Техническое описание автомобиля Кубок «LADA Granta» 

«СОГЛАСОВАНО» «УТВЕРЖДЕНО» Исполнительный директор Исполнительный орган РАФ ООО «TMS-Sport» ______________ В.М. Незванкин _________________________ «___»_________________ 2011г «___»_______________ 2011г
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ Автомобиля LADA Granta

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ Автомобиля LADA Granta
Автомобиль (вид ¾ спереди) Автомобиль (вид ¾ сзади)  
Определения: Изготовитель – ООО «TMS-Sport» Торговая марка, модель – «LADA Granta Sport» (ВАЗ-2190 Спорт) Торговая марка и модель базового автомобиля – «LADA Granta » (ВАЗ-2190) Назначение – автомобиль предназначен для эксплуатации в условиях соревнований на закрытых трассах с асфальтовым покрытием Рабочий объем двигателя – 1600 см³ с турбонаддувом Тип кузова – седан Число дверей – 4 Число мест – 1 Габаритные размеры, масса Длина – 4 275 мм Ширина по передней оси – 1 810 мм Ширина по задней оси – 1 809 мм Высота – 1 380 мм Колесная база – 2560 мм Масса автомобиля без пилота, минимальная – 1030 кг Дорожный просвет, минимальный – 80 мм
Двигатель ТМС-21126-045 (базовый двигатель ВАЗ 21126)
Вид двигателя справа 
Вид двигателя слева 
Двигатель в моторном отсеке 
П оршень 

Производитель – ООО «TMS-Sport» Установка и положение двигателя – спереди поперечно, без наклона Тип – 4-х тактный, бензиновый, с системой турбонаддува Максимальное избыточное давление наддува – 1,2 атм. Число и расположение цилиндров – 4 в ряд Система охлаждения – жидкостная Рабочий объем цилиндров – а) одного – 399 см³, б) общий – 1597 см³, в) максимально допустимый – 1597 см³ Степень сжатия – не более 9,1 Максимальные обороты – 6 500 об/мин Материал блока цилиндров – чугун Гильзы – нет Диаметр цилиндра – 82,0 мм Ход поршня – 75,6 мм Шатун а) материал – сталь б) тип нижней головки – разъемная в) внутренний диаметр нижней головки (без вкладышей) – 51,33мм г) межцентровое расстояние – 129,2 мм д) минимальный вес – 540 гр.
Шатун  
Коленчатый вал а) тип конструкции – цельный б) материал – чугун в) литой г) число опор – 5 д) тип коренных подшипников – скольжения е) материал крышек коренных подшипников – скольжения ж) минимальный вес коленчатого вала – 10 000 гр. Маховик а) материал – чугун б) минимальный вес с зубчатым венцом – 3 800 гр.
Маховик 
Головка блока цилиндров а) количество – 1 б) материал – алюминиевый сплав
Головка блока цилиндров 
Система впрыска (производитель ООО «TMS-Sport») а) способ дозирования – электронный б) эффективные размеры дроссельной заслонки или шибера – 46 мм в) количество точек впрыска топлива – 4 г) положение форсунок – 4 в головке блока цилиндров д) датчики системы впрыска: - датчик положения дроссельной заслонки - датчик температуры воздуха и абсолютного давления - датчик положения коленчатого вала - датчик температуры охлаждающей жидкости - датчик кислорода - датчик температуры отработавших газов - датчик фаз - датчик детонации - датчик давления и температуры масла - датчик давления и температуры топлива е) исполнительные механизмы системы впрыска: - топливный насос высокого давления - регулятор давления топлива - форсунки
Схема расположения датчиков и исполнительных механизмов 
Бак топливный Топливный насос Топливный фильтр Датчик положения коленчатого вала Блок управления впрыском Датчик фаз Катушки зажигания Свечи зажигания Форсунка Датчик давления и температуры топлива Датчик температуры охлаждающей жидкости Потенциометр дроссельной заслонки Регулятор холостого хода Датчик кислорода Датчик детонации Датчик температуры отработавших газов АКБ Регулятор давления топлива Датчик давления и температуры масла
Система впрыска 
Распределительный вал а) количество – 2 б) расположение – верхнее в) система привода – зубчатый ремень г) число опор распределительного вала – 5 д) система привода клапанов – непосредственная Газораспределение а) максимальный подъем клапана впуска – 9,55 мм б) максимальный подъем клапана выпуска – 9,15 мм
Впуск а) материал коллектора – алюминиевый сплав б) количество деталей коллектора – 2 в) количество клапанов на цилиндр – 2 г) максимальный диаметр клапана – 29,0 мм д) максимальный диаметр стержня – 7 мм е) длина клапана – 96,1 мм ж) тип пружин - цилиндрическая Выпуск а) материал коллектора – сварной трубный б) количество деталей коллектора – 1 в) количество клапанов на цилиндр – 2 г) максимальный диаметр клапана – 25,5 мм д) максимальный диаметр стержня – 7 мм е) длина клапана – 97,12 мм
Впускной коллектор Впускной коллектор  
Впускные отверстия в головке блока Впускные отверстия в впускном коллекторе 
 
Выпускные отверстия в головке блока Выпускные отверстия в выпускном коллекторе  
 
Размеры каналов двигателя – допуски на размер: –2%, +4%
Коробка передач а) тип – 5-ти ступенчатая, прямозубая с секвентальным переключением передач кулачковыми муфтами б) расположение – закреплена на двигателе в) марка КПП и производитель – ТМС 7795, ООО «TMS-Sport» г) расположения рычага переключения КПП – на полу д) передаточные числа: -
№ передачи | Передаточное число | Число зубьев | Синхронизатор | 1 | 2,75 | 33/12 | - | 2 | 1,786 | 25/14 | - | 3 | 1,313 | 21/16 | - | 4 | 1,043 | 24/23 | - | 5 | 0,857 | 18/21 | - | Задняя передача | 2,533 | 19/17 | - |
е) схема переключения передач: Коробка передач 
Главная передача: а) тип главной передачи – цилиндрическая (прямозубая) б) передаточное число – 3,917 в) число зубьев – 47/12 г) тип блокировки дифференциала – винтового типа Тип шарниров трансмиссии – полуоси равных угловых скоростей. Производитель – ООО «TMS-Sport» Подвеска (Производитель ООО «TMS-Sport») Тип подвески а) передняя – Типа МакФерсон, независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, цилиндрическими пружинами и регулируемым стабилизатором. Рычаги сварные трубчатые из высокопрочной стали, со сферическими шарнирами, смонтированные на подрамнике б) задняя – на базе 2190, полунезависимая на продольных рычагах, связанных упругой поперечиной и реактивными штангами на сферических шарнирах Пружины передние и задние – цилиндрические Амортизаторы а) количество на колесо – 1 б) марка KW в) тип – телескопические двухтрубные г) принцип действия: передние и задние – гидравлические регулируемые на отбой и сжатие
Задняя балка

Подвеска задняя в сборе

Подвеска передняя в сборе с подрамником 

Колесные диски а) производитель OZ размер 9.0J х 17” ET 22 Шины а) производитель Yokohama, размер 245/610 R17 Диск колеса

Тормозная система а) двухконтурная с раздельным приводом передней и задней оси с регулировкой усилия б) главные цилиндры – производитель AP-Racing, количество – 2 в) внутренний диаметр цилиндров передний – 19,1 мм, задний – 22,2 мм г) регулятор тормозных усилий – установлен в заднем контуре тормозной системы д) количество цилиндров на колесо – 4, диаметр цилиндров – 38,10 мм сзади / 41,28 мм спереди е) количество тормозных колодок на колесо – 2, число тормозных скоб на колесо – 1 ж) производитель и номер колодок - AP-Racing з) материал тормозных скоб – легкий сплав и) максимальная толщина диска – 28 мм к) внешний диаметр диска – 330 мм л) эффективный радиус работы колодок – 133,30 мм м) длина тормозных накладок – 129,17 мм н) тормозные диски – вентилируемые о) производитель и номер дисков - AP-Racing п) площадь торможения колодками – 57,37х2 см2
Тормоза передние Тормоза задние
 
Главный цилиндр сцепления а) производитель - AP-Racing, б) внутренний диаметр цилиндра 16,8 мм Рулевое управление а) тип – шестерня-рейка б) усилитель – гидроусилитель в) производитель – ООО «TMS-Sport»
Привода в боре

Р улевой механизм

Кокпит Кресло – OMP RSPT2

Безопасность В силовой структуре каркас безопасности выполнен в соответствии с требованиями FIA приложение J ст. 253 – точки крепления ремней безопасности соответствуют стандартам № 8853-98 и 8854-98 (шести точечные) Точки крепления ремней безопасности спереди (поясных и бедренных)
 
Точки крепления ремней безопасности сзади (плечевых)

Система пожаротушения – OMP-Racing s.r.l. 5,3 литра с двумя рычагами управления системой запуска и защитой от случайного срабатывания, в соответствии с п.14.1. ТТ и стандарта FIA. Привод включения системы установлен в кокпите и с левой стороны автомобиля
Установлен главный выключатель электрооборудования, обеспечивающий разрыв всех электрических цепей и остановку двигателя
Внешний вид Материал переднего бампера – стеклопластик Материал заднего бампера – стеклопластик Материал навесного оборудования – стеклопластик
Антикрыло в сборе

Задний бампер

Передний бампер

Навесное оборудование
    


Топливный бак а) емкость 43 литра
Топливный бак стандартный пластиковый

Каркас безопасности Изготовитель – ООО «TMS-Sport»
КАРКАС СПЕРЕДИ, РАКУРС ¾ |
| КАРКАС СЗАДИ, РАКУРС ¾ |  |
|  |
Производитель подтверждает, что данный автомобиль соответствует Техническим требованиям к автомобилям, участвующим в национальных соревнованиях по автомобильным кольцевым гонкам
РАЗМЕРЫ ТРУБ КАРКАСА / DIMENSION OF CAGE TUBING |
Обозначение Label |
Название компонента Name of the component |
Марка стали Grade of steel |
Наружный диаметр Outer diameter + 0.1 mm |
Толщина стенки Wall thickness + 0.1 mm |
Прочность на разрыв Tensile strength N/mm2 |
Предел текучести Yield strength N/mm2 | 1 | Главная дуга безопасности Main rollbar | 30ХГСА | 40 | 2,0 | 800 | 600 | 2a, 2b, 2c | Диагональные элементы главной дуги безопасности Diagonal members of the main rollbar | 30ХГСА | 40 | 1,5 | 800 | 600 | 3a, 3b | Продольная полудуга безопасности Lateral half-rollbar | 30ХГСА | 40 | 1,5 | 800 | 600 | 4a, 4b
| Наклонные распорки Backstays | 30ХГСА | 40 | 1,5 | 800 | 600 | 5a, 5b | Точки крепления передней подвески Front suspension mounting points | 30ХГСА | 40 | 1,5 | 800 | 600 | 6 | Поперечная распорка Transversal members | 30ХГСА | 50 | 1,5 | 800 | 600 | 7 | Поперечная распорка Transversal members | 30ХГСА | 40 | 1,5 | 800 | 600 | 8a, 8b, 8c, 8d, 8e, 8f | Дверные распорки Doorbars | 30ХГСА | 40 | 1,5 | 800 | 600 | 9a, 9b, 9c, 9d
| Усилитель стойки лобового стекла Windscreen pillar reinfocement | 30ХГСА | 40 | 1,5 | 800 | 600 | 10a, 10b, 10c | Усилитель крыши Roof reinfocement | 30ХГСА | 40 | 1,5 | 800 | 600 | 11 | Диагональ наклонных распорок Backstays diagonal | 30ХГСА | 40 | 1,5 | 800 | 600 | 12a, 12b | Усилитель наклонных распорок Backstays reinfocement | 30ХГСА | 40 | 1,5 | 800 | 600 | 13 | Поперечина наклонных распорок Backstays transversal members | 30ХГСА | 40 | 2,0 | 800 | 600 | 14a, 14b, 14c | Диагональ усилителя наклонных распорок Backstays reinfocement diagonal | 30ХГСА | 30 | 1,5 | 800 | 600 | 15a, 15b, 15c, 15d | Наклонные распорки Backstays | 30ХГСА | 40 | 1,5 | 800 | 600 | 16a, 16b | Усилитель точек крепления передней подвески Front suspension mounting points reinfocement | 30ХГСА | 30 | 1,5 | 800 | 600 | 17a, 17b, 17c | Диагональ точек крепления передней подвески Front suspension mounting points diagonals | 30ХГСА | 30 | 1,5 | 800 | 600 | 18a, 18b | Усилитель лонжерона Girder reinfocement | 30ХГСА | 30 | 1,5 | 800 | 600 | 19a, 19b | Наклонные распорки Backstays | 30ХГСА | 40 | 1,5 | 800 | 600 | 20 | Поперечная распорка Transversal members | 30ХГСА | 40 | 1,5 | 800 | 600 | 21a, 21b | Усилитель продольной полудуги безопасности Lateral half-rollbar reinfocement | 30ХГСА | 40 | 1,5 | 800 | 600 | 22a, 22b | Поперечная распорка Transversal members | 30ХГСА | 40 | 2,0 | 800 | 600 | 23a, 23b | Наклонные распорки Backstays | 30ХГСА | 30 | 1,5 | 800 | 600 | 24a, 24b, 24c | Диагональ усилителя наклонных распорок Backstays reinfocement diagonal | 30ХГСА | 30 | 1,5 | 800 | 600 |
Техническое описание автомобиля Кубок «LADA Granta» |