Методическое руководство РД 37.009.015-98
"По определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления"
(с изменениями NN 1, 2, 3, 4, 5 и изменением N 6)
Комментарий ГАРАНТа
По заключению Минюста РФ от 27 ноября 2002 г. N 07/11150-ЮД настоящему документу отказано в государственной регистрации (информация опубликована в Бюллетене Министерства Юстиции Российской Федерации, 2003 г., N 1)
Методическое руководство предназначено для использования:
- в оценочной деятельности;
- при проведении независимой технической экспертизы в рамках ОСГО;
- при подготовке, профессиональной переподготовке, повышении квалификации оценщиков и экспертов-техников.
Настоящее Руководство разработано в качестве дальнейшего развития методики "Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления РД 37.009.015-98", согласованной с Министерством Юстиции Российской Федерации (письмо N 13-67 от 25.02.98 г.) и утвержденной Министерством Экономики Российской Федерации 04 июля 1998 г.
Методика разработана специалистами ФГУП "НАМИ", МГТУ "МАМИ", МАДИ (ГТУ), ООО "Прайс-Н" при участии независимых специалистов.
Авторский коллектив: Головин Ю.И., Губанов А.Е., Иванов А.А., Иванов А.П., Коршунов А.Ф., Лосавио С.К., Самоходкин Л.С., Швец В.Ю.
Введение
Федеральный закон "Об оценочной деятельности в РФ", утвержденный 29 июля 1998 г. установил приоритет Стандартов оценки и подходов в оценочной деятельности. Методики утратили статус руководящих документов и Стандартами оценки им была отведена роль способа расчёта и рамках одного из подходов и Законом закреплено право оценщика применять самостоятельно методы проведения оценки объекта оценки.
Настоящие методические рекомендации могут быть использованы при оценке стоимости всех видов ремонта автомототранспортных средств (далее АМТС) и определении стоимости самих АМТС, при проведении работ по независимой технической экспертизе автомототранспортных средств, при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.
Методические рекомендации предназначены:
- субъектам оценочной и экспертной деятельности, в том числе занимающихся определением размера страхового возмещения;
- саморегулируемым организациям;
- учебным заведениям, занимающимся обучением оценщиков и экспертов;
- другим заинтересованным лицам.
1. Определение стоимости автомототранспортных средств (АМТС) и их комплектующих
Согласно п. 18 Постановления Правительства РФ N 519 от 06.07.01 г. "Об утверждении Стандартов оценки" - далее по тексту "Стандарты оценки", оценщик при проведении оценки обязан использовать (или обосновать отказ от использования) затратный, сравнительный и доходный подходы к оценке. Ниже рассматривается применение этих подходов при оценке АМТС. Здесь и далее под автомототранспортными средствами (АМТС) будем понимать не только цельнокомплектное транспортное средство, но и его составляющие части (комплектующие).
1.1. Определение стоимости сравнительным подходом
Сравнительный подход наиболее предпочтителен по сравнению с другими подходами при определении рыночной стоимости АМТС, в том числе аварийных, а также не подлежащих восстановлению АМТС, и их комплектующих крупносерийного и массового производства, имеющих, как правило, развитой рынок.
В соответствии с пунктом 16 "Стандартов оценки" "...оценщик определяет и анализирует рынок, к которому относится объект оценки, его историю, текущую конъюнктуру и тенденции, а также аналоги объекта оценки и обосновывает их выбор...". При определении рыночной стоимости объекта оценки обычно используется следующая информация:
- цены сделок купли-продаж;
- аукционные цены;
- цены интернет-сайтов;
- цены из периодических изданий и прайс-листов;
- цены из справочно-аналитических изданий.
Полученную информацию обрабатывают с помощью различных статистических методов (корреляционный, дисперсионный, регрессионный анализы и т.п.) с целью определения статистических зависимостей между ценой объекта оценки и параметрами, влияющими на цену.
Наиболее предпочтительной информацией, с точки зрения достоверности, являются цены сделок купли-продаж. Однако, такая информация является малодоступной, поэтому, в основном, используются цены справочно-аналитических и периодических изданий, прайс-листов, скорректированные должным образом при помощи соответствующих методик.
Для определения рыночной стоимости АМТС и их комплектующих необходимо сформировать банк данных по стоимости аналогичных объектов оценки путем подбора аналогов и приведения их стоимости в сопоставимый вид путем ввода корректирующих поправок в виде коэффициентов или надбавок (скидок) к стоимости.
Используют следующие виды поправок:
- на техническую сопоставимость;
- на различия в условиях продажи;
- на временную сопоставимость;
- на различие в комплектации (здесь и далее под комплектацией понимается оснащение АМТС дополнительными устройствами, оборудованием).
Поправки на техническую сопоставимость. Для определения величины поправки используются соотношения между ценами и параметрами объекта оценки.
- типоразмер (мощность двигателя, грузоподъемность, пассажировместимость и т.п.);
- возраст;
- техническое состояние;
- износ.
Внесение поправок на различия в условиях продаж означает приведение цен всех найденных аналогов к единым коммерческим условиям продаж. Различают следующие виды поправок:
- на уторговывание;
- на сроки поставки;
- на условия платежа (авансовые платежи, платеж наличными, платеж в рассрочку, кредит, платеж в смешанной форме).
Поправка на временную сопоставимость. Величина поправки определяется с помощью индексов или трендов.
1.2. Определение стоимости затратным подходом
Затратный подход наиболее успешно используется при оценке переоборудованных, эксклюзивных, раритетных АМТС, их комплектующих. Кроме того, затратный подход успешно используется для корректировки стоимости объектов, имеющих незначительные повреждения (дефекты) или имеющих дополнительное оборудование или при отсутствии некоторых элементов базовой комплектации (некомплектность).
Стоимость объектов оценки определяется затратным подходом с помощью следующих методов:
- поагрегатный (поэлементный) расчет;
- индексации цен;
- расчет по цене однородного объекта.
Поагрегатный (поэлементный) расчет используется в тех случаях, когда оцениваемый объект может быть собран из составных элементов.
Суть определения стоимости АМТС, их комплектующих с помощью индексации цен заключается в приведении стоимости объектов к действующему уровню цен с помощью корректирующих индексов.
Расчет стоимости по цене однородного объекта производят с помощью подбора для оцениваемого объекта аналогичного, похожего по конструкции, используемым материалам и технологии изготовления.
Предполагают, что себестоимость изготовления аналогичного объекта близка к себестоимости изготовления оцениваемого и формируется под влиянием общих для данных объектов оценки производственных факторов.
При оценке АМТС, их комплектующих по цене однородного объекта вначале необходимо определить стоимость замещения, т.е. сумму затрат на создание объекта, соответствующей комплектации, аналогичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание нового объекта с применением аналогичных материалов и технологий, с учетом износа объекта оценки:
 , руб. (2.1)
где:  - стоимость замещения нового объекта оценки, руб.;
 - себестоимость нового аналогичного объекта базовой комплектации, руб.;
 - стоимость дополнительной комплектации, руб.;
 - стоимость дополнительного оборудования, руб.
Затем к стоимости замещения добавляется предпринимательская прибыль. Далее они корректируется с учетом: физического износа, стоимости устранения аварийных дефектов, функционального износа и экономического устаревания, дополнительной утраты товарной стоимости:
 , руб. (2.2)
где:  - рыночная стоимость АМТС, руб.;
- стоимость замещения нового аналогичного АМТС, руб.:
П - предпринимательская прибыль, руб.;
 - утрата стоимости из-за естественного физического износа, руб.;
 - стоимость устранения аварийных дефектов, руб.;
 - потеря стоимости из-за функционального износа, руб.;
 - потеря стоимости из-за экономического устаревания, руб.;
УТС - дополнительная утрата товарной стоимости, руб.
1.2.1. Корректировка стоимости АМТС, оснащенных дополнительным оборудованием.
При наличии на объекте оценки дополнительного оборудования, приспособлений, не входящих в стандартную комплектацию, необходимо учесть стоимость установленного оборудования и затраты по его установке. Стоимость дополнительного оборудования, приспособлений рассчитывается с учетом их индивидуального износа.
1.2.2. Учет износа при определении стоимости.
1.2.2.1. Учет естественного физического износа.
Стоимость объекта оценки в общем виде определяется по формуле:
 , руб. (2.3)
где: - рыночная стоимость объекта оценки, руб.;
 - рыночная стоимость нового аналогичного объекта, руб.;
- стоимость дополнительного оборудования, руб.;
- стоимость дополнительной комплектации, руб.;
- утрата стоимости из-за естественного физического износа, руб.;
 - стоимость устранения аварийных дефектов, руб.;
- потеря стоимости из-за функционального устаревания, руб.;
- потеря стоимости из-за экономического устаревания, руб.;
УТС - дополнительная утрата товарной стоимости, руб.
В простейшем случае, когда объект оценки не имеет дополнительного оборудования и не имеет отклонений по комплектации по сравнению с новым аналогичным, а также отсутствуют аварийные дефекты и признаки функционального и экономического устаревания, то есть справедливы равенства:
 , (2.4)
и, следовательно, на изменение стоимости объекта оценки оказывают влияние только его естественный физический износ и при этом не выявлено замен дорогостоящих комплектующих изделий, то формула (2.4) примет вид:
 , руб. (2.5)
Учитывая, что:  , руб. (2.6)
после подстановки выражения (2.6) в формулу (2.5) получаем:
 , руб. (2.7)
или:  , руб. (2.8)
Введем коэффициент физического износа ( ):
 , руб. (2.9)
после подстановки выражения (2.10) и формулу (2.9) получаем:
Комментарий ГАРАНТа
По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Вместо слов "выражения (2.10) и формулу (2.9)" следует читать "выражения (2.9) в формулу (2.8)"
 , руб. (2.10)
В случае замены или ремонта в процессе эксплуатации дорогостоящих комплектующих изделий стоимость объекта оценки корректируется с учетом разницы в стоимости заменяемых (ремонтируемых) комплектующих изделий, а также затрат на их замену и дополнительных затрат на утилизацию непригодных к дальнейшему использованию замененных комплектующих изделий.
При оценке АМТС, находящегося в удовлетворительном состоянии по внешнему виду и эксплуатационным характеристикам, но достигшего расчетного износа 60% и более, последний может быть снижен до уровня 50%, по не ниже, за исключением случая замены кузова на оцениваемом автомобиле. При этом оценщик должен обосновать снижение износа ссылкой на проведенный ремонт, замену агрегатов, сохранение внешнего вида и основных эксплуатационных характеристик.
1.2.2.2. Учет аварийного физического износа.
Для определения стоимости объекта оценки с учетом незначительного аварийного физического износа (повреждения) сначала определяют его стоимость в исправном состоянии (доаварийная стоимость), как правило, сравнительным подходом, а затем корректируют ее на величину затрат по устранению аварийных дефектов, повреждений и на величину дополнительной утраты товарной стоимости:
 , руб. (2.11)
где:  - стоимость аварийного АМТС, руб.;
 - доаварийная стоимость АМТС, руб.;
 - величина затрат на ремонт, руб.;
УТС - дополнительная утрата товарной стоимости, руб.
В случае значительного аварийного износа (повреждения), определение стоимости такого объекта изложено в п. 1.5, Определение стоимости аварийных АМТС.
1.2.2.3. Учет функционального износа и экономического устаривания.
Объект оценки может быть уценен по признаку функционального и экономического устариваний. При принятии решения о величине снижения стоимости объекта оценки необходимо учитывать реальные цены на аналогичные объекты на рынке
1.2.2.4. Предельное значение снижения стоимости за счет износа.
Расчетная стоимость объекта оценки с учетом всех перечисленных выше видов износа (физического, функционального и экономического) не должна быть меньше стоимости его годных остатков.
|
