Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) icon

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1)









НазваниеРуководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1)
страница6/8
Дата конвертации17.11.2017
Размер1.95 Mb.
ТипРуководство
1   2   3   4   5   6   7   8
ГЛАВА VIII

Приложение

Содержание


Условия эксплуатации 103

Карбюратор 103

Топливная система 106

Свеча зажигания 107

Руководство по поиску неисправностей 109

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ 109

Выявление причин неисправности 109

Проверка искры свечи зажигания 110

Стартер не проворачивается или проворачивается слишком медленно 111

НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ 111

Двигатель запускается, но глохнет, его сложно вновь запустить 111

Обратный удар в двигателе, двигатель глохнет или дает пропуски зажигания во время увеличения количества оборотов. 111 Обратный удар в двигателе при уменьшении количества оборотов 112

Повышенный расход топлива. 112

Двигатель не работает на холостом ходу или работает неровно 112

Низкая мощность двигателя 112 Неудовлетворительная работа двигателя на низких оборотах 113 Неудовлетворительная работа двигателя на высоких оборотах 114

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 114

Богатая смесь 114

Бедная смесь 115 ДВИГАТЕЛЬ 115

Цвет выхлопа 115

Низкая компрессия двигателя 115

Высокая компрессия двигателя 116

Перегрев двигателя (система охлаждения) 116

Перегрев двигателя (двигатель) 116

Преждевременное зажигание (калильное) 116

Детонация 116

Шумы в двигателе 117

МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 117

Высокое потребление масла 117

Низкое давление масла 118

Высокое давление масла 118

Нет давления масла 118

Слишком низкий уровень масла 118

Загрязнение масла 118

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ЦИЛИНДРА 118

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 120

Проверка датчика температуры включения вентилятора 120

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 120

Предварительные проверки и меры предосторожности 120

Эпизодические неисправности 121

Замена электрических деталей 122

Контрольно-испытательные приборы 122

ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ 124

Проверка напряжения 124

Проверка падения напряжения 124

Проверка пикового напряжения 125

Проверка целостности цепи 125

Проверка на КЗ при помощи контрольной лампы или омметра 125 Проверка на КЗ при помощи контрольной лампы или вольтметра 125 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 126

«Мягкий» рычаг или педаль тормоза

Прихватывание тормозов 127

Жесткий рычаг или педаль тормоза 127

Резкая работа тормозов 127

Визг тормозов 127

Протекает тормозной суппорт 128

Протекает главный тормозной цилиндр 128

Таблица перевода единиц измерения 129

Общие диагностические коды неисправностей 130



условия эксплуатации

Данный мотовездеход был спроектирован и произведен для работы в широком диапазоне условий эксплуатации. Однако невозможно предвидеть все возможные условия, в которых будет использован данный мотовездеход. Крайне высокие или низкие температуры, большая высота или экстремальное вождение могут сделать необходимым замену некоторых элементов карбюратора или свечи зажигания, чтобы поддерживать мотовездеход в идеальном рабочем состоянии.


Карбюратор

Для достижения оптимальных рабочих показателей в различных условиях эксплуатации может потребоваться дополнительная регулировка в случаях, когда после первоначальной регулировки и чистки всех элементов карбюратора не удается получить правильную топливную смесь.

Е

сли после регулировки и технического обслуживания топливная смесь по-прежнему остается слишком богатой или бедной, можно заменить главный жиклер на больший или меньший. Главный жиклер меньшего размера дает более бедную смесь, а жиклер большего размера – более богатую.

Регулировка токсичности (качества смеси):


ВНИМАНИЕ

Винт качества смеси закрыт заглушкой. Для регулировки заглушку необходимо снять






● Запустите двигатель и разогрейте его до рабочей температуры (это займет около 10 минут).


● При выключенном двигателе вверните винт качества смеси (выделен зелёным цветом) (по часовой стрелке), до слабо закрепленного состояния.



ВНИМАНИЕ

Не следует с силой затягивать винт качества. Это может привести к повреждению посадочного гнезда и/или самого винта.






●Подсоедините точный тахометр с шагом ± 50 об./мин.

Запустите двигатель.

● Установите число оборотов холостого хода винтом количества смеси (выделен красным цветом) на 1600 об./мин.


ВНИМАНИЕ

Всегда проверяйте свободный ход троса привода дроссельной заслонки после регулировки холостого хода. При необходимости произведите регулировку..






● Медленно заворачивайте винт регулировки количества смеси по часовой стрелке до тех пор, пока в работе двигателя не начнутся перебои.

● Медленно выворачивайте винт регулировки качества смеси против часовой стрелки до тех пор, пока число оборотов на холостом ходу не достигнет максимума..

● Снова отрегулируйте число оборотов на холостом ходу винтом регулировки количества смеси в соответствии с установленными нормами.


Р

егулировка оборотов двигателя на холостом ходу.


● Запустите двигатель и тщательно его прогрейте.

● Отрегулируйте число оборотов на холостом ходу, завинчивая регулировочный винт (количества смеси) (1) (по часовой стрелке) для увеличения, или вывинчивая его (против часовой стрелки) для уменьшения числа оборотов.


ВНИМАНИЕ

Регулировка оборотов на холостом ходу влияет на свободный ход троса привода дроссельной заслонки и регулировку электронной системы управления положением дроссельной заслонки (ETC). Всегда проверяйте свободный ход троса привода дроссельной заслонки, при необходимости проводите настройку.






Значение оборотов холостого хода: 1500 +/- 100 об./мин.




Топливная система




● Во время заправки двигатель должен быть выключен. Заправка должна производиться на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.

● Не курите во время заправки и не выполняйте ее вблизи источников искр или открытого огня.

● Не заправляйте топливный бак до предела. Не доливайте бензин до заливной горловины.

● При попадании бензина в глаза или внутрь организма, необходимо незамедлительно обратиться к врачу.

● При попадании бензина на кожу или одежду, его необходимо смыть водой с мылом, а одежду следует заменить.

● Не запускайте двигатель в закрытом помещении. Отработавшие газы ядовиты и за короткое время могут вызвать потерю сознания и смерть.

● Никогда не сливайте бензин из поплавковой камеры, если двигатель горячий. Вы можете получить серьезные ожоги.


Топливопроводы



Проверьте топливопроводы и убедитесь в отсутствии потертостей/расслоения, повреждений и утечек. При необходимости замените их.

● Убедитесь, что топливопроводы расположены правильно и надежно закреплены соединительными хомутами.


ВНИМАНИЕ

Убедитесь в отсутствии на топливопроводе узлов и защемлений.






● Все топливопроводы необходимо заменять каждые два года.




Свеча зажигания:

С

веча зажигания воспламеняет топливную смесь в камере сгорания. Эффективность и своевременность данного процесса требует, чтобы свеча зажигания была чистой, а величина зазора между электродами свечи зажигания соответствовала установленному значению.

В процессе испытаний было установлено, что свеча зажигания, упомянутая в главе «Общая информация», лучше всего подходит для использования в обычных условиях.

Так как требования к свече зажигания изменяются при регулировке карбюратора и системы зажигания, а также зависят от условий эксплуатации, определить правильность теплового ряда свечи зажигания можно путем ее непосредственного осмотра. Основные части свечи:

- вывод [A]

- изолятор [B]

- уплотнение [C]

- центральный электрод [D]

- зазор [E] (0,8~0,9 мм)

- длина ввернутой части [F]

- боковой электрод [G]

При использовании свечи зажигания с правильным тепловым рядом, электроды будут достаточно горячими, чтобы на них не оставалось нагара, но при этом их температура не будет настолько высокой, чтобы повредить двигатель и саму свечу зажигания. Это температура около 400 ~ 800 oC, ее можно определить по состоянию и цвету керамического изолятора вокруг центрального электрода.

Если изолятор свечи светло-коричневого цвета, и на нем нет нагара, то температура правильная.

Для эксплуатации в тяжелый условиях, например для длительной езды на высокой скорости или буксирования грузов, может потребоваться свеча зажигания более высокого теплового ряда. Такая свеча зажигания быстрее остывает. Часто ее называют «холодной» свечой. Такая свеча может остывать слишком быстро, и нагар не успеет сгореть и будет накапливаться на электродах и керамическом изоляторе.

Нагар на электродах проводит электрический ток и покрыв изолятор или замкнув зазор между электродами может стать причиной короткого замыкания центрального электрода. Такое короткое замыкание сделает невозможным нормальную работу свечи. Также нагар может раскалиться докрасна и вызвать преждевременное

зажигание (калильное зажигание) и детонацию, что в конечном итоге может привести к прогоранию верхней части поршня и/или клапанов.


Проверка свечи зажигания

● Снимите свечу зажигания и осмотрите керамический изолятор.

★ Соответствие теплового ряда свечи зажигания требуемому значению можно определить по состоянию керамического изолятора вокруг электрода. Если изолятор светло-коричневого цвета, то температура правильная. Если изолятор черный, это указывает, что температура работы свечи зажигания слишком низкая, свечу нужно заменить на следующую по тепловому ряду. Если изолятор белый, то температура слишком высокая. Такую свечу необходимо заменить на более «холодную».



ВНИМАНИЕ

Если свечу зажигания заменяют на свечу, отличающуюся от стандартного типа, то необходимо удостовериться, что новая свеча обладает таким же шагом резьбы и длиной ввернутой части (длина резьбовой части) и таким же типом изолятора (обычным или удлиненного типа), как и у свечи стандартного типа.

Если длина ввернутой части слишком мала, то на резьбе отверстия для свечи зажигания будет накапливаться нагар. Это приводит к перегреву, а последующая замена свечи зажигания становится трудновыполнимой. Если длина ввернутой части слишком велика, то нагар появится на не ввернутом участке резьбы свечи зажигания. Это также приведет к перегреву, преждевременной детонации, и может привести к прогару или пробою верхней части поршня. Также, удаление свечи без повреждения при этом головки цилиндра может стать невозможным.







ВНИМАНИЕ

Тепловой ряд свечи зажигания выполняет функцию термостата для двигателя. Использование свечи неправильного типа может сильно разогреть двигатель (и повредить его) или сделать его слишком «холодным» (низкая производительность, пропуски зажигания, глохнущий двигатель).









Руководство по поиску неисправностей


ВНИМАНИЕ

Данный список не включает в себя все возможные причины для каждой из перечисленных неполадок и предназначен только для помощи в определении наиболее вероятных причин некоторых часто встречающихся неполадок.






ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ


Выявление причин неисправности

Если двигатель не запускается, следует предпринять необходимые действия в соответствующем порядке, руководствуясь принципами работы двигателя и эксплуатационными требованиями, изложенными в соответствующем разделе данной главы. Если запустить двигатель по-прежнему не удается, обратитесь к процедурам по выявлению неполадок, изложенным в соответствующих разделах. Если двигатель удалось запустить, но работает он неровно, см. раздел «Неудовлетворительная работа двигателя» в данной главе.

1. Убедитесь, что процедура запуска двигателя выполняется в соответствии с рекомендациями.

2. Снимите крышку заливной горловины топливного бака и убедитесь, что в баке достаточно топлива для запуска двигателя.

3. Если топлива достаточно, то сразу после попытки запустить двигатель необходимо снять свечу зажигания. Изолятор свечи должен быть влажным, что показывает, что топливо поступает в двигатель. Если конец свечи зажигания сухой, бензин не поступает. См. раздел «Топливная система» в данной главе. Если на свече зажигания присутствует топливо, а двигатель не удается запустить, возможно, что зажигание не отрегулировано.

4. Убедитесь, что катушка зажигания, свеча и провод свечи зажигания правильно установлены. Надавите на колпачок свечи зажигания и немного поверните, чтобы прочистить соединение между свечой и наконечником провода. Если двигатель не запускается, см. пункт 5.


ПРИМЕЧАНИЕ

Повреждение катушки зажигания или свечи зажигания с проводом может привести к возникновению эпизодических неполадок, которые бывает сложно выявить. Если двигатель периодически дает пропуски зажигания или глохнет, необходимо во время работы двигателя намочить катушку зажигания или колпачок свечи зажигания и провод при помощи распылителя с водой. Попадание воды на данные участки вызывает дуговой разряд через изоляцию, приводя к пропуску зажигания.


ПРИМЕЧАНИЕ

Пропуск зажигания может также быть вызван водой, проникающей через разъемы. Проверьте разъемы и убедитесь, что все провода надежно закреплены. Проверьте водонепроницаемые разъемы и убедитесь в отсутствии повреждений на участке разъема, где в него входит провод.


5. Проведите проверку искры свечи зажигания, описанную в данном разделе. Если искра сильная, выполняйте пункт 6. Если искры нет, или она очень слабая, см. раздел «Проверка системы зажигания».

6. Если система зажигания и топливная система работают нормально, выполните проверку герметичности цилиндра (описанную в данной главе) и проверку компрессии цилиндра. В случае обнаружения неполадок, см. информацию в данной главе.


Проверка искры свечи зажигания

Проверьте искру, чтобы определить качество искры свечи зажигания. Для проведения данной проверки необходим прибор для проверки искры. Данный прибор выглядит, как свеча зажигания с регулируемым зазором между центральным электродом и заземленной базой. Для того чтобы через зазор прибора прошел разряд используется гораздо большее напряжение, чем при работе обычной свечи зажигания. Не следует полагать, что в системе зажигания отсутствуют неполадки, если через зазор проходит разряд.

Данный тест необходимо провести как на холодном, так и на прогретом двигателе. Если результат проверки положительный, то система зажигания работает нормально.


ВНИМАНИЕ

После снятия колпачка свечи зажигания и перед снятием свечи зажигания в пункте необходимо почистить область вокруг свечи зажигания при помощи струи сжатого воздуха. Грязь, попадая в двигатель, приводит к быстрому износу его компонентов.


1. Отсоедините колпачок свечи зажигания. Убедитесь в отсутствии воды.

2. Осмотрите свечу зажигания и убедитесь в отсутствии на ней повреждений.

3. Подсоедините прибор для проверки искры к колпачку свечи. Надежно заземлите базу прибора для проверки свечи зажигания. Расположите конец свечи, дающий искру, в направлении от гнезда свечи зажигания. Убедитесь, что видны электроды.


ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Разверните прибор для проверки искры или свечу зажигания в направлении от гнезда свечи зажигания на цилиндре. Если в двигателе произошел перелив, не проводите данную проверку. При использовании прибора возможно воспламенение бензина, попавшего в гнездо свечи зажигания.


4. Включите нейтральную передачу.


ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Ни в коем случае не держите в руках прибор для проверки искры, свечу зажигания или разъем провода свечи – в этом случае возможно серьезное поражение электрическим током.


5. Проверните двигатель с помощью стартера. Между электродами прибора или свечи зажигания должна проскочить устойчивая крупная искра.

6. Если получена устойчивая искра, то считается, что система зажигания работает нормально. Убедитесь в отсутствии следующих неполадок:

- неисправность компонентов топливной системы.

- перелив топлива в двигателе.

- повреждение двигателя (низкая компрессия).

7. Если искра слабая, белая или желтая, или отсутствует вообще, необходимо провести проверку максимального напряжения.

8. Установите демонтированные детали на свои места.


Стартер не проворачивается или проворачивается слишком медленно

См. раздел «Проверка системы запуска двигателя».


НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ


Если двигатель запускается, но работает плохо, необходимо обратиться к разделу, который лучше других описывает признаки неполадки.


Двигатель запускается, но глохнет, его сложно вновь запустить.

Проверьте следующие возможные причины:

1. Нарушение работы воздушной заслонки. Возможные причины – неправильное управление или заедание воздушной заслонки в карбюраторе.

2. Нарушение работы пускового обогатителя карбюратора. Возможные причины – неправильное управление или неправильная регулировка клапана обогатителя.

3. Засорился дренажный шланг топливного бака.

4. Засорился топливный шланг, отсечной клапан или топливный фильтр.

5. Неправильно отрегулирован карбюратор.

6. Неправильно отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере.

7. Засорился жиклер карбюратора.


ПРИМЕЧАНИЕ

Если разогретый двигатель запускается с открытой воздушной заслонкой, или если холодный двигатель запускается и работает до тех пор, пока воздушная заслонка открыта , скорее всего, засорился жиклер холостого хода.


8. Примеси в топливе или старое топливо.

9. Засорился воздушный фильтр.

10. Утечка воздуха во впускном коллекторе.

11. Засорилась выхлопная система. Проверьте глушитель, особенно если ATV недавно был восстановлен после хранения.

12. Неисправны компоненты системы зажигания.


Обратный удар в двигателе, двигатель глохнет или дает пропуски зажигания во время увеличения количества оборотов.

Обратный удар происходит при детонации топлива в выпускной системе.

Данная проблема может быть вызвана слишком бедной топливной смесью. Проверьте следующие пункты:

1. Неправильно отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере.

2. Засорился жиклер холостого хода

3. Неисправен ускорительный насос.

4. Неплотное соединение выпускной трубы и головки цилиндра.

5. Утечка «подсос» воздуха во впускном коллекторе.

6. Неправильный момент зажигания или неисправность системы зажигания. Проведите проверку максимального напряжения для выявления поврежденного компонента. Проверьте регулировку опережения зажигания, следуя инструкции.


ПРИМЕЧАНИЕ

Опережение зажигания контролируется блоком управления зажиганием и не может быть отрегулировано. Однако его проверка может помочь выявить неполадки.


7. Проверьте следующие компоненты двигателя:

- поломка пружин клапанов.

- заклинивание, зависание клапанов или неплотная посадка в седле.

- износ или повреждение кулачков распределительного вала.

- неправильные фазы газораспределения в результате неправильной

установки распределительного вала или механической поломки.


Обратный удар в двигателе при уменьшении количества оборотов

Если при отпускании рычага газа в двигателе происходит обратный удар, проверьте следующие пункты:

1. Бедная топливная смесь на холостом ходу.

2. Неплотное соединение выпускной трубы и головки цилиндра.

3. Неисправность компонента системы зажигания.

4. Проверьте следующие компоненты двигателя:

- поломка пружин клапанов.

- заклинивание, зависание клапанов или неплотная посадка в седле.

- износ или повреждение кулачков распределительного вала.

- неправильные фазы газораспределения в результате неправильной

установки распределительного вала или механической поломки.


Повышенный расход топлива.

1. Засорение топливной системы.

2. Засорение топливного фильтра.

3. Неправильный момент опережения зажигания.


Двигатель не работает на холостом ходу или работает неровно

1. Засорился фильтрующий элемент воздушного фильтра.

2. Плохо работает топливный фильтр или перегнут топливный шланг.

3. Неисправность ускорительного насоса.

4. Примеси в топливе или старое топливо.

5. Неправильно отрегулирован карбюратор.

6. Повреждение прокладки головки цилиндра.

7. Утечка «подсос» воздуха во впускном коллекторе.

8. Неправильный момент опережения зажигания.

9. Низкая компрессия двигателя.


Низкая мощность двигателя

1. Установите ATV на стенд таким образом, чтобы вывесить задние колеса. Колеса должны свободно вращаться. Если этого не происходит, проверьте следующие условия:

- прихватывание тормоза. Проверку проводят сразу после поездки на ATV.


ПРИМЕЧАНИЕ

После поездки на ATV остановите его на ровной горизонтальной поверхности. Остановите двигатель и включите нейтральную передачу. Толкайте ATV вперед. Если толкать тяжелее, чем обычно, проведите проверку на прихватывание тормозов.


- заклинивание или повреждение приводных валов.

- повреждение элементов трансмиссии.

2. Проведите тестовую поездку и быстро увеличьте обороты. Если обороты двигателя возрастают в соответствии с положением дроссельной заслонки, выполните пункт 3. Если обороты двигателя не увеличиваются, проверьте вариатор.

- деформация дисков или барабана сцепления.

- износ или поломка пружин вариатора.


3. Проведите тестовую поездку и постепенно увеличивайте обороты. Если скорость вращения двигателя увеличивается в соответствии с положением дроссельной заслонки, выполните пункт 4. Если скорость вращения двигателя не увеличилась, проверьте следующие пункты:

- засорился воздушный фильтр.

- ограничена подача топлива.

- защемление сапуна топливного бака.

- засорился или поврежден глушитель.


ПРИМЕЧАНИЕ

Засорение выпускной системы приведет к тому, что часть отработанных газов не выходит через выпускной тракт и создают избыточное давление в камере сгорания. В этом случае количество топливной смеси поступающей в двигатель уменьшается, что приводит к потери мощности двигателя.


4. Проверьте момент зажигания. Мощность падает, когда разряд в свече зажигания запаздывает.

5. Проверьте следующие пункты:

- низкая компрессия двигателя.

- износ свечи зажигания.

- неисправность свечи зажигания.

- неправильный тепловой ряд свечи зажигания.

- неисправность катушки зажигания.

- неправильный момент зажигания.

- засорение карбюратора.

- неправильный уровень масла (слишком высокий или низкий).

- примеси в масле.

- износ или повреждение клапанного механизма.

- перегрев двигателя.

6. Если двигатель стучит на больших оборотах или при движении на высокой скорости, необходимо проверить следующие пункты:

- неподходящий тип топлива (низкое октановое число).

- бедная топливная смесь.

- слишком раннее зажигание.


ПРИМЕЧАНИЕ

Другими признаками раннего зажигания являются перегрев двигателя и трудности с запуском двигателя.

- сильные отложения нагара в камере сгорания.

- износ цилиндро - поршневой группы.


Неудовлетворительная работа двигателя на низких оборотах

1. Убедитесь в правильной регулировке оборотов холостого хода.

2. Убедитесь в надежном соединении и отсутствии повреждений хомутов впускного тракта и корпуса воздушного фильтра. При наличии повреждений или неплотном контакте возможен «подсос» воздуха.

3. Проведите проверку искры, как описано в данной главе. Убедитесь в следующем:

- если искра хорошая, переходите к пункту 4.

- если искра слабая, выполните проверку максимального напряжения.

4. Проверьте момент зажигания. Если момент зажигания правильный, переходите к пункту 5. Если момент зажигания неправильный, проведите проверку максимального напряжения.

5. Проверьте топливную систему, как это описано в данной главе.


Неудовлетворительная работа двигателя на высоких оборотах

1. Проверьте момент зажигания. Если момент зажигания правильный, переходите к пункту 2. Если момент зажигания неправильный, проведите проверку максимального напряжения.

2. Проверьте топливную систему, как это описано в данной главе.

3. Проверьте зазоры клапанов, действуя в соответствии с инструкцией. Обратите внимание на следующие пункты:

- если зазоры правильные, переходите к пункту 4.

- если зазоры неправильные, отрегулируйте их.

4. Неправильная работа клапанов и износ или повреждения клапанных пружин могут вызвать неполадки в работе двигателя на высокой скорости. Если перед появлением неполадок газо - распределительный механизм подвергался регулировке, возможно, что причина в неправильной синхронизации распределительного вала. Если распределительный вал не заменяли и не регулировали, и не удается выявить причину неполадок, следует осмотреть распределительный вал.


ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

В данном разделе изложены часто встречающиеся неполадки топливной системы, систематизированные по своим признакам. Если искра хорошая, возможно, что в камеру сгорания подается слишком малое количество топлива. Выявление неполадок:

1. Засорение сапуна топливного бака.

2. Удостоверьтесь, что в топливном баке достаточно топлива.

3. Попытайтесь запустить двигатель, затем снимите свечу зажигания и убедитесь, что на ее конце есть бензин. Обратите внимание на следующие пункты:

Если топливо на свече зажигания отсутствует, проверьте, не засорился ли отсечной клапан, топливный фильтр или топливопровод.

Если на свече зажигания присутствует топливо, и свеча дает искру, удостоверьтесь в отсутствии «подсоса» воздуха на впуске. Удостоверьтесь, что топливо соответствующие и не содержит примесей.


ПРИМЕЧАНИЕ

Если ATV не использовался в течение достаточно продолжительного периода времени, а условия хранения не соответствовали требованиям, возможно, что более легкие компоненты топлива испарились. В результате возможны трудности при запуске двигателя.


Если на свече слишком много топлива, проверьте, не засорился ли воздушный фильтр и убедитесь в отсутствии перелива топлива в карбюраторе.


Богатая смесь

Топливная смесь может стать избыточно богатой по следующим причинам:

1. Засорившийся воздушный фильтр.

2. Заклинило воздушную заслонку.

3. Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере.

4. Загрязнение гнезда запорного клапана.

5. Износ или повреждение запорного клапана и его гнезда.

6. Протекающий или поврежденный поплавок.

7. Засорение жиклеров карбюратора.

8. Неправильная установка жиклеров.

1   2   3   4   5   6   7   8

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconРуководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) снегоболотохода atv 800 d пользователю

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconРуководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) снегоболотохода atv 800 d пользователю

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconРуководство по эксплуатации мп 01. 00. 00. 000 Рэ
Настоящее руководство – это пособие по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту мотопомпы мп 16/80

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconПримерный тематический план практики по техническому обслу­живанию и ремонту автомобилей
Практика по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей имеет своей целью ознакомить студентов с основными технологическими процесса­ми,...

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconУслуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconНа возмездное оказание услуг по техническому обслуживанию (ремонту) автомобиля

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconКоды услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconИнструкция по монтажу техническому обслуживанию и ремонту (технический паспорт)

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconПравила добровольной сертификации услуг (работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconСодержание и методические рекомендации по разработке курсовой работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2016
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

на главную