Методические указания к лабораторным работам для студентов химическо-биологического факультета Павлодар icon

Методические указания к лабораторным работам для студентов химическо-биологического факультета Павлодар









НазваниеМетодические указания к лабораторным работам для студентов химическо-биологического факультета Павлодар
страница1/4
т. С. Шамгунов
Размер0.84 Mb.
ТипМетодические указания
  1   2   3   4
Министерство образования и науки Республики Казахстан


Павлодарский государственный университет

им. С. Торайгырова


Машиностроительный факультет


Кафедра транспортной техники и логистики


МЕХАНИЗАЦИЯ ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАБОТ


Методические указания к лабораторным работам

для студентов химическо-биологического факультета


Павлодар

Кереку

2009

УДК 658(075.8)

ББК 65.290я73

П30


Рекомендовано к изданию Ученым советом

Павлодарского государственного университета

им. С. Торайгырова


Рецензенты:

В.И. Пархоменко – кандидат технических наук, профессор ПГУ;


Составитель: Шамгунов С.

Механизация лесохозяйственных работ: методические указания к проведению лабораторных работ / сост. С. Шамгунов. – Павлодар : Кереку, 2009. – 50 с.


УДК 658(075.8)

ББК 65.290я73


© Шамгунов С., 2009

© ПГУ им. С. Торайгырова, 2008


За достоверность материалов, грамматические и орфографические ошибки ответственность несут авторы и составители

Введение


Настоящие методические указания по правилам ведения, техники безопасности при выполнении лабораторных работ, технологии проведения лабораторных работ и оформлению отчетов. В ходе выполнения лабораторных работ студенты закрепляют и углубляют теоретические знания и получают практические навыки по дефектации и ремонту деталей и узлов лесохозяйственных машин.

Методические указания к выполнению конкретных лабораторных работ содержат разделы: общие сведения, задание для подготовки лабораторной работе, порядок выполнения лабораторной работы, требования к оформлению отчета и контрольные вопросы.

Выполнение каждой лабораторной работы состоит из следующих этапов:

- самостоятельная подготовка студентов;

- проверка преподавателем готовности студентов к выполнению лабораторной работы;

- выполнение лабораторной работы;

- организационно-техническое обслуживание рабочего места, оформление отчета и защита результатов работы.

Проведенные в методических указаниях по каждой лабораторной работе контрольные вопросы характеризуют объективное отношение преподавателя ко всем студентам, так как каждый студент имеет возможность ознакомиться с перечнем вопросов при самостоятельной подготовке к выполнению лабораторной работы и сдачи отчета.

Рекомендуемый список литературы обеспечивает возможность самостоятельный подготовки студентов к выполнению лабораторных работ.


Порядок выполнения лабораторных работ и сдачи отчета


Тематика и очередность выполнения лабораторных работ определяется программой курса и сообщается преподавателем на первом занятии группы.

Лабораторные работы выполняются в соответствии с расписанием учебных занятий. Работа студентов на рабочем месте производится в соответствии с методическими указаниями к каждой лабораторной работе.

Студент должен быть подготовлен к выполнению очередной лабораторной работе, изучив необходимый материал учебных и методических пособий.

Отчет по лабораторной работе составляется каждым студентом самостоятельно. Отчет выполняется чернилами, схемы и графики вычерчиваются простым карандашом с использованием чертежных инструментов.

Отчет по выполнению лабораторной работы предоставляется преподавателю после выполнения экспериментальной части, как правило, на очередном занятии.

Общий зачет по лабораторным работам выставляется студенту после выполнения им всех работ, оформления и защиты отчетов.

Форма проведения зачета – собеседование по всем темам лабораторных занятий.


Лабораторная работа № 1 Кривошипно-шатунный механизм автотракторных двигателей


1.1 Цель работы

Изучение устройства сборочных единиц и деталей кривошипно-шатунного механизма, а также их взаимодействие во время работы и регулировка; ознакомление с возможными неисправностями кривошипно-шатунного механизма и способами их устранения.


1.2 Необходимое оборудование, инструменты, материалы

Оборудование рабочего места: блок-картер водяного охлаждения, гильза, цилиндр и головка дизеля с воздушным охлаждением, головка блок-картера, поршень с пальцем, кольцами и шатуном, коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши, демонстрационный щит "Кривошипно-шатунный механизм", плакат "Кривошипно-шатунный механизм", съемник и обжимка для поршневых колец, набор щупов, микрометр, плоскогубцы.


1.3 Последовательность работы

Прочитать § 1, гл. 4, разд. первый учебника и уяснить назначение основных частей кривошипно-шатунного механизма.


1.4 Блок-картер.

Основные элементы блок-картера: отсеки, внутри-выполненные перегородки, одна из которых (горизонтальная) делит его на две половины: верхнюю - блок цилиндров (рисунок 1) и нижнюю - картер. Осмотреть места установок гильз цилиндров, которые плотно входят в отверстия верхней плиты и горизонтальной перегородки. Водяная рубашка, представляющая собой пространство между вертикальной перегородкой, стенками блока и гильзами цилиндров, через отверстия в верхней плите сообщается с водяной рубашкой головки цилиндров. Нижняя часть перегородок имеет приливы для опор коренных подшипников коленчатого вала. Осмотреть камеру штанг газораспределительного механизма и отверстие под втулки распределительного вала. Учащиеся должны уяснить расположение резьбовых отверстий в верхней плите для шпилек, соединяющих головку цилиндров с блок-картером; каналов для подвода воды в водяную рубашку от насоса, отверстий и каналов для подвода масла. Необходимо изучить устройство головки блока.


1.5 Цилиндры автотракторных двигателей

На рисунке 2 приведены основные элементы цилиндра: "мокрая" гильза и ее бортик, 2 посадочных пояска (верхний и нижний) для установки в блоке цилиндров, резиновое уплотнительное кольцо, служащее для предотвращения протекания воды из водяной рубашки в картер двигателя; цилиндр с воздушным охлаждением, его охлаждающие ребра и уплотнительные прокладки. По внутреннему диаметру гильзы тракторных двигателей сортируют на 3 размерные группы: Б, С, М (большая, средняя и малая). Обозначение размерной группы наносят на торец бортика гильзы.




1 - блок цилиндров, 2 - горизонтальная перегородка, 3 - цилиндр, 4 - водяная рубашка, 5 - перегородка, 6 - прилив для опоры подшипников, 7 - вертикальная перегородка


Рисунок 1 – Схема блок-картера рядного двигателя


1.6 Поршни дизельных и карбюраторных двигателей

Основные элементы поршней приведены на рисунке З. В поршнях дизельных двигателей с целью лучшего перемешивания воздуха с поступающим в цилиндр топливом имеются выемки различной фасонной формы в зависимости от способа смесеобразования и расположения клапанов. В четырехтактных карбюраторных двигателях днище плоское, в двухтактных - выпуклое. Следует обратить внимание на то, что на днище обозначают массу и размерную группу поршня. Головки поршней имеют канавки для компрессионных колец, а в нижних их частях имеются канавки для маслосъемных колец.

Направляющая часть (юбка) во внутренней части имеет бобышки для посадки поршневого пальца с целью шарнирного соединения с шатуном, а в нижней части - проточку для маслосъемного кольца. Масло, собираемое маслосъемными кольцами, отводится через отверстия в картер. В бобышках выполнены канавки для стопорного кольца в целях фиксации пальца.





а - "мокрая" гильза цилиндра, б - схема установки гильзы автомобильного двигателя; 1 - бортик, 2 – верхний поясок, 3 - нижний поясок, 4 - резиновое уплотнительное кольцо, 5 - гильза цилиндра, 6 - вставка, 7 – водяная рубашка. 8 – уплотнение


Рисунок 2 – Цилиндр





1 - головка (уплотняющая часть), 2 - днище, 3 - камера, 4 - направляющая часть (юбка), 5 - канавка, 6 - бобышка, A-меткa


Рисунок 3 – Поршень тракторного двигателя



а - внешний вид, б - формы сечения компрессионных колец (в рабочем состоянии), в - составное маслосъемное кольцо, г - раслоложение колец на поршне; 1 - компрессионные кольца, 2 - маслосъемное кольцо, 3 - плоские стальные кольца, 4 - осевой расширитель, 5 - радиальный расширитель, 6 – поршень


Рисунок 4 – Поршневые кольца


1.7 Поршневые кольца

Компрессионные поршневые кольца изготавливают разрезными из легированного чугуна или стали (рисунок 4). Наружный диаметр колец в свободном состоянии больше внутреннего диаметра цилиндра, поэтому при установке их на поршень и в цилиндры они пружинят и хорошо прилегают к поверхности. Место разреза в кольце называется замком. При установке компрессионных колец на поршень замки их не устанавливаются на одной линии в целях предотвращения прохода газов. Кольца в сечении бывают прямоугольные, с выточкой или фаской, конусные или трапециевидные. По сравнению с кольцом прямоугольного сечения кольцо с конической наружной поверхностью имеет меньшую опорную поверхность, что обеспечивает его лучшую приработку и контакт с цилиндром по всей поверхности.

Маслосъемные кольца в отличие от компрессионных имеют сквозные прорези. На поршни некоторых двигателей устанавливают составные маслосъемные кольца, изготовленные из двух стальных дисков и двух пружинных расширителей - осевого и радиального. Поршневые пальцы изготавливают пустотелыми из стали. От осевого перемещения палец удерживается разжимными стопорными кольцами.

Шaтyны. Основные элементы шатунов показаны на рисунке 5. В верхнюю головку шатуна запрессовывается бронзовая втулка. Нижнюю головку выполняют разъемной, т. е. верхнюю половину головки изготавливают заодно с шатуном, а съемную часть - в виде крышки. Осмотреть вкладыши шатунного подшипника, детали крепления крышки нижней головки шатуна, а также стержень, имеющий форму двутавра. Внутренняя поверхность нижней головки шатуна обрабатывается вместе с крышкой, поэтому крышки нижних головок шатунов не могут быть взаимозаменяемы Чтобы правильно устанавливать крышки, но боковую поверхность нижней головки шатуна и на поверхность крышки наносят порядковые номера (считая первый от радиатора) и цифры комплектности, которые должны совпадать при сборке. Вкладыши выполняют роль подшипников скольжения.




1 - верхняя головка шатуна, 2 - втулка верхней головки, 3 - стержень шатуна, 4 - нижняя головка шатуна, 5 – вкладыш шатунного подшипника, 6 - кpышкa нижней головки шатуна, 7 - шплинт, 8 - корончатая гайка, 9 - фиксирующий усик вкладыша, 10 – шатунный болт.

Рисунок 5 – Шатун


От осевого перемещения и провертывания вкладыши удерживаются в гнездах усиками, входящими в пазы, расположенные на одной стороне шатуна. Нижние головки шатунов выполняют с прямым разъемом или под углом (косой разъем) с целью прохода нижней части шатуна через гильзу при монтаже поршневой группы.

Необходимо изучить способы смазки трущихся поверхностей шатунов: масло к поршневому пальцу подается через отверстие в головке шатуна или под давлением по каналу в стержне; подшипники скольжения смазываются маслом под давлением, поступающим по каналам коленчатого вала.


1.8 Коленчатые валы

Основные элементы коленчатого вала приведены на рисунке 6. Осмотреть опорные коренные шейки, шатунные шейки и соединяющие их щеки, переднюю часть вала - носок и заднюю часть - хвостовик. Обратить внимание на то, что к щекам прикрепле­ны или отлиты вместе с валом противовесы, необходимые для его балансировки. В щеках вала проходят косые каналы для поступления масла под давлением к шатунным подшипникам. Внутри шатунных ­шеек выполнены полости для центробежной очистки масла, которое выходит по трубке в средней части шейки на поверхность шатунной шейки.





1 - коренная шейка, 2 - щека, 3 - упорные полукольца, 4 - нижний вкладыш кopeннoтo подшипника, 5 - маховик, 6 - маслоотражатель, 7 - установочный шрифт, 8 - болт крепления маховика, 9 - зубчатый венец, 10 - верхний вклaдыш коренного подшипника, 11 - шатунная шейка, 12 – противовесы, 13 - шестерня коленчатого вала, 14 - ведущая шестерня привода масляного насоса, 15 - болт, 16 - шкив, 17 - пробка, 18 - канал для чистого масла, А - место клеймения размерной группы шеек коленчатого вала, Б - канал подвода масла в полость шатунной шейки.


Рисунок 6 – Коленчатый вал тракторного рядного дизеля Д-240


Необходимо уяснить крепление на переднем конце вала: шкива, маслоотражателя, шестерни привода масляного насоса и шестерни коленчатого вала, а также маховика - на заднем конце вала. Рассмотреть бортики или упорные полукольца на заднем конце вала, удерживающие его от осевого перемещения, а также устройство коренных подшипников, выполненных в виде вкладышей, изготовленных из сталеалюминиевой ленты. Наружная часть ленты стальная, внутренняя - покрыта тонким слоем антифрикционного сплава, который выдерживает большие перегрузки и обладает высокой износостойкостью

Кривошипно-шатунный механизм может прийти в неисправное состояние. Учащиеся должны знать причины неисправностей и способы устранения их. (таблица 1).


Таблица 1 Возможные неисправности кривошипно-шатунного механизма, их причины и способы устранения

Возможная

неисправность

Причина

неисправности

Способы

устранения

1

2

3

Двигатель не запускается в работу

Слабая компрессия в цилиндрах

Заменить изношенные детали: поршневую группу - гильзы, поршни, кольца

Двигатель работает с

перебоями и не развивает

номинальной мощности


В цилиндры попадает вода из системы охлаждения; изнашиваются поршевые кольца; засоряeтcя выпускная труба


устранить попадание воды в цилиндры; подтянуть гайки крепления головки цилиндров; заменить прокладку; очистить трубу от грязи и других примесей

Двигатель внезапно останавливается


Заклинивание поршня в цилиндре или заклинивание коленчатого вала из-за износа деталей поршневой группы, подшипников коленчатoго вала

Вынуть поршни, осмотреть гильзы, шатунные и коренные подшипники, заменить вышедшие из строя детали новыми


Дымный (голубого или белого цвета) выпуск отработанных газов


Закоксовывание

поршневых колец (голубой дым); износ поршневой группы; недостаточный прогрев (белый дым) двигателя

Вынуть поршень, снять кольцо и очистить от нагара; осмотреть детали поршневой группы и заменить изношенные на новые; произвести прогрев двигателя

Отчетливый звонкий стук в двигателе


Износ поршневых пальцев, отверстий в бобышках, поршня и верхней головки шатуна


Прocлyшать рабoтy двигателя специальным cтeтocкопом; осмотреть детали поршневой группы и заменить изношенные на новые



Отчет о выполненной работе: заполнить форму

Основные детали кривошипно-шатyннoгo механизма

Материал


Марка


Блок-картер и т. д.

Чугун

СЧ 18-36



Контрольные вопросы


1. Каково назначение перегородок в блок-картере?

2. Как уплoтняютcя посадочные места гильз цилиндров в блоке?

3. Каковы особенности устройства цилиндров двигателя внутреннего сгорания воздушного охлаждения?

4. Расскажите об устройстве поршневых колец и как они действуют во время работы.

5. Каким образом очищается масло в полостях шатунных шеек коленчатого вала?

6. Расскажите о возможных неисправностях кривошипно-шатунного механизма, их причинах и способах устранения.


Лабораторная работа № 2. Газораспределительный и декомпрессионный механизм


2.1 Цель работы

Изучить устройство сборочных единиц и деталей кривошипно-шатунного механизма, а также их взаимодействие во время работы и регулировку. Ознакомиться с возможными неисправностями газораспределительного и декомпрессионного механизма, их причинами и способами устранения.

Оборудование рабочего места: дизель СМД-14Б для разборки и сборки, плакат "Распределительный механизм", набор инструмента, рукоятка для прокручивания коленчатого вала.

Последовательность работы: прочитать § 2, гл. 4, разд. первый учебника и уяснить назначение основных деталей распределительного и декомпрессионного механизмов.


2.2 Газораспредeлитeльный механизм

Основные части механизма даны на рисунке 7. Осмотреть клапан, тарелку пружин, опорную шайбу пружин, направляющую втулку клапана, сухарики, коромысло с валиком и его стойку, регулировочный винт, ввернутый в плечо коромысла с контргайкой, штангу, толкатель, распределительный кулачковый вал и его привод.

Необходимо изучить устройство и назначение клапанов, причем обратить внимание на плавный переход от тарелки клапана к стержню, который придает необходимую прочность, улучшает отвод тепла и уменьшает сопротивление движению газов. Стержень клапана шлифованный, торец его закален с целью меньшего износа от действия бойка головки коромысла. Фаска выполнена под углом 45° для большей. плотности и прилегания к гнезду цилиндра. Диаметры тарелок впускных клапанов иногда больше диаметров выпускных цилиндров (с целью лучшего наполнения воздухом). Впускной клапан изготавливается из хромистой, а выпускной - из жаростойкой стали.

Устройство и назначение сухариков, направляющей втулки, пружин, коромысла, штанги и толкателя показаны на рисунке 8. Сухарики представляют собой коническое кольцо, разрезанное на 2 половины. У некоторых колец с внутренней стороны имеются бортики для захода в проточку стержня клапана. Направляющая втулка обеспечивает направленное движение клапана и его посадку в седло без перекоса. Направляющая втулка может быть металлокерамической. она запрессовывается в головку цилиндров. Пружины создают усилие, необходимое для закрытия клапанов и плотной их посадки в седло. Наличие двух пружин уменьшает их размеры, повышает надежность и облегчает условия работы.





1-промежуточная шестерня, 2–поршень, 3-клапан, 4-головка цилиндров, 5-направляющая втулка, 6 - пружины клапана, 7 - коромысло, 8 - ось (валик) коромысла, 9 - регулировочный винт, 10 - контргайка, 11 - стойка валика коромысла, 12 - штанга,13 - толкатель, 14 - распределительный вал, 15 - шестерня распределительного вала,

16 ­шестерня коленчатого вала


Рисунок 7 – Схема газораспределительного механизма грибовидным толкателем




1 - клапан, 2 - тарелка пружин, 3 - сухарики, 4 - втулка сухариков, 5 - пружины,

6-опорная шайба пружин, 7 - направляющая втулка клапана, А - фаска клапана


Рисунок 8 – Клапанный механизм тракторного дизеля


Коромысло представляет собой двуплечий рычаг, на длинном плече которого имеется закаленный боек, которым плечо давит на клапан, на коротком плече - резьбовое отверстие для ввертывания регулировочного винта, с помощью которого устанавливается зазор между клапаном и бойком коромысла.

Штанга служит для передачи усилия от толкателя к коромыслу, изготавливается из цельного или пустотелого стального стержня. Грибовидные толкатели имеют сферические углубления для установки Штанги, на нижней части толкателя имеется плоская или сферическая поверхность. Во время работы толкатель совершает одновременно поступательное и вращательное движения.


2.3 Распределительный вал

Вал располагается с правой стороны двигателя в его блоке на подшипниках скольжения. Приводится в действие через распределительные шестерни (рис. 9, а): от шестерни, установленной на переднем конце коленчатого вала, на промежуточную шестерню, затем на шестерню самого распределительного вала. Согласованное вращение коленчатого и распределительного валов достигается установкой шестерен при сборке по специальным меткам.

Основные элементы вала приведены на рис. 9, б. Опорные шейки вращаются во втулках, запрессованных в блоке. Необходимо знать относительное расположение кулачков, их количество, а также профиль; крепление на валу приводной шестерни и способы смазки трущихся поверхностей. При сборке вал вставляют с торца картера двигателя путем перемещения и вращения его на определенный угол с целью прохода кулачков в посадочных местах картера. Осевое переме­щение распределительного вала: в сторону блока ограничивается втулкой, в которую упирается бурт передней шейки вала или упорное кольцо, а в сторону крышки распределительных шестерен - регулировочным винтом, который упирается подпятник или болт.




а - шестерни распределительного механизма, б - распределительный вал; 1 - шестерня привода насоса гидpocиcтемы, 2 - шестерня привода топливного насоса, 3 - шестерня привода распределительного вала, 4 - промежуточная шестерня, 5 и 6 - ведущая и ведомая шестерни масляного насоса, 7 – фланец, А - кулачки, Б – опорные шейки


Рисунок 9 – Детали распределительного механизма СМД-14БН

2.4 Декомпрессионный механизм.

Основные части (сборочные единицы механизма) показаны на рисунке 10. Это стойки валиков и их расположение, валики и их соединение между собой, оси и их установка в корпусе, рычаг с фиксатором, тяги и рукоятка. При включенном положении декомпрессионного механизма головки винтов на валиках обращены вбок и не мешают нормальной работе распределительного механизма. Когда декомпрессор включают в работу, валики поворачиваются и головками винтов нажимают на длинные плечи коромысла, открывая клапаны. В рабочем положении валики декомпрессора фиксируются защелкой с пружиной.





а - схема, б - устройство механизма двигателя СМД-14БН; 1 - стойка валика, 2 - валик, 3 - ось, 4 - корпус, 5 - рычаг с фиксатором, 6 – тяга, 7 – рукоятка


Рисунок 10 – Декомпрессионный механизм


2.5 Регулировка зазоров между клапанами и бойками коромысел

Очистить колпак головки цилиндров (рисунок 11) от пыли и снять его. Отрегулировать тепловые зазоры между бойками коромысел и стержнями клапанов, для чего необходимо: установить валик декомпрессионного механизма отверткой во включенное положение; повернуть коленчатый вал (наблюдая за коромыслом клапанов первого цилиндра) за рукоятку до тех пор, пока выпускной, а затем впускной клапаны откроются и закроются; вывернуть установочную шпильку из отверстия картера маховика и вставить ее не резьбовой частью в то же отверстие; установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (в.м.т.) в конце такта сжатия, нажимая на шпильку, медленно повернуть коленчатый вал, пока шпилька не войдет в углубление на маховике; установить валик декомпрессионного механизма в выключенное положение и замерить (при помощи щупа) зазор между бойком коромысла и стержнем. Если зазоры не соответствуют указанным величинам нормальной эксплуатации двигателя, отпустить винт контргайки регулировочного винта на коромысле, удерживая винт отверткой; ввертывая или вывертывая винт, установить нормальный зазор между бойком коромысла и стержнем клапана, после чего затянуть контргайку и снова замерить зазор; вынуть установочную шпильку из отверстия картера маховика и ввернуть ее резьбовой частью в то же отверстие; проверить и. при. необходимости отрегулировать зазоры у клапанов в третьем, четвертом и втором цилиндрах, каждый раз поворачивая коленчатый вал на пол-оборота. Установить крышку головки цилиндров и закрепить ее гайками. Соединить тягу с рычагом декомпрессионного механизма.





Рисунок 11 – Регулировка зазоров клапана механизма


В таблице 2 приведены неисправности газораспределительного и декомпрессионного механизмов и меры, предпринимаемые для их устранения.


Таблица 2

Возможная неисправность

Причина неисправности

Способ устранения

1

2

3

Двигатель не запускается в работу

Недостаточна герметич­ность клапанов

Осмотреть все клапаны и притереть неисправные

Двигатель работает с перебоями и не развивает номинальной мощности


Зависание клапанов, поломка пружин клапанов


Снять головку цилиндров, вынуть клапаны и очистить от нагара; заменить пружины клапанов



















Продолжение таблицы 2







1

2

3

Дымный выпуск отработанных газов (черный или белый дым)


Неполное. сгорание топлива ввиду неправильной установки распределительных шестерен; нарушение зазора между торцом стержня клапана и бойком коромысла

Установить распределительные шестерни по меткам; отрегулировать зазор в клапанах, при необходимости притереть клапаны

Двигатель стучит (легкий металлический стук)


Большой зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла


Отрегулировать надлежащие зазоры в клапанах, между торцами стержней клапанов и бойками коромысел



Отчет о выполненной работе: описать причины нарушения нормальных зазоров в клапанном механизме двигателя, самостоятельно отрегулировать зазоры и заполнить форму приведенную ниже:


Марка

двигатeля

Нормальный зазор, мм


Впускной клапан

Выпускной клапан


Контрольные вопросы


1. Расскажите об устройстве деталей газораспределительного механизма и их взаимодействии.

2. Расскажите об устройстве деталей декомпрессионного механизма, их взаимодействии.

3. Каков порядок регулировки зазоров в клапанных механизмах?

4. Назовите возможные неисправности газораспределительного механизма, их причины и способы устранения.


Лабораторная работа № 3 Устройство приборов и деталей систем охлаждения автотракторных двигателей


3.1 Цель работы

Изучить устройство приборов и деталей жидкостной и воздушной систем охлаждения двигателей. Ознакомиться с возможными неисправностями, их причинами и способами устранения. Оборудование рабочего места: двигатель рядный с жидкостным охлаждением, двигатель рядный с воздушным охлаждением, оснащенный гидромуфтой; приборы систем охлаждения, учебные плакаты. Последовательность работы: прочитать § 5, гл. 4, разд. первый учебника, уяснить назначение основных частей и приборов систем охлаждения двигателей.


3.2 Система охлаждения тракторного двигателя

Основные сборочные единицы (приборы) двигателя с жидкостным охлаждением (рисунок 12): водяная рубашка охлаждения блока и головки цилиндров, радиатор, водяной насос и вентилятор, вспомогательные устройства водораспределительный канал, термостат, соединительные шланги, краники слива и термометр





1 - радиатор смазочной системы, 2 - вентилятор, 3 - кожух вентилятора, 4 - трос, 5 - радиатор водяной, 6 ­крышка заливной горловины, 7 - кран, 8 - нижний бак, 9 - жалюзи

Рисунок 12 – Радиатор для охлаждения воды и масла

Работа системы охлаждения: во время работы двигателя принудительная циркуляция воды в системе охлаждения создается центробежным водяным насосом, который забирает воду из нижнего бака радиатора и нагнетает под давлением в водяную рубашку двигателя, где она охлаждает стенки цилиндра. Из водяной рубашки блока вода направляется через отверстия и каналы в водяную рубашку головки цилиндров. В холодном двигателе вода направляется термостатом из водяной рубашки к водяному насосу (по малому кругу), минуя радиатор. Воду охлаждает поток воздуха, создаваемый вентилятором. В прогретом двигателе в верхний бак радиатора поступает вода по большому кругу. Проходя из верх­него бака радиатора в нижний по многочисленным трубкам, она охлаждается.


3.3 Система воздушного охлаждения двигателя

Основные сборочные единицы (приборы) двигателя с воздушным охлаждением: роторный вентилятор и его лопасти, неподвижный направляющий аппарат с воздухораспределительным кожухом, гидродинамическая муфта и регулятор подачи масла, установленный в головке цилиндров.

Работа системы охлаждения: во время работы двигателя происходит принудительный обдув воздухом цилиндров и их головок роторным вентилятором. Автоматическое регулирование теплового режима происходит за счет изменения частоты вращения ротора вентилятора. Когда двигатель не прогрет, золотник не пропускает масло из смазочной системы в гидромуфту, в результате турбинное колесо с вентилятором не вращается. При достижении нужной температуры нагрева золотник открывает доступ масла в гидромуфту и вентилятор вращается.

  1   2   3   4

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Методические указания к лабораторным работам для студентов строительных специальностей всех форм обучения Казань



Методические указания к лабораторным работам по дисциплине "электромеханические системы"



Методические указания к выполнению лабораторных работ для студентов IV курса факультета заочного обучения специальности 270102



Методические указания для выполнения контрольной работы студентами сокращенной заочной формы обучения
Методические указания предназначены для студентов дневной, заочной и ускоренной формы обучения специальности 170900 «Подъёмно-транспортные,...



Методические указания к лабораторной работе новосибирск 2010
Методические указания предназначены для студентов 3-го курса Инженерного института, обучающихся по дисциплине «Топливо и смазочные...



Методические указания к лабораторной работе №3 Для студентов неинженерных специальностей



Методические указания для выполнения практических работ для студентов специальности 120100 Одобрено



Методические указания для выполнения практических работ для студентов специальности 120100 Одобрено



Методические указания для выполнения практических работ для студентов специальности 120100 Одобрено



Методические указания и контрольные задания для студентов-заочников Салаватского индустриального колледжа

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную