Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния icon

Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния









НазваниеМетодическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния
страница2/2
Размер0.97 Mb.
ТипДокументы
1   2
МЕТОДИКА

ПОДБОРА АНАЛОГОВ АВТОТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ,

ПРЕДЪЯВЛЯЕМОМУ НА ОСМОТР


АМТС являются аналогами, если они незначительно отличаются друг от друга по важнейшим потребительским свойствам, определяющим эти АМТС; к таким свойствам относятся:

- назначение;

- технические и эксплуатационные характеристики;

- стоимость.

При подборе аналога предпочтение следует отдавать АМТС той же фирмы и страны.


1. Мотоциклы и мопеды


Аналоги к мотоциклам и мопедам подбираются по следующим показателям:

- назначение;

- класс (особо малый, малый, средний, большой);

- снаряженная масса;

- объем двигателя;

- мощность двигателя;

- колесная формула;

- стоимость на данном национальном (региональном) рынке.


2. Легковые автомобили


Аналоги к легковым автомобилям подбираются по следующим показателям:

- назначение;

- класс (особо малый, малый, средний, большой);

- полная масса;

- тип привода (задний, передний, полный и т.п.);

- колесная формула;

- мощность двигателя;

- объем двигателя;

- вид топлива (бензин, диз. топливо, газ и т.п.);

- тип коробки передач (механическая, автоматическая и т.п.);

- комплектация дополнительным оборудованием;

- стоимость на данном национальном (региональном) рынке.


3. Автобусы


Аналоги к автобусам подбираются по следующим показателям:

- назначение (городские, пригородные, местного сообщения, междугородние, туристические);

- полная масса;

- габаритная длина;

- количество мест для сидения;

- колесная формула;

- мощность двигателя;

- объем двигателя;

- вид топлива (бензин, диз. топливо, газ и т.п.);

- тип коробки передач (механическая, автоматическая и т.п.);

- комплектация дополнительным оборудованием;

- стоимость на данном национальном (региональном) рынке.


4. Грузовые автомобили


Аналоги к грузовым автомобилям подбираются по следующим показателям:

- назначение (общее, специализированное, специальное);

- колесная формула;

- полная масса (разрешенная полная масса автопоезда);

- мощность двигателя;

- объем двигателя;

- вид топлива (бензин, диз. топливо, газ и т.п.);

- колесная база;

- компоновочная схема (капотная, полукапотная и безкапотная);

- тип кабины (с одним или несколькими рядами сидений, наличие спальных мест);

- размер грузового пространства;

- комплектация вспомогательным дополнительным оборудованием (кондиционер, магнитола и т.п.);

- основные характеристики основного дополнительного оборудования (для специализированных и специальных автомобилей (производительность холодильной установки для рефрижератора, производительность насоса у цистерн и т.п.));

- стоимость на данном национальном (региональном) рынке.


5. Прицепы и полуприцепы


Аналоги к прицепам и полуприцепам подбираются по следующим показателям:

- назначение (общее, специализированное, специальное);

- число осей;

- полная масса;

- размер грузового пространства;

- основные характеристики основного дополнительного оборудования (для специализированных и специальных автомобилей (производительность холодильной установки для рефрижератора, производительность насоса у цистерн и т.п.));

- стоимость на данном национальном (региональном) рынке.


Приложение И

(обязательное)


ПОКАЗАТЕЛЬ ИЗНОСА (И1)

ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА 1000 КМ ПРОБЕГА


Класс

Импортные автомобили

Отечественные автомобили

обозна-
чение

габариты,
м

показа-
тель из-
носа, %

марка
автомобиля

показа-
тель из-
носа, %

Мини

A

до 3,6

0,50

ВАЗ "Ока"

0,50

Малый

B

3,6 - 3,9

0,40

ЗАЗ и ЛуАЗ

0,45

Низший
средний

C

3,9 - 4,4

0,30

АЗЛК и ИжМАШ

0,40

ВАЗ, остальные

0,38

Средний

D

4,4 - 4,7

0,28

ГАЗ

0,34

Большой

E

свыше 4,6

0,26







Люкс большой

F

свыше 4,6

0,24







Внедорожники

SUV




0,26

УАЗ

0,34

ВАЗ полноприводный

0,38


НОРМЫ ГОДОВЫХ АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ В ПРОЦЕНТАХ

ОТ СТОИМОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА


Таблица 1


ПОКАЗАТЕЛИ ЕЖЕГОДНОГО ИЗНОСА (И2)

ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ

В КОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ, ПРОЦЕНТЫ


Группы и виды автотранспортных средств

Норма

Легковые автомобили, используемые в коммерческих целях,
принадлежащие юридическим лицам




с рабочим объемом двигателя до 1,2 л включительно

18,2

с рабочим объемом двигателя более 1,2 до 1,8 л
включительно

14,3

с рабочим объемом двигателя более 1,8 л

11,1

Автобусы




Особо малого класса длиной до 5 метров

14,3

Малого класса длиной от 5 до 7,5 метров

10,0

Среднего и большого классов длиной более 8 метров

9,1

Автомобили грузоподъемностью:




до 0,5 т включительно

20,0

более 0,5 до 2,0 т включительно

14,3

более 2,0 т с ресурсом до капитального ремонта:




до 200 тыс. км включительно

13,0

более 200 до 250 тыс. км включительно

10,5

более 250 до 350 тыс. км включительно

7,0

более 350 до 400 тыс. км включительно

6,0

более 400 до 600 тыс. км включительно

5,5

более 600 тыс. км

5,0

Карьерные самосвалы грузоподъемностью:




от 27 до 50 т включительно

16,7

более 50 до 120 т включительно

14,3

более 120 до 220 т включительно

12,5

более 220 т

11,1

Прицепы и полуприцепы грузоподъемностью:




до 8 включительно

12,5

более 8 до 40 т включительно

10,0

более 40 до 100 т включительно

8,3

более 100 т

6,7

Самосвальные

14,3

Специальные автомобили (санитарные, ветеринарные,
пожарные, аварийные, мастерские, автолавки и т.п.)




на шасси легковых автомобилей и автобусов

14,3

на шасси грузовых автомобилей

10,0

Спецтягачи

12,5


Таблица 2


КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ

ИЗНОСА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЗАВИСИМОСТИ

ОТ ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ (А2)


Климатическая характеристика региона

Значение коэффициента А2

Сухой

0,90

Умеренный

1,00

Влажный

1,05

Субтропический

1,12

Тропический

1,20

Умеренно холодный

1,05

Холодный

1,12

Очень холодный

1,20


Таблица 3


РАЙОНИРОВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ РФ ПО КЛИМАТИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ


Административно-территориальные единицы
(данные Росгидрометеоцентра)

Климат

Якутия, Магаданская обл.

Очень холодный

Бурятия, Карелия, Коми, Тува; Алтайский, Красноярский, Приморский, Хабаровский края; Амурская, Архангельская, Иркутская, Камчатская, Кемеровская, Мурманская, Новосибирская, Омская, Сахалинская, Томская, Тюменская, Читинская обл.

Холодный

Башкирия, Удмуртия; Курганская, Пермская, Свердловская, Челябинская обл.

Умеренно
холодный

Районы морского побережья с шириной полосы до 5 км

Влажный

Остальные районы

Умеренный


Таблица 4


КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ

ИЗНОСА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЗАВИСИМОСТИ

ОТ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

ПО СТЕПЕНИ АГРЕССИВНОСТИ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (А3)


Характеристика района по степени агрессивности
окружающей среды

Значение
коэффициента А3

Неагрессивная

1,00

Повышенная

1,04

Высокая

1,07

Исключительно высокая

1,10


Таблица 5


РАЙОНИРОВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ РФ В ЗАВИСИМОСТИ

ОТ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

ПО СТЕПЕНИ АГРЕССИВНОСТИ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ


Административно-территориальные единицы

Степень агрессивности

Экологически чистые, в основном сельские районы

Неагрессивная

Населенные пункты с годовым выбросом в атмосферу загрязняющих веществ от стационарных установок до 50 кг на одного жителя (Ставрополь, Ростов-на- Дону, Санкт-Петербург, Москва, Краснодар, Калининград, Саратов, Ульяновск, Самара и т.п.)

Повышенная

Населенные пункты с годовым выбросом в атмосферу загрязняющих веществ от стационарных установок от 50 до 200 кг на одного жителя (Новороссийск, Магадан, Абакан, Тольятти, Соликамск, Хабаровск, Архангельск, Южно-Сахалинск, Кемерово, Благовещенск, Кызыл, Бийск, Красноярск, Омск, Чита и т.п.)

Высокая

Населенные пункты с годовым выбросом в атмосферу загрязняющих веществ от стационарных установок более 200 кг на одного жителя (Сызрань, Нижний Тагил, Липецк, Магнитогорск, Новочеркасск, Новокузнецк, Норильск и т.п.)

Исключительно высокая


Таблица 6


КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ ИЗНОСА

АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА

РЕГИОНА, В КОТОРОМ ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ АМТС (А4)


Тип региона

Значение
коэффициента А4

Регионы с населенными пунктами до 50 тыс. человек

1,000

Города с населением от 50 до 200 тыс. Человек

1,025

Города с населением от 200 тыс. до 1 млн. человек

1,050

Города с населением от 1 до 4 млн. человек

1,075

Мегаполисы с населением свыше 4 млн. человек

1,100



Приложение К

(обязательное)


ПОКАЗАТЕЛЬ СТАРЕНИЯ (И2) ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СРЕДНЕГОДОВОГО ПРОБЕГА


% в год

Среднегодовой пробег (тыс. км/год)

до 2

2 - 5

5 - 10

10 - 15

15 - 20

20 - 30

30 - 40

40 - 60

60 - 100

Значение в
интервале

1,70 -
1,56

1,56 -
1,42

1,42 -
1,12

1,12 -
0,92

0,92 -
0,85

0,85 -
0,79

0,79 -
0,75

0,75 -
0,65

0,65 -
0,63

Среднее
значение

1,63

1,49

1,27

1,00

0,89

0,82

0,77

0,70

0,64



Приложение Л

(обязательное)


КОЭФФИЦИЕНТ (k2) ИЗМЕНЕНИЯ

ВЕЛИЧИНЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ

В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ИЗНОСА АМТС


Итр

Расчетный износ автотранспортного средства, %

0

1 - 4

4 - 8

8 - 12

12 - 16

16 - 20

20 - 24

24 - 28

28 - 32

32 - 36

36 - 40

40 и более

k2

В интер-
вале

1,00

0,9 -
0,82

0,82 -
0,74

0,74 -
0,66

0,66 -
0,58

0,58 -
0,50

0,50 -
0,42

0,42 -
0,34

0,34 -
0,26

0,26 -
0,18

0,18 -
0,1

не более
0,1

Среднее

1,00

0,86

0,78

0,70

0,62

0,54

0,46

0,38

0,30

0,22

0,14

0,10



Приложение Н

(обязательное)


СРЕДНЕГОДОВЫЕ ПРОБЕГИ

ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ТЫС. КМ


Модели автомобилей <*>

Пробег, тыс. км

Отечественные легковые автомобили, принадлежащие
физическим лицам и используемые ими в некоммер-
ческих целях




АЗЛК-408, ВАЗ-1111, все автомобили марок ЗАЗ,
ЛуАЗ

12,0

Все остальные автомобили

16,0

Отечественные легковые автомобили, используемые
в коммерческих целях, принадлежащие юридическим
лицам




АЗЛК-408, ВАЗ-1111, все автомобили марок ЗАЗ,
ЛуАЗ

24,0

Все остальные автомобили

35,0


--------------------------------

<*> Среднегодовые пробеги отечественных коммерческих автомобилей (грузовых, легковых автомобилей, автобусов) уточняются по ежегодному справочнику "Прейскурант справочных тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом, использование легковых автомобилей и автобусов". Москва. НПФ "Трансэффект".

Среднегодовые пробеги импортных автомобилей приведены в ежегодных справочниках германского издательства "Eurotax".


Приложение П

(обязательное)


МЕТОДИКА <*>

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОЦЕНТА ИЗНОСА ШИН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ


--------------------------------

<*> Метод согласован с НИИ шинной промышленности Миннефтехимпрома.


П.1. Критериями износа (старения) шин являются:

- наличие повреждений и дефектов;

- срок эксплуатации;

- высота рисунка протектора.

П.2. Ресурс шины снижается, и соответственно увеличивается процент износа:

- если поврежден борт при монтаже, до 10%;

- если обнаружены выкрашивание, сколы, трещины на протекторе или трещины и износ боковины без оголения корда, до 20%;

- при обнаружении местного износа (пятнистости) протектора, до 25%.

Примечание. Шины с расслоением каркаса признаются изношенными на 100%.


П.3. К проценту износа, определенному по техническому состоянию, прибавляется процент износа (старения) по сроку эксплуатации шины.

За три года эксплуатации шина от старения теряет, пропорционально сроку эксплуатации, до 10% ресурса.

В интервале от 3-х до 5-ти лет старение шины увеличивается до 25%. Шина со сроком эксплуатации свыше 5-ти лет может достигать расчетного процента износа, равного 50%.

Срок эксплуатации определяется по дате изготовления в соответствии с заводской маркировкой по ГОСТ 4754-80.

П.4. Ресурс протектора шины характеризуется его высотой на новой шине (Вн) (см. таблицу 9) за вычетом минимально допустимой остаточной высоты протектора (Вдоп), при которой шина должна сниматься с эксплуатации (для шин легковых автомобилей - 1,6 мм, для грузовых автомобилей - 1,0 мм, автобусов - 2,0 мм, мотошин - 0,8 мм).

П.5. Остаточная (фактическая) высота рисунка протектора шины (Вф) определяется как среднее арифметическое высот, измеренных в 4-х взаимоперпендикулярных сечениях шины по окружности. Целесообразнее производить такие замеры в плоскостях естественной симметрии колеса. В каждом сечении высота рисунка определяется по зоне беговой дорожки, имеющей максимальный износ.

П.6. Процент износа шины по высоте протектора рассчитывается по формуле:


(Вн - Вф)

Иш = ----------- x 100%.

(Вн - Вдоп)


П.7. Для шин со 100% износом протектора, но пригодных к восстановлению, устанавливается стоимость, равная залоговой цене покрышки, подлежащей восстановлению, что в среднем составляет 0,03% от стоимости новой покрышки.

П.8. Для шин, непригодных к дальнейшей эксплуатации и восстановлению, устанавливается условный износ 100%, а стоимость приравнивается к стоимости вторичного сырья.

П.9. Износ покрышек, восстановленных методом наложения нового протектора, определяется описанным выше методом, при этом номинальная высота рисунка обновленного протектора принимается равной 10 мм - для легковых автомобилей, 20 мм - для грузовых автомобилей и автобусов, а средняя стоимость восстановленной покрышки равна стоимости восстановительного ремонта плюс залоговая стоимость покрышки, подлежащей восстановлению, что в среднем составляет 0,2% от стоимости новой покрышки.

Примечание. Мотошины восстановлению не подлежат.


П.10. При расчете износа камерных шин необходимо принимать в расчет стоимость шины с камерой.

П.11. Пример расчета износа и стоимости шины.

Шина 165/80R13 легкового автомобиля, срок эксплуатации 2 года, имеет повреждение борта при монтаже.

Повреждение борта при монтаже снижает ресурс шины на 10%.

Срок эксплуатации (2 года) шины увеличивает износ еще на 7% (пропорционально сроку эксплуатации от 10%).

Измерение высоты рисунка протектора в 4-х сечениях дало следующие результаты:


4,5 + 4,4 + 4,0 + 4,3

Вф = --------------------- = 4,3 мм,

4,0


в этом случае износ шины по высоте рисунка протектора

составит:


(Вн - Вф) 8,6 - 4,3 4,3

Иш = ----------- x 100 = --------- x 100 = --- x 100 = 61%.

(Вн - Вдоп) 8,6 - 1,6 7,0


Суммарный износ:


Иш = 10 + 7 + 61 = 78%.


Для учета износа шины в стоимости автомобиля необходимо

значение Иш подставить в формулу в качестве одного из слагаемых

Итр. Можно также отдельно подсчитать стоимость шины по проценту ее

износа, т.е.:


Иш

С'ш = Цш (1 - ---) = Цш x 0,22.

100


П.12. Ниже приведены значения высоты рисунка протектора ряда моделей шин.


ШИНЫ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ


Маркировка шины

Модель <*>

Высота рисунка
протектора, мм

155-13/6,15-13

И-151, И-Л143, И-Л43

8,5

165-13/6,45-13

М-145, АИ-168, 168У

9,2

165/80R13

МИ-166, МИ-16

8,6

165/82R13

ИЯ-170

8,5

175/R13

ИН-251

7,0

165/70R13

Ех-85, Вли И-15

7,5

185-14/7,35-14

ИД-195, АИД-23

9,5

5,60-5(145-380)

М-59А

9,0

155/80R14

МИ-182

8,5

165/80R14

МИ-180

8,5

175/70R14

МИ-181

8,5


--------------------------------

<*> У старых моделей шин, не вошедших в таблицу, необходимо прежде всего определить срок службы, а номинальную высоту протектора принимать равной 10 мм.


ШИНЫ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, АВТОБУСОВ


Маркировка шины

Модель

Высота рисунка
протектора, мм

1

2

3

7,50-20 (ТУ 38104146-77)

Я-151

15,5

220-508 (7,50-20)

МИ-173

17,0

220-508 (7,50-20)

ИЯ112А

15,0

220R-508R (7,50R20)

ИЯ-196

15,0

240-508 (8,25-20)

ИК-6АМ

16,0

240R-508R (8,25R20)

К-55А

18,0

240R-508R (8,25R20)

КИ-63

18,0

260-508 (9,00-20)

И-252Б

20,0

260-508 (9,00-20)

И-249А

18,0

260-508 (9,00-20)

МИ-155

21,0

260R-508R (9,00R20)

И-Н142Б

21,0

260R-508R (9,00R20)

МИ-151

18,0

260-508 (10,00-20)

ИВл-1А

20,0

260R-508R (10,00R20)

ОИ-73Б

16,0

300-508 (11,00-20)

В-195А

20,0

300R-508R (11,00R20)

И-68А

20,0

300R-508R (11,00R20)

И-111А

20,0

320-508 (12,00-20)

ИЯВ-12Б

22,0

320-508 (12,00-20)

ИЯ-241

15,0

320R-508R (12,00R20)

И-109Б

24,0

320R-508R (12,00R20)

И-А150, И-150А

18,0

10,00-18 (ТУ 38104260-77)

К-65

20,0

320-457 (12,00-18)

К-70

20,0

320-508 (12,00-20)

М-93

25,0

370-508 (14,00-20)

ОИ-25, Я-307, Ф-10A

18,0

Шины иностранного производства

220-508 (7,50-20)
(ТУ 38104265-77)

Ex-20

15,3

240-508 (8,25-20)
(ТУ 3810471-77)

Ex-20

16,3

260-508 (9,00-20)
(ТУ 3810433-75)

Ex-20

18,5

320-508 (12,00-20)
(ТУ 38104296-79)

Ex-20

23,0

260R-508R (9,00R20)
(ТУ 38104301-80)

Ex-21

18,0

280R-508R (10,00R20)
(ТУ 38104304-80)

Ex-21

18,5

300R-508R (11,00R20)
(ТУ 38104302-80)

Ex-21

19,0

320R-508R (12,00R20)
(ТУ 38104303-80)

Ex-21

20,0

370/80R508
(ТУ 38104211-79)

HP-54

21,0

1220X400-533
(ТУ 38104326-80)

И-П184

23,0

260R-508R (9,00R20)

Ex-12

14,0

260R-508R (9,00R20)

И-Н190

18,0

280Р508 (10,00R20)

Д-2М

14,0

300R508 (11,00R20)

Д-3М

17,0

310/80R508

Д-1М

16,0

310/80R508

И-А232

21,0

255R572 (10R22,5)

У-1

18,0

1200X500-508

ИД-П-284

25,0
1   2

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния



Методическое руководство рд 37. 009. 015-98 "По определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления" (с изменениями nn 1, 2, 3, 4, 5 и изменением n 6) Комментарий гаранта



Стоимости нормо-часа при авторемонтных работах
Одним из основных видов услуг на рынке оценки автотранспортных средств является оценка ущерба (стоимости восстановительного ремонта...



Методические указания по определению стоимости автомототранспортных средств



Договор № /201 на предоставление услуг по контрольно диагностическим работам в объеме проверки технического состояния транспортных средств при государственном техническом осмотре с использованием средств технического диагностирования



О системе контроля качества оценки технического состояния транспортных средств при государственном техническом осмотре



Меморандум о единой методике расчета стоимости нормо-часа по техническому обслуживанию транспортных средств и стоимости запасных частей в рамках обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств



Перечень моделей и производителей новых автотранспортных средств российского производства, подлежащих продаже со скидкой в рамках эксперимента по стимулированию приобретения новых автотранспортных средств взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию



Перечень моделей и производителей новых автотранспортных средств российского производства, подлежащих продаже со скидкой в рамках эксперимента по стимулированию приобретения новых автотранспортных средств взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию



Приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 03. 05. 2010 n 222-ц инструкция о порядке контроля технического состояния автомобильных транспортных средств при выпуске на линию и приемке с линии глава 1

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную