1. Общие положения Из всех систем современных автомобилей наиболее чувствительной к разного рода загрязнениям является топливная система автомобиля icon

1. Общие положения Из всех систем современных автомобилей наиболее чувствительной к разного рода загрязнениям является топливная система автомобиля









Название1. Общие положения Из всех систем современных автомобилей наиболее чувствительной к разного рода загрязнениям является топливная система автомобиля
страница3/7
Размер1.25 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7

1. Проверка герметичности системы


Задаем время теста (в минутах), по умолчанию 1 минута.

По нажатию кнопки «ПУСК» включается насос на заданное время, форсунки (инжектора) остаются закрытыми. Производится визуальный контроль герметичности системы.

2. Контроль пропускной способности форсунок


Задаем время теста (в секундах), по умолчанию 15 секунд.

По нажатию кнопки «ПУСК» включится насос (форсунки (инжектора) останутся закрытыми), спустя 5 секунд (необходимых для создания давления) форсунки (инжектора) открываются и остаются открытыми заданное время. По окончании времени форсунки закрываются, насос выключается.

Звуковая сигнализация: 1 сигнал ­– начало программы; 2 сигнала – успешное окончание программы.




3. Очистка/тестирование форсунок- последовательный режим. Ручное управление.

Для использования нижеуказанных программ в режиме «Очистка», необходимо нажать кнопку «КАНАЛ», так, чтобы загорелся светодиод УЗВанны. Задаем время в минутах (от 0 до 15 минут) и обороты, по умолчанию 10 минут.

По нажатию кнопки «ПУСК» включится ванна, форсунки (инжектора) начинают работать поочередно с частотой, соответствующей заданным оборотам (частота работы каждой форсунки (инжектора) = обороты / 120 ). По окончании времени программы форсунки (инжектора) закрываются, ванна и насос выключаются.

Обороты можно менять во время работы программы кнопками «↑» и «↓» Звуковая сигнализация: 1 сигнал ­– начало программы; 2 сигнала – успешное окончание программы; 6 сигналов – аварийное завершение программы (сбой в какой-то форсунке (инжекторе), например, нестабильный контакт или кратковременное межвитковое КЗ), номер сбойной форсунки (инжектора) и тип сбоя отобразится на индикаторах аналогично как при диагностике.

4. Очистка/тестирование форсунок – параллельный режим, ручное управление


Задаем время в минутах (от 0 до 15 минут) и обороты, по умолчанию 10 минут.

По нажатию кнопки «ПУСК» форсунки начинают работать одновременно, с частотой, соответствующей заданным оборотам (обороты / 120). По окончании времени программы форсунки (инжектора) закрываются, ванна и насос выключаются.

Обороты можно менять во время работы программы кнопками «↑» и «↓»

Звуковая сигнализация: 1 сигнал ­– начало программы; 2 сигнала – успешное окончание программы; 6 сигналов – аварийное завершение программы (сбой в какой-то форсунке, например, нестабильный контакт или кратковременное межвитковое КЗ), номер сбойной форсунки (инжектора) и тип сбоя отобразится на индикаторах аналогично как при диагностике.

5. Очистка/тестирование форсунок – автоматическое управление, переменный параллельный режим


Задаем общее время работы (в минутах, от 0 до 15, по умолчанию 5).

По нажатию кнопки «ПУСК», форсунки (инжектора) начинают работать одновременно. Время работы в каждой фазе 30 секунд. Происходит циклическое поочередное переключение между следующими фазами:



Фаза

Длит. имп., мсек

Обороты/мин.

1

12

600

2

12

2500

3

6

5000




По окончании времени программы форсунки закрываются, ванна и насос выключаются.

Звуковая сигнализация: 1 сигнал ­– начало программы; 2 сигнала – успешное окончание программы; 6 сигналов – аварийное завершение программы (сбой в какой-то форсунке, например, нестабильный контакт или кратковременное межвитковое КЗ), номер сбойной форсунки (инжектора) и тип сбоя отобразится на индикаторах аналогично как при диагностике.




Запрограммированная последовательность программ




Для того чтобы создать запрограммированную последовательность программ (ЗПП), оператор в режиме «Номер программы» выбирает желаемые программы кнопками «↑» и «↓» Выбор производится из программ 6–13. Добавление выбранной программы в ЗПП производится кнопкой «ВВОД», сопровождается одиночным звуковым сигналом. Нажатие кнопки «ВВОД» на программах 1-5 сопровождается четырехкратным звуковым сигналом, при этом изменение ЗПП не происходит. Сброс (очистка) ЗПП производится в этом режиме нажатием кнопки «СТОП/СБРОС». Запуск ЗПП производится нажатием кнопки «ПУСК». Внимание! Если пользователь задал ЗПП, но хочет запустить какую-либо программу из основных (с 1 по 5), то он должен выполнить сброс ЗПП. Иначе по нажатию кнопки «ПУСК» произойдет запуск ЗПП, независимо от номера выбранной программы.

В режиме ЗПП все выбранные программы выполняются с параметрами по умолчанию.

6–13. Чистка/тестирование форсунок – автоматическое управление, параллельный режим





Задаем общее время работы (в минутах, от 0 до 15, по умолчанию 3).

По нажатию кнопки «ПУСК», форсунки (инжектора) начинают работать одновременно. Время работы в каждой фазе 30 секунд. Происходит циклическое поочередное переключение между выбранными программами.

Программам 6–­­13 соответствуют режимы из таблицы:




Программа

Длит. имп., мсек

Обороты/мин.

6

3

600

7

6

600

8

12

600

9

3

2500

10

6

2500

11

12

2500

12

3

5000

13

6

5000




По окончании времени программы форсунки (инжектора) закрываются, ванна и насос выключаются.

Звуковая сигнализация: 1 сигнал ­– начало программы; 2 сигнала – успешное окончание программы; 6 сигналов – аварийное завершение программы (сбой в какой-то форсунке, например, нестабильный контакт или кратковременное межвитковое КЗ), номер сбойной форсунки (инжектора) и тип сбоя отобразится на индикаторах аналогично как при диагностике.




8. ПОРЯДОК РАБОТЫ С ПРОГРАММАМИ №1-5




  1. Включить питание устройства.

  2. Подсоединить форсунки к разъемам.

  3. Нажать кнопку «ТЕСТ» для определения теста форсунок.

  4. Кнопками «↑» и «↓» “перелистать” форсунки, посмотреть их тип. Номер форсунки на верхнем дисплее (1) , тип – на нижнем(2).

Нумерация форсунок

Номера 01-04 (для стенда 3001), 01-06 (для стенда 3002), 01 – 08 (для стенда 3003) – канал «Тестирование», номера 05-08 (для стенда 3001), 07 –12 (для стенда 3002), 09 – 16 (для стенда 3003) - канал «Ванна».

  1. Нажимая кнопку «ВЫБОР», добиться зажигания светодиода «НОМЕР ПРОГРАММЫ».

  2. Кнопками «↑» и «↓» выбрать программу, которую нужно запустить.

  3. Если для этой программы нужно изменить параметры по умолчанию (время, обороты), то проделать следующее:

    1. Нажимая кнопку «ВЫБОР», добиться зажигания светодиода «ВРЕМЯ» или «ОБОРОТЫ», затем кнопками «↑» и «↓» задать необходимое значение.

    2. При необходимости, повторить пункт 7.1 для другого параметра.

Внимание! 1. Не во всех программах доступны для изменения оба параметра.

  1. Кнопкой «Канал» выбрать канал для работы («Тестирование», «Ванна» или оба вместе).

  2. Нажать кнопку «ПУСК». Если пункт 7 не выполняли, то программа запустится с параметрами по умолчанию. Внимание! Таким способом можно запустить программы с 1 по 5.

  3. В процессе выполнения программу можно остановить нажатием кнопки «СТОП» (если выбран канал «Тестирование», то в течение первых 5 секунд, пока насос создает давление, кнопка не действует).




  1. Порядок работы с Программами № 6-13




Для запуска данных программ, необходимо выполнить программирование устройства, то есть выбрать очередность выполнения программ – создать Запрограммированную Последовательность Программ (ЗПП). Для этого порядок действий такой:

  1. Включить питание устройства.

  2. Подсоединить форсунки к разъемам.

  3. Нажать кнопку «ТЕСТ» для определения теста форсунок (инжекторов).

  4. Кнопками «↑» и «↓» “перелистать” форсунки (инжектора), посмотреть их тип. Номер форсунки на верхнем дисплее, тип – на нижнем. Номера 01-04 (для стенда 3001), 01-06 (для стенда 3002), 01 – 08 (для стенда 3003) – канал «Тестирование», номера 05-08 (для стенда 3001), 07 –12 (для стенда 3002), 09 – 16 (для стенда 3003) - канал «Ванна».

  5. Нажимая кнопку «ВЫБОР», добиться зажигания светодиода «НОМЕР ПРОГРАММЫ».

  6. Кнопками «↑» и «↓» выбрать программу, которую нужно добавить в ЗПП. Программа будет выполнятся после нажатия кнопки «ВВОД» Подтверждением будет одинарный звуковой сигнал. Если звуковой сигнал четырехкратный, значит выбран неправильный номер программы.

  7. Повторить пункт 6 необходимое количество раз. После выбора программ подтвержденных кнопкой «ВВОД» их выполнение начнется после нажатия кнопки «СТАРТ». Внимание! Порядок программирования не влияет на порядок выполнения программ. Программы всегда выполняются в порядке возрастания их номера. Многократное нажатие кнопки «ВВОД» на одном и том же номере программы игнорируется (понимается как однократное).

  8. Если для ЗПП нужно изменить время, то проделать следующее: нажимая кнопку «ВЫБОР», добиться зажигания светодиода «ВРЕМЯ», затем кнопками «↑» и «↓» задать необходимое значение.

  9. Кнопкой «Подача управляющего сигнала» (она же «КАНАЛ») выбрать канал для работы («Тестирование», «Ванна» или оба вместе).

  10. Нажать кнопку «ПУСК». Если пункт 8 не выполняли, то ЗПП запустится на 15 минут (по умолчанию). Внимание! Каждая программа из ЗПП выполняется 30 секунд, по циклу, до тех пор, пока не кончится общее время.

  11. В процессе выполнения ЗПП можно остановить нажатием кнопки «СТОП» (если выбран канал «Тестирование», то в течение первых 5 секунд, пока насос создает давление, кнопка не действует).

  12. Режимом ПОДСВЕТКА целесообразней пользоваться при выполнении программ 6-13.




  1. ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ




Любая программа или ЗПП может быть остановлена кнопкой СТОП. Выполнить СБРОС можно нажатием кнопкой СТОП в режиме ожидания.




При выполнении программ отображаются: на верхнем дисплее – время, на нижнем – обороты.




Во время выполнения программ (1-ой, 3-ей, и с 5-ой по 13-ю) можно изменять текущее время работы программы (кроме программы №2), а в 4-ой программе изменять только кол-во оборотов (время задается предварительно перед пуском программы).

Параметры ВРЕМЯ и ОБОРОТЫ устанавливаются и сохраняются свои отдельно для каждой программы. Для программ с 6-ой по 13-ю время программ общее.

При возникновении ошибки на верхнем дисплее отображается номер сбойной форсунки, на нижнем – тип ошибки. Драйвер переходит в режим ТЕСТ – можно «перелистать» форсунки кнопками «↑» и «↓».

Во время выполнения программы на канале «ТЕСТИРОВАНИЕ» и на канале «ВАННА» производится контроль форсунок на КЗ (короткое замыкание).

Вольтаж форсунок обнуляется при выключении питания, при нажатии кнопки ТЕСТ, а также во время каждого пуска программы в автоматическом режиме (во время дополнительного теста). При сбросе, нажатием кнопки «СТОП», В РЕЖИМЕ ОСТАНОВКИ, ОБНУЛЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ФОРСУНОК (ИНЖЕКТОРОВ) НЕ ПРОИСХОДИТ. Сбрасываются набранные программы

(запрограммированная последовательность программ с 6-ой по 13-ю). Обнуляются установленные пользователем обороты в 4-ой программе на значение по умолчанию, а также время во всех программах измененных пользователем на значение по умолчанию.

В режимах «ВАННА» и «ВАННА + ТЕСТИРОВАНИЕ» по нажатию кнопки «ПУСК» включается ванна. По окончании программы или нажатию кнопки «СТОП» ванна отключается.

В режиме тестирование ВАННА не включается.

В режимах «ТЕСТИРОВАНИЕ» и «ВАННА + ТЕСТИРОВАНИЕ» по нажатию кнопки ПУСК включается насос. По окончании программы или по нажатию кнопки СТОП насос отключается.

В режиме «ВАННА» насос не включается

Кнопка «СВЕТ» ДОСТУПНА ВСЕГДА - ДАЖЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ПРОГРАММЫ. (ПЕРВОЕ НАЖАТИЕ - ВКЛЮЧАЕТ СВЕТ, ВТОРОЕ НАЖАТИЕ - ВЫКЛЮЧАЕТ СВЕТ. И Т.Д.)

Кнопка «НАСОС» ДОСТУПНА ВО ВРЕМЯ ОСТАНОВКИ ПРОГРАММ. (ПЕРВОЕ НАЖАТИЕ - ВКЛЮЧАЕТ НАСОС, ВТОРОЕ НАЖАТИЕ - ВЫКЛЮЧАЕТ НАСОС. И Т.Д.)




При включении прибора на дисплее отображается тест индикаторов в виде изменяющихся цифр от 9 до 1. Затем на несколько секунд на верхнем дисплее появляется цифра – 6(на шестиканальном драйвере), а на нижнем Ch – означающее конфигурацию драйвера – 6 каналов.

Во время работы программы на верхнем дисплее в правом разряде мигает точка с периодом 1 раз в секунду.

Ошибка пользователя обозначается 3-мя короткими звуковыми сигналами.

Авария во время работы программы (КЗ) – 6-ю короткими звуковыми сигналами.




  1. ОЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ ВПРЫСКА БЕНЗИНОВЫХ И ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

(Функция реализована на стендах SMC-3001mini+, SMC-3001+NEW, SMC-3001E+NEW, SMC-3002mini+, SMC-3002+NEW, SMC-3002E+NEW, SMC-3003mini+, SMC-3003+NEW, SMC-3003E+NEW)

В качестве наиболее часто встречающихся проблем, возникающих в связи с загрязнением топливной системы:

■ Трудный запуск двигателя;

■ Остановка двигателя;

■ Перебои в работе;

■ Ухудшенная динамика автомобиля;

■ Нестабильный холостой ход;

■ Потеря мощности;

■ Повышенный расход топлива;

■ Не экологичная работа двигателя.
















Карбюратор




Проблема\загрязнения

Впускные клапана

Топливный жиклёр

Коллектор заслонка

Топливные и воздушние каналы

Регулирово-чные винты

Холодный двигатель не запускается




+

+







Холодный двигатель запускается, но глохнет










+

+

Разогретый двигатель не запускается или запускается с трудом




+




+




Нестабильный холостой ход

+







+

+

Провалы при нажатии на акселератор

+

+







+

Провалы при торможении двигателем

+




+

+

+

Малый КПД




+

+

+

+

Повышенный расход топлива

+




+

+




Высокое содержание СО и СН

+




+

+




Хлопки из глушителя




+




+










Инжектор




Проблема\загрязнения

Утечки в системе/форсунки

Форсунки загрязнены

Клапана загрязнены

Холодный двигатель не запускается

+







Холодный двигатель запускается, но глохнет

+

+




Разогретый двигатель не запускается

+







Разогретый двигатель запускается с трудом

+







Нестабильная работа при прогреве










Вспышка пламени в выпускном патрубке

+

+




Высокие обороты холостого хода

+

+

+

Провалы при ускорении

+




+

Провалы при торможении двигателем

+




+

Перебои зажигания

+

+




Недостаточный КПД







+

Чрезмерный расход топлива

+

+

+

Высокое содержание СО

+

+

+

Хлопки в коллекторе




+

+




+

+




























Дизель




Проблема\

Насоса и форсунок

Загрязнения системы\

форсунок

Устройство холодного запуска

Насос\ грязь

Трудности при запуске

+

+

+

+

Нестабильная работа

+

+

+

+

Медленное ускорение

+

+




+

Малый КПД

+

+




+

Высокий расход топлива

+

+

+

+

Черный дым

+

+

+

+







Подвержены загрязнению




  • форсунки (инжектора);

  • клапана и камера сгорания;

  • распределительные устройства топлива;

  • регулятор давления;

  • топливопроводы;

  • воздушный коллектор;

  • топливные и воздушные каналы;

  • регулировочные винты;

  • топливные жиклёры;

  • инжекционные насосы.




12. РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ




Указанные выше проблемы можно с успехом решить с помощью очистки топливной системы впрыска. Цель данного способа состоит в том, чтобы заставить работать двигатель автомобиля на специальной моющей жидкости. При сгорании данной жидкости в камере сгорания двигателя и прохождения ее по всем деталям топливной системы автомобиля происходит химический способ очистки топливной системы.

Стенд SMC-3001mini+, SMC-3001+NEW, SMC-3001E+NEW, SMC-3002mini+, SMC-3002+NEW, SMC-3002E+NEW, SMC-3003mini+, SMC-3003+NEW, SMC-3003E+NEW подключается к топливной системе впрыска без ее изменения, что позволяет полностью имитировать работу топливной системы автомобиля.




  1. ВОЗМОЖНОСТИ СТЕНДА

  2. SMC-3001mini+, SMC-3001+NEW, SMC-3001E+NEW, SMC-3002mini+, SMC-3002+NEW, SMC-3002E+NEW, SMC-3003mini+, SMC-3003+NEW, SMC-3003E+NEW




ПОЗВОЛЯЕТ ОЧИСТИТЬ:




  • Впускной тракт, распределительную магистраль, регулятор давления топлива и трубопроводы от смолянистых отложений;

  • Инжекторы (форсунки) – от смолянистых и карбоновых отложений;

  • Клапана, камеру сгорания, свечи, верхнюю часть поршня и поршневые кольца от нагара (карбоновых отложений).




14. РЕЗУЛЬТАТ ОЧИСТКИ




  • Оптимальное распыление инжекторов (форсунок);

  • Улучшение смесеобразования и наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью;

  • Улучшение сгорания топливной смеси;

  • Повышение эффективности работы двигателя;

  • Устойчивая работа двигателя;

  • Устранение провалов во время ускорения;

  • Восстановление компрессии;

  • Улучшение динамики автомобиля;

  • Устранение детонационных стуков;

  • Снижение СО и СН;

  • Возможность регулировки СО и СН в выхлопе в соответствии со стандартом;

  • Оптимальная работа ТНВД;

  • Уменьшение дымности;

  • Снижение расхода топлива;

Увеличение срока службы инжекторов, клапанов и других частей топливной системы.




15. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ




    1. Не применяйте моющих жидкостей, не рекомендованных производителем, а также жидкостей, имеющих сомнительное происхождение.

    2. Стенд предназначен для эксплуатации только с профессиональным очистителем SMC. Данная жидкость является горючим веществом. Для предупреждения об опасности около стенда необходимо разместить табличку «ГОРЮЧАЯ ЖИДКОСТЬ».

    3. Не размещать стенд рядом с открытым огнем или вблизи открытых источников тепла.

    4. Все работы проводить в хорошо проветриваемом помещении.

    5. Следить за мерами безопасности при работе на стенде(не курить; не допускать пролива горючей жидкости на посторонние поверхности – если же это произошло удалить их; иметь исправный огнетушитель;).

    6. Всегда снижать давление в системе перед отсоединением переходников, адаптеров и шлангов.

    7. Не допускать смешивания жидкостей SMC-ТЕСТ, Technik-Z и профессионального очистителя SMC.

    8. Надежно закреплять переходники и не допускать подтекания чистящей жидкости и топлива во время работы устройства автомобиля. При обнаружении каких-либо утечек (даже незначительных), отключить установку, восстановить герметичность соединений. Ликвидировать утечки с помощью ветоши.

    9. Исключить попадание топливных шлангов установки на выпускной коллектор, вентилятор, другие опасные и открытые части автомобиля, способные вызвать повреждения.

    10. Не оставлять работающую установку без присмотра.

    11. После очистки проверить надежность соединения топливных шлангов и аппаратуры автомобиля.

    12. Не допускать работы насоса без наличия жидкости в баке установки.

    13. Избегать попадания чистящих жидкостей и топлива в глаза и на кожу. При попадании смыть водой.

    14. Исключить попадание моющей жидкости на окрашенную поверхность.

    15. В случае возгорания моющей жидкости отключить аппарат (кнопка «СТОП»), а также заглушить двигатель автомобиля. Отсоединить питающий шнур от сети 220В.




16. ПОДГОТОВКА СТЕНДА К РАБОТЕ




  1. Проконтролируйте выбранное напряжение. К стенду должно подводиться напряжение 220В, 5- ГЦ. При работе стенда с другим напряжением гарантия будет снята.

  2. Подключите питающий кабель в сеть 220В, при этом должны загореться индикаторы. Управление стендом производится с помощью панели управления.

  3. Залейте в бак стенда профессиональный очиститель топливных систем впрыска, в зависимости от обслуживаемого автомобиля Бензин/Дизель.










17. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБРАТНОГО И ПОДАЮЩЕГО ШЛАНГОВ




Подающий шланг(№24) входящий в комплект, следует подключать на любое быстроразъемное соединение, находящиеся в верхней части установки, которые также служат для подключения инжекторов при их диагностики.

Обратный шланг(№23) следует подключать на быстроразъемное соединение находящиеся в нижней части установки (на баке, который служит для залива в него жидкостей).







1   2   3   4   5   6   7

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Топливная система двигателя описание и работа общие сведения



Топливная система двигателя описание и работа общие сведения



Обзор систем безопасности современных автомобилей



Это совокупность всех приборов и устройств, обеспечивающих появление искры в момент, соответствующий порядку и режиму работы двигателя. Эта система является



Правила безопасности на предприятиях торфяной промышленности раздел общие положения
При выполнении работ, не предусмотренных настоящими Правилами, следует руководствоваться действующими нормативными документами по...



Система рекуперации энергии от Porsche
Одной из проблем современных гибридных автомобилей являются аккумуляторы. Как при небольших габаритах добиться значительной емкости,...



1. Общие положения
Настоящее Положение о Бонусной Программе (далее – Положение) является основным документом, регулирующим отношения между ООО «комос...



Тягово-скоростные, тормозные свойства автомобиля и его топливная экономичность



Водители и владельцы транспортных предприятий смогут по достоинству оценить преимущества автомобилей серии cf самого разного назначения, которые оснащены просто



Полный курс состоит из : Теоретическая часть 8 дней Теоретическая часть включает в себя изучение всех систем управления двигателем и способам нахождения дефектов в них. Данная часть рекомендована
Теоретическая часть включает в себя изучение всех систем управления двигателем и способам нахождения дефектов в них

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2018

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную