НЕГАТИВЫ АВТОЗАПУСКА, Если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, то на время работы двигателя в режиме автозапуска система должна отключать штатную блокировку с помощью специального модуля (модуль обхода штатного иммобилайзера). По истечении заданного времени, отведенного на прогрев, система выключает двигатель и аксессуары, а затем восстанавливает работу штатного иммобилайзера. В момент работы двигателя автомобиль очень слабо защищён от угона. Кроме того очень важный момент при установке системы с автозапуском, согласование со Страховой компанией (далее, СК) при случае, если автомобиль застрахован по риску «Угон» и оборудован штатным иммобилайзером. У автомобилей, оборудованных штатным иммобилайзером, для организации автозапуска чип одного из ключей придется «хоронить» в недрах автомобиля. По этой причине желательно заказать дополнительный чип у Дилерского Центра и прописать его в автомобиль. Так как, практически все СК требуют предоставления полного комплекта ключей при наступлении страхового случая. Все эти моменты необходимо согласовать со СК, желательно письменно. Следует отметить, что хотя эти устройства исправно запускают двигатель и надежно контролируют его работу, все они, как правило, имеют серьезный недостаток – преобладание сервиса над охранными функциями. Автозапуски имеют системы блокировки запуска двигателя с включенной механической коробкой передач. Однако, вероятность такая остаётся. И как показывает практика, каждый год автомобили с автозапуском на стоянках таранят соседние авто. И чаще всего не один соседний а несколько автомобилей получают повреждения. Был случай, когда автомобиль с запуском протаранил стеклянные двери магазина Мега, рядом с которым он был припаркован. Скорее всего ремонт магазина обошёлся владельцу автомобиля в весьма приличную сумму. Ещё один аспект в использовании автозапуска. Когда автомобиль заводит человек, то он может контролировать ситуацию и при возникновении каких либо отклонений от нормы двигатель заглушить. Автозапуск не может услышать посторонние шумы возникшие в двигателе, не увидит лужу антифриза или масла под автомобилем, не увидит если двигатель начнёт перегреваться. А сколько лишних запусков двигателя, а ведь у того же стартера есть свой ресурс. За ночь стоянки автозапуск заводит двигатель 3-4 раза. На сколько хватит стартера? К тому же если владелец ставит автомобиль на стоянку в пятницу вечером и воспользоваться им планирует только в понедельник утром то сколько лишних запусков? Около 20. Ну и конечно расход топлива. За ночь прогрева, автомобиль израсходует от двух до трёх литров топлива. Если считать, что зимний период около 100дней и средний расход топлива за ночь 2,5л., а стоимость 24рубля то мы получаем 6000руб дополнительных затрат за зиму. Если кто говорит, что он включает автозапуск только в мороз -20град а до этой температуры двигатель и так запускается , то он совершенно не прав и ему в принципе не нужен прогрев. Двигатель в мороз можно завести и при помощи пускового трансформатора, которые есть практически на каждой автостоянке. «Дури» у них много, на проводах на выходе вольт 20. Так, что любой промёрзший двигатель раскрутят. Думаю, что это просто варварский подход и наплевательское отношение к своему автомобилю. Мы рекомендуем запускать Гидроник на прогрев двигателя уже при температуре воздуха +5град. Ну и ещё, экология. Что ж мы всё бездумно гадим и гадим. И себе воздух травим и нашим детям. Посчитайте если на один авто в год на прогрев уходит 250л и если к примеру таких автомобилей 50тыс. (в городе больше) то 12500тон гадостей в атмосферу выкинем. |