1. Общие положения Из всех систем современных автомобилей наиболее чувствительной к разного рода загрязнениям является топливная система автомобиля icon

1. Общие положения Из всех систем современных автомобилей наиболее чувствительной к разного рода загрязнениям является топливная система автомобиля









Название1. Общие положения Из всех систем современных автомобилей наиболее чувствительной к разного рода загрязнениям является топливная система автомобиля
страница5/7
Размер1.25 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7

А – подающая ветвь; В- обратная ветвь










20. РАБОТА СТЕНДА




  1. В бак установки залить чистящую жидкость (ориентируйтесь на нормы расхода, указанной в таблице на странице №19).

  2. Давление выставляется при отключенном подающем и обратном шлангах. Нажать кнопку «НАСОС». В соответствии с типом топливной системы а/м, выставить рабочее давление оборудования с помощью ручки регулятора, ориентируясь на показания манометра. (Рабочее давление топливных систем указано в таблице на странице №20)* Выключить установку (Отпустить Кнопку «НАСОС»).

  3. К подключенным ранее переходникам и наконечникам (см. п.4) присоединить подающий и обратный шланги установки соответственно (смотрите раздел «подключение обратного и подающего шлангов»).

  4. Для жидкостного способа очистки используется программа №1.

Выставить время очистки топливной системы. ( Ориентируясь на показания таймера. Очистку топливной системы рекомендуется производить в 3 цикла по 15 минут:

1 цикл: - работа двигателя на моющей жидкости-15 мин.

2 цикл: - период просачивания

3 цикл: - работа двигателя на моющей жидкости-15 мин.)

  1. Нажать кнопку «ПУСК».

  2. Завести двигатель автомобиля для проведения 1-го цикла очистки.

  3. Дождаться звукового сигнала (по истечении 1-ых 15 минут), после автоматического отключения установки, заглушить двигатель автомобиля.

  4. Выждать 15-20 минут (период просачивания).

  5. При необходимости добавить очиститель в емкость и произвести 3 цикл очистки.

  6. Отключить от двигателя автомобиля переходники, наконечники и шланги.

  7. Восстановить все подключения на топливной системе автомобиля. Строго соблюдая герметичность всех соединений.

  8. При очистки дизельной системы следует производить очистку также, только подключать установку не к форсункам, а к ТНВД, создавая при этом давление от 1 до 1,5 БАР.

13. ВНИМАНИЕ: при проведении очистки, механик должен находиться непосредственно около обслуживаемого автомобиля и оборудования, непрерывно наблюдая за процессом во избежание возникновения утечек, попадания шлангов на различные подвижные части (ремни, вентиляторы) а/м и т.д. Смотрите подробно раздел МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

*После того, как Вы завели автомобиль, манометр установки покажет Вам давление в топливной системе автомобиля. (НЕ путать с давлением насоса).




















































21. НОРМЫ РАСХОДА ЧИСТЯЩЕЙ ЖИДКОСТИ




В таблице приведены ориентировочные нормы расхода, установленные производителем опытным путем.*












Объем двигателя

Норма расхода, л

1

1,3-1,6

0,5-0,7

2

1,8-1,9

0,8-0,85

3

2

0,9

4

2,2

1

5

2,3

1,1

6

2,4

1,15

7

2,5

1,25

8

2,8

1,3

9

2,9

1,35

10

3

1,4

11

3,2

1,5

12

3,5

1,6

13

4

1,8

14

4,5-4,8

1,9

15

5 и более

2




* Нормы расхода действительны при проведении очистки в 3 цикла по 15 минут: работа, период просачивания, работа.




Напоминаем Вам, что вышеуказанные нормы напрямую зависят от степени изношенности двигателя обслуживаемого автомобиля, а также его степени регулировки. В этом случае они могут изменяться как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения.

Допускается аккуратный долив жидкости в процессе работы в бак оборудования (Желательно в период просачивания, во избежание попадания жидкости при неаккуратном ее доливе на электрические и сильно разогретые детали двигателя автомобиля).

В случае сильного загрязнения топливной системы можно увеличить время очистки в каждом цикле до 20-25 минут.

Если очистка топливной системы проводилась регулярно, можно уменьшить время очистки до 10 минут.




ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ДИЗЕЛЬНЫХ систем впрыска нормы расходов значительно меньше (приблизительно на 30-50%).




ВНИМАНИЕ: После завершения очистки рекомендуется работа двигателя на бензине на повышенных оборотах. Либо непродолжительная езда 10-15 км на повышенных оборотах.


































22. РАбочее давление топливных систем впрыска:




  • механический впрыск;

  • электронный впрыск;

  • моновпрыск;

  • дизельные двигатели;

  • карбюраторы.




Система

Давление, бар

BOSСH K-JETRONIC

4-5

BOSСH KE-JETRONIC

5,5

BOSСH K- KE – JETRONIC

6

BOSСH D-JETRONIC

2-3

BOSСH L-JETRONIC

3

BOSСH LE-JETRONIC

3

BOSСH LH-JETRONIC

3

BOSСH LU-JETRONIC

3

BOSСH MOTRONIC

3

BOSСH MPI

3

DIGJET – VW

3

ECCS-NISSAN

3

ECI-MITSUBISHI

3

EFI-MULTEC

3

EFI-NISSAN

3

EFI-TOYOTA

3

FUL-SUBARU

3

LUCAS-L-INJECTION

3

LUCAS-P-DIGITAL

3

MPFI-SUBARU

3

PGM-FI-HONDA/ROVER

3

R-ELECTRONIC-RENAULT

3

RENIX-RENAULT

3

ROVER SPI

3

TCCS-TOYOTA

3

WEBER-MARELLI-IAW

3

MULTIPOINT

3

BOSСH MONOJETRONIC

1-1,5

ECI-MITSUBISHI-MONOPOINT

1-1,5

FIAT SINGLE POINT

1-1,5

SINGLE POINT MULTEC (OPEL)

1-1,5

SINGLE POINT

1-1,5

КАРБЮРАТОР

0,5-1

ДИЗЕЛЬ

1-1,5

Примечание: Ставим Вас в известность, что топливные системы постоянно обновляются и появляются их новые модификации. В этом случае следует ориентироваться на инструкцию по эксплуатации конкретного автомобиля.






















23. ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА




С помощью стендов SMC-3001+NEW, SMC-3002+NEW, SMC-3001E+NEW, SMC-3002E+NEW можно измерить давление в топливной системе автомобиля:

1. Во время замера давления регулятор установки должен быть закрыт (Закручен по часовой стрелке до упора с минимальным усилием).

2. Вставьте шланг №24 в гнездо подачи также как и при промывке.

3. Второй конец шланга подключите к топливной системе автомобиля при помощи переходников.

4. Подайте питание на топливный насос автомобиля.

5. Показания замеров давления смотрите на манометре установки.




24.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СТЕНДА




При использовании жидкости SMC – промывка аппарата специальной жидкостью не требуется. Вместо специальной жидкости используется обыкновенный бензин.




Если Вы используете при промывке Wynn’s или другие жидкости, то в связи с тем, что состав многих моющих жидкостей может быть агрессивен по отношению к деталям аппарата не допускается длительное нахождение такой жидкости в гидравлической системе оборудования (более 4-5 часов).

Если такое может произойти, следует осуществить промывку аппарата.

Промывка аппарата производится жидкостью Wynn’s RCP Flushing Lyquid (при отсутствии таковой в крайнем случае промывку можно осуществить бензином). Данную операцию необходимо осуществлять в следующих случаях:




  1. в конце дня;

  2. при промежутке в обслуживании автомобилей более 4 часов;

  3. при смене промываемых топливных систем – дизель-бензин.

Необходимо осуществлять периодическую замену топливного фильтра ~ после обслуживания 10-15 машин.




Промывка аппарата производится следующим образом:




  1. Замкнуть подающую и обратную ветви с помощью специального шланга (входит в комплект).




  1. Залить 1 литр бензина (жидкости Wynn’s RCP Flushing Liquid) в бак установки.

  2. Выставить на электронном таймере время (15-20 минут)




  1. Включить кнопку «ПУСК




  1. После автоматического выключения установки, разомкнуть обратную ветвь.




  1. Осуществить слив очищающей жидкости в емкость посредством длительного нажатия кнопки «СЛИВ».




  1. Отсоединить сливной шланг.




Внимание! Данная жидкость является жидкостью многоразового использования (6-10 раз, до приобретения чайного цвета).
















24.1.ЗАМЕНА ФИЛЬТРА




Слить остатки жидкости в металлическую тару из системы, вставив шланг №006 (см.табл.на стр23,24) в разъём для подающего шланга. Включить насос установки, удерживая кнопку "НАСОС". Слив прекратить как только появятся первые пузырьки воздуха. Остатки жидкости удалить из бака с помощью ветоши. Фильтр тонкой очистки находится за задней стенкой стенда. Для получения доступа к фильтру необходимо выкрутить саморезы с помощью которых она закреплена, снять ее, ослабить хомуты, удалить фильтр после чего установить новый восстановив все соединения. Не допускать подтекания жидкости оставшейся в системе. При проливе использовать ветошь. Соблюдать меры предосторожности и безопасности.
* При замене фильтра следует обратить внимание на его штуцерные разъемы, т.к. на них, при производстве фильтра, могут оставаться частицы отлива. При наличии таковых – устранить их, чтобы не допустить попадания частиц в топливный насос оборудования. Попадание в насос инородных предметов может привести к его моментальному выхода из строя. (На такой вид повреждения гарантия не распространяется).




24.2.УХОД ЗА ДЕТАЛЯМИ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ СОЕДИНЕНИИЙ.




Не допускается использование наконечников и переходников других типов и размеров, не соответствующим установленным быстроразъемным соединениям. Заключается в бережном, аккуратном отношении, не допускающем попадание во внутрь грязи, песка, абразива. В периодической смазке быстроразъемных соединений.




24.3.ВНЕШНИЙ УХОД




Необходимо поддерживать систему в чистом виде, если пролилась жидкость на панель, вытереть ее тряпкой или очистить продуктом Technik-Z.















































































  1. Комплект переходников для диагностики

поставляется с оборудованием

3001mini, 3001NEW, 3001ENEW, 3001+mini, 3001+NEW, 3001E+NEW




Артикул

Наименование

Кол-во

001

Адаптер на форсунки Bosch, Siemens и др.

4 шт.

002

Адаптер на форсунки DENSO

и др.

4 шт.

003




Адаптер для механических форсунок с внутренней резьбой М12х1,5

(Не входит в стандартную комплектацию)*







* В связи с тем, что данные переходники используются на редко встречающихся в данный момент механических форсунках – данные переходники поставляются по требованию клиента бесплатно

004

Адаптер для механических форсунок с внутренней резьбой М10х1

(Не входит в стандартную комплектацию)*




005

Шланг с наконечником для слива тестирующей жидкости

1 шт.

006

Скоба для крепления форсунок Denso и других аналогичных

4 шт.

007

Скоба для крепления форсунок Bosch, Siemens и др.аналогичных.

4 шт.

­

  1. Комплект переходников поставляемый с
    оборудованием

3002mini, 3002NEW,3002ENEW, 3002+mini, 3002+NEW, 3002E+NEW




Артикул

Наименование

Кол-во

001

Адаптер на форсунки Bosch, Siemens и др.

6 шт.

002

Адаптер на форсунки DENSO

и др.

6 шт.

003




Адаптер для механических форсунок с внутренней резьбой М12х1,5

(Не входит в стандартную комплектацию)*







* В связи с тем, что данные переходники используются на редко встречающихся в данный момент механических форсунках – данные переходники поставляются по требованию клиента бесплатно

004

Адаптер для механических форсунок с внутренней резьбой М10х1

(Не входит в стандартную комплектацию)*




005

Шланг с наконечником для слива тестирующей жидкости

1 шт.

006

Скоба для крепления форсунок Denso и других аналогичных

6 шт.

007

Скоба для крепления форсунок Bosch, Siemens и др.аналогичных.

6 шт.




  1. Комплект переходников поставляемый с
    оборудованием

3003mini, 3003NEW,3003ENEW, 3003+mini, 3003+NEW, 3003E+NEW

Артикул

Наименование

Кол-во

001

Адаптер на форсунки Bosch, Siemens и др.

8 шт.

002

Адаптер на форсунки DENSO

и др.

8 шт.

003




Адаптер для механических форсунок с внутренней резьбой М12х1,5

(Не входит в стандартную комплектацию)*







* В связи с тем, что данные переходники используются на редко встречающихся в данный момент механических форсунках – данные переходники поставляются по требованию клиента бесплатно

004

Адаптер для механических форсунок с внутренней резьбой М10х1

(Не входит в стандартную комплектацию)*




005

Шланг с наконечником для слива тестирующей жидкости

1 шт.

006

Скоба для крепления форсунок Denso и других аналогичных

8 шт.

007

Скоба для крепления форсунок Bosch, Siemens и др.аналогичных.

8 шт.
1   2   3   4   5   6   7

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Топливная система двигателя описание и работа общие сведения



Топливная система двигателя описание и работа общие сведения



Обзор систем безопасности современных автомобилей



Это совокупность всех приборов и устройств, обеспечивающих появление искры в момент, соответствующий порядку и режиму работы двигателя. Эта система является



Правила безопасности на предприятиях торфяной промышленности раздел общие положения
При выполнении работ, не предусмотренных настоящими Правилами, следует руководствоваться действующими нормативными документами по...



Система рекуперации энергии от Porsche
Одной из проблем современных гибридных автомобилей являются аккумуляторы. Как при небольших габаритах добиться значительной емкости,...



1. Общие положения
Настоящее Положение о Бонусной Программе (далее – Положение) является основным документом, регулирующим отношения между ООО «комос...



Тягово-скоростные, тормозные свойства автомобиля и его топливная экономичность



Водители и владельцы транспортных предприятий смогут по достоинству оценить преимущества автомобилей серии cf самого разного назначения, которые оснащены просто



Полный курс состоит из : Теоретическая часть 8 дней Теоретическая часть включает в себя изучение всех систем управления двигателем и способам нахождения дефектов в них. Данная часть рекомендована
Теоретическая часть включает в себя изучение всех систем управления двигателем и способам нахождения дефектов в них

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2018

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную