Чижков Ю. П., Акимов С. В. Электрооборудование автомобилей. Учебник для вузов icon

Чижков Ю. П., Акимов С. В. Электрооборудование автомобилей. Учебник для вузов









Скачать 214.81 Kb.
НазваниеЧижков Ю. П., Акимов С. В. Электрооборудование автомобилей. Учебник для вузов
Размер214.81 Kb.
ТипДокументы
Замечания по содержанию и оформлению книги Чижков Ю.П., Акимов С.В. Электрооборудование автомобилей. Учебник для ВУЗов.- М.: Издательство “За рулем”, 1999.- 384 с., ил.

Общие замечания



Впечатление о книге больше всего портят иллюстрации. Похоже, что иллюстрации были заимствованы из нескольких источников. Сам по себе факт заимствования возражений не вызывает, но все иллюстрации получились неединообразными, с разными стилями. Некоторые рисунки, судя по качеству, являются результатом сканирования или ксерокопирования без последующего редактирования. На некоторых из них трудно различить мелкие детали, важные для понимания конструкции (схемы). На фоне других качественных, четких рисунков эти выглядят бледно. На большинстве принципиальных электрических схем компоненты показаны неверно, с нарушением существующих требований к условным обозначениям.

Глава 8 содержит только схемы подключения с указанием номеров разъемов и контактов. Эта информация представляется полезной, для человека, ремонтирующего свой легковой автомобиль, но для студента ВУЗа большую пользу будет иметь все же принципиальная схема, а не схема подключения.

Серьезные претензии вызывает то, что цифровые обозначения на некоторых рисунках не совпадают с подрисуночным текстом. А рисунки 7.14 и 7.18 идентичны.

Есть замечания по оформлению графиков. Требования просты, бесхитростны и известны. У края оси должен быть символ, обозначающий величину, запятая и единица измерения. При этом, разумеется, должны быть правильно подобраны шрифты и их размеры. В учебнике это не соблюдается. Например, на рис. 7.21 (с. 234) обозначение величины отсутствует совсем и физический смысл функции непонятен. Что означает “Коррекция впрыска по напряжению” и в каких единицах она измеряется? Почему ось функции не имеет шкалы, если ось аргумента шкалу имеет.

Есть претензии к формулам. Представляется неоправданным выбор шрифта (похоже на Arial Cyr, курсив). Формулы не только не играют на солнце, они трудно читаемы, а местами неразборчивы. Например, на с. 40 в первой формуле предпоследний символ - буква I латинского алфавита неотличима от знака “дробь” (/). Формула читается с трудом. Вторая формула читается еще хуже. Здесь точно такой же знак означает не букву I а знак “/”. Формула совершенно не читается. А центральная формула в теории батарейного зажигания принципиально не верна (с. 190).

Для учебника очень важна правильность методического подхода к изложению материала. С этим в учебнике не все в порядке. Традиционная достаточно результативная схема изложения: назначение, устройство, принцип действия, преимущества, недостатки - применяется далеко не везде. Например, на с. 152 пункт “Стартеры с дополнительными встроенными редукторами и постоянными магнитами”. Здесь ничего не сказано: зачем и почему они появились, какие недостатки предыдущих конструкций они позволили преодолеть, какие у них преимущества и недостатки.

Пример другого рода. На с. 343 пункт 9.9 Тахографы. Информация, представленная здесь, совершенно недостаточна. Инженер (студент в будущем) должен иметь более ясное представление об этом устройстве. Или совсем не надо было заводить разговор о нем.

В пункте 3.7 “Схемное и конструктивное исполнение регуляторов напряжения” упомянут принцип ШИМ. Можно только приветствовать подробное описание этого перспективного принципа регулирования напряжения генератора. Однако в книге этого нет.

В учебнике приведены таблицы (например 8.5 на с. 306) со структурой: неисправность, способ обнаружения, способ устранения. Такие таблицы несомненно полезны в руководстве по эксплуатации автомобиля, ибо пользуются ими люди, имеющие поверхностное представление об электрооборудовании автомобиля. В учебнике для ВУЗов этим таблицам не место. Формирование и углубление знаний специалиста с высшим образованием должно осуществляться другими, более эффективными приемами, правильным и исчерпывающим разъяснением устройства и принципа действия деталей, приборов и систем электрооборудования автомобилей.

Говорят: “Встречают по одежке...” Одежка у учебника оставляет желать. Мягкий переплет быстро ветшает. Краска отстает от основы. На третий день на обложке стали отчетливо видны темные отпечатки от пальцев. А после прочтения книги обложка вышоркалась до белых пятен.

И еще одно, может быть нескромное, замечание. Неужели Сергею Валентиновичу Акимову безразлично то, что его инициалы на обложке указаны неверно?


Перечень замечаний


1. На обложке и на титульном листе указано, что данная книга является учебником для ВУЗов. В предисловии “К читателю” книга названа учебным пособием. Это не одно и то же.

2. На с. 10 табл. 1.8 не полная. Следовало бы дать полный список или отразить неполноту списка в названии таблицы. Например: “Обозначение типовых подгрупп некоторых изделий электрооборудования...” Систему обозначения приборов электрооборудования следовало бы дать подробнее.

3. На с. 15 строка 4. !Избыточные ионы по внешнему участку цепи перемещаются к положительному электроду”.

Ионы могут двигаться в растворе, но не по проводам.

4. На с. 18 содержание кальция 0,06-0,9%, а на с. 31 - 0,06-0,09%.

5. На с. 19 строка 27 “В токообразующих реакциях...” и “Находясь между двумя...” - взаимно противоречащие предложения.

Строка 34 “В некоторых батареях...” - смысл предложения не понятен.

6. На с. 38, рис 2.27 Плотность - г/см2 (?). Функция обозначена непонятным символом.

7. На с. 40 формула Iк.з.=Uн.р./Rб - не читается.

8. На с. 41 рис. 2.23 не обозначено Ср=25% и Ср=50%

9. На с. 45 строка 9 снизу. “Ток заряда не должен превышать 0,05С20 А”. Странно, почему так мало?

10. На с. 46 резервная емкость определяется при температуре 255С. В предыдущем учебнике резервная емкость определялась при температуре 275С (Акимов С.В. и др. Электрическое и электронное оборудование автомобилей.- М.: Машиностроение, 1988.- 280 с.: ил.).

11. На с. 48 строка 5 снизу:

Написано: интенсивности

Нужно: интенсивность.

12. На с. 50 строка 13 нужно указать конкретные модели автомобилей.

Строка 27 “массовый провод” - жаргон.

13. На с. 54 рис. 2.40 пропущено Сз

14. На с. 62 строка 4 “...батареи теряют часть емкости вследствие саморазряда”.

Батареи теряют не емкость, а запас электрической энергии. Емкость - произведение тока разряда на время разряда - это постоянная величина, одна из важнейших характеристик батареи. Она может уменьшаться в результате старения, в результате выработки ресурса.

15. На с. 70 строка 6 снизу:

Написано: увеличение

Нужно: увеличением.

16. На с. 71 строка 12 снизу:

Написано: режиме

Нужно: режима.

17. На с. 72 рис. 2.52 неправильно показаны диоды (толщина линий).

18. На с. 73 рис. 2.53 плотность обозначена другой буквой ( вместо ).

19. На с. 75 строка 21 снизу. Зачем здесь трактор? Учебник по электрооборудованию автомобилей.

Рис. 2.54. На рисунке обозначено 1 и 2, но нет разъяснений, что это.

20. На с. 76 строка 5 снизу: “батареи обычной конструкции” - неудачное название. Такие батареи сейчас почти везде сняты с производства и определение “обычная” к ним не подходит.

21. На с. 77 строка 2 снизу: “мостик борна”. Может быть мостик баретки?

22. На с. 83. Зачем в формуле скобки?

Написано: ... и числа пар полюсов генератора

Предлагается: ... и числа пар полюсов Р генератора.

23. На с. 84 рис. 31 диоды показаны по-разному и неверно.

24. На с. 86 рис. 3.3. Непонятно, что такое Ub, Гн, Ud.

25. На с. 87 строка 5. Почему слово “пробивается” в кавычках?

Строка 16 “Особенностью автомобильных...” - неправильно построенное предложение.

26. На с. 88 рис. 3.4 неверно показаны диоды, батарея и транзисторы.

27. На с. 89 строка 4 снизу: “погасает” - неудачное слово.

28. На с. 93 строка 4 снизу:

Написано: На рис. 3.6ж...

Предлагается: На этой же схеме...

29. На с. 94 рис. 3.7 непонятно, что такое Id, Ikn. Ничего не сказано о том, что такое номинальный ток генератора.

30. На с. 95 n - странный индекс. На рис. 3.7 индекс другой - Urg.

Строка 16 снизу: “жизненно важные потребители” - неудачное название.

31. На с. 98 строка 8:

Написано: коленвала

Нужно: коленчатого вала.

32. На с. 100 рис. 3.9

Написано: Системы охлаждения генераторов

Предлагается: Схемы движения воздуха в генераторах.

Здесь же. Почему-то генератор компактной конструкции имеет большие размеры, чем генератор традиционной конструкции.

33. На с. 101 строка 13:

Написано: У 37.3701

Нужно: У генератора 37.3701

34. На с. 106 строка 4 снизу:

Написано: пластины - теплоотводы

Нужно: пластины-теплоотводы.

35. На с. 110 пункт 3.6 Бесщеточные генераторы. Не объяснен принцип действия этих генераторов

36. На с. 111 рис. 3.16а - нечеткий, рис. 3.16б - нет штриховки на разрезе.

Здесь же. Почему пункт 3.7 не объединен с пунктом 3.2 на с. 86?

37. На с. 112 строка 2 “миниатюзировать” - по-моему нет такого слова в русском языке.

Здесь же. Строка 26 “Современные регуляторы...” - неудачно построенное предложение.

Здесь же. Строка 29:

Написано: в идентичном корпусе

Нужно: в идентичных корпусах (или в одинаковых корпусах).

Здесь же. Строка 32:

Написано: выпускающихся

Нужно: выпускавшихся.

Здесь же. Строка 34 “Исключение составляет регулятор 13.3702-01...”

Из текста не ясно, в чем заключается исключительность этого регулятора.

38. На с. 113 строка 22. Здесь неверно описана схема. При запирании составного транзистора VT3, VT4 происходит не понижение потенциала его коллектора, а повышение. Далее все неверно.

Здесь же. Рис. 3.17, диоды и транзисторы показаны неверно.

39. На с. 115 рис. 3.18 и 3.19 - разные стили. На рис. 3.18 неверно показан соединительный разъем. У каждого номера контакта должен быть свой адрес. Это не соблюдено у контактов 1 и 2. Почему они отделены от других контактов?

40. На с. 116 строка 8:

Написано: Регулятор аналогичен FL14U4C

Нужно: Этот регулятор аналогичен регулятору FL14U4C

Здесь же., строка 18. Что-то не похоже, что А1 - это стабилизатор напряжения питания микросхемы. Принцип работы регулятора непонятен.

На рис. 3.20 написано: VД1, VД2

Нужно: VD1, VD2.

41. На с. 117 строка 14:

Написано: не опасный

Нужно: не опасной

Рис. 3.21 диод, транзистор, разъемные соединения показаны неверно.

42. На с. 118 первый абзац. Хорошо бы расширить описание ТВБ, дать его схему и внешний вид.

Здесь же, в пункте 3.8:

“1. Не допускается...”

Было бы очень полезно разъяснить студенту ВУЗа какие процессы происходят в бортовой сети автомобиля при отключении батареи и какие последствия они могут вызвать.

Далее:

“2. Не допускается...” - этот пункт следует отредактировать.

43. На с. 119 строка 19:

Написано: качество

Нужно: надежность

44. На с. 120 строка 1 “Генераторная установка исправна...” - неверное утверждение. если напряжение генератора ниже нормы, оно не опасно для потребителей, но это не значит, что генераторная установка неисправна.

Здесь же. Не для “потребителя”, а для “потребителей”.

45. На с. 121 строка 27:

Написано: генератора

Нужно: регулятора.

Здесь же, строка 32: “банки” - жаргон.

46. На с. 122 рис. 3.22 аккумуляторная батарея показана неверно (две ошибки):

а) знак “-” лежит на боку

б) линия в середине должна быть пунктирной.

Стиль рисунка сильно отличается от предыдущих

Здесь же, строка 4:

Написано: мегоомов

Нужно: мегаомов (это предложение нуждается в редактировании).

47. На с. 125 строка 1 “частота вращения холостого хода”

Может быть начальное число оборотов при Iг=0 ?

48. На с. 127 строка 12 снизу:

Написано: пусковой частоты

Нужно: частоты вращения коленчатого вала.

49. На с. 128 рис. 4.1 в обозначении функции неверно выбраны размеры шрифта.

Здесь же, в подрисуночном тексте неверное обозначение масел:

Написано: М-6з/10Г1 и М-8Б2

Нужно: М6з/10Г1 и М8Б2

50. На с. 129 не обозначены рисунки а) и б). В подрисуночном тексте неверное обозначение масел.

51. На с. 133 рис. 4.3 схема не полная, нет органа управления показанными устройствами.

Здесь же, строка 6. Путаница в описании рисунка. S - это не выключатель приборов.

Здесь же, строка 16. Электродвигатель М не обозначен на схеме.

52. На с. 138 рис. 4.7 неверно показаны блики. Они должны быть параллельны образующей цилиндрических поверхностей.

53. На с. 143 строка 2. Давление пружины на щетку измеряется не в кПА (кПа - правильно), а в Н или кгс.

54. На с. 144 строка 23. Непонятно о каком отверстии идет речь.

Здесь же, строка 5 снизу. Упомянута крышка 27, но нет ссылки на рисунок.

55. На с. 150 строка 13 снизу. Было бы полезным указать, на каком двигателе (автомобиле) применяется эти стартеры.

56. На с. 154 строка 2 непонятно почему плотность тока на щетках электростартера с редуктором в 1,5-2,5 раза выше, чем у стартеров без редуктора.

Здесь же, строка 4. “Это увеличивает сопротивление...” Не понятно что увеличивает сопротивление.

57. На с. 155 строка 7 не ясно, что такое “ступница крышки”.

58. На с. 156 непонятно для чего в формуле скобки.

59. На с. 158 рис. 4.25 странная единица измерения у аргумента.

Рис. 4.26 неправильный выбор размеров шрифта у функции М2, Нм

60. На с. 159 формула не читается.

Рис. 4.27 не обозначена функция

61. На с. 160 строка 5. Положение “стартер” - нефиксированное.

62. На с. 162 рис. 4.30 конденсаторов С2 - две штуки, транзисторов VT1 - две штуки.

63. На с. 163 строка 10. Непонятно о каком триггере идет речь. Триггера (в его классическом понимании) на схеме нет. Описание схемы содержит ошибки.

Здесь же, пункт 4.7. Во время движения автомобиля запрещается останавливать двигатель, так как при этом неработоспособен усилитель в гидравлическом приводе тормозов и компрессор в пневматическом приводе. Это требование безопасности.

64. На с. 164 рис. 4.31 две позиции 6. Что значит педаль “выжата”? Сцепление может быть включено или выключено. Перепутаны номера в обозначениях.

65. На с. 177 рис. 5.3 нечеткий рисунок.

66. На с. 179 рис. 5.4 обозначение реле совсем не такое, как на рис. 3.6а (с. 91).

67. На с. 184 рис. 5.5 нечеткий рисунок, невозможно разобрать детали.

68. На с. 185 рис. 5.6 название нужно сделать во множественном числе, так как подогревателей несколько.

Непонятно почему рисунок в) - это общий вид подогревателя (какого?).

Строка 4, 5 снизу “электронагреватели” и “электроподогреватели” - в чем разница?

69. На с. 186 рис. 5.7 очень мелко. Удивляет позиция 8 - воздушный топливный клапан.

70. На с. 190 формула для вычисления вторичного напряжения неверна!

71. На с. 191 рис. 6.3 запутанный подрисуночный текст.

72. На с. 192 рис. 6.4. Позиция 3 - это не контакты выключателя зажигания. Позиция 11 - не бегунок, а ротор.

Здесь же, строка 3 снизу:

Написано: вакуумного автомата

Нужно: вакуумного регулятора.

73. На с. 193 рис. 6.5 непонятно почему такая форма у детали 5 на рисунке а). На графике б) линия не должна опускаться вниз. Неправильно обозначен аргумент на графике б). Позиция 8 - диафрагма.

Строка 3 снизу:

Написано: системы зажигания

Нужно: стартера.

74. На с. 194 строка 3 “вне ее”. Получается, что резистор может быть и внутри катушки.

Строка 8 “Распределительный механизм...” предложение требует редактирования.

Строка 15 написано: бегунка

Нужно: ротора.

Рис. 6.6 нет запятой после обозначения функции I

75. На с. 195 рис. 6.7 диоды, транзисторы и батарея показаны неправильно

Строка 10 снизу:

Написано: базовый ток

Нужно: ток базы.

Написано: VT (два раза)

Нужно VT1

Написано: цепь обмотки возбуждения

Нужно: обмотку катушки зажигания.

Написано: в питающую сеть

Нужно: к источнику питания.

Позиция 3 - это не контакты выключателя зажигания.

76. На с. 196 строка 7

Написано: при пуске

Нужно: при пуске двигателя.

77. На с. 197 строка 12 и заголовок 6.4.1 разные названия одного и того же: “период накопления энергии” и “время накопления энергии”

Рис. 6.9 диоды, транзисторы и батарея показаны неверно.

78. На с. 198 последняя строка и рис. 6.10

Написано: 36.3734-20

Нужно: 3620.3734

Описание схемы непонятно.

79. На с. 200 строка 6 снизу:

Написано: зубьев шестерни венца маховика

Нужно: зубьев венца маховика.

80. На с. 201 рис. 6.12 позиция 9 -штекерная колодка не обозначена на рисунке.

81. На с. 202 строка 9 снизу одна буква оторвана от слова.

Строка 7 снизу. О каком клапане идет речь? на рисунке его нет.

82. На с. 203 рис. 6.13. В тексте было сказано, что первичная обмотка располагается снаружи. На рисунке показано наоборот.

Строка 2 непонятно как можно катушку разместить непосредственно на свече зажигания.

К последнему абзацу нужен рисунок.

83. На с. 204 строка 12 снизу:

Написано: Ротор закреплен на подвижной пластине регулятора опережения зажигания

Нужно: Ротор закреплен на валу, связанном с подвижной пластиной регулятора опережения зажигания.

Строка 5 снизу:

Написано: в порядке работы цилиндров

Нужно: в соответствии с порядком работы цилиндров.

84. На с. 207 строка 3 распределитель в любом случае - это элемент конструкции самого двигателя.

Строка 9 снизу: в тексте “выводной болт”, на рисунке - “контактная головка”.

Позиция 7 - уплотнительное кольцо, а не прокладка.

85. На с. 208 строка 1. Не понятно как увеличение числа боковых электродов способствует снижению устойчивой частоты вращения двигателя. Каков механизм влияния?

Строка 14 Температура самоочищения 900 градусов представляется завышенным. Другие авторы называют не более 700 градусов.

Строка 19 Калильное число - это не среднее индикаторное давление. Это условная величина, пропорциональная среднему индикаторному давлению при котором...

Последняя строка. Нет разъяснения, что такое “термоэластик”.

86. На с. 209 неверное толкование буквы М в обозначении свечи.

Пункт 6.5.4 неверные названия проводов

Написано: обычные с металлическим центральным электродом

Нужно: с медной жилой

Написано: специальные с распределенными параметрами

Нужно: с равномерно распределенным сопротивлением.

Написано 18-19 Ом/км

Нужно: (18...19)10-3 Ом/м

Написано: 15-40 кОм/м

Нужно: (15...40)103 Ом/м

Строка 12 снизу “Реактивные провод” - нет разъяснения.

87. На с. 210 строка 8:

Написано: зарубежные провода

Нужно: высоковольтные провода зарубежного производства.

88. На с. 213 строка 10:

Написано: Измерителем сопротивления (тестером) можно проверить конденсатор.

Нужно: Конденсатор можно проверить омметром.

Рис. 6.18 что такое T и V ?

89. На с. 215 строка 7 снизу. “Специальный индикатор” - что это?

90. На с. 217 строка 17:

Написано: показатель топливной экономичности

Нужно: удельный эффективный расход топлива.

91. На с. 218 заголовок: Системы автоматического управления ЭПХХ. Но ведь систем с ручным управлением ЭПХХ не бывает.

Сомнительно, что 18-25% времени двигатель работает на принудительном холостом ходу. Готов вступить в дискуссию и представить материалы, опровергающие это.

Строка 7 что есть “самостоятельный холостой ход”?

Строка 9 не только кинетической, но и потенциальной (на спуске)

Строка 2 снизу. Не следует забывать, что холостой ход - это любой его режим работы без нагрузки (вплоть до разноса). Поэтому первый признак: частота больше частоты холостого хода - неверен.

Рис. 7.3 Позиция 1 - это блокирующий рычаг

Нет пояснений к рисунку б). Низкое качество рисунка.

92. На с. 219 рис. 7.5 Линия от датчика положения дроссельной заслонки приходит не туда, куда надо.

Вместо одного разъема на рисунке показано четыре.

93. На с. 220 первый абзац. Неверное описание работы ЭПХХ. Система холостого хода включается сразу, при малейшем открытии дроссельной заслонки, а не при достижении определенной частоты.

Второй абзац:

а) “Схемы ЭПХХ зависят от закона управления клапаном”. По-моему все должно быть наоборот

б) “соотношение частоты вращения коленчатого вала и положения дроссельной заслонки”. Непонятно, о каком соотношении идет речь. ЭПХХ переходит из одного состояния в другое при закрытой заслонке. Во всех остальных положениях заслонки ЭПХХ не влияет на работу двигателя.

94. На с. 221 рис.7.7 вместо одного разъема показано семь.

Строка 4:

Написано: На выводе “3” (“4”)

Нужно: На выводе 3 (4)

95. На с. 222 рис.7.8 Не понятно, что есть J в верхнем правом углу. Непонятна стрелка га обозначении элементов 5 и t.

96. На с. 223 рис. 7.10 Низкое качество рисунка. Не указано на каком автомобиле применяется этот блок.

Рис. 7.10 Стиль рисунка отличается от предыдущих. На предыдущих рисунках не было жгутов.

97. На с. 224 первый абзац. Перечисление должно быть не через запятую, а через “или”.

98. На с. 225 строка 7. Максимальное значение частоты вращения в режиме холостого хода - это разнос!

Здесь же, последний абзац. Вряд ли техническое обслуживание электронного карбюратора проще, чем неэлектронного.

99. На с. 226 строка 12. Цифровые системы тоже являются электронными.

Рис. 7.12 - неудачный рисунок, малоинформативен, запутан, непонятен. Нет группового впрыска, нет фазированного впрыска. Эту классификацию лучше дать в текстовом формате.

100. На с. 227 строка 10 “При центральном впрыске обеспечивается большая точность...” Чем тогда объяснить стремление к распределенному впрыску?

101. На с. 228 рис. 7.14 Перепутаны все цифровые обозначения. есть подозрение, что рисунок совсем не тот.

102. На с. 229 рис. 7.16 Перепутано обозначение клемм замка зажигания.

103. На с. 231 рис. 7.18 Здесь такой же рисунок, как 7.14.

104. На с. 234 рис. 7.21 На графиках нет обозначений аргументов и функции. То же самое на рис. 7.22, 7.23 и 7.24.

105. На с. 239 рис.7.30 Низкое качество. Не обозначена позиция 6. Позиция 14 - адсорбер.

106. На с. 240 рис. 7.31 Низкое качество. Обводной канал заглушен.

107. На с. 242 строки 22-27 Почти ничего не понятно, как работает этот измеритель.

108. На с. 243 рис. 7.35 Датчики давления (здесь их несколько)

а) с диафрагменным чувствительным элементом

2 - корпус диафрагменного механизма

3 - диафрагма.

109. На с. 248 рис. 7.42 Не понятен путь топлива.

110. На с. 249 рис. 7.43 Перепутаны все цифровые обозначения.

111. На с. 250 строка 1 При постоянной разности давлений топлива на входе в форсунку и воздуха во впускном канале. Это очень важно!

112. На с. 251 последний абзац. О каком клапане идет речь, не ясно. Нужен рисунок, описание.

113. На с. 254 рис. 7.49 Низкое качество, ничего не понятно.

Акселератор - жаргонное слово.

114. На с. 255 строки 12, 16, 20 “кусок провода” - неделовой стиль.

115. На с. 256 строки 2 и 4

Написано: клапаны

Нужно: клапан.

Рис. 7.50

а) “Проверьте надежность контактных соединений”. Стрелки вниз от этого пункта не должно быть.

б) “Включите зажигание и нажмите на педаль подачи топлива”. На педаль нажимать не нужно. Клапан должен включаться при включении зажигания.

в) “Замените или отремонтируйте клапан”. Клапан неремонтопригоден.

116. На с. 257 пункт 7.8.2, первый абзац. Об этом нужно было написать в самом начале разговора о системах впрыска.

Строка 11 снизу:

Написано: 3 кгс/см3

Нужно: 3 кгс/см2

117. На с. 258 строка 11 Нельзя согласиться с названными причинами повышенного содержания СО в отработавших газах.

Невыключение - неудачный термин.

118. На с. 259 табл.7.1 Графа 2 называется “Перечень проверяемых приборов и систем”, но не все записи в графе удовлетворяют ее названию. Например: 24 - отсутствие горючей смеси при частичной нагрузке двигателя. Это не прибор и не система.

Далее, см. последнюю строку в таблице. Не усматривается связь между тем, что двигатель не развивает полной мощности и п. 24.

119. На с. 261 в четвертой строке первого абзаца возврат к старому названию : контрольно-измерительные приборы. На с. 4 было введено новое название: система информации и контроля технического состояния автомобиля. Старое название было вполне удачным.

Здесь же, второй абзац: что есть “интенсивность освещения”?

120. На с. 263 строка 11 Параметры имеют количественное выражение (телесный и плоский углы охвата, фокусное расстояние, коэффициенты отражения, пропускания, поглощения). Световое отверстие - не параметр. Может быть размер светового отверстия? То же самое: активная поверхность, фокус.

Здесь же, строка 22:

Написано: оси фокуса...

Нужно: оси от фокуса...

Здесь же, строка 25 Нужен поясняющий рисунок.

Здесь же, строка 32 Неверное определение коэффициента поглощения.

121. На с. 265 табл. 8.1 В первой строке условное обозначение максимальной силы света должно быть указано справа от знака официального утверждения, а не сверху.

122. На с. 266 таблица (без номера). Максимально допустимая сила света 150000 кд, а не 175000. Следовало бы разъяснить: что есть условное обозначение максимальной силы света. Это 0,208  Е, где Е - освещенность измерительного экрана. Результат вычисления округляют до ближайшего числа из ряда: 7,5 - 10 - 12,5 - 17,5 - 20 ... 50. Число 50 соответствует силе света 150000 кд или освещенности 240 лк на экране. В таблице приведены числа нестандартные.

Здесь же, рис. 8.1 Минимальный размер знака а=8 мм. У буквы Е и цифры внутри круга должно быть выравнивание по низу.

123. На с. 268 рис. 8.3 не хватает бесцокольной лампы.

124. На с. 271 рис. 8.4 неразборчиво показан фланец цоколя.

125. На с. 276 рис. 8.7 Что есть t, m ?

Рис. 8.8 Почему kd написано латинским шрифтом? Раньше была кириллица.

126. На с. 277 строка 2 Что означает звездочка в обозначении ГОСТ?

127. На с. 287 рис.8.22 Похоже, что это ксерокопия низкого качества.

128. На с. 290 рис. 8.25 очень мелкий.

Здесь же, строка 25:

Написано: Правила 19 ЕЭК ООН

Нужно: Правила № 19 ЕЭК ООН

129. На с. 300, 301 рис. 8.37 Похоже, что это ксерокопия низкого качества.

130. На с. 302, 303 рис. 8.38 Похоже, что это ксерокопия низкого качества. Обозначение некоторых контактов различить невозможно.

131. На с. 316 второй абзац. Не указано, при каких условиях измерения должно быть 85-125 дБ. На каком расстоянии от сигнала, при какой ориентации и т.д.

132. На с. 318 последняя строка. Такие формулировки уместны и встречаются в руководствах по эксплуатации автомобилей. Их смысл таков: Если что случилось - обратитесь на СТО. Этот учебник призван готовить высококвалифицированных специалистов в области электрооборудования автомобилей, поэтому каждый учебный элемент должен быть разъяснен досконально. Или вообще не затрагивать его.

133. На с. 321 строка 14 снизу. Впервые пришлось столкнуться с таким. Обычно приборные щитки утапливают в панель и закрывают козырьками, чтобы защитить их от солнечных бликов. Этот же козырек не позволит щитку отражаться в стекле. Даже если такое отражение обеспечить, оно будет перевернутым и для того, чтобы разобраться в нем, водителю прийдется отложить управление автомобилем и заняться расшифровкой отражения в стекле.

Здесь же: “Расцветка шкал по зонам, соответствующим важности информации”. С этим нельзя согласиться. Зоны разного цвета несут разную информацию, но это не означает, что, например, важность зеленой зоны не такая, как важность белой зоны.

134. На с. 322 первый абзац. Нельзя согласиться с тем, что сигнализирующие приборы не требуют затрат времени водителя.

135. На с. 324 строка 17 снизу. “Таблетку терморезистора” - неделовой стиль.

136. На с. 325 строка 6 “Срабатывание” - неудачный термин.

Здесь же, в пункте 9.14 строка 3:

Написано: эластичного материала

Нужно: упругого материала.

137. На с. 327 строка 3 Все перепутано. Ток протекает по спирали, спираль нагревается и нагревает пластину.

138. На с. 328 Несистематизированная информация. Нет определений. Следовало бы разъяснить: что есть датчик и что есть указатель. Какие типы датчиков бывают, какие типы указателей. В чем заключается принцип действия каждого из них. Что есть измерительный механизм указателя, какие они бывают. Что есть логометрический измерительный механизм и т.д. И все это с указанием преимуществ и недостатков, как и подобает учебнику для ВУЗов. А в текущий момент студент ВУЗа так и не поймет: что же такое логометр, и что бывает кроме него.

139. На с. 330 строка 17 снизу. Что есть термоэлектрический датчик? Терморезисторный? Или термобиметаллический импульсный?

140. На с. 331 Скобки в формуле не нужны.

141. На с. 332 пункт 9.3 второй абзац. Что есть Т 100? Может быть ТМ-100?

142. На с. 334 рис. 9.10 Батарея показана не так, как на предыдущих рисунках. На рисунке б) показана кнопка, управляемая пальцем руки.

143. На с. 336, 337 пункт 9.5 Очень кратко. Ничего не сказано об измерителе уровня топлива ВАЗ-21093.

Здесь же, последний абзац. Такая расцветка шкалы не у всех автомобилей.

144. На с. 338 строка 9. “В продаже имеется...” - неделовой стиль. В продаже имеется много разного барахла, но упоминать о нем в учебнике для ВУЗов не следует. Всевозможные кооперативные и кустарные изделия, ширпотреб и народные промыслы - преподаватель растолкует студенту в устной беседе.

Здесь же, последний абзац, строки 3 и 12 снизу. Картушка и катушка - что есть что?

145. На с. 342 последний абзац. Видимо, не манометр, а вакуумметр?

Написано: снабжен шлангом

Нужно: соединен шлангом.

146. На с. 343 строка 2:

Написано: в тройник шланга гидравлической тормозной системы

Может быть: в тройник шланга вакуумного усилителя?

147. На с. 345 строка 11:

Написано: П - 10%

Нужно: П - 100%

148. На с. 346 строка 13:

Написано: барабанчиков

Нужно: барабанов.

Здесь же, строка 6 снизу. О каких отверстиях идет речь?

149. На с. 347 строка 4 “Полный электропакет” - неделовой стиль (см. замечание № 143).

Здесь же, рис. 10.1:

1 - это не якорь

3 - это не винт

2 и 11 - одно и то же.

150. На с. 351 рис. 10.3 Низкое качество. Непонятно, что есть позиция 3.

Здесь же, строка 16 снизу:

Написано: щеток

Нужно: щетки.

Здесь же, рис. 10.4:

Написано: Моторредуктор 221.3730 стеклоочистителя фар

Нужно: Моторредуктор 221.3730 очистителя фар

151. На с. 353 пункт 10.3 Мотонасосы. Очень кратко. Ничего не сказано о шестеренчатых насосах (например ВАЗ-2108).

152. На с. 354 рис. 10.8 Непонятно, что есть SA? Реле и его контакты обозначены неверно.

153. На с. 355 рис. 10.9 Предохранители, электродвигатели показаны неверно.

154. На с. 356 строка 1 Что есть “состояние работы системы”?

Здесь же, строка 4 снизу:

Написано: ДА

Нужно: DA

Здесь же, рис. 10.10. Диоды, транзисторы, предохранители, реле, конденсатор С3 - показаны неверно. Предохранители: F1 или FU1 ?

155. На с. 357 строка 2. Обмотка реле KV. Ее нет на схеме.

На рис. 10.11 те же ошибки, что и на рис. 10.10.

Здесь же, строка 23. Не только на ВАЗ-2108 электродвигатель объединен в один узел с насосом.

Здесь же, строка 29. Диод VD6 - его нет на схеме.

Здесь же, строка 5 снизу:

Написано: 1К1

Нужно: К1.1

156.На с. 369 строка 6:

Написано: сечения

Нужно: сечение

157. На с. 372 строка 7 снизу, рис 11.2в - нет такого рисунка.

158. На с. 374 строка 18 снизу. “Перебрасывает” - неделовой стиль.

159. На с. 377 строка 13:

Написано: стопортного

Нужно: стопорного.

160. На с. 377 пункт 11.4 Зачем этот пункт? Ведь из него студент ничего не поймет.

161. На с. 378 строка 12. Впервые узнал о том, что все штекерные соединения на автомобиле должны быть смазаны консервационной смазкой.

Здесь же, строка 13 снизу:

Написано: тестором

Нужно: тестером.

Здесь же, строка 9 снизу. “Жучки” - неделовой стиль.

Здесь же, строка 5 снизу. “Погасание при этом лампы...” - неудачно построенное предложение.

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Перевозка легковых автомобилей в крытых цельнометаллических
Вагон цмгв предназначен для перевозки легковесных грузов и оборудован под двухъярусную перевозку легковых автомобилей (рис. 35)....



Электрооборудование автомобилей (100)



Экзаменационные билеты по дисциплине «Электрооборудование легковых автомобилей и его ремонт»



Рабочая программа учебной дисциплины электрооборудование автомобилей и тракторов Цикл
Целью дисциплины является изучение типовых схем электрооборудования автомобилей и тракторов и их отдельных элементов, особенностей...



Программа-минимум кандидатского экзамена по специальности 05. 20. 02 «Электротехнологии и электрооборудование в сельском хозяйстве» по техническим наукам
В основу настоящей программы положены следующие дисциплины: теоретические основы электротехники; технологические основы электротехнологии;...



Вопросы для подготовки к зачету по дисциплине: «Электроника и электрооборудование транспортных и транспортно технологических машин»



Учебник по устройству автомобиля вступление



Учебник по вождению автомобиля вступление



Учебник : С. В. Громов, Н. А. Родина 8 класс
Формирование понятий: тепловые двигатели, кпд. Знакомство с принципом работы тепловых двигателей (паровая турбина, двс), применением...



Для 4-тактных бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, пикапов и грузовых автомобилей малой грузоподъемности

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную