Инструкция по переоборудованию и эксплуатации 117. 4400000 иэ (сжатого природного газа) icon

Инструкция по переоборудованию и эксплуатации 117. 4400000 иэ (сжатого природного газа)









Скачать 392.2 Kb.
НазваниеИнструкция по переоборудованию и эксплуатации 117. 4400000 иэ (сжатого природного газа)
Размер392.2 Kb.
ТипИнструкция

Газ-53а(метан)

КОМПЛЕКТ

ГАЗОБАЛЛОННОЙ АППАРАТУРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-5 ЗА

Инструкция по переоборудованию и эксплуатации

117.4400000 ИЭ (сжатого природного газа)

1. ВВЕДЕНИЕ

Настоящая инструкция распространяется на автомобили ГАЗ-53А, ГАЗ-3307 и их модификаций,

оборудованные газобаллонной, аппаратурой модели 117.4400000 для работы автомобиля на сжатом природном газе (далее по тексту - СПГ) и устанавливает методику и порядок переоборудования, эксплуатации, технического обслуживания и техники безопасности.

Настоящая инструкция придается к комплекту газобаллонной аппаратуры в дополнение к руководств по эксплуатации автомобиля.

Переоборудование грузовых автомобилей в газобаллонные, работающие на СПГ, приемка на1 переоборудование к выпуск после переоборудования, испытание топливных систем питания необходимо осуществлять в соответствии с ТУ 200-РСФСР-12-537-86, РТМ 200-РСФСР-0014-84 и настоящей инструкцией.

Автомобиле ГA3-53A, ГАЗ-3307 и их модификации, оборудованные газобаллонной аппаратурой 117.4400000, содержат а своей конструкции баллоны для хранения на автомобиле запаса сжатого природного газа номинальным (рабочим) давлением до 20 МПа (200 кг/см2), эксплуатация которого должна осуществляться в соответствии с правилами Госгортехнадзора «Правила устройства и

безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением».

2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

2.1. Автомобиль предназначен для эксплуатации на сжатом природном газе, представляющем собой смесь метана и других углеводородных газов, или бензине.

2.2. Не допускается работа двигателя при одновременной подаче газа и бензина. Запрещается перевод двигателя на питание газом при открытом ручном аварийном вентиле электромагнитного бензинового клапана. Перевод двигателя с одного вида топлива на другой описан в соответствующем разделе настоящей инструкции.

2.3. В зимнее время при низких температурах ( ниже минус 5°С) применяйте пуск и прогрев холодного двигателя на бензине с последующим переводом на СПГ.

2.4. Останавливайте двигатель выключением зажигания. При продолжительных остановках отключайте электромагнитный клапан газового фильтра, а при длительных стоянках выработайте газ из системы, для чего перекройте расходные вентили баллона и дождитесь остановки

двигателя.

2.5. Техническое обслуживание или ремонт газовой аппаратуры, а также других узлов (агрегатов) автомобиля осуществляйте только после выработки газа из газовой системы питания.

2.6. Наполнение баллона газом производите согласно соответствующему разделу инструкции с соблюдением правил газонаполнительной станции.

2.7. При эксплуатации автомобиля обращайте особое внимание на герметичность всех соединений газовых трубопроводов и газовой аппаратуры.

2.8. Своевременно предъявляйте баллон на периодическое переосвидетельствование в сроки, определенные «Правилами», которое производится на специальных испытательных пунктах, имеющих разрешение органов Госгортехнадзора. Дата следующего испытания и клеймо наносятся на горловине баллона с соответствующей отметкой в паспорте.

2.9. Перед проверкой электрооборудования на автомобиле убедитесь в отсутствии скопления газа в подкапотном пространстве автомобиля и окружающем пространстве. Техническое обслуживание или ремонт электрооборудования производите только при отключенной аккумуляторной батарее. Не допускайте ненадежного крепления контактов, а также неизолированных концов

проводов, находящихся под напряжением, во избежание искрения или короткого замыкания.

2.10. В случае пожара, при возможности, закройте расходные вентили на баллоне, выработайте газ при повышенных оборотах двигателя, выключите зажигание. Пламя тушите порошковым или углекислотным огнетушителем, песком, ветошью, одеждой.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ НА СЖАТОМ ПРИРОДНОМ ГАЗЕ

Основными компонентами сжатого природного газа является метан и углеводородные газы, которые находятся в газобаллонном оборудовании от баллонов до редуктора высокого давления под избыточным давлением до 20 МПа (200 кгс/см2).

Конструкция и эксплуатация газобаллонного автомобиля должны обеспечивать прежде всего безопасное хранение СПГ, понижение давления, точное дозирование и качественное смесеобразование в соответствии с каждым режимом работы двигателя. Поэтому необходимо тщательно соблюдать правила техники безопасности.

К вождению, обслуживанию и ремонту грузового газобаллонного автомобиля, работающего на сжатом природном газе, допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку, сдавшие экзамены по устройству газовой аппаратуры, правилам: техники безопасности и получившие специальное удостоверение, Основным требованием техники безопасности при эксплуатации автомобиля на сжатом природном газе является регулярная тщательная проверка герметичности газовой аппаратуры и немедленное устранение причин обнаруженных утечек.

Проверку герметичности газовой аппаратуры: производить пенообразующим негорючим (мыльным) раствором или течеискателем. Устранение негерметичности следует производить при отсутствии газа в системе, соблюдая осторожность, чтобы исключить образование искры при работе с инструментом.

Заправку баллона газом производите только на автомобильной газовой заправочной станции (AГНКС).

Не курите и не пользуйтесь открытым огнем в салоне автомобиля.

Не храните в автомобиле обтирочные материалы, и спецодежду с запахом одоранта газа.

Следите, чтобы автомобиль всегда был укомплектован порошковым или углекислотным огнетушителем.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

эксплуатировать газобаллонный автомобиль на газе при обнаружении внешних механических повреждений газобаллонной аппаратуры, а также при неисправной газовой аппаратуре и утечках газа из системы;

запуск двигателя и его работа одновременно на газе и бензине;

эксплуатировать газобаллонный автомобиль после истекшего срока очередного испытания (переосвидетельствования) баллона в соответствии с «Правилами»;

заправка баллона газом при работающем двигателе;

производить ремонт газовой аппаратуры, а также любой ремонт других узлов (агрегатов) автомобиля при работающем двигателе, а также не выработав газ из системы питания;

устранять негерметичность соединений, находящихся под давлением;

ремонтировать баллон или его арматуру при наличии газа в баллоне;

производить сварочные работы или другие виды работ с открытым пламенем, не демонтировав баллон со сжатым природным газом с автомобиля;

производить выпуск газа из системы питания или баллона в закрытом помещении;

производить проверку герметичности соединений открытым пламенем;

ставить автомобиль, имеющий утечку газа, на стоянку или консервацию.

3. КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

1. Масса снаряженного автомобиля, кг...........3925

Полная масса, кг......................................7575

Масса газобаллонной аппаратуры без баллонов и колесо держателя, кг....................62

Максимальная скорость движения, км/ч:

на бензине............................................90

на газе...............................................80

Контрольный расход топлива:

газа, мЗ/100км........................................23,8

бензина,л/100км.......................................24,8

Запас хода на газе, км................................ 230

Примечание. Контрольный расход топлива является показателем, определяющим техническое состояние автомобиля, и не является эксплуатационной нормой.

Тип двигателя.................4-х тактный, V-образный, 8-ми цилиндровый, карбюраторный

Степень сжатия........................................6,7

Максимальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 3600 1/мин, кВт, не менее

на бензине............................................84,5

на газе...............................................70,0

Топливо..........а) СПГ ГОСТ 27577-87

б) бензин А-76 ГОСТ 2084-77

2. Баллон для сжатого природного газа:..50-19,6Л ТУ 14-3-1248 или....50-19,6У ГОСТ 949-73 рабочее давление, МПа(кгс/см2)...................20 (200)

полезная емкость, мЗ................................... 10

общая вместимость газовых баллонов в м3....................70

масса, кг; для 50-19,6 Л (из легированной стали).............56 для 50-19,6У (из углеродистой стали)................93

длина, мм.,......................................................1650

диаметр, мм.................................................. 219

4. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АППАРАТУРЫ

ГБА состоят из следующих, узлов и деталей: баллонов газовых с арматурой; электромагнитного газового клапана;

редуктора высокого давления; редуктора низкого давления; проставок-смесителей; электромагнитного бензинового клапана;

переключателя вида топлива; манометра высокого давления;

приемника указателя давления газа;

трубопроводов и шлангов.

Принципиальная схема газобаллонной установки приведена на рис. 1. Заправка баллона сжатым природным газом осуществляется через заправочное устройство наполнительного вентиля поз.11 Сжатый газ из баллонов поз.36 через расходные вентили поз.5 по трубкам поз.12,2,4 поступает в редуктор высокого давления поз.29, где происходит снижение давления газа с 20 МПа (200 кгс/см2 до 1,2 МПа (12 кгс/см2) и подогрев газа в зимнее время. Из редуктора высокого давления газ по шлангу поз.28 поступает в газовый фильтр поз.27, снабженный контрольным электромагнитным

запорным клапаном (ЭМК). Из фильтра после прохождения ЭМК по трубке поз.26 газ идет в редуктор низкого давления поз. 14, где происходит снижение давления газа до атмосферного.

Из редуктора низкого давления газ поступает по шлангу поз.25 в проставку основную корбюратора поз.23. В режиме холостого хода газ по шлангу поз.22 поступает из основной проставки корбюратора в проставку нижнюю. Шланг поз.24 соединяет нижнюю проставку карбюратора с вакуумной трубкой экономайзера редуктора. Для подогрева газа используется Жидкость из системы охлаждения двигателя, которая проступает в водяную полость кронштейна редуктора высокого давления из патрубка водяной рубашки блока цилиндров по шлангу поз.20 и отводится из него по шлангу поз.21 в водяной насос.

Баллоны газовые с арматурой

Баллоны газовые (рис.1, поз. 36) предназначены для хранения возимого на автомобиле сжатого природного газа. Рабочее (номинальное) давление в баллоне - 20 МПа (200 кгс/см2).

Баллоны должены периодически подвергаться испытаниям в соответствии с правилами, утвержденными Госгортехнадзором. На испытанный баллон ставят клеймо. На сферической части у горловины баллона указывается:

а) товарный знак завода изготовителя;

б) порядковый номер баллона;

в) масса баллона в кг;

г) даты (месяц и год) изготовления (испытания) и год следующего испытания;

д) значения рабочего Р и пробного гидравлического П давлений;

е) обьём в литрах; ж) вид термообработки: N - нормализация, V - закалка с отпуском; з) клеймо ОТК.

Проверенные баллоны окрашивают в красный цвет и на них наносят надпись «Метан».

Арматура баллонов предназначена для:

наполнения сжатым природным газом (СПГ) газовых баллонов;

обеспечения подачи СПГ в газовую систему питания двигателя;

прекращения подачи газа при аварийной разгерметизации газовой системы;

контроля за наполнением СПГ в баллонах;

Баллоны для СПГ установлены под платформой на специальных продольных брусьях.

Редуктор высокого давления

Предназначен для снижения давления газа, поступающего из баллонов к ЭМК газа. Газовый редуктор высокого давления диафрагменный одноступенчатый. Максимальное рабочее давление на входе 20 МПа (200 кгс/см2), давление ца выходе из редуктора 0,8... 1,2 МПа (8,0... 12 кгс/см2).

Редуктор высокого давления закреплен под капотом на переднем щите кабины с помощью

кронштейна редуктора высокого давления поз.30 и соединяется с расходным вентилем поз.5 трубкой поз. 12 и с ЭМК газа шлангом поз. 28.

Для подогрева газа используется жидкость нэ системы охлаждения двигателя, которая проступает в водяную полость кронштейна редуктора высокого давления из патрубка водяной рубашки блока цилиндров по шлангу поз.20 и отводится из него по шлангу поз.21 и водяной насос.

Клипан пповый электромагнитный с фильтром газе (ЭМК газа)

Клапан газовый электромагнитный поз.27 с фильтром газа предназначен для включения или отключения подачи СПГ, а также фильтрации газа.

Фильтрация газа осуществляется войлочным фильтрующим элементом. Накапливающейся отфильтрованный отстой размещается в отстойнике, который имеет достаточный для этой цели объем. В данном комплекте применен ЭМК газа с дифференциальным запорным элементом, открывающим проходное сечение для газа в два приема. В начальный момент после включение срабатывает выравнивающий верхний клапан, который открывает сечение диаметром 1 +0,2мм. Газ по этому сечению из полости до клапана с давлением 0,8...1,2МПа перетекает в трубопровод и редуктор низкого давления, находящийся после клапана, заполняя их. После выпавнивания давления за клапаном и до клапана открывается основное сечение диаметром 6мм. ЭМК газа считается сработавшим. С момента включения зажигания до полного открытия клапана нужна выдержка по времени от 5 до 15сек. При этом утечка или расход газа из редуктора низкого давления недопустимы, так как клапан полностью не открывается из-за разности давлений до и после ЭМК.

ЭМК газа устанавливается на общем кронштейне поз. 13 вместе с редуктором в подкапотном пространстве автомобиля и соединяется шлангом поз. 28 с редуктором высокого давления и трубкой поз.26 с редуктором низкого давления поз. 14.

Редуктор низкого давления

Редуктор выполняет функции:

снижения давления газа до величины, близкой к атмосферному давлению, поддержания этого давления на любых расходах газа и подачи газа в проставки-смесители;

отключения подачи газа при остановке двигателя.

Отключение подачи газа осуществляет нажимная пружина разгрузочного устройства, вакуумная камера которого соединена через патрубки и резинотканевый шланг поз.24 с задроссельным пространством карбюратора (со штуцером на проставке нижней карбюратора). Из редуктора газ по резинотканевому шлангу поз. 25 поступает в проставку основную карбюратора поз.23.

Проставки-смесители

Для осуществления дозирования газа на всех режимах работы двигателя, а также для пуска холодного двигателя смеситель разделен на две части в виде проставок.

1. Проставка основная устанавливается между корпусом карбюратора и корпусом дроссельных заслонок, служит для подачи газа на переходных режимах и всех нагрузочных режимах работы двигателя, режиме холостого хода и пуска холодного двигателя.

2. Проставка нижняя устанавливается под корпусом дроссельных заслонок и предназначена для подачи газа на режиме холостого хода по шлангу поз.22 от проставки основной и связи задросселъного пространства с разгрузочным устройством редуктора низкого давления.

Электромагнитный бензиновый клапан

Электромагнитный бензиновый клапан (ЭМК бензина) поз. 16 отключает подачу бензина при работе двигателя на газе. На случай перегорания предохранителя, а также отказа ЭМК или другой неисправности в электрооборудовании предусмотрен ручной аварийный вентиль, открывающий подачу бензина от бензонасоса к карбюратору. Вентиль расположен в нижней части ЭМК бензина.

Нормальное положение вентиля закрытое. ЭМК бензина устанавливается на кронштейне на шпильке М8 над блоком впускного коллектора двигателя и подсоединяется в разрезе трубки, идущей от фильтра тонкой очистки топлива к карбюратору.

Манометр высокого давления

Предназначен для измерения давления в газовых баллонах. Манометр высокого давления поз.7 установлен на тройнике манометра (рис. 10, поз.21) газового баллона.

Переключатель вида топлива

Переключатель вида топлива (рис.1, поз.35) предназначен для перехода питания двигателя с бензина на газ или с газа на бензин. Переключатель крепится на панели приборов.

Манометр низкого давления

Предназначен для измерения давления в первой ступени редуктора низкого давления.

Манометр низкого давления поз.34 установлен на панели приборов с лева от щитка приборов. Датчик установлен на редукторе низкого давления.

Трубопроводы и шланги.

Газовые трубопроводы:

передняя трубка между баллонами поз. 2;

трубка от передней секции баллонов к задней поз.4;

трубка от баллонов иг редуктору высокого давления поз. 12

выполнены из стальной трубки диаметром Ф10х2„ Соединения трубопроводов выполнены с помощью ниппелей и гаек. Для газовых к вакуумного трубопроводов низкого давления после редуктора высокого давления, а также для подвода и отвода теплоносителя в водяную полость кронштейна редуктора высокого давления используются резинотканевые шланги поз.20,21,22,24,25 с хомутами. От ЭМК газа к редуктору низкого давления устанавливается стальная трубка Ф10х1 поз .26.

5. МОНТАЖ ГАЗОБАЛЛОННОЙ УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ Монтаж газобвллоной установки на автомобиле, проверка гермегнчности, регулировка и запуск в эксплуатацию переоборудованного газобаллонного автомобиля ГАЗ-53А производятся строго в соответствии с комплектом конструкторской, нормативно-технической документации 117.4400000

завода-изготовителя, а также в соответствии с ТУ 37.367.013-93 и ТУ 200-РСФСР- 12-537-86 «Автомобили. Переоборудование грузовых автомобилей в газобаллонные, работающие на СПГ. Приемка на переоборудование и выпуск после переоборудования, испытание топливных систем питания. Технические условия» на специализированном предприятии или участке по переоборудованию газобаллонных автомобилей с обязательной отметкой в паспорте о проведенных работах. Необходимо помнить, что все соединения резиновых шлангов и трубок должны быть надежно загерметизированы при помощи хомутов. Затяжку соединений, находящихся под давлением (от баллона до редуктора) следует выполнять с особой тщательностью, исключая перекосов резьбы и чрезмерных моментов затяжки. Рекомендуется придерживаться нижеуказанной последовательности с целью гарантии комплектности и качества проведенной работы. Перед началом работы отключите клемму «-» аккумуляторной батареи от «массы» автомобиля.

5.1, Требования к автомобилю

Автомобиль, предназначенный для оборудования газобаллонной аппаратурой, должен быть технически исправным, укомплектован в соответствии с техническими условиями завода-изготовителя и должен иметь истекший срок гарантии по времени или пробегу. Двигатель автомобиля и его системы (питания, зажигания, охлаждения, впуска и очистки воздуха) по конструкции и комплектности должны соответствовать технической документации завода-изготовителя. Системы двигателя должны быть исправны. При необходимости произвести соответствующие ремонтные работы. Места установки узлов и деталей ГБА на автомобиле должны быть очищены от грязи и пыли.

Примечание: доставка автомобиля на переоборудование и перегон его после установки ГБА осуществляется заказчиком.

5.2. Переоборудование автомобиля производится в следующей последовательности:

5.2.1. Доработка мест крепления ГБА на автомобиле (указывается далее по мере необходимости). После доработки места крепления ГБА на автомобиле должны быть покрашены автомобильной грунтовкой ГФ-021 ТУ 6-10-1642-77.

5.2.2. Монтаж ЭМК газа и редуктора на общем кронштейне и установка кронштейна в сборе на щитке передка в подкапотном пространстве. Закрепить на редукторе (рис.2, поз.2) на четыре отвертстия Ф11 мм кронштейн редуктора левый поз.4 и кронштейн редуктора правый поз.5 с помощью четырех болтов поз. 19, гаек поз.20, шайб поз. 16 и 21 (вид А). Установить ЭМК газа поз. 1 на кронштейне редуктора правом поз.5, предварительно ввернув в резьбовые отверстия входа и выхода газа штуцер поз. 14 и штуцер поз.8, с помощью 2-х накладок поз.7 с одной стороны кронштейна, и 2-х гаек поз. 17, шпилек поз.24 и шайб поз.22 с другой, В редуктор низкого давления поз.2 ввернуть в резьбовое отверстие первой ступени штуцер поз.15. Штуцера поз. 14,8 и 15 ввернуть с использованием свинцового глета на масляной основе по ГОСТ 5539-73 или свинцового сурика на масляной основе по ГОСТ 19151-73. Установить трубку поз.З, соединяющую редуктор поз.2 с ЭМК газа поз.1, с помощью двух ниппелей и гаек. В щитке передка просверлить четыре отверстия Ф11 мм для крепления крошнтейнов поз.4 и поз.5 по размерам, указанным на рис.2.

Примечание. Перед сверлением отверстий проверить и при необходимости откорректировать межосевое расстояние (размер 145,5 мм) по месту, приложив собранный блок кронштейнами к щитку передка. Установить ЭМК газа и редуктор на щитке передка, для чего закрепить кронштейн редуктора правый поз.5 и кронштейн редуктора левый поз.4 на просверленных отверстиях при помощи четырех болтов поз.18, гаек поз.20, шайб поз.21 и 23.

5.2.3. Монтаж редуктора высокого давления на щитке передка в подкапотном пространстве.

Собрать кронштейн: редуктора высокого давления (рис.3 поз.8)< установив на нем два штуцера поз. 4 подвода и отвода жидкости да системы охлаждения двигателя ориентировав их как показано на рисЗ, В щитке передка просверлить- два отверстий Ф11 мм для крепления кронштейна редуктора высокого давления. Установить кронштейн поз.8 с помощью двух болтов поз.18, гаек поз. 20, шайб поз.21 и 22, Собрать редуктор высокого давления поз.23, для чего установить на нем штуцер поз 10 с прокладкой поз. 17, пробку поз. 15 с двумя прокладками поз. 16 и штуцер поз.5 ориентировав его как показано на рис.З. Установить редуктор поз.23 на кронштейн поз.8 и закрепить при помощи болта поз. 10, гайки поз.24 и шайбы поз.25.

Примечание. Штуцера поз .4, 5 ввернуть с использованием свинцового глета на масляной основе по ГОСТ 5539-73 или свинцового сурика на масляной основе по ГОСТ 19151-73.

5.2А Установка проставок-смесителей

Перед установкой проставок-смесителей необходимо снять с двигателя карбюратор К-126Б, отделить корпус карбюратора от корпуса дроссельных заслонок, открутив четыре болта, их соединяющие, и сняв тягу. При установке основной проставки поз.1 снять прилив на 2.,,5 мм на корпусе вакуумного регулятора ограничителя числа оборотов. В корпус карбюратора и корпус дроссельных заслонок ввернуть по две шпильки (рис.4, поз.5), установить проставку поз. 1 и прокладки поз.4, использовав прокладку между корпусом карбюратора и корпусом дроссельных заслонок и дополнительную прокладку, вложенную в комплект монтажных частей; собрать карбюратор, завернув на шпильки поз. 25, гайки поз.9 и шайбы поз. 10 и установив удлиненную тягу поз.6 из комплекта вместо серийной тяги. Во впускном коллекторе заменить шпильки крепления карбюратора на 4-ре шпильки поз.7 и установить последовательно на прокладку поз.3 фланца крепления карбюратора: проставку нижнюю поз.2, дополнительную прокладку поз.3, карбюратор К-126Б с установленными на нем проставками-смесителями и закрепить имеющимися гайками и шайбами.

5.2.5. Монтаж резино-тканевых шлангов

Закрепить шланг (рис.2, поз.11; рис.4, поз.11) подачи газа от редуктора поз.2 к проставке основной (рис.4,поз. 1) карбюратора при помощи 2-х хомутов (рис.2, поз.6). Закрепить вакуумный шланг (рис.2, поз. 13; рис.4, поз. 12) от редуктора к проставке нижней (рис.4, поз.2) карбюратора при помощи 2-х хомутиков (рис.2, поз.9). Закрепить шланг (рис.4, поз. 13) холостого хода, соединяющий проставку основную (рис.4, поз.1) и проставку нижнюю поз.2 при помощи двух хомутиков (рис.2, поз.9). Закрепить шланг (рис.2, поз. 10; рис.3, поз.1) подачи газа от редуктора высокого давления (рис.3, поз.23) к ЭМК газа с фильтром (рис.2, поз.1) при помощи двух ниппелей уплотнительных (рис.3, поз. 6) и гаек накидных поз.7. Причем конец шланга с ниппелем, изогнутым под углом 90°, присоединить к штуцеру входному поз. 14, пропустить шланг внутрь кронштейна поз.5 и изогнув, как показано на рис.2, подсоединить второй конец с прямым ниппелем к выходному штуцеру редуктора высокого давления (рис.3 поз.23). Перед установкой шлангов подвода и отвода теплоносителя (охлаждающей жидкости двигателя) к кронштейну редуктора высокого давления необходимо:

слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя;

снять шланг между краном отопителя и входным патрубком отопителя.

Соединить демонтированным шлангом (рис.3, поз. 14) кран отопителя и штуцер поз.4 кронштейна редуктора высокого давления поз.8 и закрепить при помощи снятых ранее хомутов. Соединить штуцер поз.4 выхода теплоносителя из кронштейна поз. 8 и патрубок отопителя трубкой поз. 11 при помощи шланга поз. 15,13 и закрепить 4-мя хомутами поз.З: Закрепить шланг (рис.3, поз. 12) аврийного сброса газа от штуцера поз.5 редуктора высокого давления к тройнику поз.9 при помощи 2-х хомутов поз.2. Закрепить шланг (рис.3, поз. 16) отвода газа от предохранительного клапана к тройнику поз.9 при помощи 2-х хомутов поз.2. Закрепить шланг (рис.3, поз. 17) отвода газа от тройника поз.9 при помощи хомута поз.2 и на раме при помощи 2-х скоб (рис.5, поз.З), болтов поз.4, гаек поз.5 и шайб поз.6.

5.2.6. Установка ЭМК бензина на двигателе, соединение ЭМК бензина с топливной магистралью от фильтра тонкой очистки топлива к карбюратору

Перед установкой ЭМК бензина необходимо:

разрезать медную трубку диаметром 8 мм, связывающюй фильтр тонкой очистки топлива с карбюратором так, чтобы на входе в карбюратор остался прямой конец трубки длиной 60 мм. Вторую изогнутую под углом 90° часть трубки повернуть,входом в низ, ослабив гайку крепления трубки на фильтре тонкой очистки;

собрать ЭМК бензина (рис.6, поз. 1) с кронштейном поз.5 при помощи 2-х болтов поз.6 и шайб поз.7. Установить ЭМК бензина с кронштейном на выступающей шпильке М10 над блоком впускного

коллектора, предварительно сняв гайку и шайбу. Соединить повернутую вниз выходную трубку фильтра тонкой очистки бензина с входной трубкой ЭМК бензина шлангом поз.3. Соединить выходную трубку ЭМК бензина с входной трубкой карбюратора шлангом поз 4.

Примечание: крепление шланговЭМК подвода и отвода бензина выполнять четырьмя хомутами поз.2,

5.2.7. Установки переключателя «бензин-газ», переключателя ЭМК пускового и манометра давления газа в первой ступени редуктора на приборной: панели водителя

Перед установкой необходимо:

доработать снизу панель приборов, как показано на рис. 7, для установки переключателя «Бензин-

Газ» и переключателя «Пусковой клапан»;

выпилить отверстие для манометра в панели приборов гаева от щитка приборов в соответствии

с рис.9.

Установить табличку «Пусковой клапан» (рис,8, поз. 1), рамку поз.5 под переключатель поз.3, , Установить табличку «Бензин-Газ» поз.2. рамку поз.5 под переключатель поз.4 Установить манометр низкого давлений УК-130 (рис.9, поз.1) в отв. Ф 60 мм и закрепить.

5.2.8. Подключение электрооборудования ГБА

Перед монтажом убедиться в том, что клемма «-» аккумуляторной батареи отключена от «массы» автомобиля. Далее руководствоваться электрической схемой (см.рис. 10).

а). Черный провод (L= 150 мм) поз.6 подсоединить колодкой к одной из клемм ЭМК бензина, другой конец этого провода подсоединить к «массе» автомобиля под гайку крепления ЭМК бензина к его кронштейну под один из 2-х болтов (рис.6, поз.6).

б). Зеленый провод (L= 1200 мм) поз.5 подсоединить ко второй свободной клемме ЭМК бензина.

в). Голубой провод (L= 800 мм) поз.З подсоединить колодкой к одной из клемм ЭМК газа.

Ко второй свободной клемме ЭМК газа подсоединить колодкой черный провод (L=15Q мм) поз.6, другой конец этого провода подсоединить к «массе» автомобиля под гайку крепления ЭМК газа к кронштейну редуктора правого.

г). Белый провод (L= 1500 мм) поз.1 подсоединить одним из круглых наконечников к клемме датчика ММ-358 давления газа в первой ступени редуктора.

д). Красный провод (L= 1500 мм) поз.7 подсоединить одной из колодок к штырю вывода ЭМК пускового.

е). Провода по п.п. б), в), г) и д) просунуть через щиток передка в кабину водителя и подсоединить:

зеленый провод (L=1200 мм) ( рис. 10, поз.5) колодкой к клемме переключателя вида топлива (рис.11, поз.З), голубой провод (L= 1600 мм) (рис. 10, поз.З) колодкой к клемме переключателя вида топлива (рис.11, поз.З), белый провод (L= 1500 мм) (рис.10,поз1) вторым круглым наконечником к клемме «Д» (рис.11, поз.4) приемника-указателя УК-130. красный провод (L= 1500 мм) (рис. 10, поз.7) колодокой к переключателю пускового ЭМК (рис.11, поз.5).

ж). Подсоединить коричневый провод (L= 150+500+500 мм) (рис. 10, поз.4) к клемме переключателя вида топлива (рис. 11) одним концом (L= 150 мм) с помощью колодки. Второй колдкой этого провода подсоединить к клемме переключателя пускового ЭМК (рис.11, поз.5). Другой конец провода (L= 500 мм) с помощью круглого наконечника подсоединить к клемме «Б» (рис.11,поз.4) приемника-указателя УК-130. Другой наконечник этого провода подсоединить к клемме «+»(питание + 12 В) предохранительного блока Пр 510-А (рис.10).

з) Подвести освещение к приемнику-указателю УК-130, для чего:

собрать патрон подсветки - патрон (рис.9, поз.2), лампа поз.З и подсоединить белый провод (L= 300 мм) (рис.10, поз.2) оголенным концом. Второй конец белого провода, имеющий круглый наконечник, подсоединить к клемме спидометра. Вставить патрон с лампой в гнездо приемника-указателя.

Проверка качества подключения электрооборудования

Проверить визуально правильность проведенного монтажа согласно рис. 10. Подключить клемму

«-» аккумуляторной батареи к «массе» автомобиля. Поставить переключатель в положение «бензин»,

включить зажигание и контролировать на слух (щелчок). Не выключая зажигания, перевести

переключатель в положение «газ» и контролировать открытие ЭМК газа на слух по характерному

щелчку.

5.2.9. Монтаж кронштейнов газовых баллонов на продольных брусьях платформы.

Для мотажа кронштейнов газовых баллонов на продольных брусьях платформы не обходимо:

демонтировать платформу с поперечными балками и продольными брусьями;

доработать снятые продольные брусья платформы согласно рис. 12;

изготовить восемь подкладок поз.2 и две подкладки поз Л. Материал подкладок (дуб или



лиственница) толщиной 29 мм и шириной 68 мм- Прибить подкладки к брусьям. С помощью 36-ти болтов (рис14, поз.11), гаек поз.3 и шайб поз.4 закрепить на брусьях 14средних кронштейнов газового

баллона поз. 17 с накладками поз. 13 и два задних кронштейна поэ.5 с накладками поз. 10. Установка и крепление накладки заднего кронштейна с внутренней стороны бруса показано на рис. 14. Момент тяжки гаек составляет 15...20 Нм.

5.2.10. Монтаж продольных брусьев в сборе с кронштейнами на ложеронах рамы. Просверлить в лонжеронах рамы три отверстия поз.2 для нового крепления передних кронштейнов платформы и два отверстия поз.4 для крепления задних кронштейнов платформы по координатам указанным на рис. 15. Закрепить на лонжеронах рамы ранее снятые передние кронштейны платформы (рис.13, поз.4) используя новые отверстия, при помощи снятых деталей крепления. Установить продольные брусья на лонжероны рамы, предварительно вставив в продольные отверстия брусьев восемь хомутов (рис.13, поз. 8) с ранее снятыми накладками поз.9 и две шпильки с навернутыми на короткие резьбовые концы гайками (рис. 14, поз.3). Закрепить брусья на задних кронштейнах поз11, используя ранее снятые детали крепления. Установить стремянки и закрепить их. Взамен ранее установленных передних стремянок поставить две стремянки поз.7, используя ранее детали крепления.

5.2.11. Монтаж арматуры на газовых1 баллонах.

Проверить на передних днищах газовых баллонов наличие клейма и даты последующего испытания органами Госгортехнадзора. Смазать резьбовую часть вентилей и переходников свинцовым глетом на масляной основе по ГОСТ 5539-73 или свинцовым суриком на масляной основе по ГОСТ 19151-73. Установить баллоны поочередно в зажимное приспособление:

ввернуть в горловины 3-х баллонов тройники (рис.14, поз.27);

в горловину восьмого баллона ввернуть угольник поз.1;

в горловину первого и пятого баллонов ввернуть два вентильных тройника поз.20 в сборе с (вентилями расходными поз. 19;

в горловину второго баллона ввернуть тройник наполнительного вентиля поз.23 с установленным наполнительным вентилем поз.22 и закрепленными на нем штуцером заправочным поз.33, колпачком поз.34 и прокладкой поз.31;

в горловину третьего баллона ввернуть тройник манометра поз. 21 с установленным на нем манометром поз.24 и прокладкой поз.32.

Взаимное расположение ввернутой арматуры относительной верхней части баллонов показано

на рис. 14. При ввертывании переходников и вентилей необходимо следить, чтобы внутрь баллонов

не попадала вода и грязь. При завертывании на переходниках и вентилях должно оставаться от двух

до пяти ниток свободной резьбы. Момент затяжки резьбовых соединений равен 0,45...0,50 кН м.

вверить после сборки газовые баллоны на герметичность сжатым воздухом или инертным газом

(давлением 20 МПа (200 кгс/см2) через 24 часа после монтажа. Качество резьбовых соединений

проверяют с помощью мыльного раствора. Утечка воздуха не допускается.

5.2.12. Монтаж газовых баллонов на кронштейнах продольных брусьев.

Установить баллоны, имеющие значительную массу, с помощью подьёмного механизма. Установить задний восьмой баллон с угольником на кронштейны так, чтобы расстояние от наружной стороны правого бруса до торца горловины баллона составляло 397 мм. Остальные баллоны установить в последовательности указанной на рис.16. После установки всех баллонов следует,

приподнимая баллон с каждой стороны, подложить резиновые прокладки (рис.14 поз.9) между баллоном и кронштейном. Надеть на баллоны хомуты поз.7 и закрепить их под кронштейнами болтами поз.6, шайбами поз.4,8 и гайками поз.З. Затяжка дет. поз.7 до соприкосновения их концов

не допускается.

5.2.13. Монтаж трубопроводов высокого давления.

Газовые трубопроводы от баллонов до редуктора высокого давления изготовлены из стальных трубок с наружным Ф10 + 0,1 мм и толщиной стенки 2 мм. Трубопроводы после редуктора высокого давления изготовлены из трубок Ф10 + 0,15 мм и толщиной стенки 1 мм. Все соединения газовых трубопроводов с переходниками, вентилями и другими элементами газовой аппаратуры осуществляются с помощью беспрокладочного ниппельного соединения типа «врезающееся кольцо» (рис. 17, поз.2,3), допускающего многократную разборку. При затягивании накидной гайки ниппель деформируется и принимает форму внутреннего конического отверстия в штуцере, герметицируя соединение. Момент затяжки накидной гайки в процессе предварительного врезания кольца должен быть равен 40...56 Н м. После предварительного врезания необходимо проверить состояние ниппельного соединения. Гайки не должны иметь трещин и других повреждений. Установка на автомобиль трубопроводов с нарушением данных требований не допускается. Предварительная

.пайка припоем кольцд и развальцовка .кондов трубок не допускается. Не лопускдетсл устЯ трубки, у которой ксмьио врезано на расстоянии менее. 2 мм от торца Контрольное усилие сд...

кольца с трубки при выборочной проверке после предварительного врезания и соединения штуцером должно быть не менее 8 кН м. Перед установкой трубопровода высокого давления необходимо продуть трубки сжатым воздухом и осмотреть их (не должно быть трещин, вмятин других повреждений). Трубку (рис, 14, поз.25) в сборе установить между штуцером .поз. 20 расход вентиля и штуцером поз.23 наполнительного вентеля. Затянуть соединения. Трубку поз. 25 в сб... установить между штуцером поз. 23 наполнительного вентиля и тройником поз.27 третьего баллона Затянуть соединения. Трубку поз.25 в сборе установить между тройниками третьего и четвертого баллонов. Затянуть соединения. Трубку поз.26 в сборе установить между тройником четвертого баллона и расходным вентилем, установленным на пятом баллоне, предварительно установить ... расходном вентиле штуцер поз. 18 и прокладку поз.30. Затянуть соединения. Заготовку трубки поз. ... взять из комплекта, и согнуть как показано на рис 19 Трубку установить между штуцером поз. ... расходного вентиля и тройником поз.27 шестого баллона. Закрепить трубку на раме при помощи скобы (рис 17, поз.1), гайки поз.7, болта поз.6 и шайбы поз.8. Затянуть соединения. Трубку поз. ... сборе установить между тройниками шестого и седьмого баллонов. Затянуть соединения. Труб... поз.29 в сборе установить между тройниками седьмого и восьмого баллонов. Затянуть соединения Трубку поз. 16 в сборе установить между расходным вентилем баллона поз. 19 и редуктором высокого давления (рис.3, поз.23), предварительно установив на расходном вентиле штуцер поз. 18 и прокладку поз.30. Затянуть соединения. Установку трубопровода на раме автомобиля производить при помощи трех скоб крепления (рис. 17, поз. 1), болтов поз.6, гаек поз.7 и шайб поз.8. При сборке трубопроводов необходимо установить без перекосов между соответствующими штуцерами. Затяжку накидных гаек производить постепенно, плавно, без рывков и ударов. Момент затяжки должен быть равен 80.. Н м. Окончательная затяжка гаек с проверкой герметичности соединений проводится в процессе опрессовки газобаллонной системы. После монтажа трубок окончательно затянуть хомуты баллон...

5.2.14. Проверка герметичности газобаллонной системы.

После монтажа газовой аппаратуры, баллонов и трубопроводов высокого и низкого давлений необходимо проверить герметичность газобаллоной системы сжатым воздухом или инертным газом под давдением 20 МПа (200 кгс/см2). Герметичность следует проверять при постепенном ступенчатом повышении давления с проверкой герметичности при каждом значении давления. Проверку осуществляют при следующих значениях давления: 2,5; 5; 10; 15 и 20 МПа (25; 50; 100; 150 и 200 кгс/| см2 ). Значительные утечки воздуха или газа определяются на слух, небольшие утечки - при смачивании соединений мыльной эмульсией. В случае необходимости подтягивания соединения давление в баллонах должно быть снижено до атмосферного. Нельзя подтягивать гайки трубопроводов, находящихся под давлением. Если при подтягивании гайки герметичность не восстанавливается, необходимо заменить ниппельное соединение, отрезав кольцо с небольшим куском трубки. При этом следует обратить внимание на состаяние конической поверхности отверст», штуцера или переходника. При наличии повреждений переходник или штуцер надо заменить Проверив герметичность соединений трубопроводов до редуктора высокого давления, следует включить зажигание, установить переключатель вида топлива в положение «Газ» и приступить к проверке герметичности соединение от редуктора высокого давления до редуктора низкого давления. Давление в баллонах целесообразно снизить до 1,6...2,0 Мпа (6...20 кгс/см2). Давление от редуктора высокого давления должно быть 0,8...1,2 Мпа (8... 12 кгс/см2). Замерить указанное давление можно манометром со шкалой 2,5 МПа (25 кгс/см2) (типа МТП-1), устанавливаемого взамен пробки (рис.3) поз. 18). Соединения между редукторами проверять при помощи мыльной эмульсии. При проверке герметичности газабаллонной системы необходимо соблюдать правила техники безопасности. После проверки не должно быть утечки газа в соединениях трубопроводов и газовой аппаратуры.

5.2.15. Монтаж держателя запасного колеса.

Просверлить в нижних полках лонжеронов и задней поперечины рамы отверстия для креплении кронштейнов (рис.18, поз.2), а в вертикальной стенке задней поперечины отверстия для крепления кронштейнов поз.З. С помощью 4-х болтов поз.8, шайб поз. 11 и гаек поз.9 закрепить на нижних полках лонжеронов кронштейны с предварительно вставленными осями держателя поз. 1. С помощью 4-х болтов поз.8, гаек поз.9 и шайб поз. 11 закрепить на стенке задней поперечины кронштейна поз.З. Установить в держателе лоз. I запасное колесо и закрепить его при помощи накладки поз.4, болта поз.5и шайбы поз.12. Поднять держательс колесом за рукоятку и вставить петли держателя в кронштейны. Закрепить петли, установив на их резьбовые концы гайки поз. 10 и шайбы поз. 12.

5.2.-16. Переоборудование и монтаж платформы.

Для переоборудования платформу установить на подставки и демонтировать с неё боковые

борта, а так же третью поперечную балку, отвернув предварительно гайки и болты крепления. Установить третью поперечную балку, сместив ее вперед от места прежнего расположения на 40 мм, посверлить в настиле платформы отверстия Ф9 мм по отверстиям в балке. Закрепить третью поперечную балку, используя ранее снятые крепёжные детали. Снять петлю бокового борта верхнюю, соответствующую петле бокового борта нижней, расположенной на третьей поперечной балке. Сместить ее вперед от места прежнего расположения на 40 мм и просверлить в боковом борте Отверстия по отверстиям петли бокового борта верхней. Закрепить петлю, используя ранее снятые крепёжные детали. Также закрепить петлю противоположного борта. Допускается после демонтирования третьей поперечной балки обрезать стойки балок правую и левую на 25 мм со стороны пятого баллона. Доработка третьей поперечной балки позволяет исключить её смещение относителъно прежнего места крепления, а также перенос петель бокового борта верхних. Установить платформу на продольные брусья и закрепить её ранее снятыми гайками на хомутах (рис. 12, поз.8) шпильках поз.6, вставленных в вертикальные отверстия продольных брусьев. После этого закрепить

платформу на передних кронштейнах поз. 4.

.

6. ЗАПУСК В ЭКСПЛУАТАЦИЮ И РЕГУЛИРОВКА ГАЗОБАЛЛОННОЙ АППАРАТУРЫ

6.1. Заправка баллона СПГ.

Заправка баллона газом производится в строгом соответствии с правилами автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС) в следующей последовательности:

6.1.1. Остановить двигатель выключением зажигания, установить автомобиль на стояночный тормоз или 1 передачу КПП.

6.1.2. Выключить аккумуляторную батарею.

6.1.3. Снять колпачок с заправочного штуцера наполнительного вентиля.

6.1.4. Закрыть расходный вентиль на первом баллоне и открыть на пятом баллоне.

6.1.5. По указанию работника АГНКС присоединить заправочный шлангк заправочному устройству и заполнить баллоны газом до стабильного давления 20 МПа (200 кгс/см2). После достижения указанного давления необходимо выждать три-четыре минуты для «уплотнения» газа и закрыть наполнительный вентиль.

6.1.6. Отсоединить газонаполнительный шланг от заправочного устройства.

6.1.7. Установить колпачок предохранительный на заправочный штуцер наполнительного вентиля. После заполнения баллонов следует включить аккумуляторную батарею, медленно открыть расходный вентиль первого баллона, пустить двигатель и выехать с территории АГНКС. С целью безопасности заправки строго соблюдайте требования правил АГНКС, а также следующее:

Не подтягивайте газовые соединения под давлением. Не стойте около наполнительного шланга во время наполнения баллонов. Не стучите металлическими предметами по аппаратуре и трубопроводам, находящимися под давлением.

Не производите регулировку, ремонт газовой аппаратуры и не курите на АГНКС. 6.2. Настройка холостого хода двигателя

6.2.1. Прогреть двигатель при работе на бензине.

6.2.2. Проверить и при необходимости настроить минимальную частоту вращения 650 - 700 об./ мин. коленчатого вала упорным винтом дроссельной заслонки и содержание окиси углерода СО в

I отработавших газах 1 - 1, 5 % по объему винтом качества карбюратора.

6.2.3. Не выключая двигатель, поставить переключатель в нейтральное положение для отключения ЭМК бензина, и дождаться полной выработки бензина из поплавковой камеры до

| прекращения работы двигателя.

6.2.4. Выключить зажигание и перевести переключатель в положение «газ»; осторожно закрутить (по часовой стрелке) винт регулировочный холостого хода на нижней проставке (рис.4, поз.2) до

полного перекрытия канала (но не слишком туго!) и открутить его на 3 - 5 оборотов.

6.2.5. Запустить двигатель.

6.2.6. Изменяя положение винта регулировочного, установить содержание окиси углерода СО в отработавших газах 0,5 - 1 % по объему,

6.2.7. Приводом дроссельной заслонки увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1900 об/мин и проверить содержание окиси углерода в отработавших газах, которое не должно превышать 2% по объему. В случае повышенного содержания окиси углерода необходимо повторить регулировку или проверить исправность редуктора, смесителя и карбюратора.

6.2.8. Для проверки правильности регулировки резко нажать и отпустить педаль дроссельной

заслонки - двигатель должен быстро, без задержек набирать обороты и не глохнуть после резкого «сброса газа». В случае остановки двигателя повторить регулировку. Регулировка и настройка газобаллонной аппаратуры производится предприятием, осуществляющим монтаж и опрессовку аппаратуры.

7. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГАЗОБАЛЛОННОГО АВТОМОБИЛЯ

Прежде чем пустить двигатель при работе на газе, необходимо убедиться в томт что переключатель вида топлива установлен в положение «Газ», Необходимыми условиям удовлетворительного пуска двигателя являются:

правильная регулировка холостого хода;

отсутствие неисправностей в газовой аппаратуре;

соблюдение правил пуска двигателя.

Перед пуском двигателя следует проверить наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения и уровень масла в картере.

7.1. ПУСК ПРОГРЕТОГО ДВИГАТЕЛЯ.

Пуск осуществляется следующим образам:

проверить по манометру высокого давления наличие газа в баллонах;

открыть вентили (расходные);

проверить положение привода ручного управления дроссельными заслонками ( оно должны соответствовать полному закрытию дроссельных заслонок);

включить зажигание, выждать 5-15сек, по манометру низкого давления проверить, что ЭМК газа открылся и газ поступает в первую ступень редуктора низкого давления;

включить стартер.

После длительной стоянки автомобиля иногда наблюдается случаи резкого снижения («провалы») частоты вращения при медленном открытии дроссельных заслонок. В этих случаях рекомендуется более резко открывать дроссельные заслонки.

7.2. Пуск холодного двигателя при температуре от О С и выше. Выполнить следующим образам:

проверить по манометру высокого давления наличие газа в баллонах;

открыть вентили (расходные);

установить рычаг коробки передач в нейтральное положение;

установить привод ручного управления дроссельными заслонками в такое положение, при которм вал прогретого двигателя вращается с частотой 700...800 об/мин;

включить зажигание; выждать 5-15сек, убедиться, что контрольная лампа в кабине горит, я манометру низкого давления проверить, что ЭМК газа открыт и газ поступает в первую ступень редуктора низкого давления;

включить стартер на время не более 5 секунд; как только двигатель начнет работать, дать ему поработать 1 -2 мин., после чего, плавно открывая дроссельные заслонки, довести частоту врашени до 800-1000 об/мин., при которой проводится прогрев двигателя; в случае появления «провала»,не позволяющего довести чатоту вращения до указанных значений, допускается небольшое прикрытие воздушной заслонки или резкое открытие дроссельных заслонок; после того как частота вращения коленчатого вала возрастет, довести её до 800-1000 об /мин.; воздушная заслонка должна быть при этом полностью открыта;

после прогрева двигателя установить привод ручного управления дроссельными заслонками в исходное положение. Не рекомендуется при пуске двигателя на газе закрывать воздушную заслонки так как это приводит к излишнему обогащению газовоздушной смеси и затруднению пуска двигатели

Запрещается работа с большой частотой вращения коленчатого вала для ускорения прогрева холодного двигателя. В случае затрудненного пуска в момент включения стартера нажать переключатель пускового клапана. После начала устойчивой работы двигателя переключатель пускового клапана отпустить.

7.3. Пуск холодного двигателя при температуре не ниже -15°С.

Должен проводиться в соответствии с рекомендациями по пуску двигателя при температуре от 0 С и выше (см. выше). Для облегчения пуска нажать переключатель пускового клапана. После начала устойчивой работы двигателя переключатель пускового клапана отпустить.

7.4. Пуск холодного двигателя при тепературе ниже -15°С.

С целью замедления изнашивания деталей проводится после прогрева системы охлаждения и смазочной системы горячей водой или паром. Для пуска двигателя необходимо включить стартера одновременно нажать переключатель пускового клапана. В случае затрудненного пуска двигателя,

работающего на газе, необходимо пустить двигатель на бензине, прогреть его и перевести в режим работы на газовом топливе (см. пункт «Изменение вида топлива»). При остановке двигателя.

Необходимо учитывать следующее. Иногда после выключения зажигания возможно воспламенение смеси (двигатель продолжает работать без электрического зажигания), особенно после перегрузки двигателя. Это не является признаком какой либо неисправности и вызвано наличием в камере раскаленных частиц нагара. Самовоспламенение смеси не зависит от тепловой характеристики свечей. Для устранения самовоспламенения топлива необходимо перед тем, как остановить двигатель, дать ему поработать 1-2 мин. с малой частотой вращения коленчатого вала, после чего выключить зажигание.

В случае останова двигателя на короткое время вентили можно оставлять открытыми. При длительной стоянке автомобиля необходимо перекрыть расходные вентили, выработать газ из системы до останова двигателя, после чего выключить зажигание и аккумуляторную батарею. Перед пуском двигателя после длительной стоянки нужно поднять капот. Изменение вида топлива.

Для перевода работы двигателя с бензина на газ необходимо при работающем двигателе установитъ переключатель вида топлива в нейтральное положение и дождаться полной его остановки, выработав бензин из поплавковой камеры. В дальнейшем пуск осуществлять согласно п.7.2. Перевод работы двигателя с газа на бензин осуществляется в обратном порядке. Не рекомендуется продолжать работу на бензине с открытыми баллонными вентилями. Допускается перевод с одного вида топлива на другой на работающем двигателе при условии, что топливо, на котором двигатель работал до установки, выработано. В этом случае достаточно установить переключатель вида топлива из нейтрального положения в необходимое. При подкачке топлива в карбюратор ручным рычагом топливного насоса следует включить зажигание и установить переключатель в положение «Бензин».

8. НЕИСПРАВНОСТИ ГАЗОВОЙ АППАРАТУРЫ И ИХ УСТРАНЕНИЕ

Неисправности газовой системы питания проявляются, как правило, в виде утечки газа или неустойчивой работы (остановки) двигателя на холостом ходу или под нагрузкой по следующим Причинам:

негерметичность внешняя газовой магистрали или негерметичность внутренняя газового редуктора;

переобогащения горючей смеси газом по причине утечек газа из редуктора;

отсутствие или недостаточная подача газа из редуктора в двигатель,

8.1. Негерметичность газовой магистрали может произойти только в 2-х следующих случаях:

8.1.1. Негерметичность внешняя соединений газовой магистрали, находящихся под давлением.

Возможные причины внешней негерметичности

Неисправности и ее признаки Метод устранения

1. Негерметичность арматуры баллонов

Недостаточная подача газа из-за не- Неисправный вентиль заменить, исправности вентилей.

Манометр показывает высокое давле- Заменить манометр и заполнить ние при отсутствии газа в системе. баллоны на АГНКС.

2. Негерметичность газовой магистрали

Повреждение трубок высокого давле- Неисправную трубку загнить. ния от ударов или в результате ос- Для емонта или замены трубок лабления крепления баллонов. выпустить газ из системы и

лишь после этого приступить к разборке и замене трубок.

Негерметичность соединений вследст- Если дополнительной затяжкой вии механических повреждений. гайки не удается устранить

пропуск газа, необходимо разобрать соединение, отрезать конец трубки вместе с ниппе-лем, надеть новый ниппель.

13

Повреждение или разьединение тру- Восстановить герметичность

бок и шлангов соединяющих ЭМК газа, трубок и шлангов,

редуктор высокого давления,редуктор низкого давления, ЭМК бензина и карбюратор.

8.1.2. Внутренняя негерметичность. Возможные причины внутренней негерметичности (утечек газа из редуктора)

Неисправности и ее признаки

Вероятная причина

Метод устранения

Нарушение герметичности клапана первой ступени: возможна утечка газа через вторую ступень редуктора, или, при разрыве мембраны, через первую ступень; определяется на слух или по манометру в кабине водителя

Попадание на рабочую поверкность клапана и седла клапана окалины и .металлических частичек из баллона и трубопровода, а также механических включений в составе газа, кристаллических образований соединений серы (одоранта) и т.п. Повреждение резиновой вставки клапана. Засмоление клапана и седла. Повреждение (разрыв) мембраны первой ступени.

Разобрать первую ступень, очистить и промыть полость и детали, заменить вышедшие из строя детали, поврежденный торец седла прошлифовать.

Нарушение герметичности клапана второй ступени: затруднен пуск двигателя, ухудшение работы на холостом ходу, а при остановке двигателя накопление газа в подкапотном пространстве

Высокое давление в полости первой ступени; нарушена регулировка клапана или давления, повышенное трение в приводе, попадание инородных частиц между клапаном и седлом, повреждение резиновой вставки кл алана

Очистить, промыть детали, заменить вышедшие из строя детали, отрегулировать клапан второй ступени и давление во второй ступени редуктора

Незначительное нарушение герметичности клапана первой ступени не оказывавает заметного влияния на работу двигателя или на его пусковые качества, однако эта неисправность подлежит немедленному устранению.

8.2. Отсутствие подачи или недостаточная подача газа в двигатель

8.2.1. Двигатель не пускается:

а) отсутствие СПГ в баллонах - заправить баллоны газом.

б) закрыты расходные вентиля - открыть вентиля.

в) переключатель вида топлива неисправен или находится в нейтральной положении - проверить правильность электрических соединений переключателя при необходимости заменить переключатель.

г) не открывается ЭМК газа - проверьте электрические контакты и исправность катушки (сопротивление R = 7 +0,5 Ом), разберите, очистите от механических частиц и смолистых отложений, промойте клапан, якорь и направляющую втулку, проверьте открытие клапана по характерному щелчку. При необходимости - заменить] на новый.

д) нарушены электрические соединения - проверить контакты.

8.2.2. Двигатель глохнет, теряет мощность

неполное открытие расходных вентилей открыть полностью расходные вентили

...) засорение фильтрующего элемента ЭМК газа - замените войлочный фильтр на новый.

в) засорен фильтр входного штуцера редуктора - прочистить и продуть

...ым воздухом.

г) потеря эластичности мембран редуктора - заменить на новые.

8.3. Другие виды неисправностей

8.3.1. Повышенный расход газа, потеря мощности - прикрыта воздушная заслонка карбюратора - устранить; нарушена установка или неисправность системы зажигания

отрегулировать или устранить неисправность .

8.3.2. Дымный выхлоп, перерасход газа, хлопки в глушителе - работа на двух видах топлива - проверить работу переключателя, ЭМК газа и ЭМК бензина, неисправности устранить.

9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Виды и периодичность технического обслуживания газобаллонной аппаратуры

устанавливаются такие же, как и для базового бензинового автомобиля

предусматривают ежедневное, первое и второе техническое обслуживание.

Техническое обслуживание при запуске в эксплуатацию

а) после первой поездки проверьте и при необходимости подтяните хомуты на

шлангах.

б) после первых 1000 км пробега:

тщательно осмотрите поткапотное пространство автомобиля и убедитесь в том,

что резиновые шланги и трубки не имеют износа вследствие трения о другие

детали и не касаются выпускного коллектора или других горячих частей двигателя,

а шланги подвода и отвода теплоносителя к редуктору высокого давления не

имеют течи охлаждающей жидкости;

проверьте и, при необходимости, подтяните крепления: кронштейнов и хомутов газовых баллонов; трубопроводов высокого и низкого давления;

общего кронштейна и крепления на нем ЭМК газа, ЭМК пускового и редуктора газа;

ЭМК бензина и его шлангов подвода и отвода бензина; проверьте надежность крепления электрических проводов.

1. Ежедневное техническое обслуживание

Содержание работ и методика их проведения

Технические требования

Приборы, инструменты, необходимые для выполнения ТО

Перед началом эксплуатации

Проверить внешнюю герметичность газопроводов, их соединений, узлов

Утечка газа и теплоносителя не допускается

На слух. Пенообразующий негорючий раствор.

После эксплуатации

Выработать газ до остановки двигателя

В газовой системе от расходного вентиля баллона до смесителя не должно быть газа под давлением

Перекрыть вентили баллона и дождаться остановки двигателя

2. Техническое обслуживание N 1 (ТО-1) (через каждые 10 .000 км пробега)

Проверить крепление редуктора, ЭМК газа и ЭМК бензина, электрические соединения и соединения газовой

Ослабленные крепежные соединения подтянуть. Электрические соеди- . нения не должны допускать искрения и

Ключи из комплекта инструмента




магистрали Произвести внешнюю очистку газовой аппаратуры от грязи Проверить работу двигателя на газе, при необходимости отрегулировать

короткого замыкания Детали и узлы должны быть чистыми

Обороты холостого хода и токсичность ОГ, ездовые качества автомобиля д. б. согласно ТУ

Очиститель двигателя, сжатый воздух, ветошь то же

3. Техническое обслуживание N 2 (ТО-2) (через каждые 20 000 км пробега)

Проверить крепление газовых баллонов Разобрать , очистить и промыть ЭМК газа, заменить фильтрующий элемент на новый, прове-' рить работоспособность Разобрать , очистить и промыть редуктор, проверить работоспособность

Ослабленные крепежные соединения подтянуть . Детали и узлы должны быть чистыми При открытии клапана слышен характерный щелчок Детали и узлы должны быть чистыми

Ключи из комплекта инструмента Сжатый воздух, ветошь

Сжатый воздух,

ветошь

4. Через два ТО-2 (через каждые 60 000 км пробега)

Разобрать редуктора, • очистить и промыть от механических частиц, Заменить мембрану первой ступени и мембрану второй ступени на новые. . Заменить {при необходимости) клапаны первой, второй ступеней Снять смесители, разобрать и очистить Снять ЭМК бензина, разобрать и очистить

Детали и узлы должны быть чистыми

Детали должны быть чистыми

Детали должны быть чистыми

Сжатый воздух, ветошь , неэтилированный бензин

Сжатый воздух, ветошь, неэтилированный бензин

Сжатый воздух, ветошь, неэтилированный бензин

Помните!

Методический осмотр является определяющим фактором для продления ресурса и лучшего функционирования газобаллонной аппаратуры. Проводите переосвидетельствование газового баллона в сроки, определенными «Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, находящихся под давлением», которое производится в организациях, имеющих на то разрешение органов Госгортехнадзора.

***

О всех замечаниях и предложениях по содержанию инструкции просьба сообщить по адресу: 390013, Рязань, Московское шоссе, 6; АО «Рязанский завод автомобильной аппаратуры». Главному конструктору.

Завод постоянно работает над улучшением конструкции газобаллонной аппаратуры, поэтому в ней могут быть изменения, неотраженные в данной инс

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Инструкция по переоборудованию и эксплуатации 116. 4400000 иэ



Правила взрывобезопасности при использовании мазута и природного газа в котельных установках срок действия установлен
Разработано: вти им. Ф. Э. Дзержинского, по "Союзтехэнерго" и Уральским отделением внипиэнергопрома



Газовые топлива
Использование сжиженных нефтяных газов (пропана, бутана и их смесей) и природного газа в двигателях внутреннего сгорания не требует...



Инструкция по установке и эксплуатации fagor
Установка и подвод газа должны производиться квалифицированным техническим специалистом в соответствии с требованиями, действующими...



Назначение приборов для расхода и количе­ства жидкости, газа и пара
Значение счетчиков и, особенно рас­ходомеров жидкости, газа и пара очень велико. Раньше основное применение имели счетчики воды и...



Правила безопасности при эксплуатации автомобильных заправочных станций сжиженного газа*1 пб 12-527-03



Инструкция по эксплуатации инструкция по эксплуатации кресла коляски для инвалидов “старт”



Инструкция по эксплуатации испытательный стенд для анализа тормозной системы
...



Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Введение
Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО) предназначено для изучения и правильной эксплуатации стендов для испытания...



Инструкция по эксплуатации Chongqing Loncin Motor Co. Ltd
Данная инструкция поможет правильно управлять и использовать Ваше т/с и расскажет Вам особенности обслуживания и решения возникших...

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную