1. 3 Гарантированный автозапуск при низких температурах доступен, если техническое состояние двигателя, карбюратора (инжектора) аккумулятора и системы зажигания соответствует норме!!! icon

1. 3 Гарантированный автозапуск при низких температурах доступен, если техническое состояние двигателя, карбюратора (инжектора) аккумулятора и системы зажигания соответствует норме!!!









Скачать 284.61 Kb.
Название1. 3 Гарантированный автозапуск при низких температурах доступен, если техническое состояние двигателя, карбюратора (инжектора) аккумулятора и системы зажигания соответствует норме!!!
Размер284.61 Kb.
ТипДокументы
Система автозапуска

и прогрева карбюраторных и инжекторных двигателей.

САДКО-БК-7


  1. Назначение.


1.1 Система автозапуска карбюраторных и инжекторных двигателей с функциями бортового компьютера (далее САДКО-БК-7), предназначена для автоматического запуска, прогрева и контроля параметров двигателя:

температуры, напряжения аккумулятора, давления масла и регулировки оборотов (воздушной заслонкой) от холодного пуска до полного прогрева и снижение оборотов до холостого хода без участия водителя. Автоматическое управление воздушной заслонкой возможно благодаря электрическому приводу, управляемому микропроцессорным блоком.


    1. Для инжекторных двигателей электрический привод воздушной заслонки

не используется.


1.3 Гарантированный автозапуск при низких температурах доступен, если техническое состояние двигателя, карбюратора (инжектора)

аккумулятора и системы зажигания соответствует норме!!!

1.4 САДКО-БК-7 содержит функции бортового компьютера (скорость, «черный ящик» по пробегу).

2. Эксплуатационные качества.

2.1 Наличие САДКО-БК-7 в Вашем автомобиле позволяет:

  • увеличить ресурс двигателя, благодаря более качественному автопрогреву, особенно в зимний период;

  • облегчить пуск двигателя и увеличить ресурс аккумуляторной батареи, благодаря автоматическому запуску по температуре или интервалу, который не позволяет температуре двигателя и аккумулятора в зимнее время снизится до критической величины;

  • предотвратить аварийные ситуации двигателя во время автозапуска или поездки благодаря системе диагностики и информировать об этом водителя;

  • использовать сервисные функции САДКО-БК-7 и оценить эксплуатацию всегда теплого и готового к работе автомобиля в любое время года.


3. Технические данные и характеристики.

Допустимые пределы напряжение питания:

8-18 В

Пределы потребления тока

0,03 – 0,2А

Допустимые пределы рабочей температуры системы

-40 … +85 гр.

Пределы определения оборотов коленчатого вала:

600 – 10000 об/мин.

Пределы регулировки воздушной заслонки:

0 – 100 %

Пределы измерения температуры датчиками:

-40 …+125 гр.

Время отклика системы при аварийных ситуациях:

2 – 15 сек.

Вес системного блока, не более:

100г

Габаритные размеры системного блока, не более:

(230х45х40)мм

Вес привода заслонки, не более:

600г

Габаритные размеры привода заслонки, не более:

(200х120х60)мм



4. Комплект поставки.



Системный блок САДКО-БК-7

1шт.



Электропривод карбюратора ПВЗ-7 (в сборе)

1шт.



Тросик управляющий

1шт.



Комплект проводов (6 разъемов)

1шт.



Термодатчик двигателя ТД-7

1шт.



Термодатчик внешний ТВ-7

1шт.



Инструкция по установке и использованию

1шт.



5. Устройство и принцип работы.

    1. Процессорный блок построен на базе высоконадежной однокристальной микро-ЭВМ корпорации ATMEL и выполнен в виде бортового компьютера для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21013, 21014, 21015 с высокой или «евро» панелью;

    2. Привод воздушной заслонки выполнен на основе моторедуктора привода заслонки отопителя ВАЗ-2110;

    3. САДКО-БК-7 снимает показания двигателя, обрабатывает их, выводит на ЖК-дисплей для пользователя;

    4. В зависимости от показаний (температуры, оборотов двигателя, напряжения аккумулятора) система регулирует положение воздушной заслонки, а так же управляет зажиганием, стартером, габаритными огнями, при наличии сигнализации и блокировкой двигателя.

    5. Пользователь может управлять системой с помощью 4 кнопок, расположенных на процессорном блоке.

    6. САДКО-БК-7 имеет функцию скорости и пробегов при наличии 6-ти импульсного датчика скорости ДСА-1 и подобные. Датчик в комплект не входит. Показания будут точными для автомобилей ВАЗ и Москвич с длинной окружности колеса 175 –180 см. (стандартная резина для этих авто).

    7. САДКО-БК-7 имеет звуковое подтверждение некоторых событий:

  • сирена при возникновении аварийных ситуаций;

  • мелодия часов (ежечасно);

  • звуковое предупреждение включенного зажигания или габаритов при открытой двери.



Расположение индикатора и кнопок управления
















6. Требования к технике безопасности.

6.1 Установка и подключение процессорного блока производится при отключенной аккумуляторной батарее;

    1. Прокладка жгутов производится как можно дальше от высоковольтных цепей автомобиля;

    2. Установка и регулировка привода воздушной заслонки производится только при выключенном двигателе.




  1. Установка микропроцессорного блока

САДКО-БК-7.

    1. Блок выполнен для установки в штатное место бортового компьютера для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21013, 21014, 21015 с высокой или «евро» панелью;

    2. Установить процессорный блок в штатное место бортового компьютера, увеличив при этом длину некоторых проводов.




  1. Установка и регулировка электрического, универсального привода

воздушной заслонки карбюратора ПВЗ-7.

(При установке САДКО-БК-7 на инжекторный двигатель – ПВЗ-7 не используется.)

8.1 ПВЗ-7 предназначен для управления воздушной заслонкой карбюратора и представляет собой редуктор с электрическим приводом, усилие от которого через тросик передается на воздушную заслонку. Управление ПВЗ-7 осуществляется микропроцессорным блоком САДКО-БК-7 через 2-х контактный разъем.

8.2 ПВЗ-7 устанавливается без доработки на любой карбюратор, имеющий тросик привода воздушной заслонки. Исключением являются карбюраторы, закрытие и открытие заслонки которых сопровождается дополнительными действиями, такими как нажатие на педаль газа.

8.3 Установка привода осуществляется в моторном отсеке автомобиля. Тросик, соединяющий карбюратор и моторедуктор, прямым концом крепится к карбюратору вместо стандартного тросика регулировки воздушной заслонки двигателя, загнутым концом вставляется в поворотную планку моторедуктора и фиксируется загибом. Ход планки моторедуктора регулируемый, ограничен с двух сторон болтами и в среднем составляет 90о . Рубашка тросика фиксируется крепежной планкой на конце кронштейна. Кронштейн ПВЗ-7 имеет 4 крепежных отверстия и крепится на саморезы или болты в любое удобное место на расстоянии от карбюратора, так чтобы тросик был под небольшим углом. При необходимости часть кронштейна с крепежными отверстиями изгибается под нужным углом, а тросик укорачивается. Нужно учитывать, что двигатель при работе имеет вибрацию, по этому абсолютно прямым, тросик устанавливать не нужно.

8.4 Регулировка всего механизма сводится к закреплению моторедуктора на кронштейне таким образом, чтобы ход рычага моторедуктора был равен ходу воздушной заслонки.


9. Датчик температуры двигателя

ТД-7.

9.1 ТД-7 предназначен для определения температуры блока двигателя с точностью до +/- 2 о.

ТД-7 имеет отверстие диам. 8 мм и устанавливается на блок двигателя на шпильку крепления

термостата, под гайку М8.


10. Датчик внешней температуры

ТВ-7.

10.1 ТВ-7 Предназначен для определения внешней температуры с точностью до +/- 2 о.

ТВ-7 устанавливается в передний бампер автомобиля или в левое зеркало заднего вида, подальше

от блока двигателя, во избежание ложных показаний внешней температуры.


При необходимости можно подстроить показания термодатчиков. На плате, рядом с соответствующими разъемами термодатчиков, находятся подстроечные резисторы. Подстройка применяется для компенсации погрешности показаний термодатчиков.





11.1 Дополнительные схемы подключения цепей САДКО-БК-7


(Старое название системы - САКИД-7)




рисунок № 1




рисунок № 2




рисунок № 3




рисунок № 4




рисунок № 5

Подключение 6-и импульсного датчика скорости










Разъем датчика скорости ДСА-1 со стороны контактов.






+12В


Выход


Масса








Между +12В и выходом датчика подключается сопротивление от 700 Ом до 1,5К

(Резистор устанавливается в старые версии, если на плате его нет между 1 и 8 конт. разъема №2)

рисунок № 6


При подключении на описание, выделенное жирным шрифтом , обратить особое внимание.

Несоблюдение правил подключения ведет к поломке системы.


12. Цепи подключения процессорного блока.

(цвета проводов указаны в схеме подключения процессорного блока)

12.1 Большой 5-и контактный разъем

1. Масса . Подключать непосредственно к клемме аккумулятора.

  1. +12В от аккумулятора.

Подключать непосредственно к клеммам аккумулятора – это влияет на достоверность показаний цифрового вольтметра и максимально защищает от помех по питанию.

  1. Вых./вход (+10А) на габаритные огни.

Выход имеет встроенное реле с током контактов до +10А.

  1. Выход (+500мА) на закрытие заслонки. (На инжекторе не используется.)

Выход имеет транзисторный ключ с током до 200мА, при дежурном режиме 0В, при подаче импульса на закрытие заслонки +12В.

  1. Выход (+500мА) на открытие заслонки. (На инжекторе не используется.)

Выход имеет транзисторный ключ с током до 200А, при дежурном режиме 0В, при подаче импульса на открытие заслонки +12В.


12.2 10-и контактный разъем.

  1. Вых./вход (+200мА) на штатное реле зажигания.

Выход является одновременно входом +12В, подключается к проводу идущему от замка зажигания к штатному реле зажигания. При наличии на этом проводе дополнительных потребителей, подключенных без реле (печка, обогрев заднего стекла и т.д. - СХЕМА КЛАССИКИ) их нужно отключить от замка зажигания и подключить к выходу реле зажигания, как показано на рис.№ 1 п.11.1 При отсутствии реле зажигания его необходимо установить.

Если провод доп. оборудования является на замке зажигания отдельным проводом и при выключенном ключе зажигания отключен от цепи зажигания (СХЕМА ПЕР. ПРИВОДНЫХ), его нужно переключить также, используя рис.№1 или использовать дополнительное реле по той же схеме (рис №1).

ПОМНИТЕ: доп. оборудование, неподключенное подобным образом, не будет включатся при автозапуске. А эта цепи, включающие печку, вентилятор радиатора, обогрев заднего стекла и т.д.

  1. Выход (+200мА) на штатное реле стартера.

Выход +12В, подключается к проводу идущему от замка зажигания к штатному реле стартера, соблюдая те же правила, что и при подключении зажигания. При отсутствии реле стартера его необходимо установить.

  1. Выход. (– 200мА) на штатное реле вентилятора охлаждения радиатора. Не обходимо наличие электро вентилятора и реле управления.

Выход -200мА подключается к проводу идущему на датчик температуры радиатора, который имеет минусовое управление реле радиатора. Подключение является дополнительным средством для системы охлаждения двигателя, поэтому штатную систему охлаждения отключать нельзя.

  1. Выход. (– 200мА) управления доп. реле вентилятора отопителя.

Выход подключается к минусовому проводу доп. реле для управления печкой. Контакты реле включаются в разрыв провода питания, идущему на переключатель печки, как показано на рис.№2 п.11.1

  1. *Не используется.

  2. Вход тахометра (импульсный). Провод прокладывается вдоль изолированного импульсного провода (на длину не менее 10 см), соединяющего катушку зажигания и коммутатор или трамблер (если зажигание контактное). Вход тахометра САКИД-7 обладает достаточной чувствительностью, по этому снимать изоляцию с провода не нужно. Для трамблера, имеющего датчик Холла, этот провод можно подключить напрямую к выходу датчика Холла. При искажении показаний дополнительный способ подключения показан на рис.№ 3 п.11.1

  3. *Не используется.

  4. Вход спидометра импульсный от датчика скорости типа ДСА-1 и аналогичные (6 импульсов на 1 оборот колеса). Если датчик уже подключен к электронному спидометру, то данный провод подключается к проводу спидометра авто без добавочных элементов. Если датчик скорости вновь устанавливается на авто, то подключение на рис.6.




  1. Вход (+12В) от стоп – сигнала.

Вход подключается к педали тормоза, к проводу на котором +12В при нажатии на педаль.

При отсутствии подключения данного провода, система понимает как «стоп-сигнал ВКЛ»

Эта способность позволяет диагностировать неисправность ламп и цепи стоп-сигнала.

  1. Вход (отрицательный) импульс запуска системы.

Вход подключается к дополнительному каналу любой сигнализации, имеющей на выходе отрицательный импульс. длительностью не менее 1 сек.

12.3 5-и контактный разъем

  1. Вход (отрицательный) - от концевиков дверей.

Вход подключается к штатным концевым выключателям дверей не имеющим задержки салонного освещения.

  1. Вход (отрицательный) - датчика давления масла.

Вход подключается к штатному датчику давления масла и используется при аварийном режиме для остановки двигателя.

3, 4, 5 *Не используется.

12.4 2-х контактный разъем. (Синий.)

  1. Вход (аналоговый) от датчика внешней температуры.

  2. Масса датчика.

Подключение: пункт №10


12.5 2-х контактный разъем. (Красный.)

  1. Вход (аналоговый) от датчика температуры двигателя.

  2. Масса датчика.

Подключение: пункт №9

12.6 6-и контактный разъем блокировки сигнализации при запуске.

  1. Выход для отключения блокировки с нормально замкнутыми контактами реле и провода зажигания.

На выводе появляется +12В при включении зажигания, при автозапуске +12В пропадает.

Подключается к проводу +12В зажигания от сигнализации, предварительно отключенному от зажигания автомобиля. Одновременно подключается к плюсовому проводу катушки реле блокировки, также предварительно отключенному от провода зажигания автомобиля. (Рис.№4 п.11.1)

  1. Выход для отключения блокировки с нормально-разомк-ми контактами внешнего реле. Если реле внутреннее – поставить доп. реле и подключить параллельно внутреннему . (Рис.№ 5 п.11.4)

На выводе появляется масса при автозапуске.

Подключается к минусовому проводу катушки НР реле блокировки.

  1. Контакт 1 группы.

  2. Контакт 1 группы.

Контакты замкнуты между собой и размыкаются во время автозапуска,

подключаются вразрез провода 1 зоны ударного или другого датчика для отключения зоны на время автозапуска.

  1. Контакт 2 группы.

  2. Контакт 2 группы.

Контакты замкнуты между собой и размыкаются во время автозапуска,

подключаются вразрез провода 2 зоны ударного или другого датчика для отключения зоны на время автозапуска.

Эти две группы контактов коммутируются микросхемой, ток которой не превышает 10 мА. Запрещается подключать к выводам катушки реле и к другим цепям с большим током.


  1. Возможные неисправности и методы их устранения.

    1. Система резервируется, но в момент включения автозапуска резервирование выключается: Проверить массу на задних фонарях.

14. Использование системы и настройка параметров.


Система имеет ЖК-дисплей - 2 строки по 8 символов с подсветкой и 4 кнопки управления. Во избежание несанкционированных изменений настроек запусков, так как это может повлиять на безопасность автомобиля, все настройки, за исключением установки текущего времени, возможны только при включенном зажигании. При выключенном зажигании возможен только просмотр основных параметров: 1 кнопка – напряжение аккумулятора, 2 кнопка – часы, 3 кнопка – температура двигателя, 4 кнопка – внешняя температура.

При включенном зажигании коротким нажатием в основном меню 1-й кнопки – переключение по кольцу индикации параметров вперед, а при нажатии 2-й кнопки - назад:


14.1 Внешняя температура и часы

И
--17о Вс

Н 12:34

ндикация «ключ» на 8 месте в 1 строке означает возможность любого автозапуска. «Черный квадрат» на месте «ключа» означает – открыта дверь. Индикация «Н» на 1 месте во второй строке означает «Режим настройки часов и дня недели». Колокольчик на 2 месте во 2 строке означает хотя бы один активный режим автозапуска.

Настройка часов.

Настройка часов включается удержанием 2 кнопки, через 3 сек. появляется индикация «Н» (настройка) в начале 2-й строки. Настройка производится 3 и 4 кнопками в сторону уменьшения и увеличения соответственно. Настройка дня недели производится 4 кнопкой только в сторону увеличения, при удержании 3 кнопки. При коротком нажатии 2 кнопки – выход из настройки часов.

1
tº двиг

98ºС


4.2 Температура двигателя.


Индикация «вентилятор» на 1 месте во 2 строке означает включенный вентилятор охлаждения радиатора. Включение происходит при 98 гр. – выключение при 93 градусах.

Индикация «вентилятор» на 2 месте во 2 строке означает включенный вентилятор отопителя или доп. оборудования. Включение описано ниже.


Аккум-р

U 13.6V


14.3 Напряжение аккумулятора.


1
Засл. зак

А↑↓078%


4.4 Положение воздушной заслонки.


Индикация «стрелка вниз» или «стрелка вверх» на 3 месте во 2 строке означает движение заслонки в сторону закрытия или соответственно открытия.

Индикация «А» или «Р» на 1 месте во 2 строке означает режим управления воздушной заслонкой «Автоматический» или «Ручной».


Об-ты

2500/ мин


14.5 Количество оборотов двигателя.


1
Скорость

90км/ч

4.6 Скорость км/ч.


Функция работает при наличии в автомобиле электронного датчика скорости (6 импульсов на оборот колеса) Система датчиком не комплектуется.


1
Проб.сут

0125.5км

4.7 Пробег за последние сутки.


Показания обнуляются автоматически в 00:00 часов и происходит запись содержимого истекших суток в «черный ящик». Данные хранятся за последние 14 суток. «Черный ящик» находится в подменю данного пункта.


1
Проб.раз

0025.7км

4.8 Пробег за последнюю поездку.


Поездка считается законченной после выключения зажигания, закрытой двери и истечении выдержки 1 минуты. После этого происходит обнуление показаний меню и перезапись данных разового пробега в «черный ящик», который находится в подменю данного пункта. Емкость «черного ящика» - 14 поездок.

1
max +03°

min --07°

4.9 Макс-я и мин-я внешняя температура за сутки.


1-я цифра означает максимальную температуру, 2-я цифра означает минимальную температуру за последние сутки. Сброс значений происходит

каждый вечер в 22:00 или удержанием 1-й и 4-й кнопки одновременно 3 сек.


Меню «Вн. Температура и часы», «Температура двигателя», «Напряжение аккумулятора», «Суточного пробега», «Разового пробега» содержат подменю. Выход в подменю осуществляется при удержании 1 кнопки 3 сек. на соответствующей индикации. Перемещение по подменю осуществляется коротким нажатием 1 кнопки.

Колокольчик означает активность данного режима. Включение и выключение колокольчика производится удержанием 1 кнопки – 3 сек. Настройка производится 3 и 4 кнопками. Возврат из подменю – короткое нажатие 2 кнопкой.


14.10 Подменю индикации «Время»:

1 запуск по времени 2 запуск по времени 3 запуск по времени Интервал между запусками


1 запуск

08:30


3 запуск

19:30

2 запуск

13:30

Интервал

03:00




Время работы двигателя

Н
Вр. раб.

10 мин

астройка подменю «Время работы двигателя» производится 3 и 4 кнопками. 3 кнопка изменяет показания в сторону уменьшения. 4 кнопка изменяет показания в сторону увеличения. Пределы настройки от 3 до 60 минут. Функция «Время работы двигателя» всегда активна.

14.11 Назначение и настройка запусков по времени.

В меню «Время» имеются 3 фиксированных запуска по времени в течении суток, которые можно использовать при каждодневном запуске. Возможности всех 3 запусков одинаковые с не большими дополнениями:

Все 3 будильника выключают функцию остановки двигателя «по температуре» или «по интервалу» после ночного подогрева. Остановка произойдет по установленному «времени работы» (подробнее описано ниже) .

3 запуск является одноразовым, после запуска данный будильник выключается.

Установка «интервала автозапусков» (от 1 минуты до 23ч. 59м.) нужна для периодического запуска двигателя.

Установка «времени работы» сделана в широких пределах (от 3 мин. до 1 часа.)


14.12 Подменю индикации «Температура двигателя».

Запуск по температуре Остановка по температуре


tº пуск

05ºС

tº стоп

50ºС



Включение и настройка параметров производится аналогично, выше описанным режимам.


Режим запуска двигателя по температуре.

С наступлением морозов чтобы двигатель утром надежно запустился – необходимо его периодически прогревать. В меню «Запуск по температуре» нужно установить температуру запуска, выбрав ее не слишком низкой, чтобы двигатель без лишних проблем смог запуститься и не слишком высокой, чтобы не увеличивать расход бензина. Также нужно установить температуру остановки двигателя, не нагревая его полностью, а лишь подогревая, это также влияет на расход бензина. (Пример: при температуре –10 гр. за ночь двигатель заводится 1 – 2 раза.) Если температура слишком низкая и двигатель при холостых оборотах не может нагреться до установленной температуры, то остановка произойдет по установленному «времени работы», поэтому «время работы» нужно устанавливать с небольшим запасом.

Утром, если необходимо можно установить «запуск по времени», который отключит «остановку двигателя по температуре» (только на данный запуск) и двигатель будет нагрет до рабочей температуры «по времени работы» .


Запуск по «интервалу» и запуск по «температуре» являются взаимоисключающими.

Остановка двигателя по температуре возможна, если запуск производился по температуре двигателя. Во всех остальных вариантах запуска (также и с брелка сигнализации) функция остановки двигателя по температуре не работает.


14.13 Дополнительные сервисные функции

Т
tºЗакрВЗ

30ºС↓
емпература закрывания воздушной заслонки


Настройка пороговой температуры закрытия заслонки при запуске. По данной установке система определяет нужно закрывать воздушную заслонку или нет. Настройка индивидуальна для каждого карбюратора.

Настройка производится только в сторону уменьшения 3 кнопкой.


Т
tº ВклВО

ВКЛ

tº ВклВО

50ºС↑
емпература включения вентилятора отопителя


Настройка пороговой температуры включения доп. оборудования (печки, кондиционера) при автозапуске. Настройка производится только в сторону увеличения 4 кнопкой.

При обычном запуске доп. оборудование включается после запуска двигателя. Если при настройке вместо температуры двигателя выбрать надпись «ВКЛ» (рис.2), то при автозапуске доп. оборудование включится сразу после запуска двигателя.


14.14 Подменю индикации «Напряжение аккумулятора»
UA пуск

12.0V


Запуск по напряжению аккумулятора не изменяемый. Активируется данная функция аналогично предыдущим, включением индикации «Колокольчик».

Назначение запуска по напряжению аккумулятора.

Если Вы оставите машину на длительный срок (до нескольких месяцев), то вернувшись, Вы обнаружите разряженный аккумулятор. Чтобы этого избежать, в системе предусмотрен запуск «по напряжению аккумулятора». При снижении напряжения до критической величины производится автозапуск. Периодичность автозапусков будет зависеть от состояния аккумулятора. «Время работы» нужно выбирать достаточно большим, не менее 30 – 40 минут.


Одновременное выключение всех режимов автозапуска производится при включенном зажигании, на индикации «Часы» удержанием 1 и 4 кнопки одновременно. Через 3 сек. индикация «Колокольчик» исчезает.


14.15 Подменю индикации «Суточный пробег»


ЧТ Проб.

0123.4км
Подменю «черный ящик» содержит 14 ячеек памяти, в которые записывается информация о дне недели, и километраже суточного пробега. Просмотр 14-и пробегов в подменю происходит коротким нажатием 1-й кнопки, начиная с последнего пробега к предыдущим. Выход из подменю – коротким нажатием 2-й кнопки. Обновление происходит в 00:00 часов, при этом данные пробега переписываются в 1 ячейку памяти, из 1 ячейки сдвигается во 2 ячейку, из 2 ячейки в 3 и так далее до 14 ячейки, показания пробега в меню «Суточный пробег» обнуляются. Обнулить показания «Суточного пробега» можно принудительно 2-й кнопкой удержанием 3 сек. «Черный ящик» может хранить пробеги за последние 14 суток. Перезапись пробегов в «черный ящик» не происходит, если последний суточный пробег менее 100 метров.


14.16 Подменю индикации «Разовый пробег»


ЧТ 12:34

0023.4км
Подменю «черный ящик» содержит 14 ячеек памяти, в которые записывается информация о дне недели, времени и километраже разового пробега. Просмотр 14-и пробегов в подменю происходит коротким нажатием 1-й кнопки, начиная с последнего пробега к предыдущим. Выход из подменю – коротким нажатием 2-й кнопки. Обновление происходит после поездки, при выключенном двигателе, закрытых дверях и по истечении паузы в 1 минуту. При этом данные пробега переписываются в 1 ячейку памяти, из 1 ячейки сдвигается во 2 ячейку, из 2 ячейки в 3 и так далее до 14 ячейки, показания пробега в меню «Разовый пробег» обнуляются.

Возможна корректировка работы «черного ящика»: Если показания последнего пробега сохранять не нужно, можно обнулить «разовый пробег» удержанием 2-й кнопки 3 сек. Сделать это можно после остановки машины, не выключая зажигание, перед постановкой на стоянку.

Если показания последнего пробега обнулять и сохранять не нужно, то есть после остановки нужно продолжить счет «разового пробега». Сделать это можно удержанием 3-й и 2-й кнопки одновременно 3 сек. после остановки машины, не выключая зажигание, перед постановкой на стоянку.

«Черный ящик» может хранить пробеги за последние 14 поездок. Перезапись пробегов в «черный ящик» не происходит, если последний разовый пробег менее 100 метров, то есть Вы можете заводить и прогревать двигатель с ключа, но если машина не двигалась с места, сохранения нулевых данных не произойдет.

Дополнительная функция «черного ящика» разовых пробегов: в память разовых пробегов записывается день недели, время и номер ночного прогрева или любого автозапуска, по его окончании. При этом номером прогрева является цифра, обозначающая десятые доли километра.

С помощью этой статистики можно посмотреть весь цикл работы автомобиля при вашем отсутствии. Например:

У
ЧТ 03:04

0000.2км

ЧТ 00:15

0000.1км

СР 20:44

0015.1км

ЧТ 06:27

0000.3км

ЧТ 08:40

0000.4км
тренний прогрев по времени Три ночных прогревы по температуре Поставили на стоянку


Время работы каждого запуска будет записано в память, если запуск проработал больше 2 минут.


14.17 Автоматическое управление воздушной заслонкой.

Режим обозначается буквой «А» (Только для карбюраторов)

П
Засл. зак

А↑↓078%


еред запуском система отслеживает температуру двигателя и определяет положение заслонки на момент запуска. Если температура двигателя выше критической температуры (установка в меню «температура двигателя».), то запуск происходит при полностью открытой заслонке. Если температура ниже критической, то перед запуском заслонка полностью закрывается (закрытие заслонки сопровождается короткими вспышками габаритов). Индикация закрытия заслонки – «стрелка вниз» во второй строке. Индикация открытия заслонки – «стрелка вверх» во второй строке.

После запуска двигатель набирает обороты, через несколько секунд система начинает приоткрывать заслонку, тем самым снижая обороты и одновременно контролируя их. После стабилизации оборотов все время прогрева продолжается контроль температуры. Когда значение температуры поднимется до рабочего режима двигателя – система полностью открывает заслонку – обороты снижаются до холостых.

На карбюраторах, настройка которых не позволяет после холодного пуска набирать обороты. Из-за полностью закрытой заслонки, обороты снижаются вплоть до холостых, идет перенасыщение смеси. В этом случае необходимо приоткрыть заслонку без контроля оборотов и температуры до нужного положения заслонки (в %). Данный показатель индивидуален для каждого карбюратора, поэтому он может быть изменен пользователем.

Для этого нужно:

  1. запустить холодный двигатель;

  2. после снижения оборотов на индикации «заслонка» 3-й кнопкой импульсно приоткрывать заслонку;

  3. после того как двигатель будет работать ровно, и обороты начнут расти – на индикации «заслонка» нажать и удерживать 3 сек 2-ю кнопку;

  4. после звукового сигнала система запишет положение (в %), до которого заслонка будет приоткрываться при каждом холодном пуске.

Заводская установка – 100%. Эта установка для нормальных карбюраторов.

Аналогичным образом можно изменить обороты прогрева холодного двигателя, только записывать обороты 2-й кнопкой нужно на индикации «обороты двигателя».

Эти 2 изменения можно сделать, только на холодном двигателя ниже +40о, во избежание случайных изменений в настройках во время эксплуатации.

Если при запуске система определила открытое положение заслонки, но температура не достаточная для удержания холостых оборотов в норме – обороты будут добавлены.

Если при прогреве двигателя, в любом режиме и стадии выключается зажигание, то заслонка всегда остается в открытом состоянии. Заслонка открывается также между попытками автозапуска.

Этот режим системы работает как в обычном режиме при запуске с ключом зажигания, так и в автоматическом, при этом если по каким то причинам двигатель не запускается или остановился, система сделает три попытки запуска.

Если система не зарезервирована для автозапуска, то при достижении температуры закрытия, заслонка закроется без включения зажигания. Эта функция позволяет при ручном запуске не дожидаться закрытия заслонки, а включать стартер сразу после зажигания, при этом на ЖК-индикаторе появится надпись «Засл.зак 100%». Функция может быть включена и при автоматическом режиме запуска (см. п. 14.19, опция №7).

14.18 Ручное управления воздушной заслонкой.

Режим обозначается буквой «Р». (Только для карбюраторов)

Е
Засл. зак

Р↑↓078%


сли необходимо добавить обороты двигателя вручную (например: карбюратор не держит холостые обороты), Вы можете это сделать в «ручном режиме», так как в «автоматическом режиме» при нагревании двигателя система стремится к полному открытию заслонки. В ручном режиме система лишь открывает заслонку при выключении зажигания, закрывает при запуске, если это необходимо, но регулировать обороты положением заслонки нужно вручную.

Переключение режимов производится на индикации заслонки, удержанием 2 кнопки 3 сек., при температуре двигателя выше +40о. но в момент «резервирования» и «прогрева без ключа» система всегда переходит в «Автоматический режим».


14.19 Режим резервирования.

Этот режим необходим для обеспечения безопасности и предотвращения движения автомобиля при автозапуске (без водителя). Режим предполагает определенный алгоритм действий, в результате которых становится невозможным автозапуск, если автомобиль оставлен на передаче.

Подготовка к автозапуску происходит следующим образом:

  1. После поездки, если необходимо можно установить стояночный тормоз, во избежание самопроизвольного движения автомобиля;

  2. Установить настройки на последующие автозапуски (если необходимо);

  3. Не нажимая педаль тормоза, выключить зажигание (появится меню «Диагностика», двигатель продолжит работать);

  4. Выйти из машины и закрыть двери. После закрытия последней двери двигатель остановится;

  5. Включить охрану автомобиля (при наличии);

  6. На ЖК-индикаторе включится индикация «Часы». В конце 1-й строки появится индикация «Ключ». Любой автозапуск возможен только при наличии индикации «Ключ». Если активирован автозапуск по температуре - на ЖК индикаторе останется индикация температуры двигателя.

Теперь если в этом состоянии открыть дверь, то появляется возможность доступа к рычагу коробки передач, поэтому последующие автозапуски становятся невозможными и индикация «Ключ» на ЖК-дисплее исчезает.

Если открыть дверь при работающем автозапуске - система выключит зажигание через 30 сек.


14.20 Режим прогрева без ключа.

Е
Диагн-ка

п1з1 а0П


сли Вам необходимо покинуть автомобиль (закрыть или поставить на охрану), но двигатель после ручного запуска еще не нагрелся, Вы сможете это сделать после определенных действий:

  1. При запущенном двигателе и закрытой двери нужно выключить зажигание, не нажимая тормоз (двигатель будет продолжать работать и появится меню «Диагностика»);

  2. не открывая дверь, на индикации «Диагностика» удерживать 2 кнопку 3 сек. – включится режим прогрева, чему соответствует индикация «П»-(Прогрев) в конце 2-й строки на индикации «Диагностика»;

  3. Теперь можно выйти из машины, закрыть дверь и поставить на охрану, двигатель остановится по истечении «Время работы». Резервирование в этом режиме сохраняется.



14.21 Сигналы габаритов.


При попытке старта любого автозапуска ( запуск с брелка сигнализации или любой внутренний активированный будильник ) сопровождается сигналами габаритных огней:

  1. Один длинный сигнал – старт возможен, система зарезервирована для запуска и последующий старт автозапуска.

  2. Три коротких сигнала – старт невозможен, система не зарезервирована для автозапуска и запрет последующего автозапуска.



14.22 Дополнительный информационный канал системы.


У некоторых авто-сигнализаций существует всего один доп.канал, с которого можно управлять системой запуска. В данной системе организован еще один доп.канал для просмотра на расстоянии определенной информации о состоянии автозапуска при помощи габаритов.

Работает он следующим образом: в любой авто-сигнализации можно с брелка включить габариты или закрыть /открыть соленоиды дверей, словом нужно создать нагрузку на аккумулятор и включится дополнительный информационный канал:

  1. Если система автозапуска находится в дежурном режиме, (зарезервирована для запуска), то после паузы 3 секунды можно увидеть вспышки габаритов. Они означают количество отработанных запусков, и что система остается зарезервированной для автозапуска.

  2. Если система автозапуска не зарезервирована, а сбросила резервирование в результате аварии, то - вспышка габаритов 3 сек. и последующее мигание габаритов будут означать номер аварийной ситуации (смотрите ниже).


14.23 Подменю специальных функций.

Подменю содержит функции, доступ к которым ограничен для пользователя, поэтому вход в подменю возможен только при запущенном двигателе, после начала процесса резервирования. (Не нажимая тормоз, выключить зажигание – появится меню «Диагностика»). Перемещение по подменю – короткие нажатия 1-й кнопкой. Выход из подменю – нажатием педали тормоза. В подменю входит 3 пункта:

Диагностика системы, сервисные настройки и установка хода часов.


1
Диагн-ка

п3з2 а7


4.24 Диагностика системы.


Система имеет подменю диагностики. После того как Вы вернулись к машине и открыли дверь на ЖК – дисплее можете увидеть меню «Диагностика». Пример:

Появляется меню, если была открыта дверь при зарезервированой системы, или произошла одна из аварийных ситуаций, а выключается меню – нажатием педали тормоза. Показания в меню сохраняются до следующего резервирования. Для принудительного обнуления показаний в меню «Диагностика» нужно удерживать 1 и 4 кнопки 3 сек при включенном зажигании на индикации «Диагностика». Чтобы вновь вывести на дисплей меню «Диагностика», нужно при запущенном двигателе, не нажимая тормоз выключить зажигание, то есть начать процесс резервирования.

Показания в меню «Диагностика»:

«п» означает «попытки запусков», число от 0 до 9, стоящее следом, означает количество вращений стартером (попыток запусков) с момента резервирования.

«з» означает «запуски», число от 0 до 9, стоящее следом, означает количество реально отработанных автозапусков с момента резервирования. Значение записывается после 2 минут работы.

«а» означает «авария», число от 0 до 8, стоящее следом, означает КОД аварийного состояния. При этом происходит выключение двигателя со сбросом резервирования – запретом последующих автозапусков.

Показания аварийного состояния сохраняются в памяти даже после восстановления из аварии. Если аварийное состояние больше 0, меню будет появляться при каждом открытии двери со звуком сирены. Сделано это намеренно, чтобы пользователь всегда мог отследить возникшую аварию, а затем сбросить показания в меню (см. выше). При первом подключении питания системы, меню «Диагностика» может содержать любые показания. Перед началом работы меню необходимо обнулить.

Возможные аварийные состояния: а0 – безаварийное состояние - норма;

а1 – сработал датчик давления масла;

а2 - отсутствие заряда аккумулятора;

а3 - разряд аккумулятора длительным вращением стартера;

а4 - перезаряд аккумулятора;

а5 - перегрев двигателя;

а6 - отсутствие оборотов (неисправность зажигания), или 3 неудачные попытки при ночном прогреве по температуре;

а7 - завышение оборотов двигателя при автозапуске;

а8 - неисправность термодатчика или t двигателя ниже -35°

а9 - неисправность цепи стоп-сигнала автомобиля.


14.25 Сервисная настройка системы (выбор функций).

С
Сервис 7

оВооВооо


ервисные настройки предназначены для выбора некоторых функций системы по желанию владельца. Первоначальные установки «оооооооо».

Меню имеет 8 опций, расположенных в нижней строке.

В – функция включена о – отключена

Для входа в «Сервисные настройки» нужно:

  1. завести двигатель;

  2. не нажимая педаль тормоза выключить зажигание. (Начало режима резервирования).

На ЖК - индикаторе появится «Диагностика»;

  1. 1 кнопкой найти пункт подменю «Сервис»;

  2. коротким нажатием 2 кнопки выбрать номер функции для изменения (1 строка 8 место). Сбросить функцию – 3 кнопка, установить функцию – 4 кнопка;

  3. для сохранения изменений нажать и удерживать 2 кнопку 3 сек., индикация сменится на «Часы».

  4. Нажать педаль тормоза для выхода без сохранения данных или продолжить резервирование, минуя пункт 5.



Опция № 1

В – Инжекторный двигатель

о – Карбюраторный двигатель

Опция № 2

В –2-х цилиндровый двигатель (ОКА)

о – 4-х цилиндровый двигатель

Опция № 3

В – Запрет функции скорости и пробегов

о – Включение функции скорости и пробегов
Опция № 4

В – Запрет включения печки при запуске по температуре или интервалу

о – Печка включается при любом автозапуске согласно настройкам

(настройки в меню «Температура двигателя»).
Опция № 5

В – печка включается вместе с включением зажигания (при запуске с ключа).

о – печка включается после запуска двигателя.

(включение печки при автозапуске не изменяется, настройки находятся в меню «Температура двигателя»).
Опция № 6

В – габариты горят на всем протяжении прогрева двигателя.

о – при нагреве двигателя до 65о. - габариты горят, выше 65о - мигают.
Опция № 7

В – закрытие заслонки без включения зажигания в любом состоянии системы.

о - закрытие заслонки без включения зажигания только при резервировании.
Опция № 8

В – Запрет надписи приветствия при включении зажигания и ежечасно мелодии часов.

о – Индикация надписи приветствия при включении зажигания и ежечасно мелодия часов.

Примечание: если внешняя температура находится в пределах –4: +2 гр., то вместо надписи «Приветствие» появляется надпись «ВНИМАНИЕ ГОЛОЛЕД».


14.26 Установка хода часов.

В системе предусмотрена настройка скорости хода часов для компенсации отклонений частотозадающих элементов. Коррекция происходит 1 раз в сутки, в 00ч.00м. Показания в подменю означают количество секунд в первой минуте каждых суток, начальная установка – 60 сек. Уменьшаются показания 3-й кнопкой, увеличиваются – 4-й кнопкой. Чем меньше число показаний, тем выше скорость хода часов и соответственно наоборот.


15. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА.

    1. Гарантийный срок эксплуатации системы – 12 месяцев со дня продажи. Гарантийный ремонт и техническое обслуживание производится специалистами, указанными изготовителем.

    2. Пользователь имеет право приобрести, и заменить при помощи специалиста, прошивку с более поздней версией программного обеспечения (ПО). Разработчик обязуется сообщать о совершенствовании (ПО) на официальном интернет-сайте изготовителя (www.silych.ru). Примечание: Изготовитель постоянно совершенствует свою продукцию, поэтому сохраняет за собой право вносить изменения в конструкцию прибора без уведомления конечного покупателя.



www.avtomgn.ru




Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Разработка и исследование стартерных электродвигателей с повышенными пусковыми свойствами при низких температурах



Система питания карбюраторного двигателя Техническое обслуживание
Ежедневно проверяют герметичность соединений топливопровода и приборов системы питания, а также уровень топлива и по мере необходимости...



Лабораторная работа №17 Тема 10 «Система зажигания и пуска двигателя»
Цель работы: закрепить теоретические знания по назначению, устройству и работе приборов системы зажигания и пуска двигателя



Лабораторная работа №5
...



Неисправности системы зажигания проявляются в отсутствии искры на свечах зажигания, перебоях в работе двигателя, снижении его мощности и повышенном расходе топл
Ания могут быть разряженность аккумуляторной батареи, неисправность выключателя зажигания, обрыв в цепи между аккумуляторной батареей...



Пуск автомобильного двигателя при -35°С
Регулировка степени открытия заслонки ни к чему не привела, если открытие уменьшить двигатель вроде бы заводится и работает, но через...



Техническое обслуживание и регулировка карбюратора



И. игнатов из уральского города Сатка сумел смоделировать подобную систему на своих "Жигулях" из доступных всем элементов
Енив систему зажигания, сразу же "почувствовала разницу": стала лучше пускаться (особенно зимой), резвее разгоняться, ровнее работать...



Автосигнализации Tomahawk
Автосигнализация Tomahawk обладает такими функциями как, антисканер, охрана системы зажигания автомобиля, автоматическое блокирование...



Руководство по эксплуатации 243-0000100РЭ
Промывка карбюратора, топливоподводящего штуцера, фильтра- отстойника и топливного бака пускового двигателя 32

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную