3. решение проблемы icon

3. решение проблемы









Название3. решение проблемы
страница1/4
Размер1.37 Mb.
ТипРешение
  1   2   3   4
ОГЛАВЛЕНИЕ




1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ……………………………………………………………………………..2

2. ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………………………3

3. РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ…………………………………………………..……………….…….....4

4. РЕЗУЛЬТАТ ОЧИСТКИ………………………………………………………………………….…5

5. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ………………………………………………………….......6

6. ПОДГОТОВКА СТЕНДА К РАБОТЕ…………………………………………………………......6

7. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ...………………………………………………………..……………….7

8. ПОДГОТОВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА К ОБСЛУЖИВАНИЮ…………11

9. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ…………………………………..………..12

10. РАБОТА СТЕНДА………………………………………………………………………………....13

11. НОРМЫ РАСХОДА ЧИСТЯЩЕЙ ЖИДКОСТИ……………………………………………..14

12. РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ ВПРЫСКА………………………….….15

13. диагностика…………………………………………………………………………………...16

14. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СТЕНДА………………………………………………17

15. КОМПЛЕКТ ПЕРЕХОДНИКОВ И ШЛАНГОВ ДЛЯ ЖИДКОСТНОГО СПОСОБА ОЧИСТКИ………………………………………………………………………………………………19

16. КОМПЛЕКТ ПЕРЕХОДНИКОВ И ШЛАНГОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВаНИя АВТОМОБИЛЕЙ АМЕРИКАНСКОГО ПРОИЗВОДСТВА……………………………………..21

17. расходные материалы…………..………………………………………………………. 23

18. УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ…………………………………………………………………………..25



































































1. Общие положения




Из всех систем современных автомобилей наиболее чувствительной к разного рода загрязнениям является топливная система автомобиля.

Форсунка (инжектор) – управляемый электромагнитный клапан, обеспечивающий дозированную подачу топлива в цилиндры двигателя.

Топливо подается к форсунке (инжектору) под определенным (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки (инжектора). Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемого блоком управления. На процесс смесеобразования существенное влияние оказывает не только количество и расположение распылительных отверстий, но и их чистота.

Наиболее распространенной неисправностью форсунок (инжекторов) является их загрязнение. Так как форсунки расположены в зоне воздействия высоких температур, то они являются самыми теплонагруженными деталями системы подачи топлива, а потому и главным объектом накопления смолянистых отложений. Следствие этого - закоксовывание содержащимися в топливе (особенно низкокачественном) тяжелыми и трудно испаряющимися фракциями, а также сернистыми соединениями, которые под воздействием температуры и кислорода превращаются в липкие темно-коричневые осадки-смолы. Образование на форсунке (инжекторе) твердых отложений, даже самого незначительного их количества, перекрывающих (частично или полностью) распылительные отверстия и нарушающих герметичность игольчатого клапана, способны сильно изменить как количество впрыскиваемого топлива, так и качество его распыления.

Кроме того, общее загрязнение элементов топливной системы (бака, трубопровода, фильтра и т.д.) приводит к засорению частичками шлама, каналов и фильтра форсунки (инжектора).

В результате этого качество и состав смеси нарушаются, ухудшается ее сгорание, и, как следствие, возникают разного рода проблемы: затрудненный запуск двигателя, неустойчивая работа на малых оборотах, повышенный расход топлива, повышенный уровень СО, СН, перегрев, детонация, потеря тяги, преждевременный выход из строя агрегатов и деталей системы.

Для устранения вышеописанных проблем, снижения эксплуатационных расходов, рекомендуется (один раз в 20-30 тыс. либо по мере необходимости) производить восстановление нормальной работоспособности форсунок и всей топливной системы жидкостным способом очистки.

На нашем стенде Вы сможете: не только очистить инжектора, но и всю топливную систему автомобиля, включая клапана, камеру сгорания, верхнюю часть поршня и т.д. на следующих топливных системах:

  1. Бензиновые двигатели:

- карбюратор (в том числе двухтактные двигатели);

- механический впрыск (инжектор, открывающийся под давлением K, KE-jetronic);

- электронный впрыск (инжектор, открывающийся под действием электронного импульса, L, LE, LH –monotronic, ECI и т.д.);

- моновпрыск (системы из одного или 2-х инжекторов без непрерывного впрыска, monojetronic, monopoint).

II. Дизельные двигатели (также имеют инжекторы топлива-форсунки).

Наши стенды также позволяют во время проведения очистки определить рабочее давление в топливной системе автомобиля.



















2. ВВЕДЕНИЕ




Наименование: SMC-2000E, SMC-2001E, SMC-2001ED, SMC-2001mini- стенд для очистки топливных систем впрыска.

Стенд SMC-2001ED позволяет производить диагностику топливного насоса по следующим параметрам:

  1. Измерение давления топливного насоса бензиновых двигателей.

  2. Производительность топливного насоса бензиновых двигателей.




технические характеристики и комплектация

Таблица 1




п/п

Наименование показателей,

единицы измерения

Показатель


SMC-2000E

SMC-2001E

SMC-2001ED

SMC-2001mini



Диапазон создаваемого давления, Мпа (Bar)

0…0,8 (0…8)

0…0,8 (0…8)

0…0,8 (0…8)

0…0,8 (0…8)



Цена деления шкалы (ВAR)

0,4

0,4

0,4

0,4



Объем, емкость для моющей жидкости, л

1,8

2,5

2,5

2,5



Питание: автомобильный аккумулятор, В

12 Вольт

12 Вольт

12 Вольт

12 Вольт



Габаритные размеры, мм, не более

450х330х

200

360х330х260

360х330х260

400х260х200



Масса (без жидкостей), кг, не более

7,6

12,5

12,5

10,5



Количество обслуживающего персонала, чел

1

1

1

1



Производительность насоса

127-210 л/час*

127-210 л/час*

127-210 л/час*

127-210 л/час*



Диапазон задаваемого времени с помощью таймера,мин.

0÷60 мин

0÷60 мин

0÷60 мин

0÷20 мин



Оповещение об окончании работы

Звуковой сигнал

Звуковой сигнал

Звуковой сигнал

Звуковой сигнал



Комплект переходников и шлангов

Любые а/м

Любые а/м

Любые а/м

Любые а/м



Подающий, обратный шланги, длина

2 метра

2 метра

2 метра

2 метра



Стенд

1

1

1

1



Стойка под оборудование (тележка)

-

-

1

-



Комплект переходников и шлангов

1

1

1

1



Инструкция по эксплуатации с гарантийным талоном

1

1

1

1

*Данной производительности насоса достаточно для обслуживания двигателей, объемом более 8 литров.





































Проблемы в топливных системах




Наиболее часто встречающиеся проблемы, возникающие в связи с загрязнением топливной системы:

■ Трудный запуск двигателя;

■ Остановка двигателя;

■ Перебои в работе;

■ Ухудшенная динамика автомобиля;

■ Нестабильный холостой ход;

■ Потеря мощности;

■ Повышенный расход топлива;

■ Не экологичная работа двигателя.




Карбюратор




Проблема\загрязнения

Впускные клапана

Топливный жиклёр

Коллектор, заслонка

Топливные и воздушние каналы

Регулирово-чные винты

Холодный двигатель не запускается




+

+







Холодный двигатель запускается, но глохнет










+

+

Разогретый двигатель не запускается или запускается с трудом




+




+




Нестабильный холостой ход

+







+

+

Провалы при нажатии на акселератор

+

+







+

Провалы при торможении двигателем

+




+

+

+

Малый КПД




+

+

+

+

Повышенный расход топлива

+




+

+




Высокое содержание СО и СН

+




+

+




Хлопки из глушителя




+




+







Инжектор




Проблема\загрязнения

Утечки в системе/форсунке

Форсунки загрязнены

Клапана загрязнены

Холодный двигатель не запускается

+







Холодный двигатель запускается, но глохнет

+

+




Разогретый двигатель не запускается

+







Разогретый двигатель запускается с трудом

+







Нестабильная работа при прогреве




+




Вспышка пламени в выпускном патрубке

+

+




Высокие обороты холостого хода

+

+

+

Провалы при ускорении

+




+

Провалы при торможении двигателем

+




+

Перебои зажигания

+

+




Недостаточный КПД

+

+

+

Чрезмерный расход топлива

+

+

+

Высокое содержание СО

+

+

+

Хлопки в коллекторе




+

+

Дизель




Проблема\загрязнения

Насоса и форсунок

Загрязнения системы\

форсунок

Устройство холодного запуска

Насос\ грязь

Трудности при запуске

+

+

+

+

Нестабильная работа

+

+

+

+

Медленное ускорение

+

+




+

Малый КПД

+

+




+

Высокий расход топлива

+

+

+

+

Черный дым

+

+

+

+




Подвержены загрязнению




  • форсунки (инжектора);

  • клапана и камера сгорания;

  • распределительные устройства топлива;

  • регулятор давления;

  • топливопроводы;

  • воздушный коллектор;

  • топливные и воздушные каналы;

  • регулировочные винты;

  • топливные жиклёры;

  • инжекционные насосы.




3. РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ




Указанные выше проблемы можно с успехом решить с помощью очистки топливной системы впрыска. Цель данного способа состоит в том, чтобы заставить работать двигатель автомобиля на специальной моющей жидкости. При сгорании данной жидкости в камере сгорания двигателя и прохождении ее по всем элемнтам топливной системы автомобиля происходит химический способ очистки топливной системы.

Стенд SMC-2000E, SMC-2001E, SMC-2001ED, SMC-2001mini подключается к топливной системе впрыска без ее изменения, что позволяет полностью имитировать работу топливной системы автомобиля.




ПОЗВОЛЯЕТ ОЧИСТИТЬ:




  • Впускной тракт, распределительную магистраль, регулятор давления топлива и трубопроводы от смолянистых отложений;

  • Инжекторы (форсунки) – от смолянистых и карбоновых отложений;

  • Клапана, камеру сгорания, свечи, верхнюю часть поршня и поршневые кольца от нагара (карбоновых отложений).




4. РЕЗУЛЬТАТ ОЧИСТКИ




  • Оптимальное распыление инжекторов (форсунок);

  • Улучшение смесеобразования и наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью;

  • Улучшение сгорания топливной смеси;

  • Повышение эффективности работы двигателя;

  • Устойчивая работа двигателя;

  • Устранение провалов во время ускорения;

  • Восстановление компрессии;

  • Улучшение динамики автомобиля;

  • Устранение детонационных стуков;

  • Снижение СО и СН;

  • Возможность регулировки СО и СН в выхлопе в соответствии со стандартом;

  • Оптимальная работа ТНВД;

  • Уменьшение дымности;

  • Снижение расхода топлива;

Увеличение срока службы инжекторов, клапанов и других частей топливной системы.




5. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ




    1. Не применяйте моющих жидкостей, не рекомендованных производителем, а также жидкостей, имеющих сомнительное происхождение.

    2. Стенд предназначен для эксплуатации только с профессиональным очистителем SMC. Данная жидкость является горючим веществом. Для предупреждения об опасности около стенда необходимо разместить табличку «ГОРЮЧАЯ ЖИДКОСТЬ».

    3. Не размещать стенд рядом с открытым огнем или вблизи открытых источников тепла.

    4. Все работы проводить в хорошо проветриваемом помещении.

    5. Следить за мерами безопасности при работе на стенде(не курить; не допускать пролива горючей жидкости на посторонние поверхности – если же это произошло удалить их; иметь исправный огнетушитель;).

    6. Всегда снижать давление в системе перед отсоединением переходников, адаптеров и шлангов.

    7. Не допускать смешивания жидкостей SMC-профессионального очистителя бензиновых двигателей и SMC – профессионального очистителя дизельных двигателей.

    8. Надежно закреплять переходники и не допускать подтекания чистящей жидкости и топлива во время работы двигателя. При обнаружении каких-либо утечек (даже незначительных), отключить установку, восстановить герметичность соединений. Ликвидировать утечки с помощью ветоши.

    9. Исключить попадание топливных шлангов установки на выпускной коллектор, вентилятор, другие опасные и открытые части автомобиля, способные вызвать повреждения.

    10. Не оставлять работающую установку без присмотра.

    11. После очистки проверить надежность соединения топливных шлангов и аппаратуры автомобиля.

    12. Не допускать работы насоса без наличия жидкости в баке установки.

    13. Избегать попадания чистящих жидкостей и топлива в глаза и на кожу. При попадании смыть водой.

    14. Исключить попадание моющей жидкости на окрашенную поверхность.

    15. В случае возгорания моющей жидкости, отключить аппарат (кнопка «СТОП»), а также заглушить двигатель автомобиля. Отсоединить питающий шнур от АКБ.




6. ПОДГОТОВКА СТЕНДА К РАБОТЕ




  1. Подключите питающий кабель на АКБ 12V, при этом должны загореться индикаторы. Управление стендом производится с помощью панели управления. ВНИМАНИЕ!: на дизельных автомобилях могут быть использованы АКБ -24V.

  2. Залейте в бак стенда профессиональный очиститель топливных систем впрыска, в зависимости от обслуживаемого автомобиля Бензин/Дизель.

























7.ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ




SMC-2001ED

















1

10

9

7

11

3

4

5

2






8







6









  1. Дисплей Таймера.

  2. Кнопка увеличения времени.

  3. Кнопка уменьшения времени.

  4. Включение/Выключение установки.

  5. Слив жидкости.

  6. Включение режима «DIAGNOSTIC».

  7. Манометр (от 0 до 12 БАР).

  8. Регулятор: для увеличения давления вращать по часовой стрелке, для уменьшения –против часовой стрелки.

  9. Быстроразъемное соединение – «Pressure» - подающая ветвь.

  10. Быстроразъемное соединение – «Return» - обратная ветвь.

  11. Шнур питания с разъемами.

  12. Предохранитель (находится на задней стенке аппарата).




  1   2   3   4

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Система рекуперации энергии от Porsche
Одной из проблем современных гибридных автомобилей являются аккумуляторы. Как при небольших габаритах добиться значительной емкости,...



Проблемы топливной системы трактора мтз проблемы с топливным насосом



«Глобальные проблемы человечества»



Проблемы взыскания административных штрафов



Решение именем российской федерации



Решение именем российской федерации



Решение именем Российской Федерации



Н. Н. Димов Решение задач по определению параметров



Антимонопольное законодательство: динамика развития. Проблемы применения



Решение контактных задач стационарного качения автомобильной шины

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2018

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную