Механизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок заднего моста icon

Механизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок заднего моста









НазваниеМеханизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок заднего моста
Дата конвертации17.11.2017
Размер38.7 Kb.
ТипДокументы
Механизм автоматической регулировки

зазора тормозных колодок заднего моста


На автомобилях BAW исполнения Euro-3 применен механизм автоматической регулировки зазора между тормозными барабанами и колодками заднего моста для автоматической компенсации износа накладок тормозных колодок заднего моста.


Принцип работы механизма – механический.


Устройство:

  • Корпус (рис. 1, поз 1)

  • Две резьбовые заглушки крепления червяка, застопоренные штифтами (рис.1, поз.2)

  • Червяк с шестигранной головкой под ключ и шестерней храпового механизма (рис.8 поз. 1)

  • Червячное колесо с внутренними шлицами для установки на вал разжимного кулака (рис. 2)

  • Опорный рычаг храпового механизма (рис. 4)

  • Шестерня с сектором, закрепленная на опорный рычаг (рис. 4)

  • Фигурная планка храпового механизма (рис.9)

  • Пружина храпового механизма (рис. 9)

  • Заглушка пружины (рис. 9).


Место размещения – вал разжимного кулака.


Порядок взаимодействия деталей, их работа и ремонт:

  1. Во время торможения рабочим тормозом шток задней тормозной камеры передает усилие на подвижный корпус механизма.

  2. Внутри корпуса усилие через червячную пару передается на вал разжимного кулака.

  3. При перемещении корпуса опорный рычаг храпового механизма остается неподвижным и воздействует на фигурную планку храпового механизма, сжимая пружину.

  4. Во время обратного хода, если зазор между барабаном и колодками не превышает эксплуатационного, никаких взаимных перемещений деталей не происходит, при превышении зазора фигурная планка освобождает червяк, при этом происходит перемещение червячной пары в сторону уменьшения зазора между тормозным барабаном и колодками.

  5. Шестигранная головка червяка позволяет вручную уменьшать зазор между тормозным барабаном и колодками.

  6. Движение червяка в обратную сторону не предусмотрено - исключено.

  7. Для того, чтобы «свести» колодки (движение в сторону центра колеса), что делается при смене тормозных колодок, при снятом тормозном барабане необходимо: демонтировать шплинт крепления механизма автоматической регулировки на валу разжимного кулака, снять плоскую шайбу, отсоединить шток тормозной камеры, осторожно выбить вал разжимного кулака наружу до освобождения механизма автоматической регулировки. Затем необходимо вернуть вал на место, предварительно выставив его в положение, обеспечивающее максимальный зазор между тормозным барабаном и колодками.

  8. После установки всех демонтированных деталей необходимо на скорости, не превышающей 5 км/час, сделать несколько полных торможений для автоматической установки эксплуатационного зазора между тормозным барабаном и колодками.


Внимание: данная деталь играет значительную роль в обеспечении безопасности движения, поэтому самостоятельная разборка и ремонт данного узла запрещены, ремонт производить только путем замены механизма в целом на новый.



1- корпус

2- заглушка червяка

Рис. 1 Вид сверху на механизм автоматической регулировки зазора



червячное колесо с внутренними шлицами

Рис. 2 Вид снизу


2- рычаг

1 – корпус


Рис. 3 Вид сверху со снятым опорным рычагом с сектором


Опорный рычаг

сектор


Рис. 4 Опорный рычаг с сектором


Планка


Рычаг с сектором

Рис. 5 Взаимное положение планки храпового механизма и сектора опорного рычага


Рычаг с сектором


Планка

Рис. 6 Взаимное положение планки храпового механизма и сектора опорного рычага



Планка

Рис. 7 Положение фигурной планки храпового механизма в корпусе


1- червяк с шестерней храповика

2- постель пружины


Рис. 8 Корпус с демонтированной фигурной планкой храповика и пружиной


Пружина


заглушка

планка


Рис.9 Фигурная планка, пружина и заглушка пружины


1- Место крепления опорного рычага

2- вал разжимного кулака


Рис. 10 Место установки механизма


кулак


Рис. 11 Положение разжимного кулака перед установкой механизма (вид сбоку)


вал

кулак


Рис. 12 Положение разжимного кулака перед установкой механизма (вид сверху)


Вал разжимного кулака

Рис. 13 Положение вала разжимного кулака перед установкой механизма



кулак


Рис. 14 Положение разжимного кулака после установки механизма (вид сбоку)






Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

Механизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок заднего моста iconФланец вала привода заднего моста с болтами н/о (торцевые шлицы)

Механизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок заднего моста iconМеханизм дополнительного стояночного тормоза для квадроциклов cfmoto 500/500A, предназначен для фиксации ручки заднего механического тормоза, для транспортиров

Механизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок заднего моста iconУстройства регулировки усиления, перемножения и деления сигналов
Простейшим примером назначения регулировки усиления является регулировка громкости звука в бытовой радио­аппаратуре

Механизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок заднего моста iconПравила эксплуатации и регулировки 1 Подготовкакработе 1 Перед началом работы комбайна необходимо произвести работы, согласно раздела Перед началом эксплуатации комбайна необходимо
При демонтаже скоб со ступиц моста управляемых колес необходимо установить прижимы (из комплекта зип) и обеспечить плотную, без перекосов,...

Механизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок заднего моста iconПри небольшой длине кузова возможно увеличение маленького багажного отделения в большое при складывании заднего сиденья; спинка заднего сиденья разделена на 2 ч

Механизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок заднего моста iconНовая управляемая инерционная поворотная ось дополняет прекрасно зарекомендовавший себя ходовой механизм rotos
Сочетает собственный опыт и компетенции с ноу-хау ведущих производителей компонентов. Rotos® DriveTechnology — это испытанный, технически...

Механизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок заднего моста icon1. Понятие автоматической трансмиссии

Механизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок заднего моста iconДоводка и регулировки электрика и электроника

Механизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок заднего моста iconУсиленная выходная полуось (грибок) бортового редуктора моста уаз (МS)

Механизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок заднего моста iconУстройство для автоматической зарядки и разрядки автомобильных аккумуляторов

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2016
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

на главную