Новинки автомобильного рынка: многоцелевой автомобиль seat altea Freetrack

Новинки автомобильного рынка: многоцелевой автомобиль SEAT Altea Freetrack Сегодня мы описываем многоцелевой автомобиль SEAT Altea Freetrack. Это полноприводный семейный автомобиль, называемый в народе «паркетником», условно можно причислить к «вседорожникам», имея в виду наши дороги. Машина обладает собственным своеобразным дизайном и заметна в потоке. Это без всяких скидок европейский автомобиль и принадлежит к группе Фольксваген. Он предназначен для езды по городу, поэтому имеет скромные габариты для облегчения парковки, и цивилизованного путешествия по нашей первозданной природе, что обеспечивается полным приводом. Начнем с первого знакомства. Внешние скромные габариты Altea Freetrack обладают практичностью и функциональностью, поэтому резко контрастируют с неожиданно большим для этого класса пространством салона. Удивляешься, как смогли разработчики столь рачительно использовать внутренний объем! Не верится до того момента, как вы сами сядете на любое из 5 мест. Воздуха и пространства хватает всем, хотя на заднем сидении лучше сидеть вдвоем. А в какой машине не так? Кожаные сиденья (опция) гармонируют с современной темной пластиковой отделкой дверей и передней панели. Нужно отметить, что базовая комплектация полноприводного варианта с двигателем 2.0 литра и турбонаддувом немного переваливает за миллион рублей и может быть вполне достаточной для многих автолюбителей. Первые впечатления – самые правильные, о них мы и сообщим читателю. Как и сказали ранее. Места в салоне оказалось больше, чем виделось снаружи. Машина имеет стандартный пуск после поворота ключа и несколько повышенный шум работы стартера, к которому нужно просто привыкнуть. Мы писали об этом в весеннем номере журнала в статье о другом внедорожнике Фольксваген-Групп – Yeti. Машина безупречно трогается и отлично ведет себя в городских условиях. Если водить плавно, не форсировать работу двигателя, то никаких нареканий нет. Автомат не позволяет резко ускоряться без некоторой паузы, что не всегда удобно в потоке и на трассе. Более никаких замечаний к работе коробки передач нет, напротив, на загородных дорогах радует диапазон оборотов. Он не превышает 3500 об. в мин, даже на скоростях выше 140 км в час. При таком движении необходимы надежные тормоза, и они у этой машине есть. Эффективности хватает настолько, что уверенность, пришедшая в городе, более не уходит. Однако, то, что хорошо на скорости, не всегда удобно в условиях городских пробок. Нам так и не удалось привыкнуть к резкому торможению на малых скоростях, что небезопасно для тех автолюбителей, кто едет сзади, ведь к резкой остановке, не соответствующей ситуации, не все готовы. Не смогли приспособиться и к тому, что совершенно не видно капота, а, стало быть, и передние габариты машины можно только угадывать. Устойчивость на поворотах хорошая. но при желании на наших дорогах не сложно в повороте довести машину до раскачки и проскальзыванию задней оси. При использовании покрышек 225*50 R17 подвеска очень информативная, даже мягкие кожаные сиденья не смягчают удары от неровностей на наших дорогах, руль заметно менее подвержен этому явлению. Скорость машина набирает с приятным толчком сзади, что предвиделось, исходя из мощности двигателя в 221 л.с. с турбонаддувом. Мы прошли 700 км и заправили 70 литров 95 бензина. На трассе машина берет чуть более 9 литров на 100 км, а в городе не менее 11 литров. Это важно знать до покупки авто, ибо каждый владелец при эксплуатации машины большую часть бюджета тратит именно на горючее. Оптика достойная. Никаких затруднений и неудобств не ощущалось. В вечернее время хватает ближнего света ксеноновых фар. Чуть перестраховывается автоматика и включает их в пасмурную погоду даже днем, однако водитель сам может управлять переключением в ручном режиме. Нет привычных уже указателей поворота на зеркалах, что удивило, но вероятно это сделано умышленно, ибо указатель на крыле размещен в непосредственной близости от зеркала. Переднее стекло практически не бликует и стеклоочистители хорошо справляются со своей работой, хотя и установлены не привычным методом, ведь положение «убрано» находится рядом со стойками крыши и скрыто от глаз пластиковым коробом, а не в нижней части лобового стекла, как у большинства машин. К особенностям кузова стоит отнести небольшой застекленный трехугольник перед зеркалами заднего вида, что улучшает обзор сбоку и впереди от машины и добавляет воздуха в дизайне. Двигатель слышен при наборе скорости и на оборотах более 3000 в минуту. Однако при включении приемника с 8 динамиками ситуация резко меняется. Для более комфортного прослушивания музыки универсальный USB-порт/AUX-вход (CUP) совместим с устройствами MP3, iPod® и USB. Управление, расположенное на руле, и двухзонный климат-контроль говорят о том, что SEAT Altea Freetrack соответствует последним тенденциям. К ним можно отнести и систему адаптивного переднего освещения (AFS): биксеноновые фары, которые следуют за поворотом руля и улучшают видимость на поворотах. Кроме того, электронная программа стабилизации (ESC) ведет мониторинг информации, поступающей от рулевого колеса, колес, тормозов и акселератора, и вносит необходимые коррективы с учетом этих данных. Дополнительная устойчивость обеспечивается с помощью системы контроля тяги (TCS), которая отслеживает скорость вращения каждого колеса и предотвращает пробуксовку при трогании на разнородном покрытии, хотя у нас некоторая пробуксовка случилась при резком наборе с места на пересеченной дороге. Полный привод и увеличенный дорожный просвет внушают водителю полную уверенность и контроль за ситуацией при езде по внедорожью. Система EBA ( система помощи при аварийном торможении) обеспечивает достойное тормозное усилие даже при кратковременном нажатии на педаль тормоза, даря те критические доли секунды, которые порой столь необходимы. Для любителей перевозить длинномерные предметы можем сообщить, что длина в 3 метра и даже чуть более не является препятствием к перевозке в салоне, хотя желающие путешествовать могут закрепить дополнительный багажник на крыше, место для него предусмотрено. Основной багажный отсек удобен и имеет несколько систем крепления предметов. Запасное колесо спрятано вместе с домкратом и ключами под поднимающимся дном багажника, открывание которого осуществляется с использованием логотипа марки SEAT, что стало уже привычным у машин Фольксваген-Групп. Панель приборов отвечает всем современным стандартам, отображает показатели бортового компьютера и обладает удобной, яркой подсветкой белого цвета. Разочаровал своей скромностью звуковой сигнал, явно не хватает мощи. Подлокотник правой руки, являющийся, как сейчас принято, одновременно и ящиком для различных предметов, расположен чуть сзади от ожидаемого места, поэтому и комфортно расположить на нем локоть не удается. Для пассажиров сзади обеспечивается хороший доступ теплого воздуха в ноги, есть самолетного типа откидывающиеся из спинки передних сидений столики и телевизор, возникающий из обшивки крыши. Задние сиденья складываются в любой комбинации и могут увеличить и без того приличный багажный отсек. Кроме того, задние точки крепления iSOFIX позволяют прикреплять два сиденья для детей непосредственно к кузову автомобиля. SEAT Altea Freetrack соответствует своему назначению, и мы рады, что российским автолюбителям есть из чего выбирать на современном рынке.

Похожие: