Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) icon

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1)









НазваниеРуководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1)
страница4/8
Дата конвертации17.11.2017
Размер1.95 Mb.
ТипРуководство
1   2   3   4   5   6   7   8
ГЛАВА VI

Двигатель

Содержание


Снятие и установка двигателя 53

Снятие двигателя 53

Установка двигателя 57

Разборка двигателя 57

Верхняя часть двигателя 57

Левая сторона двигателя 61

Правая сторона двигателя 63

Картер двигателя 66

Осмотр деталей двигателя 68

Распредвал и головка цилиндра 68

Натяжитель цепи ГРМ 72

Успокоитель и башмак натяжителя цепи ГРМ 72

Цилиндр 72

Ведомая шестерня ГРМ 74

Поршень 75

Шатун 76

Сцепление 77

Вариатор 78

Ремень вариатора 81

Масляный насос 81

Трансмиссия 81

Сборка двигателя 82

Установка системы управления с электронным впрыском топлива 83



Снятие и установка двигателя



Снятие двигателя




● Тщательно вымойте двигатель и ходовую часть мотовездехода.

● Проведите уборку на рабочем участке.

● Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения и масло из двигателя.

● Снимите сиденье (см. раздел Снятие сиденья)

● Снимите боковые облицовочные щитки.

● Снимите вал привода заднего моста.




● Отсоедините выводы аккумулятора


ВНИМАНИЕ

Отсоединяя выводы аккумулятора, сначала отсоедините вывод «минус».







● Снимите передний и задний багажники, передние и задние облицовочные щитки.



● Снимите шланги системы охлаждения.



● Снимите клемму датчика давления масла [1] и клемму датчика температуры охлаждающей жидкости [2].



● Снимите клеммы генератора [1] и датчика скорости вращения вторичного вала [2].

● Отсоедините наконечник тяги переключения передач.

● Снимите рычаг переключения передач в сборе [3].

● Снимите воздушный шланг [4].



● Снимите соединительную колодку стартера [1] и соединительную колодку датчика включенной передачи [2].



● Снимите шланги топливной системы.



● Снимите регулятор напряжения.



● Снимите входной и выпускной патрубки вентиляции вариатора.



● Снимите патрубок воздушного фильтра.



● Отсоедините свечной колпачок с высоковольтным проводом катушки зажигания.



● Снимите гайки крепления выхлопной трубы и глушителя.



● Снимите глушитель с выхлопной трубой в сборе.



● Снимите правую опору для ног.

● Снимите болты кронштейна правой опоры для ног [1].

● Снимите кронштейн правой опоры для ног.



● Снимите тормозную педаль.



● Снимите болты/гайки крепления переднего редуктора

● Выдвиньте передний редуктор в сборе вперед.

● Снимите вал привода переднего моста.

● Снимите болты/гайки крепления двигателя.


● Снимите двигатель с правой стороны мотовездехода.


Установка двигателя


У

становите двигатель, выполняя действия, указанные разделе «Снятие двигателя», в обратном порядке.

Обратите внимание на следующие моменты:

● Момент затяжки гаек крепления двигателя:

60 Нм

● Момент затяжки гаек крепления переднего редуктора:

50 Нм

● Используйте герметик резьбы для резьбовых соединений, чтобы избежать отвинчивания деталей.



Во время установки рычага переключения передач, совместите оба зубца.

● При завинчивании болтов кронштейна опоры для ног используйте герметик резьбы для резьбовых соединений.

Момент затяжки болтов кронштейна опоры для ног:

55 Нм

● Установите новое уплотнение и затяните гайки крепления глушителя и выхлопной трубы с правильным моментом затяжки.

Момент затяжки гаек крепления глушителя и выхлопной трубы: 23 Нм



Разборка двигателя



В

ерхняя часть двигателя



● Снимите вал привода переднего моста.

● Снимите свечу зажигания.



● Снимите стартер.



● Снимите шланги системы охлаждения [1] и [2].



● Снимите ручной стартер.



● Снимите заглушку смотрового отверстия корпуса магнето.








● Снимите крышку головки цилиндра.



Поверните коленвал так, чтобы линия «ВМТ» [A] на муфте стартера располагалась рядом с отметкой [B] на картере двигателя.




ВНИМАНИЕ

При соблюдении вышеуказанного требования, поршень находится в ВМТ такта сжатия, также отметки [C] на распредвалах параллельны сопряженным поверхностям крышки головки блока цилиндров.







● Снимите болты крепления корпуса подшипников распредвала [1] и корпус подшипников распредвала.


ВНИМАНИЕ

Ослабление болтов корпуса подшипников распредвала должно производиться равномерно. Перемещайте ключ по диагонали.







● Снимите направляющие втулки и распредвалы.


ВНИМАНИЕ

Не роняйте втулки в картер.







● Снимите болты натяжителя цепи ГРМ [1].

● Снимите натяжитель цепи ГРМ [2].




Снимите ведомую шестерню ГРМ [1], предварительно сняв пластину оси шестерни [2], вывернув ось шестерни [3] и проставочную шайбу [4].


ВНИМАНИЕ

Не уроните шайбу [4] в картер. Используйте специальный инструмент.











ВНИМАНИЕ

Ослабьте болты крепления цилиндра.






● Снимите болты головки цилиндра (M6) [5].




ВНИМАНИЕ

Ослабляйте каждый болт равномерно, двигаясь по диагонали.






● Снимите болты головки цилиндра (M10) и шайбы.

● Снимите головку цилиндра [6].



● Снимите направляющие втулки [1] и прокладку головки цилиндра [2].

● Снимите успокоитель цепи ГРМ [3].



● Снимите болты крепления цилиндра [4].

● Снимите цилиндр [5].


● Снимите направляющие втулки и прокладку блока цилиндра.


ВНИМАНИЕ

Не уроните направляющие втулки в картер.







● Снимите стопорное кольцо поршневого пальца [1], снимите поршень.


ВНИМАНИЕ

Поместите чистую ветошь под поршень, чтобы не уронить стопорное кольцо поршневого пальца в картер.








Л

ЕВАЯ сторона двигателя



● Снимите масляный фильтр с помощью специального инструмента.



● Отвинтите болты крепления и снимите насос охлаждающей жидкости [1]



● Отвинтите гайку храповика системы ручного запуска с помощью подходящего инструмента [1].

● Снимите храповик системы ручного запуска.



● Отвинтите болты крепления и снимите корпус магнето

[3].



● Снимите направляющие втулки [4] и прокладку[5].



● Снимите болт крепления ротора магнето.



● Подсоедините съемник магнето к ротору магнето.



● Снимите ротор магнето при помощи специального инструмента.



● Снимите шпонку [2].

● Снимите ведомую шестерню стартера [3].



● Снимите болт крепления башмака натяжителя цепи ГРМ [1], башмак натяжителя цепи ГРМ [2].


● Снимите цепь ГРМ [3].



● Снимите пружинное стопорное кольцо [1].


ВНИМАНИЕ

Не уроните пружинное стопорное кольцо [1] в картер.





● Снимите цепь привода маслонасоса [2] и шестерню привода масляного насоса [3].

● Отвинтите болты крепления масляного насоса и снимите масляный насос.



● Снимите шестерню привода балансирных валов при помощи специального инструмента.

● Снимите шестерню привода насоса жидкостного охлаждения [1] и ведомую шестерню привода масляного насоса [2].

● Снимите ведомые шестерни балансирных валов [3].


П

РАВАЯ сторона двигателя



● Отвинтите болты крепления и снимите уплотнительную прокладку и крышку вариатора [1].



● Отвинтите болты крепления и снимите корпус подшипника вариатора [1].



● Отвинтите болт крепления ведущего шкива вариатора [2].



● Снимите болт, снимите подвижную половину ведомого шкива вариатора.

● Снимите приводной ремень.



● Снимите неподвижную половину ведущего шкива.



● Снимите переднюю и заднюю шлицевые муфты выходного вала двигателя.



● Отвинтите болты крепления , снимите пластину направляющую обдува вариатора [1], корпус вариатора [2] .



● Отвинтите болты крепления , снимите датчик включенной передачи [1].



● Снимите барабан сцепления [1].



● Снимите уплотнительное кольцо.



● Снимите гайку диска сцепления.



● Снимите диск сцепления при помощи специального инструмента.



● Снимите выходной вал главной передачи [2].


К

АРТЕР двигателя



● Снимите болты крепления правой половины картера.


ВНИМАНИЕ

Ослабляйте болты крепления картера по диагонали, начиная с болтов меньшего размера.







● Снимите уплотнительное кольцо [1].

● Снимите коническую шестерню вторичного вала [2].




Снимите правую половину картера двигателя при помощи специального инструмента.


ВНИМАНИЕ

* Разделительная линия картера параллельна линии раздела корпуса вариатора.

* Коленвал должен остаться в левой половине картера






● Снимите направляющие втулки [2].



● Снимите фильтр-сетку моторного масла [3].


● Снимите ось и вилку механизма переключения передач [4]..

● Снимите барабан механизма переключения передач [5].



Снимите шестерню реверсивной передачи [6].

● Снимите промежуточный вал механизма переключения передач в сборе [7].

● Снимите первичный вал механизма переключения передач [8].

● Снимите вторичный вал механизма переключения передач в сборе [9].



● Снимите балансирные валы с балансирами [1].




ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ


Р

АСПРЕДВАЛЫ И ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА


Распредвалы


ВНИМАНИЕ

Запомните первоначальное расположение разобранных деталей, делая необходимые пометки. Выложите их по порядку на чистом столе.






Визуальный осмотр

● Проверьте износ и повреждения зубцов шестерён распределительных валов.

● Проверьте износ и повреждения механизма декомпрессора.

● Проверьте плавность хода механизма декомпрессора.

● При обнаружении износа или повреждений деталей, замените распредвал в сборе.

Высота распределительного вала



Проверьте износ и повреждения по всей длине распределительного вала.

● Измерьте высоту кулачков распредвала.


Ограничения высоты профиля кулачка

IN (впуск)

36,150 мм

EX (выпуск)

35,100 мм


ВНИМАНИЕ

Не пытайтесь разобрать распредвал. Его техническое обслуживание невозможно.






И

знос шейки распредвала


Определите степень износа каждой шейки. Для этого необходимо измерить масляный зазор на установленном распредвале. Используйте пластигейдж (мягкая калиброванная проволока для измерения зазоров) [A], чтобы получить значение зазора в наиболее широкой части.


Масляный зазор на шейке распредвала

Максимально допустимое значение

0,062 мм


ВНИМАНИЕ

Не вращайте распредвал при установленном пластигейдже.







В

нутренний диаметр шейки распредвала

Стандарт (IN & EX)

23,000 ~ 23,021 мм




Внешний диаметр шейки распредвала

Стандарт (IN & EX)

22,980 до 22,959 мм




Головка цилиндра

● Снимите толкатели клапанов [1] и регулировочные диски [2].



● При помощи специальных инструментов (приспособление для сжатия пружины клапана) сожмите пружину клапана и снимите сухари клапана.

● Снимите маслоотражательный колпачок, тарелку пружины клапана и пружину клапана.


● Вытащите клапан [3] со стороны камеры сгорания.



Снимите направляющую втулку клапана.


ВНИМАНИЕ

Снятые маслоотражательные колпачки повторно использовать не рекомендуется.






Деформация головки блока цилиндров

● Очистите поверхность головки от нагара. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность во время чистки.



Приложите металлическую линейку к нижней поверхности головки блока цилиндра, проверьте плоскостность с помощью щупа.

● Если результат измерения не согласуется с допустимым значением, головку цилиндра необходимо заменить.


Деформация головки блока цилиндров

Предельно допустимое значение

0,05 мм


Б

иение стержня клапана


● Очистите тарелку и стержень клапана от нагара.

Положите клапан на V-образную подставку.

● Измерьте биение стержня с помощью нутромера.

● Если результат измерений не согласуется с допустимым значением, замените клапан.


Биение стержня клапана

Предельно допустимое значение

0,05 мм



Радиальное биение тарелки клапана

● Измерьте радиальное биение тарелки клапана с помощью нутромера, прикладывая его под прямым углом к рабочей кромке тарелки клапана.

● Если результат измерений не согласуется с допустимым значением, замените клапан.


Предельно допустимое значение радиального биения тарелки клапана

IN & EX

0,03 мм



И



знос рабочей кромки тарелки клапана


● Проверьте износ рабочих кромок каждого клапана. Замените клапана в случае обнаружения сильного износа.

● Измерьте толщину. Если она меньше минимально допустимой, необходима заменить клапан.

Минимально допустимая толщина кромки клапана

IN & EX

0,5 мм


Прогиб стержня клапана

В

ыдвиньте клапан примерно на 8 мм из гнезда. Измерьте прогиб стержня клапана в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, при помощи нутромера.

Если результаты измерений превышают предельно допустимые значения, необходимо заменить клапан или его направляющую втулку.


Предельно допустимое значение прогиба стержня клапана

IN & EX

0,35 мм



Износ стержня клапана



Если износ стержня клапана достиг предельно допустимого значения по результатам исследования с помощью микрометра, и зазор превышает указанное выше предельно допустимое значение прогиба, необходимо заменить клапан. Если стержень находится в пределах допустимых значений, необходимо заменить направляющую.

● Измерьте внешний диаметр скользящей части стержня клапана в 6 точках; верхнем, среднем и нижнем положении, в каждом положении – в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, с помощью микрометра.


Предельно допустимые значения внешнего диаметра направляющей клапана

IN

5,450 до 5,465 мм

EX

5,430 до 5,445 мм



Пружина клапана

● Измерьте свободную длину пружины клапана.

● Измерьте силу, требующуюся для сжатия пружины.

● Если результаты не соответствуют стандартам, необходимо заменить пружину.


Предельно допустимое значение свободной длины пружины клапана

IN & EX

46,1 мм




Предельно допустимое значение силы сжатия пружины клапана при ее сжатии до 36,50мм

IN & EX

19,0~21.4кгс


Штуцер перепускной охлаждающей жидкости и датчик давления масла




Снимите датчик давления масла [1] и штуцер перепускной охлаждающей жидкости [2]

● Нанесите герметик для резьбовых соединений на резьбу штуцера перепускного охлаждающей жидкости и затяните его с правильным моментом затяжки.

Момент затяжки штуцера перепускного охлаждающей жидкости:

14 Нм


Т


ермостат



● Отвинтите болты крепления крышки термостата.

● Снимите крышку термостата [1].

● Снимите термостат.




Н


АТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ


Осмотр

Удостоверьтесь в плавности работы толкателя при отпускании штока натяжителя.

Если плавность хода отсутствует, необходимо заменить натяжитель на новый.


У


СПОКОИТЕЛЬ И БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ГРМ


Осмотр

Осмотрите рабочую поверхность успокоителя и башмака натяжителя цепи ГРМ. Убедитесь в отсутствии износа или повреждений.Если деталь повреждена, ее необходимо заменить.


ЦИЛИНДР

Д


еформация цилиндра

Проверьте плоскость цилиндра сопрягающуюся с головкой на наличие деформации при помощи металлической линейки и щупа, производя замеры в нескольких указанных точках.

Если наибольшее значение в каждой точке превышает максимально допустимое, цилиндр необходимо заменить.


Деформация цилиндра

Допустимое значение

0,05 мм


Внутренний диаметр цилиндра

● Убедитесь в отсутствии повреждений или износа на внутренней поверхности цилиндра.

● Замерьте внутренний диаметр цилиндра в 6 точках, верхней, средней и нижней, в каждом положении – в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, с помощью нутромера.



Предельно - допустимое значение внутреннего

диаметра цилиндра

600 сс

92,000 – 92,020мм

700 сс

102,000 до 102,020 мм

800 сс

106,000 до 106,020 мм










ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ ГРМ

Регулировка положения шестерни ГРМ

● Снимите крышку головки блока цилиндров и распредвалы.

● Снимите ручной стартер.

● Оставьте храповик ручного стартера на левой стороне картера.



● С помощью инструмента отрегулируйте положение храповика таким образом, чтобы совместить линию ВМТ [A] с отметкой [B] на картере, чтобы перевести поршень в верхнее положение.



● Переведите отметку [C] на ведомой шестерне ГРМ в верхнее положение. В то же время, отметка на другой стороне ведомой шестерни ГРМ также совмещается с отметкой [D].






● Установите распредвалы, совмещая отметки [E] с плоскостью поверхности головки цилиндра.









ПОРШЕНЬ

Диаметр поршня

● Убедитесь в отсутствии износа и повреждений на рабочей поверхности.

● Измерьте внешний диаметр поршня в точке, указанной на рисунке. Если результат измерения меньше допустимого, поршень необходимо заменить.


П

редельно – допустимое значение внешнего диаметра поршня

700 сс

101,880 мм



Поршневые кольца

Зазор между поршневым кольцом и канавкой



С помощью щупа измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой, удерживая кольцо в канавке.

● Если зазор превышает допустимое значение, замените поршень и поршневые кольца.

Допустимая величина зазора

Верхнее

0,180 mm

Второе

0,150 mm




Ширина канавки поршневого кольца

Стандарт

Верхнее

1,21~1,23 мм

Второе

1,21~1,23 мм

Масло

2,01~2,03 мм




Толщина поршневого кольца

Стандарт

Верхнее

1,17~1,19 мм

Второе

1,17~1,19 мм

З

азор в замке поршневого кольца

● Вставьте поршневое кольцо в нижнюю часть цилиндра горизонтально, используя поршень.

● Измерьте зазор в замке поршневого кольца с помощью щупа.

Допустимое значение зазора в замке поршневого кольца

Верхнее кольцо

0,50 мм

Второе кольцо

0,50 мм


Поршневой палец и отверстие для поршневого пальца

В

нутренний диаметр отверстия для поршневого пальца


● Очистите отверстие для поршневого пальца.

● Измерьте внутренний диаметр в в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, с помощью нутромера.


Внутренний диаметр отверстия для поршневого пальца

Допустимое значение

23,030 мм


Внешний диаметр поршневого пальца



Убедитесь отсутствия износа или повреждений на скользящей поверхности.

● Измерьте внешний диаметр в 3 точках; на обоих концах и посредине, в каждом положении – в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, с помощью микрометра.


Внешний диаметр поршневого пальца

Допустимое значение

22,980 мм





ШАТУН

В

нутренний диаметр шатунной шейки


● Убедитесь в отсутствии износа или повреждений на рабочей поверхности.

● Измерьте внутренний диаметр – в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, с помощью нутромера.



Внутренний диаметр малой головки шатуна

Допустимое значение

23,040 мм

Искривление шатуна

● Износ коренной шейки шатуна можно определить, измерив движение шатунной шейки.

● Данным способом также можно определить степень износа коренной шейки.


Искривление шатуна

Д

опустимое значение

3,0 мм

Боковой зазор коренной шейки шатуна

● Используйте щуп для измерения бокового зазора коренной шейке шатуна.


Боковой зазор коренной шейки шатуна

Допустимое значение

1,0 мм




Биение

● Разместите на V-образной подставке и измерьте биение с помощью инструмента с циферблатом.


Биение коленвала

Допустимое значение

0,08 мм





СЦЕПЛЕНИЕ

Д

иск сцепления

● Осмотрите диск сцепления и убедитесь в отсутствии сколов, трещин, неравномерного износа и изменения цвета в результате нагрева. Также проверьте глубину канавок на диске сцепления.

● Если канавки на диске отсутствуют, замените весь диск.


ВНИМАНИЕ

При замене необходимо заменить все детали диска.






Муфта сцепления

● Проверьте состояние внутренней поверхности муфты сцепления. Убедитесь в отсутствии износа, царапин, трещин, неровностей.

● В случае обнаружения повреждений, необходимо заменить муфту сцепления.




Муфта стартера

● Снимите болты крепления муфты стартера.

● Установите муфту стартера в нужном направлении.


ВНИМАНИЕ

○ При установке муфты стартера на ротор, убедитесь, что сторона с фланцем обращена к ротору.

○ Расположите отметку в виде стрелки в направлении вращения двигателя.






● Нанесите машинное масло на муфту стартера.



Затяните болты с указанным моментом затяжки.

Момент затяжки болтов муфты стартера:

26 Нм

● Установите ведомую шестерню стартера на муфту стартера.

● Убедитесь, что ведомая шестерня стартера вращается в направлении, противоположном отметке в виде стрелки на роторе. Данная шестерня не должна вращаться в направлении стрелки.



При обнаружении отклонений в работе, одностороннюю муфту необходимо заменить.

● Осмотрите подшипник ведомой шестерни стартера. При обнаружении каких-либо отклонений в работе, необходимо заменить подшипник.

● Снимите подшипник с помощью специального инструмента.

● Установите подшипник при помощи специального инструмента.




ВАРИАТОР

Разборка подвижной половины ведущего шкива

● Открутите стопорный болт и снимите шайбу.

● Снимите пластину подвижной половины ведущего шкива вариатора и ролики.


Ролики и скользящая поверхность.

● Осмотрите каждый ролик и их рабочую поверхность. Убедитесь в отсутствии износа или повреждений. При обнаружении повреждений ролики необходимо заменить.


ВНИМАНИЕ

При замене роликов необходима замена всего комплекта роликов.






Масляное уплотнение

● Осмотрите кромку масляного уплотнения. Убедитесь в отсутствии износа или повреждений. При обнаружении повреждений замените масляное уплотнение.

● Снимите масляное уплотнение.


Подвижная и неподвижная половина ведущего шкива.

●Проверьте каждую половину ведущего шкива. При обнаружении повреждений или отклонений от нормы, сколов или изменений окраски в результате нагрева необходима замена половин ведущего шкива вариатора.

● Установите масляное уплотнение с помощью специального инструмента.


Сборка

● Соберите подвижную и неподвижную половины ведущего шкива в порядке, обратном процедуре разборки.

● Нанесите небольшое количество смазки на кромку масляного уплотнения и на отверстие.



ВНИМАНИЕ

Тщательно очистите поверхности от излишков смазки.

Не допускайте попадания смазки на рабочую поверхность шкивов вариатора.






● Установите направляющие на подвижной пластине ведущего шкива.

● Разместите восемь роликов на подвижной пластине ведущего шкива.

● Установите пластину на подвижную половину ведущего шкива.

● Установите шайбу, застопорите болтом.


ВНИМАНИЕ

Во время установки шайбы прижмите подвижную пластину, чтобы ролики не сместились со своего места.






Разборка подвижной половины ведомого шкива.

● Зафиксируйте подвижную половину ведомого шкива в тисках, ослабьте круглую шлицевую гайку подвижной половины ведомого шкива при помощи специального инструмента.




● Подсоедините специальный инструмент к подвижной половине шкива вариатора в сборе и сожмите подвижную половину, поворачивая специальную рукоятку на инструменте.


ВНИМАНИЕ

Убедитесь, что конец пружины вставлен в отверстие специального инструмента.






● Снимите круглую гайку подвижной половины ведомого шкива вариатора.


ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

К подвижной половине ведомого шкива приложено значительное усилие пружины. Не допускайте резкого отделения подвижной половины ведомого шкива вариатора.






● Ослабьте усилие пружины на специальном инструменте, медленно поворачивая ручку. Разжав пружину- уберите специальный инструмент.

● Снимите опорную чашку пружины и пружину.

● Снимите втулку направляющую пружины вариатора.


● Снимите штифты и втулки штифта.

● Снимите половину ведомого шкива.


Масляные уплотнения

● Осмотрите кромку масляного уплотнения. Убедитесь в отсутствии износа или повреждений. При обнаружении повреждений замените масляное уплотнение.

● Снимите масляное уплотнение.

● Установите масляное уплотнение с помощью специального инструмента.


Пружина подвижной половины ведомого шкива.

● Измерьте свободную длину пружины с помощью штангенциркуля.

● Если результат измерений меньше установленной нормы, замените пружину.


Свободная длина пружины подвижной половины ведомого шкива.

Допустимое значение

155 мм


Подвижная и неподвижная половины ведомого шкива.

● Проверьте каждую половину ведомого шкива. При обнаружении повреждений или отклонений от нормы, сколов или изменений окраски в результате нагрева необходима замена половин ведомого шкива.


Сборка

● Установите новые уплотнительные кольца.

● Нанесите смазку на кромки уплотнения и в смазочную канавку подвижной половины ведомого шкива.

● Нанесите смазку на уплотнительные кольца и канавки штифтов.

● Установите штифты и втулки штифтов.


ВНИМАНИЕ

Чтобы не повредить кромку масляного уплотнения, используйте стальной лист, толщиной 0,1 мм в качестве направляющей.






● Установите гнездо пружины, совместив отверстия.

● Установите пружину и опорный диск пружины, совместив концы пружины с отверстиями.

● Сожмите пружину при помощи специального инструмента.

● Временно затяните круглую гайку подвижной половины ведомого шкива.

● Уберите специальный инструмент от подвижной половины ведомого шкива.

● Затяните круглую гайку подвижной половины ведомого шкива с правильным моментом затяжки при помощи специального инструмента.

Момент затяжки круглой гайки подвижной половины ведомого шкива:

110 Нм



РЕМЕНЬ ВАРИАТОРА

Осмотр

● Осмотрите рабочую поверхность ремня. Убедитесь в отсутствии трещин или повреждений, и измерьте ширину ремня при помощи штангенциркуля.



Удостоверьтесь в отсутствии смазки на ремне вариатора.

● При обнаружении повреждений или если результаты измерений превышают установленную норму, замените ремень.


Ширина приводного ремня вариатора

Допустимое значение

33,3 мм


ВНИМАНИЕ

Если на поверхности приводного ремня обнаружена смазка или масло, их необходимо тщательно удалить.








МАСЛЯНЫЙ НАСОС

● Поверните масляный насос вручную. Проверьте плавность его работы.

● Если насос работает не плавно, замените весь масляный насос.


ВНИМАНИЕ

Не разбирайте масляный насос.

Масляный насос заменяется только в сборе.









ТРАНСМИССИЯ

Осмотрите вилку механизма переключения передач и барабан

● Убедитесь в отсутствии износа и повреждений.

● При обнаружении износа вилки, ее необходимо заменить.


Осмотрите первичный и промежуточный валы в сборе

● После разборки убедитесь в отсутствии износа и повреждений шестерен, шлицевых соединений, муфты.

● В случае обнаружения износа, необходима замена деталей.


Ширина канавки барабана механизма переключения передач.

● Убедитесь в отсутствии царапин и следов износа в канавках барабана механизма переключения передач.

● Измерьте ширину канавки при помощи штангенциркуля.


Ширина канавки барабана

Стандарт

Задняя

5,60 до 5,67 мм

Повышенная

5,60 до 5,67 мм


Толщина вилки переключения

● Измерьте толщину лапок вилки переключения передач при помощи микрометра.


Толщина лапки вилки переключения передач

Стандарт

Задняя

5,40 до 5,50 мм

Повышенная

5,40 до 5,50 мм




СБОРКА

Повторите процедуру сборки в обратном порядке.





УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ


Операция по установке системы впрыска топлива с электронным управлением заключается в установке дополнительных агрегатов:





● Установите катушку зажигания, при помощи двух винтов с шайбами, в место рамы, указанное на фото.





● Способ установки показан на фото.





● Совместите пластину крепления с регулятором давления топлива и закрепите регулятор (отмечен красной стрелкой) в предназначенном ему место на раме.





● Закрепите дополнительный топливный бак (1) с топливным насосом (2) на раме двумя болтами (A050315-41 – обведено пунктиром).


Подключите топливные трубки к дополнительному топливному баку (направление подачи топлива показано белыми стрелками) :


- трубка А ( низкое давление) соединяет топливный бак

и дополнительный топливный бак

- трубка В ( высокое давление) соединяет топливный

насос и топливный фильтр

- трубка С (высокое давление) соединяет топливный

фильтр (отмечен красной стрелкой) и корпус

дроссельной заслонки

- трубка D (высокое давление, возврат топлива)

соединяет корпус дроссельной заслонки и

дополнительный топливный бак.

- трубка Е (высокое давление) соединяет форсунку

(отмечен красной стрелкой) с корпусом

дроссельной заслонки

Используйте хомуты A220010-00 (3шт) для крепления топливных трубок к корпусу топливной заслонки

Используйте хомут A220010-00 (1шт) для крепления топливной труби к форсунке.

Используйте хомуты A220034-00 (6шт) для крепления топливных трубок





● Вывинтите винты крепления топливного бака.

● Установите на топливный бак трубку А и закрепите с помощью хомута А.

● Расположите топливный бак на раме и установите второй конец трубки А в штуцер дополнительного бака и закрепите с помощью хомута В.

● Надежно закрепите топливный бак винтами.





● Вывинтите датчик температуры (1) и заглушите отверстие, используйте болт – пробку (2) (A050317-00).

(в двигателях с EFI датчик температуры устанавливается в систему топливопитания двигателя)





● Подключение основного жгута проводов:


1- Расположение электронного управляющего блока

(ECU)

2- Диагностический разъем





3- Форсунка. (разъем форсунки – черного цвета)





4 - датчик температуры охлаждающей жидкости

(разъем датчика – серого цвета).





● Подключите остальные разъемы основного жгута

проводов.





1   2   3   4   5   6   7   8

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconРуководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) снегоболотохода atv 800 d пользователю

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconРуководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) снегоболотохода atv 800 d пользователю

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconРуководство по эксплуатации мп 01. 00. 00. 000 Рэ
Настоящее руководство – это пособие по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту мотопомпы мп 16/80

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconПримерный тематический план практики по техническому обслу­живанию и ремонту автомобилей
Практика по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей имеет своей целью ознакомить студентов с основными технологическими процесса­ми,...

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconУслуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconНа возмездное оказание услуг по техническому обслуживанию (ремонту) автомобиля

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconКоды услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconИнструкция по монтажу техническому обслуживанию и ремонту (технический паспорт)

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconПравила добровольной сертификации услуг (работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотохода atv 700 D(GT,GT1) iconСодержание и методические рекомендации по разработке курсовой работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2016
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

на главную