Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния
Скачать 0.97 Mb.
|
1 2
| МЕТОДИКА ПОДБОРА АНАЛОГОВ АВТОТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМОМУ НА ОСМОТР АМТС являются аналогами, если они незначительно отличаются друг от друга по важнейшим потребительским свойствам, определяющим эти АМТС; к таким свойствам относятся: - назначение; - технические и эксплуатационные характеристики; - стоимость. При подборе аналога предпочтение следует отдавать АМТС той же фирмы и страны. 1. Мотоциклы и мопеды Аналоги к мотоциклам и мопедам подбираются по следующим показателям: - назначение; - класс (особо малый, малый, средний, большой); - снаряженная масса; - объем двигателя; - мощность двигателя; - колесная формула; - стоимость на данном национальном (региональном) рынке. 2. Легковые автомобили Аналоги к легковым автомобилям подбираются по следующим показателям: - назначение; - класс (особо малый, малый, средний, большой); - полная масса; - тип привода (задний, передний, полный и т.п.); - колесная формула; - мощность двигателя; - объем двигателя; - вид топлива (бензин, диз. топливо, газ и т.п.); - тип коробки передач (механическая, автоматическая и т.п.); - комплектация дополнительным оборудованием; - стоимость на данном национальном (региональном) рынке. 3. Автобусы Аналоги к автобусам подбираются по следующим показателям: - назначение (городские, пригородные, местного сообщения, междугородние, туристические); - полная масса; - габаритная длина; - количество мест для сидения; - колесная формула; - мощность двигателя; - объем двигателя; - вид топлива (бензин, диз. топливо, газ и т.п.); - тип коробки передач (механическая, автоматическая и т.п.); - комплектация дополнительным оборудованием; - стоимость на данном национальном (региональном) рынке. 4. Грузовые автомобили Аналоги к грузовым автомобилям подбираются по следующим показателям: - назначение (общее, специализированное, специальное); - колесная формула; - полная масса (разрешенная полная масса автопоезда); - мощность двигателя; - объем двигателя; - вид топлива (бензин, диз. топливо, газ и т.п.); - колесная база; - компоновочная схема (капотная, полукапотная и безкапотная); - тип кабины (с одним или несколькими рядами сидений, наличие спальных мест); - размер грузового пространства; - комплектация вспомогательным дополнительным оборудованием (кондиционер, магнитола и т.п.); - основные характеристики основного дополнительного оборудования (для специализированных и специальных автомобилей (производительность холодильной установки для рефрижератора, производительность насоса у цистерн и т.п.)); - стоимость на данном национальном (региональном) рынке. 5. Прицепы и полуприцепы Аналоги к прицепам и полуприцепам подбираются по следующим показателям: - назначение (общее, специализированное, специальное); - число осей; - полная масса; - размер грузового пространства; - основные характеристики основного дополнительного оборудования (для специализированных и специальных автомобилей (производительность холодильной установки для рефрижератора, производительность насоса у цистерн и т.п.)); - стоимость на данном национальном (региональном) рынке. Приложение И (обязательное) ПОКАЗАТЕЛЬ ИЗНОСА (И1) ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА 1000 КМ ПРОБЕГА
НОРМЫ ГОДОВЫХ АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ В ПРОЦЕНТАХ ОТ СТОИМОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Таблица 1 ПОКАЗАТЕЛИ ЕЖЕГОДНОГО ИЗНОСА (И2) ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В КОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ, ПРОЦЕНТЫ
Таблица 2 КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ ИЗНОСА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ (А2)
Таблица 3 РАЙОНИРОВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ РФ ПО КЛИМАТИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ
Таблица 4 КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ ИЗНОСА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПО СТЕПЕНИ АГРЕССИВНОСТИ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (А3)
Таблица 5 РАЙОНИРОВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ РФ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПО СТЕПЕНИ АГРЕССИВНОСТИ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Таблица 6 КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ ИЗНОСА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА РЕГИОНА, В КОТОРОМ ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ АМТС (А4)
Приложение К (обязательное) ПОКАЗАТЕЛЬ СТАРЕНИЯ (И2) ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СРЕДНЕГОДОВОГО ПРОБЕГА
Приложение Л (обязательное) КОЭФФИЦИЕНТ (k2) ИЗМЕНЕНИЯ ВЕЛИЧИНЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ИЗНОСА АМТС
Приложение Н (обязательное) СРЕДНЕГОДОВЫЕ ПРОБЕГИ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ТЫС. КМ
-------------------------------- <*> Среднегодовые пробеги отечественных коммерческих автомобилей (грузовых, легковых автомобилей, автобусов) уточняются по ежегодному справочнику "Прейскурант справочных тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом, использование легковых автомобилей и автобусов". Москва. НПФ "Трансэффект". Среднегодовые пробеги импортных автомобилей приведены в ежегодных справочниках германского издательства "Eurotax". Приложение П (обязательное) МЕТОДИКА <*> ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОЦЕНТА ИЗНОСА ШИН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ -------------------------------- <*> Метод согласован с НИИ шинной промышленности Миннефтехимпрома. П.1. Критериями износа (старения) шин являются: - наличие повреждений и дефектов; - срок эксплуатации; - высота рисунка протектора. П.2. Ресурс шины снижается, и соответственно увеличивается процент износа: - если поврежден борт при монтаже, до 10%; - если обнаружены выкрашивание, сколы, трещины на протекторе или трещины и износ боковины без оголения корда, до 20%; - при обнаружении местного износа (пятнистости) протектора, до 25%. Примечание. Шины с расслоением каркаса признаются изношенными на 100%. П.3. К проценту износа, определенному по техническому состоянию, прибавляется процент износа (старения) по сроку эксплуатации шины. За три года эксплуатации шина от старения теряет, пропорционально сроку эксплуатации, до 10% ресурса. В интервале от 3-х до 5-ти лет старение шины увеличивается до 25%. Шина со сроком эксплуатации свыше 5-ти лет может достигать расчетного процента износа, равного 50%. Срок эксплуатации определяется по дате изготовления в соответствии с заводской маркировкой по ГОСТ 4754-80. П.4. Ресурс протектора шины характеризуется его высотой на новой шине (Вн) (см. таблицу 9) за вычетом минимально допустимой остаточной высоты протектора (Вдоп), при которой шина должна сниматься с эксплуатации (для шин легковых автомобилей - 1,6 мм, для грузовых автомобилей - 1,0 мм, автобусов - 2,0 мм, мотошин - 0,8 мм). П.5. Остаточная (фактическая) высота рисунка протектора шины (Вф) определяется как среднее арифметическое высот, измеренных в 4-х взаимоперпендикулярных сечениях шины по окружности. Целесообразнее производить такие замеры в плоскостях естественной симметрии колеса. В каждом сечении высота рисунка определяется по зоне беговой дорожки, имеющей максимальный износ. П.6. Процент износа шины по высоте протектора рассчитывается по формуле: (Вн - Вф) Иш = ----------- x 100%. (Вн - Вдоп) П.7. Для шин со 100% износом протектора, но пригодных к восстановлению, устанавливается стоимость, равная залоговой цене покрышки, подлежащей восстановлению, что в среднем составляет 0,03% от стоимости новой покрышки. П.8. Для шин, непригодных к дальнейшей эксплуатации и восстановлению, устанавливается условный износ 100%, а стоимость приравнивается к стоимости вторичного сырья. П.9. Износ покрышек, восстановленных методом наложения нового протектора, определяется описанным выше методом, при этом номинальная высота рисунка обновленного протектора принимается равной 10 мм - для легковых автомобилей, 20 мм - для грузовых автомобилей и автобусов, а средняя стоимость восстановленной покрышки равна стоимости восстановительного ремонта плюс залоговая стоимость покрышки, подлежащей восстановлению, что в среднем составляет 0,2% от стоимости новой покрышки. Примечание. Мотошины восстановлению не подлежат. П.10. При расчете износа камерных шин необходимо принимать в расчет стоимость шины с камерой. П.11. Пример расчета износа и стоимости шины. Шина 165/80R13 легкового автомобиля, срок эксплуатации 2 года, имеет повреждение борта при монтаже. Повреждение борта при монтаже снижает ресурс шины на 10%. Срок эксплуатации (2 года) шины увеличивает износ еще на 7% (пропорционально сроку эксплуатации от 10%). Измерение высоты рисунка протектора в 4-х сечениях дало следующие результаты: 4,5 + 4,4 + 4,0 + 4,3 Вф = --------------------- = 4,3 мм, 4,0 в этом случае износ шины по высоте рисунка протектора составит: (Вн - Вф) 8,6 - 4,3 4,3 Иш = ----------- x 100 = --------- x 100 = --- x 100 = 61%. (Вн - Вдоп) 8,6 - 1,6 7,0 Суммарный износ: Иш = 10 + 7 + 61 = 78%. Для учета износа шины в стоимости автомобиля необходимо значение Иш подставить в формулу в качестве одного из слагаемых Итр. Можно также отдельно подсчитать стоимость шины по проценту ее износа, т.е.: Иш С'ш = Цш (1 - ---) = Цш x 0,22. 100 П.12. Ниже приведены значения высоты рисунка протектора ряда моделей шин. ШИНЫ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
-------------------------------- <*> У старых моделей шин, не вошедших в таблицу, необходимо прежде всего определить срок службы, а номинальную высоту протектора принимать равной 10 мм. ШИНЫ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, АВТОБУСОВ
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 2
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка: Похожие:
Одним из основных видов услуг на рынке оценки автотранспортных средств является оценка ущерба (стоимости восстановительного ремонта...