Исходные технические требования на поставку оборудования для проекта mpsv12 icon

Исходные технические требования на поставку оборудования для проекта mpsv12









Скачать 156.26 Kb.
НазваниеИсходные технические требования на поставку оборудования для проекта mpsv12
Дата конвертации10.10.2018
Размер156.26 Kb.
ТипДокументы


Исходные технические требования на поставку оборудования для проекта MPSV12

Basic technical requirement to the supplied equipment for project MPSV12










ИТТ 1.2 - ПОДРУЛИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПР .MPSV12


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ из СПЕЦИФИКИЦИИ СУДНА


Для обеспечения требований по динамическому позиционированию «Dynpos-2», а также улучшения управляемости на малых ходах, при проходе узкостей и при швартовках на судне предусматривается 2 носовых ПУ и одно кормовое, типа «винт в трубе» с винтом регулируемого шага (ВРШ).


НОСОВЫЕ ПУ / BOW THRUSTERS и КОРМОВОЕ ПУ / STERN THRUSTER

Два носовых и одно кормовое ПУ с винтами регулируемого шага мощностью 790 кВт каждое. Two controllable pitch propeller tunnel thrusters of power 790 kW each are provided.

Устройства имеют электрические приводы, снабжены винтами регулируемого шага и поставляются со всеми необходимыми устройствами управления. Электромоторы имеют водяное охлаждение.

Лопасти выполнены из Ni-Al бронзы или из эквивалентного материала.


Панели управления ПУ установлены на всех пультах судовождения в рулевой рубке.

Thrusters can be controlled from all wheel-house consoles.

Защита винта ПУ от механических повреждений обеспечивается установкой решеток в трубе ПУ с обоих бортов.

There are the grids on each side of tunnel for protection the screw of thrusters. Конструкция вварных решеток выполняется в соответствии с рекомендациями поставщика ПУ.


Электродвигатели подруливающих устройств (3шт.) / Tunnel thruster motor (3 off)

Устанавливается три (3) асинхронных двигателя с водяным охлаждением морского исполнения в помещениях подруливающих устройств /

Three (3) off AC asynchronous water-cooled motor for marine installation are mounted in tunnel thrusters’ rooms.

Двигатели имеют следующие характеристики: /The motors to comply with the following:

• напряжение 400 В, 50 Гц; / • voltage 400VAC, 50Hz;

• мощность 880 кВт, макс. частота вращения 1000об/мин. / • rating 880 kW, max 1000 RPM.

Двигатели оборудованы: / The motors are equipped with:

• датчиками температуры обмоток, PT100 (2 компл.) / • winding temperature sensors, PT100 (2 sets);

• датчиком утечки охладителя / • cooler leakage detector;

• анти-конденсатным обогревателем.


(схема распределения электро-энергии – 3-х фазная, изолированная).

(scheme of distribution of the electric power – 3-phase, insulated).


Частотный преобразователь (3шт.)/ Frequency converter (3 off)

Для электродвигателей подруливающих устройств 880кВт / For tunnel thruster motors 880kW


Система управления НПУ и КПУ / Bow and Aft Thruster Control and Monitoring system

Включает функции управления частоты вращения винта НПУ, дополнительно функции индикации, регулирования и безопасности. Все функции управления направления упора винта, индикации, регулирования и безопасности обеспечиваются соответствующими Процессорными модулями (контроллерами), размещенными в щитах управления подруливающих устройств.

The system is include a thruster control station, pitch set point control, auxiliary monitoring and control, and safety functions. All functions for control, auxiliary monitoring and control, and safety are included in Process Stations dedicated


Восемь (8) комплектов панелей управления подруливающих устройств, включая всю электронику для управления ПУ, вторичного мониторинга и контроля, и функции защиты.


2.ОБОРУДОВАНИЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНО ДЛЯ УСТАНОВКИ на СУДНЕ:

Верфь:

Номер проекта:

Флаг судна

Тип судна:


Кол-во устройств на судне:

Кол-во судов:

ООО «Невский ССЗ»

MPSV12

РФ

Многофункциональный мелкосидящий бук-сир-спасатель с двумя гребными винтами, с усиленным ледовым классом, с наклонным форштевнем и крейсерской кормовой око-нечностью, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака, носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части, с дизельной энергетической установкой, с двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами, с категорией ледового усиления «Arc5».

3 (2 носовых и 1 кормовое)

4


2. КЛАССИФИКАЦИЯ СУДНА и ОБОРУДОВАНИЯ:

Классификационное общество: РМРС, включая сертификаты согласно классу




3. УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ:

Расчетная температура для наружного оборудования:

наружного воздуха +35ºС при влажности 80% летом и при – 30ºС и скорости ветра до 25 м/сек влажность 85% зимой, воды от + 32°С до -2°С соответ-ственно.

Расчетные температуры для оборудования в машинных помещения от +5 до +55ºС;


Температура воздуха на открытой палубе:

Температура в закрытых помещениях:

Относительная влажность воздуха:

Максимальная температура охлаждающей воды:

Охлаждающая среда:

Стандарт качества:

Вибрации:

мин. -40ºС, макс. +45ºС


макс. +45ºС


макс. 95% при +45ºС

+38ºС -

Пресная вода для Электродвигателей.

Забортная вода для ПУ

Согласно ISO 9001

Согласно требованиям РС


4.ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ:

Тип:


Мощность:

Частота вращения входного вала:

Применение:

Режим работы:


Оптимизировано для:

Передаточное отношение:

Диаметр винта:

Тоннель:


Упор после решетки -определяется требованиями поставщика системы ДП.

STT3CP или аналог

CPP (ВРШ) винт в трубе

Не менее790 кВт

1000 об/мин (определяется поставщиком

Подруливающее устройство

Основное использование

Динамического позиционирования

Определяется производителем

Около Ø1740 мм

Около Ø1820x22 мм, длина около 2100 мм

Около 13-15 т, основываясь на мощности на входном валу около 790 кВт при 1000 об/мин.

Это означает электромотор с выходной мощностью 880 кВт при 1000 об/мин.



ОБЪЕМ ПОСТАВКИ (3 комплекта):


А. ПОДРУЛИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО С ВИНТОМ РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА

А.1 ВИНТ РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА

А.2 ТОННЕЛЬ

А.3 ПОДВОДНЫЙ РЕДУКТОР С ПРИВОДОМ ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ

А.4 СИСТЕМА СМАЗОЧНОГО МАСЛА

А.5 ЭЛАСТИЧНАЯ МУФТА

А.6 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ (может входить в поставку с ПУ или поставляться отдельно)

А.7 ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ (может входить в поставку с ПУ или поставляться отдельно)


В. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

В.1 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТОЙ И НАПРАВЛЕНИЕМ ВРАЩЕНИЯ

В.2 ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ

В.2.1 ОСНОВНАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ В РУЛЕВОЙ РУБКЕ (НОСОВОЙ ПУЛЬТ)

В.2.2 ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ В РУЛЕВОЙ РУБКЕ (КОРМОВОЙ ПУЛЬТ СИСТЕМЫ ДП)

В.2.3 ПАНЕЛИ КРЫЛЬЕВ МОСТИКА


С. СИСТЕМА АКТИВНЫХ ЧАСТОТНО-УПРАВЛЯЕМЫХ ПРИВОДОВ (НЕ ВХОДИТ В ПОСТАВКУ с ПУ или входит)

С.1 ЭЛЕКТРОМОТОР – ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

С.2 ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ


D. ОБЩИЕ ДАННЫЕ

D.1 ЧЕРТЕЖИ, ИНСТРУКЦИИ И ШИЛЬДИКИ

D.2 ОКРАСКА И ХРАНЕНИЕ

D.3 АНОДЫ

D.4 СПЕЦИНСТРУМЕНТ

D.5 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

D.6 ЗАВОДСКИЕ ПРИЕМО-СДАТОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

E. НЕ ВКЛЮЧЕННОЕ В ПОСТАВКУ


А ПОДРУЛИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО С ВИНТОМ РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА

Каждое подруливающее устройство состоит:


А.1 Винт регулируемого шага

4-х лопастной пропеллер тип Каплан, материал – никель-алюминий-бронза, ISO – класс II, шпоночной посадки


А.2 Тоннель

Тоннель изготовлен из стали D36 (однотипной корпусу судна, согласно класса), с подготовленным фундаментом для установки электромотора, имеет продольные и поперечные ребра жесткости. Количество и расположение ребер жесткости – согласно заводскому стандарту производителя. В районе работы винта вварен износостойкий вкладыш из нержавеющей стали.

Толщина стенки тоннеля, как минимум равна толщине корпуса судна (проверяется заказчиком).

Для защиты от коррозии подводной части труб подруливающего устройства, предусматривается протекторная защита с анодными узлами повышенной прочности. Срок службы протекторной защиты в сочетании с лакокрасочными материалами – не менее 5-ти лет.


А.3 Подводный редуктор с приводом под прямым углом

Подводный редуктор изготовлен из литейного чугуна и имеет обтекаемую форму, оснащен высокопроизводительными коническими косозубыми шестернями и валом. Вал оснащен тремя уплотнениями в керамических насадках. Бронзовая заглушка для винта оснащена болтами из нержавеющей стали.


А.4 Система смазочного масла

Система смазочного масла основана на принципе погружения в масляную ванну. Напорная цистерна масла устанавливается отдельно. Данная цистерна должна быть установлена верфью выше грузовой ватерлинии, высота согласовывается с производителем ПУ на чертежах общего расположения. Цистерна оснащена: самозапорным указателем уровня, заливной горловиной/сапуном, датчиком уровня и сливной пробкой.


А.5 Эластичная муфта

На входном валу установлена эластичная муфта, подходящая для соединения с основным электромотором.


В СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

Изолированная от земли электрическая система 24 В. Питание берется из двух независимых источников: для основного и аварийного питания.

В систему встроены: защита от высокого и низкого напряжения (рабочее напряжение 20-32 В), аварийные сигнализаторы неисправности питания.


В.1 Система управления частотой и направлением вращения

- Датчик контроля частоты вращения винта (тахометр) с установочным кронштейном (поставляется смонтированным на трубе или готовым к монтажу на тоннеле ПУ на судне).

- Электронное устройство управления представляет собой брызгозащищенный электрический шкаф, в котором установлено:

Плата управления частотой и направлением вращения электромотора

На передней дверце шкафа установлены:

  • Рукоятка для местного управления частотой и направлением вращения

  • Селектор: местное/дистанционное управление

  • Индикаторная лампа «местное управление» встроенная в рукоятку

  • Тахометр пропеллера

  • Система сигнализации с функциями проверки и квитирования тревоги. Согласно требования классификационного общества


Прокладка кабеля от подруливающего устройства до электронного устройства управления выполняется верфью.


ИНТЕРФЕЙС

  • Стандартный интерфейс к системе динамического позиционирования (двойной)

  • Стандартный интерфейс к IAS (нижний уровень в цистерне подпора уплотнений, общая неисправность, мощность приводного двигателя, частота вращения двигателя и винта, направлении упора ПУ) и сигнализация эл/двигателя.

  • Стандартный интерфейс РДР (частота вращения, направлении упора ПУ)

  • Стандартный интерфейс к коннинг-дисплею (мощность приводного двигателя, частота вращения двигателя и винта, направление упора ПУ).

  • Стандартный интерфейс к СУЭ (системе управления электростанцией).


Доступны сигналы интерфейса для 4-20 мА и -10/0/+10 В


В. 2 Панели управления


В.2.1 Основная панель управления в рулевой рубке

Одна (1) панель дистанционного управления, встраиваемая в консоль (класс защиты IP23) для независимого управления подруливающим устройством, устанавливается в рулевой рубке, в точке обзора носа судна. В нее встроены:


  • Рукоятка следящего управления частотой и направлением вращения

  • 5 кнопок бесступенчатого управления частотой вращения

  • Тахометр пропеллера

  • Система сигнализации с функциями проверки и квитирования тревоги. Согласно требования классификационного общества

  • Кнопка аварийной остановки

  • Кнопка приема дистанционного управления

  • Индикатор «управление с панели»

  • Диммер подсветки

  • Кабель длиной … м до центрального терминала

В.2.2 Дополнительная панель управления в рулевой рубке

Одна (1) панель дистанционного управления, встраиваемая в консоль (класс защиты IP23) для независимого управления подруливающим устройством, устанавливается в рулевой рубке, в точке обзора кормы судна. В нее встроены:


  • Рукоятка следящего управления частотой и направлением вращения

  • 5 кнопок бесступенчатого управления частотой вращения

  • Тахометр пропеллера

  • Система сигнализации с функциями проверки и квитирования тревоги. Согласно требования классификационного общества

  • Кнопка аварийной остановки

  • Кнопка приема дистанционного управления

  • Индикатор «управление с панели»

  • Диммер подсветки

  • Кабель длиной … м до центрального терминала


В.2.3 Панели крыльев мостика

Две (2) панели дистанционного управления, встраиваемые в консоль (класс защиты IP23) для независимого управления подруливающим устройством, устанавливается в крыльях мостика, в точке обзора носа судна. В панель встроены:


  • Рукоятка следящего управления частотой и направлением вращения

  • Тахометр пропеллера

  • Кнопка аварийной остановки

  • Кнопка приема дистанционного управления

  • Индикатор «управление с панели»

  • Диммер подсветки

  • Проводка до центрального терминала

С СИСТЕМА АКТИВНЫХ ЧАСТОТНО-УПРАВЛЯЕМЫХ ПРИВОДОВ (НЕ ВХОДИТ В ПОСТАВКУ ПУ или входит)


С.1 Электромотор

Тип

Выходная мощность

Номинальное напряжение

Частота

Частота вращения

Исполнение

Асинхронный

880 кВт при 1000 об/мин.

400 В

0-50 Гц

0 ± 1000 об/мин

вертикальное

С.2 Частотный преобразователь

Выходная частотно-управляемая мощность

Номинальная выходная частота

Напряжение питания

Частота питания

Коэф-т мощности при 100% нагрузке

КПД при номинальной мощности

Выходное напряжение

Потери в воду

Потери в воздух

880 кВт


50Гц

3 x 400В (+/-10 %)

50 Гц (+/-5 %)

> 0.95

97,5%.

0 – 400 В

15 кВт (при 100 % нагрузке)

<1 кВт (при 100 % нагрузке)


D ОБЩИЕ ДАННЫЕ


D.1 Чертежи, инструкции и шильдики

Комплект чертежей и ведомостей в формате PDF и DXF (чертежи) и 3D - IGES, содержащих:

  • Компоновочные чертежи подруливающего устройства и отдельно поставляемого оборудования

  • Электрические схемы и ведомости

  • Руководства и перечень деталей в формате PDF на компакт диске

  • Расчет крутильных колебаний в формате PDF (включено в поставку)

  • Отпечатанные копии вышеупомянутых документов в 3-х папках (один комплект на устройство)

Все чертежи, руководства, перечни деталей и шильдики будут на русском и английском языках.


Оборудование поставляется с эксплуатаци­онной документацией, включающей:

- Техническое описание;

- Данные для электродвигателя - мощность и частота вращения, пусковые токи, тип защиты и тп.;

- Инструкцию по хранению и установке, включающую:

• принципиальные схемы систем;

• схемы внешних связей;

• чертежи оборудования с массога­ба­рит­ными, установочными и присоедини­тель­ными разме­рами;

- Инструкцию по эксплуатации оборудова­ния;

- Перечень КИП;

- Перечень ЗИП.

Эксплуатационная документация поставляет­ся на русском и английском языках в объёме:

- 3 экземпляра на русском языке;

- 3 экземпляра на английском языке;

- 1 CD.


Примечание:

В составе эксплуатационной документации поставляется перечень сервисных пунктов фирмы-изготовителя, формуляр (паспорт) на поставляемое оборудование - 1 экз. на русском языке и гарантии для каждого типа оборудования


D.2 Окраска и хранение

Корпус редуктора:


Тоннель:


Приводная система:


Консервация

Двухкомпонентное многослойное покрытие, устойчивое к пресной и соленой воде

Слой грунтовки

Оригинальная окраска производителя


Все поставляемые стандартные компоненты подходят для хранения внутри помещения в течение 12-18 месяцев

D.3 Аноды

Подводный редуктор оснащен расходуемыми цинковыми анодами против электролитической коррозии, согласно стандарту производителя.

D.4 Специнструмент

Специнструмент не требуется


D.5 Запасные части

Запасные подшипники эл/двигателей ПУ – требования Правил РС.

Остальной ЗИП по стандарту производителя.

Гибкие соединения по 1 каждого типа и размера (насколько применимо)


D.6 Заводские приемо-сдаточные испытания

Выполняются по стандарту производителя.


E. Не включенное в поставку


  • Защитные решетки на тоннель (чертежи решетки будут предоставлены производителем после получения заказа)

  • Тормоз вала – не требуется регистром.

  • Масла и смазки

  • Трубопроводы, муфты и прочие компоненты, необходимые для подключения подруливающего устройства и отдельно поставляемых компонентов.

  • Электрические кабели необходимые для подключения подруливающего устройства и отдельно поставляемых компонентов. (кабельные сальники на блоках управления включены в поставку).

  • Все прочее, специально не отмеченное в данной спецификации.




6. ПОСТАВЛЯЕМАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ:










7. СЕРТИФИКАТЫ




Всё сертифицируемое оборудование поставляется с оригиналами сертификатов РМРС (эл/двигатель, винт, система управления/ автоматики, туннель и т.п.) по форме 6.5.30 или

6.5.31 и копия СТО РМРС по форме 6.8.3.






8. ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СУДНА




Предоставляется в течение не менее 2-4 недель с момента подписания контракта:

  • Тип

  • Основные технические данные

  • Руководство по хранению и установке

  • Габаритные чертежи в .dwg или .dxf формате, 3D – модель в форматах STEP и IGES.

  • Монтажные чертежи в .dwg или .dxf формате.

  • Вес и ЦТ всего крупногабаритного оборудования.

  • Принципиальная схема масляной системы, с перечнем элементов и присоединительными размерами.

  • Принципиальная схема системы охлаждения (если применимо);

  • Лопасти, ступицы и детали их крепления (если применимо);

  • Расчеты и схемы электропривода НПУ

  • Схемы автоматики ПУ и перечни входных/выходных сигналов

  • Перечень ЗИП

  • Перечень КИП

  • Программа испытаний подруливающего устройства на судне.

  • Рекомендуемые марки масел с указанием заменителей российского производства и их количество

  • Чертеж и рекомендации по установке решетки и раструба

  • Рекомендации по кабелям и заземлению.




9. В ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВКЛЮЧЕНЫ




  • Величина упора для оценки эффективности.

  • Величина рабочего и пускового тока.

  • Типы и перечни входных/выходных сигналов. Обозначить эл. питание системы управления.

  • Технические данные для всех комплектующих, включая габаритные размеры, массу.

  • Габаритные чертежи в формате .dwg всех основных комплектующих.

  • Схема системы смазки







10. ПУСКО-НАЛАДКА




В предложение включить пуско-наладку по стандарту поставщика.





11. УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ




В комплект поставки должны входить все необходимые ответные соединения, контрфланцы, крепеж и сальники для ввода кабеля, болты заземления (насколько применимо).




Отличительные планки на обо­рудовании должны иметь над­писи на русском и английском языках.




Сопроводительная документа­ция должна опре­делять состав оборудования, требования к хранению, монтажу и консерва­ции.




Сроки поставки, ко­ли­чество поставляемых комплектов оборудо­вания и гарантийные условия определя­ются при заключении контракта.


В предложение включить как опцию, опережающую поставку тоннеля – примерно через 2-3 месяца после заключения контракта.





12. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА , ТРАНСПОРТИРОВКА




  • Маркировка оборудования и комплектующих в объеме поставки должна содержать ссылки на соответствующие номера позиций Контрактной Технической спецификации и отражаться в упаковочных листах.

  • Все детали ЗИП должны иметь маркировку в соответствии с перечнем ЗИП и должны быть упакованы отдельно от остальных комплектующих.

  • Упаковка должна обеспечивать возможность погрузки как погрузчиком так и краном, безопасную транспортировку автотранспортом и хранение на складских площадках под навесом.

  • Крупногабаритное оборудование должно иметь устройства для погрузки краном на судно.





13. СОГЛАСОВАНИЕ

Техническая спецификация должна быть представлена на русском языке.

Техническая спецификация и приложения (чертежи в формате dwg, схемы в pdf и т.п.) на весь комплект поставляемого оборудования должна быть предоставлена на согласование:


Завод-строитель - ООО «Невский CCЗ».

Контактные лица:

– Бахарева Валентина Викторовна (bvv@nssz.ru, тел. +7-812-3352577, доб. - 8172);

– Привалов Алексей Владимирович (avp@nssz.ru, тел. +7-812-3352577, доб. - 8076).

- Толстов Александр Александрович (taa@nssz,ru, телю+7-812-335-25-77, доб.8453)


Генеральный проектант – «МИБ-Дизайн-СПб»:

– Тонюк Валерий Иванович

- Осадчий Евгений Анатольевич

- Онищенко Игорь Васильевич

Контакты будут сообщены дополнительно.

Со всеми техническими вопросами обращаться по тем же адресам.


Коммерческие предложения в ОЗ



ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Эскиз установки ПУ.на пр.MPSV12 с габаритными размерами



Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

Исходные технические требования на поставку оборудования для проекта mpsv12 iconТехнические требования к транспортным средствам, участвующим в открытом первенстве Саратовской области по трофи-рейдам на 2009год. Технические требования к автомобилям оборудование безопасности

Исходные технические требования на поставку оборудования для проекта mpsv12 iconТехнические требования предъявляемые к автомобилям для участия в Открытом любительском Кубке Пермского края по трофи-ориентированию. Общие требования Определение

Исходные технические требования на поставку оборудования для проекта mpsv12 iconТехнические требования и классификация
Настоящий документ составлен на основе «Классификации и технических требований 2003 года», Правил дорожного движения, технических...

Исходные технические требования на поставку оборудования для проекта mpsv12 iconИзвещение о проведение запроса котировок на право заключения договора на поставку и выполнение монтажных и пуско-наладочных работ оборудования Дизель – генераторных установок (дгу) для нужд Алтайского и Кемеровского филиалов ОАО «Ростелеком»

Исходные технические требования на поставку оборудования для проекта mpsv12 iconТехнические требования к автомобилям для трофи-рейдов 2012

Исходные технические требования на поставку оборудования для проекта mpsv12 iconТехническое задание «Текущий ремонт верхнего оборудования спецтехники на автомобильном шасси в 2013г.» Лот №53/12-01/13 2013 г
Настоящее техническое задание определяет требования, предъявляемые к проведению конкурса по выбору подрядчика для проведения текущего...

Исходные технические требования на поставку оборудования для проекта mpsv12 iconТехнические требования к автомобилям участвующим в соревнованиях по ралли-рейдам оборудование безопасности автомобилей национальных классов и общие требования

Исходные технические требования на поставку оборудования для проекта mpsv12 iconТехнические требования и классификация автомобилей для участия в чемпионате рб 2010 года по драгрейсингу

Исходные технические требования на поставку оборудования для проекта mpsv12 iconТехнические требования к автомобилям для соревнований по ралли класса р10, Р11, Р12

Исходные технические требования на поставку оборудования для проекта mpsv12 iconРуководство по эксплуатации Тягово-сцепное устройство для Nissan x-trail 2001/9- 2007
Технические характеристики тсу соответствуют гост 28248-89 Легковые автомобили. Тягово-сцепное устройство шарового типа. Основные...

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2016
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

на главную