ОТТС (одобрение типа транспортного средства) |
|
Основные данные |
|
Модель автомобиля | DFL3251A |
Макс. грузоподъемность, кг | 23000 |
Снаряженная масса, кг | 10000 |
Распределение снаряженной массы: передня ось / задняя тележка | 4359 / 4850 |
Распределение полной массы: передняя ось / задняя тележка | 7000 / 18000 (26000*) |
Габаритные размеры |
|
Длина / Высота / Ширина, мм | 7550 / 3200 / 2500 |
База, мм | 3800 + 1350 |
Колея передних / задних колес, мм | 2027 / 1820 |
Угол въезда / съезда, ° | 30 / 55 |
Мин. клиренс, мм | 300 |
Эксплуатационные данные |
|
Максимальная скорость, км/ч | 80 |
Емкость топливного бака, л | 400 |
Максимально преодолеваемый подъем, % | 35 |
Минимальный радиус поворота, м | 9 |
Двигатель |
|
Марка | DF CUMMINS |
Тип | Дизельный с турбонаддувом |
Модель | ISLe310 30 |
Количество и расположение цилиндров | 6, рядное |
Рабочий объем, л | 8,9 |
Степень сжатия | 16,6 : 1 |
Порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 |
Максимальная мощность, л.с. / кВт (об/мин) | 310 / 228 (2100) |
Максимальный крутящий момент, Нм (об/мин) | 1125 (1400) |
Средний расход топлива, л/100 км* | 32 |
Расположение | Продольно спереди |
Система питания | Прямой впрыск топлива под давлением |
Система охлаждения | Жидкостная |
Соответствие экологическим стандартам | Евро III |
Примечание | *- расход топлива зависит от реальных условий эксплуатации, нагрузки автомобиля и может отличаться от указанного в таблице |
Коробка передач |
|
Марка | RT-11509G |
Наличие синхронизаторов всех передач | - |
Количество передач | Вперед - 9; назад - 1 |
Сцепление | Однодисковое, сухое, диафрагменное с пневматическим усилителем, управляемым с помощью гидропривода; фрикционные накладки диаметром 430 |
Раздаточная коробка | Раздаточная коробка имеет повышенную и пониженную передачи; наличие блокировоки дифференциала для повышения проходимости автомобиля |
Производитель | Chongqing North Benz Gearbox Co., Ltd., |
Марка | LF200 |
Передаточные числа: повышенная передача / пониженная передача | | 0,890 / 1,536 |
Мосты | |
Передний мост | Стальная кованая балка двутаврового сечения, максимальная допустимая нагрузка - 8000 кг |
Ведущие мосты | Мосты с двуступенчатой передачей, с полностью разгруженными полуосями, со штампосварной балкой, главная передача Shaanxi Hande Axle Co., Ltd. (передаточное число - 5,73); наличие блокировки межосевого дифференциала среднего и заднего мостов, наличие блокировки межколесных дифференциалов среднего и заднего мостов. |
Шины | |
Обод колеса | 8,5-20 |
Размеры шины | 12.00 R20; 12.00-20. |
Рулевое управление | |
Тип | Рулевой механизм с гидроусилителем |
Рулевое колесо | Имеет регулировки в направлении вперед-назад, вверх-вниз |
Тормозная система | |
Воздушный компрессор | двухцилиндровый, поршневой, с жидкостным охлаждением, диаметр цилиндра -90мм, ход поршня - 40 мм. |
Воздушные баллоны | 4 баллона емкостью 30л, 1 баллон регенерации емкостью 5л. |
Рабочая | Двухконтурная, с подвесной педалью тормоза. Тормоза барабанного типа |
Стояночная | С управлением ручным краном, с энергоаккумуляторами, действующими на колеса среднего и заднего мостов |
Дополнительная (моторный тормоз) | с воздушной заслонкой в системе выпуска газов и клапаном управления |
Возможность установки дополнительного оборудования |
Коробка отбора мощности | QH50, QH70 |
Гидронасос | 082L-BI-4H-SB, CBG-2080-BFX |
Комплектация | |
Базовое оснащение | кондиционер, регулируемое сиденье водителя, регулируемая рулевая колонка, стереомагнитола, полог |
Дополнительное оборудование | система предпускового подогрева двигателя, автономный отопитель салона, заднее буксирное устройство, возможность установки односкатной ошиновки,система подогрева платформы |
Бетоносмесительная установка | |
Полезный объем смесительного барабана, м3 | 9 |
Емкость бака для воды, л | 1000 |
Угол наклона смесительного барабана, ° | 13 |
Скорость вращения барабана, об/мин. | 16 |
Геометрический объем смесительного барабана, м | 13,2 |
Скорость заполнения барабана, м | 3 |
Скорость выгрузки смеси, м | 1 |
Высота загрузки смесительного барабана, мм | 3865 |
Страна-производитель приводящих механизмов | Италия |
Привод | От автономного двигателя Д 243 |