Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава введение icon

Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава введение









НазваниеИнструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава введение
страница7/11
Размер2.13 Mb.
ТипИнструкция
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11


*) Колесные пары, выпущенные с предподступичными частями осей, имеющими плюсовые допуски более указанных, разрешается оставлять без исправления при условии постановки лабиринтных колец с соблюдением норм натягов, приведенных в данном приложении.


1

2

3

4

5

2.2.

Уменьшение диаметра
предподступичной части (после
обточки) (*)
электровозы, кроме ЧС в/и
электровозы ЧС в/и
моторвагонный подвижной состав
и тепловозы, кроме ТЭЗ
тепловозы ТЭЗ


-
-

-
-


7
1

2
6


7
2

2
6


*) Переточка, производится по градациям, через один мм от номинального размера, с последующей накаткой. Допуски на градационные размеры принимаются по нормам, указанным для изготовления.


1

2

3

4

5

2.3.

Конусообразность и некруглость
предподступичной части оси, не
более



0,03



0,05



0,07

3.

Кольца лабиринтные и
дистанционные










3.1.

Отклонения от номинального
диаметра посадочного отверстия
лабиринтного кольца для
диаметров, мм:
свыше 120 до 180
свыше 180 до 230



+0,040
+0,046



*
*



*
*


*) Кольцо используется с любым допуском при условии обеспечения натяга посадки по норме.


1

2

3

4

5

3.2.

Конусообразность и некруглость
посадочного отверстия
лабиринтного кольца, не более



0,03



0,05



0,07

3.3.

Непараллельность торцовых
поверхностей дистанционных
колец, не более:
малого кольца
большого кольца


0,02
0,04


0,02
0,04


0,02
0,04

4.

Посадочное место корпусов
буксы под подшипники










4.1.

Отклонения от номинального
размера посадочного отверстия
для диаметров, мм:
свыше 180 до 260

свыше 260 до 360

свыше 360 до 400


+0,07
+0,02
+0,10
+0,02
+0,12
+0,02


+0,20
+0,02
+0,25
+0,02
+0,30
+0,02


+0,30*)
0,02
+0,35*)
+0,02
+0,40*)
+0,02

*) Проверяется только после производства сварочных работ на корпусе снятой буксы.


1

2

3

4

5

4.2.

Некруглость отверстия при
расположении большей оси
(большого диаметра) по
вертикали для диаметров, мм:
свыше 180 до 260, не более
свыше 260 до 400, не более



0,035
0,040



0,15
0,20



0,25
0,33

4.3.

Некруглость отверстия при
расположении большей оси
(большего диаметра) по
горизонтали для диаметров, мм:
свыше 180 до 260, не более
свыше 260 до 400, не более



0,035
0,040



0,10
0,15



0,20
0,25

4.4.

Конусообразность отверстия не
более


0,035


0,08


0,15

5.

Торцовые поверхности корпуса
буксы










5.1.

Биение торцов корпуса
относительно образующей
отверстия для всех диаметров,
не более


0,05


0,07


-

6.

Отверстие ступицы колеса
неподвижной оси дизель-поездов
серии Д1










6.1.

Отклонение диаметра отверстия
(от номинального размера
300 мм)

-0,050
-0,088

-0,040
-0,088

-0,030
-0,088

6.2.

Некруглость и конусообразность
отверстия, не более


0,026


0,050


0,060

7.

Радиальный зазор роликовых
подшипников в свободном
состоянии










7.1.

Подшипники с цилиндрическими
роликами для диаметров шеек,
мм:
свыше 100 до 120
свыше 120 до 140 (*)

свыше 140 до 160
свыше 160 до 180х (**)


0,105-0,160
0,115-0,180

0,130-0,195
0,150-0,215


0,09-0,25
0,11-0,28
(***)
0,12-0,30
0,14-0,30


0,09-0,30
0,11-0,35
(***)
0,12-0,40
0,14-0,40


*) Для дизель-поездов Д1 фирменные подшипники WJZ 443-522368, WUZ 443-522369, JNR 343-522370 и его аналоги соответственно 30-42726Л4М1, 30-52726Л4М и 30-442726 имеют одинаковые нормы радиальных зазоров.

**) Для электровозов серий ЧС фирменные подшипники NJ 2236ДхУ/С4, NU 2236ДМ/С4 +HJ 2236ДX14,73, NU2236ДМ/С4 + NUP2236 и его отечественные аналоги соответственно 30-42836ЛМУ1, 30-152536ЛМУ и 30-152536ЛМУ имеют одинаковые нормы радиальных зазоров.

***) Для электропоезда ЭР200 минимальный радиальный зазор не менее 0,13 мм.


1

2

3

4

5

7.2.

Подшипники со сферическими
роликами на втулочной посадке
для диаметров шеек, мм:
свыше 110 до 130
свыше 130 до 150
свыше 150 до 170
свыше 170 до 190


0,160-0,200
0,180-0,230
0,200-0,260
0,220-0,290


0,16-0,32
0,17-0,35
0,19-0,40
0,21-0,43


0,16-0,42
0,17-0,45
0,19-0,50
0,21-0,52

7.3.

Подшипники со сферическими
роликами при горячей посадке
для диаметров шеек, мм:
свыше 120 до 140
свыше 140 до 160
свыше 160 до 180 (х)


0,145-0,190
0,170-0,220
0,180-0,240


0,11-0,27
0,13-0,33
0,14-0,40


0,11-0,35
0,13-0,45
0,14-0,50


*) Для тепловоза ЧМЭЗ фирменный подшипник 23234С/С3 и его аналог 30-3003234А имеют одинаковые нормы радиальных зазоров.


1

2

3

4

5

7.4.

Цилиндрический подшипник
неподвижной оси
дизель-поездов Д1
NU 328М/С4; 80-32328М,
НО-32328М



0,135-0,210



0,13-0,24



0,13-0,27

7.5.

Разность радиальных зазоров
парных подшипников (в
свободном состоянии):
для цилиндрических
подшипников, не более
для сферических подшипников,
не более



0,03

0,03



0,03

0,04



0,03

0,05

8.

Посадочный радиальный зазор
цилиндрических роликовых
подшипников










8.1.

Посадочный радиальный зазор
(измеряется по шейке оси в
случаях, когда при разборке не
снимают внутренние кольца
подшипников) для диаметров
шеек, мм:
свыше 100 до 120
свыше 120 до 140
свыше 140 до 160
свыше 160 до 180


-
-
-
-


-
-
-
-


0,05-0,28
0,06-0,32(*)
0,06-0,37
0,08-0,37

8.2.

Разность посадочных радиальных
зазоров подшипников, не более


-


-


0,04

*) Для электропоездов ЭР200 не менее 0,08 мм


1

2

3

4

5

9.

Осевой запор (разбег) двух
парных цилиндрических
подшипников для одной буксы
колесной пары










9.1.

Всех локомотивов, кроме
электровозов ЧС, дизель-поезда
ДР и прицепных вагонов
электропоездов


1,0-1,5


1,0-1,7


1,0-2,0

9.2.

Электровозов ЧС4

2,0-2,8

2,0-3,0

2,0-3,2

9.3.

Электровозов ЧС4Т: с
фирменными подшипниками
NJ2236ДхМ/С4, NU 2236ДМ/С4+
НJ2236Дх14,73 колесных пар,
кроме 2 и 5 колесных пар;
с отечественными подшипниками
30-42836ЛМУ, 30-152536ЛМУ
колесных пар, кроме 2 и 5
колесных пар (*)
с фирменными подшипниками
NJ 2236ДхМ/С4, NU2236ДM/С4+
NUP 2236 на 2 и 5 колесных
парах;
с отечественными подшипниками
(*) 30-42836ЛМУ,
30-152536ЛМУ1, на 2 и 5
колесных парах



4,25-5,85

4,88-6,42

20,0

20,68-22,56



4,25-6,05

4,88-6,62

20,0-20,2

20,68-20,88



4,25-6,25

4,88-6,82

20,0-20,4

20,68-21,08

*) Замену фирменных подшипников на отечественные производить по проектам ПКБ ЦТ Э2472.00.00(ЧС4т) и Э2415.00.00 (ЧС6, ЧС200, ЧС7, ЧС8)


1

2

3

4

5

9.4.

Электровозов ЧС200, ЧС6, ЧС7,
ЧС8:
с фирменными подшипниками
NJ2236ДхM/С4, HU 2236ДМ/С4+
НJ2236Дx14,73;
с отечественными подшипниками
(*) 30-42836ЛМУ, 30-152036ЛМУ



10,40-12,60

11,38-12,97



10,40-12,80

11,38-13,17



10,40-13,00

11,38-13,37

9.5.

Прицепных вагонов
электропоездов


0,68-1,75


0,68-2,0


0,68-2,2

9.6.

Дизель-поезда ДР

1,6-2,5

1,6-2,7

1,6-3,0

9.7.

Моторные тележки дизель-поезда
Д1


6,4-6,7/50
(**)


6,4-6,6/
50-50,2


6,4-7,1/
50-50,4

10.

Осевой зазор (разбег)
шариковых подшипников










10.1.

Осевой зазор подшипников:
типа 80-232
типа 80-236


0,69-0,87
0,645-0,96


0,69-1,0
0,64-1,1


0,69-1,0
0,64-1,3

10.2.

Разница в осевых зазорах двух
шарикоподшипников для одной
колесной пары, не более



0,1



0,1



0,2

*) Замену фирменных подшипников на отечественные производить по проектам ПКБ ЦТ Э2472.00.00 (ЧС4Т) и Э2415.00.00 (ЧС6, 4С200, ЧС7, ЧС8)

**) Числитель для ведущих колесных пар с фирменными цилиндрическими подшипниками и их аналогами 30-42726Л1M и 30-52726Л4V, знаменатель для бегунковых колесных пар с фирменными подшипниками и аналогами 30-442726ЛМ


1

2

3

4

5

11.

Зазор плавания сепаратора
цилиндрических
роликоподшипников










11.1.

Зазор плавания сепаратора
(измерять согласно п.6.5.2
настоящей инструкции):
при центрировании по бортам
наружных колец (для
отечественных и инофирменных
подшипников в т.ч.
отечественных аналогов
электровозов серий ЧС с
беззаклепочным сепаратором)
при центрировании по роликам
(для фирменных подшипников
электровозов серий ЧС с
клепанной конструкцией
сепаратора)


0,5-1,1


1,2-2,5


0,5-1,3


0,8-2,5


0,5-1,8/2,2(*)


0,5/0,3-2,5

12.

Посадочные натяги внутренних
колец подшипников и
лабиринтных колец










12.1.

Натяг на посадку внутренних
колец роликовых подшипников с
горячей посадкой для шеек
диаметром от 120 до 180 мм


0,035-0,065
(**)


0,035-0,065
(**)


0,030-0,065
(**)

*) Числитель - для измерений при текущем ремонте ТР-3 локомотива, знаменатель - при ремонте и техническом обслуживании со снятием буксовой крышки между ремонтами ТР-3

**) На электровозах серий ЧС, тепловозах 4МЭЗ и дизель-поездах Д1 допускается максимальный натяг до 0,080мм


1

2

3

4

5

12.2.

Натяг на посадку лабиринтного
кольца для диаметров
предподступичной части оси,
мм:
свыше 120 до 160

свыше 160 до 200
свыше 200 до 225



0,040-0,125
(*)
0,050-0,150
0,060-0,160



0,030-0,125
(*)
0,040-0,150
0,050-0,160



0,020-0,125
(*)
0,030-0,150
0,040-0,160

12.3.

Допуски на посадку подшипников
неподвижной оси колесной пары
дизель-поездов Д1:
на шейку оси

в центр колеса


от натяга
0,025
до зазора
0,027
натяг
0,015-0,088


от натяга
0,025
до зазора
0,030
натяг
0,005-0,088


от натяга
0,025
до зазора
0,040
от натяга
0,088
до зазора
0,005

13.

Перекосы и зазоры,
контролируемые при монтаже
узлов










13.1.

Перекос торцовой поверхности
лабиринтного кольца
относительно шейки, не более



0,03



0,05



0,05

*) На неподвижной оси дизель-поезда Д1 переднее лабиринтное кольцо ставится с натягом до 0,065 мм, а при ревизиях от зазора 0,010 мм до натяга 0,065 мм.


1

2

3

4

5

13.2.

Зазор между торцовыми
поверхностями внутренних колец
подшипников и дистанционных
колец, а также бортом
внутреннего кольца заднего
подшипника и лабиринтным
кольцом на 1/3 окружности, не
более


0,05


0,05


0,05

13.3.

Зазор между фланцем передней
крышки и торцом корпуса при
двух цилидрических подшипниках
в буксе


1-3


1-3


не менее 0,5

13.4.

Зазор между торцом переднего
подшипника и крышкой при двух
сферических подшипниках в
буксе


1,0-1,5


1,0-1,5


1,0-1,5


14. Параметры, характеризующие правильность запрессовки

закрепительных втулок сферических роликовых

подшипников

Тип подшипников (серия
локомотивов)

Усилие
предварительной
запрессовки
втулки, кН (тс)

Усилие
запрессовки
втулки,
кН (тс)

Продвижение
втулки при
запрессовке,
мм

Выход втулки после
запрессовки, мм




При
изготовлении

При ремонте


14.1. СКФ22338К/С3,
30-73636 (ЧС2, ЧС2т)



40(4)


+20 +2
400 (40)



0,75-1,35

+2
-1
34

+2
-5,5
34


14.2. СКФ 22326СК/СЗ
(дизель-поезда Д1)



20(2)


+20 +2
230 (23)



0,6-1,2

+2
-1
26

+2
-3,5
26


14.3. 30-73536 (ВЛ8,
ВЛ22м, ВЛ23)


20(2)


+20 +2
220 (22)



0,7-1,1

+2
-1
25

+2
-4,5
25


14.4. СКФ 23228СК/СЗ
(ЧМЭ2)


20(2)


+20 +2
150 (15)



0,6-1,2

+2
-1
21

+2
-3,5
21



Приложение 2

к Инструкции от 11.06.1995 г. N ЦТ-330


Нормы и допуски на износ деталей и монтаж якорных

подшипниковых узлов тяговых электродвигателей

NN
п/п

Наименование

Нормы и допуски к размерам, мм

по чертежу

при ревизии
второго объема

при ревизии
первого объема

1

2

3

4

5

1.

Шейка вала якоря










1.1.

Отклонение от номинального
размера для диаметров под
роликовые подшипники, мм:
свыше 50 до 80

свыше 80 до 120

свыше 120 до 180

свыше 180 до 250


+0,040
+0,020
+0,045
+0,023
+0,052
+0,025
+0,060
+0,030


+0,040
-0,018
+0,045
-0,020
+0,052(**)
-0,020(**)
+0,060
-0,020


+0,040
-0,400
+0,045
-0,400
+0,052 (*)
-0,400
+0,060
-0,400
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Правила эксплуатации тормозов железнодорожного подвижного состава российской федерации содержание
Проверка технического состояния тормозного оборудования локомотивов



Dodge RAM - Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Москва
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию



Ford Explorer - Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Москва
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию



Инструкция по монтажу техническому обслуживанию и ремонту (технический паспорт)



Примерный тематический план практики по техническому обслу­живанию и ремонту автомобилей
Практика по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей имеет своей целью ознакомить студентов с основными технологическими процесса­ми,...



Пояснительная записка основной задачей дисциплины "Автоматические тормоза подвижного состава" является подготовка специалистов, хорошо знающих устройство, действие, обслуживание, эксплуатацию и ремонт тормозного оборудования подвижного состава.
Изучаемый материал дисциплины имеет важное значение для обеспечения безопасности движения поездов



Услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей



Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава на железных дорогах украины



Коды услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств



На возмездное оказание услуг по техническому обслуживанию (ремонту) автомобиля

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2020

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную