставляет широкий перечень альтернативных систем для большинства выпускаемых в мире автомобилей. Продукция компании отвечает самым высоким современным стандартам качества и безопасности.
Сейчас тормозные системы JBT продаются в Азии, Европе и Америке, более чем в десяти странах.
Тормозные системы JBTвключают: Суппорта, Тормозные колодки, диски, Адаптеры, Тормозные магистрали. Компания JBT производит высококачественные тормозные системы для большого количества автомобилей различных марок, предоставляя клиентам возможность радикально улучшить качество и безопасность своего автомобиля.



Суппорт JBT

Суппорт — это основной элемент тормозной системы, позволяющий при помощи тормозных колодок совершить замедление и далее полную остановку тормозных дисков автомобиля, соответственно, и самого автомобиля. В тормозных системах JBT используются суппорты с оппозитно расположенными поршнями и жестким креплением к поворотному кулаку. В стандартной комплектации современных автомобилей в основном используются тормозные суппорта с плавающей скобой. Данные суппорта имеют ряд преимуществ, но основной их недостаток — время срабатывания. В этом основная причина того, что в спортивных автомобилях используются тормозные суппорты, в конструкции которых поршни выдвигаются навстречу друг другу, что позволяет вдвое уменьшить время "работы" суппорта. Суппорт и поршни JBT изготовлены из высококачественного сплава алюминия. Мы предлагаем 2 типа суппортов в зависимости от способа изготовления - литые или кованные.

Тормозные колодки JBT

Тормозные колодки — важный элемент тормозной системы. Именно от них зависит эффективность и стабильность работы тормозов.
Тормозные колодки различаются в зависимости от материала (состава) фрикционных накладок. Они должны хорошо охлаждаться, но, в отличие от дисков, должны препятствовать пропуску тепла.
Для наших суппортов мы предлагаем 3 типа тормозных колодок:

  • стандартные — колодки JBT, состав 2021;

  • спортивные — Ferodo, состав DS 2500 и

  • эконом-класс — колодки фирмы TRW Lucas.

Тормозной диск JBT

Самые эффективные тормозные системы применяемые в автомобилях — дисковые тормозные системы. Главным элементом данной тормозной системы является тормозной диск, который изготавливается из чугуна.
На современных автомобилях в основном используют диск с внутренней вентиляцией. У вентилируемого диска существенно увеличена поверхность, с которой он отдает тепло окружающей среде. Увеличению поверхности рассеивания тепла способствует также перфорация дисков. Но более правильным решением являются канавки на рабочей поверхности диска, которые отводят газообразные продукты “жизнедеятельности” колодки и продукты износа.

Мы предлагаем диски с перфорацией или с насечкой.


Ваккуумный усилитель тормозов



Установка вакуумного усилителя тормозов "Спорт" обеспечивает улучшение эргономических характеристик привода тормозов: снижение до 50% (с 13 до 7 кг при замедлении 6 м/с2) усилий на педаль тормоза при служебных и экстренных торможениях на дорогах. При этом снижается и время реакции автомобиля на действие водителя при торможении.
Прилагаемое усилие на педаль тормоза меньше обычного. Торможение автомобиля становится более комфортным и мягким. Уменьшается время между моментом нажатия на педаль тормоза и моментом начала торможения, что придает тормозной системе большую чувствительность. Повышение уровня безопасности автомобиля. Рекомендуется для установки как на автомобили со штатной, так и с измененной тормозной системой.

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



1 Ободные тормоза 2 Дисковые тормоза 3 Барабанные тормоза
Велосипе́дный то́рмоз — это часть велосипеда, предназначенная для регулирования (замедления) скорости его движения. Велосипедные...



Chevrolet evanda новейшая модель европейского класса D. Идеологически и экономически этот автомобиль словно разработан специально для российских автолюбителей



Техническое задание на поставку восьми автомобилей «ваз-21703 (Приора)» для нужд ООО «Газпромнефть-Центр»



Карбюратор vhsh 30 разработан специально для установки на картах, благодаря опыту, полученному при работе с официальными командами vortex, tm, crs, sgm, maxte



И ранее выпускавшихся автомобилей ваз
Дизайн автомобиля соответствовал европейской моде начала 1980-х годов, что способствовало его продажам в ряде западных стран, хотя...



Ручной тормоз и педаль тормоза отображается только при включенном зажигании



Транспортные условия эксплуатации и требования к конструкции автомобилей Перевозка грузов в контейнерах и поддонах и требования к конструкции автомобилей



Способ управления − нажать на тормоз (т е. белый провод подключен к выключателю педали тормоза) и активизировать сенсор − лишь один из возможных



Механизм дополнительного стояночного тормоза для квадроциклов cfmoto 500/500A, предназначен для фиксации ручки заднего механического тормоза, для транспортиров



1. Отпустите стояночный тормоз. 2
...

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную