Руководство по ремонту audi 100, модели с 1991 года выпуска icon

Руководство по ремонту audi 100, модели с 1991 года выпуска









НазваниеРуководство по ремонту audi 100, модели с 1991 года выпуска
страница14/14
Дата конвертации17.11.2017
Размер1.09 Mb.
ТипРуководство
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   14

Проверка и установка потенциометра воздухомера (25-65)



Указание:

потенциометр G19 при поставке с завода выставлен очень точно. Поэтому крепёжные винты снабжены предохранительной заливочной массой и заливочными колпачками.


А - проверка потенциометра при работающем двигателе


условия проверки:

Температура двигателя минимум 60 °С.

Вентилятор радиатора при проверке работать не должен.


Схема 25-1570

  • Измерительную подводку Vag 1501 подключите на потенциометр и линию цепи двигателя.

  • Ручной мультиметр VAG 1526 (измерение напряжения) подсоедините на проверочный контакт 1 ( плюс) и 3 (масса) подводки.

  • Включите зажигание. Заданная величина: 4,35 ... 5,35 вольт.

  • Отметьте показываемую величину и выключите зажигание.

  • Ручной мультиметр подключите к проверочному контакту 2 (сигнал) и 3 (масса) измерительной подводки.

  • Запустите двигатель и оставьте работать минимум 2 минуты на холостом ходу. (Вентилятор радиатора при измерении работать не должен.)

  • Схема 25-1102. Измерьте напряжение.

U¹ `= измеренное напряжение между проверочными контактами 1 и 3

U² = относящееся сюда же напряжение между проверочными контактами 2 и 3


Если напряжение U ниже границы регулировки, то в системе есть неучтённый воздух (неправильный люфт).


  • Проверьте систему всасывания на неплотности на отрезке между воздухомером и головкой цилиндра (всасывание неучтённого воздуха может происходить из-за деформации соединительной трубы напорного диска / неплотно сидящего штуцера дроссельной заслонки, магнитного вентиля бачка с активированным углем).


Если напряжение U выше границы регулировки, то дроссельная заслонка пропускает слишком много воздуха.

  • Проверьте свободный ход дроссельной заслонки, по мере необходимости замените её.


В- проверка и установка потенциометра при неработающем двигателе


Указание:

Такая проверка и установка проводятся только в том случае, если при проверке А не были устранены следующие неполадки: “повышенный, шумный холостой ход” и код ошибки 00520 для воздухомера оп массе и по объёму (G70/G19).


Проверка потенциометра

  • статическое положение и холостой ход запорного диска в порядке - стр. 25-61.

  • Схема 25-1570. Подключенная измерительная подводка VAG 1501 на потенциометр и линию цепи двигателя.




  • Подсоедините ручной мультиметр Vag 1526 (измерение напряжения) на проверочный контакт 1 (плюс) и 3 (масса) измерительной подводки.

  • Включите зажигание и измерьте напряжение. Заданная величина: 4,35 ... 5,35 Вольт

  • Полученную величину запишите и выключите зажигание.

  • подключите ручной мультиметр на проверочный контакт 2 (сигнал) и 3 (масса) измерительной подводки.

  • Включите зажигание и измерьте напряжение. Схема 25-1660. Заданная величина: см. диаграмму.

U¹ = измеренное напряжение между проверочными контактами 1 и 3.

U² = относящееся сюда же напряжение между проверочными контактами 2 и 3.

Если напряжение U² немного выходит за область регулировки:


Установка потенциометра:

Схема 25-1252

  • подкорректируйте напряжение U ² на винте, указанном стрелкой, при этом стремитесь к средней величине. (удалите заливочную мастику.).

Указание:

при неполадка “Слишком высокое количество оборотов во время движения а/м” стремитесь во время установки добиться средней величины.


  • Винт, при помощи которого производилась установка, снова уплотните силиконовой клейкой мастикой.


Если корректировка не возможна:

  • Замените воздухомер (объём воздуха).



Проверка системного, дифференциального давления и давления стоящего а/м (25-69)



Условия проверки:

  • Предохранитель №17 в порядке.

  • Топливный насос в порядке, проверьте - см. ремонтную группу 20.

  • Применяйте новые уплотнительные кольца (сальники).


Схема 25-1585

  • подсоедините оборудование для измерения давления VAG 1318 с адаптером VAG 1318/4 к измерительной розетке 1 распределителя топлива.

  • Отсоедините подводку 2 от вентиля холодного старта N17 и подсоедините к оборудованию для измерения давления.

Положение запорного крана манометра:

А - открыт

В - закрыт


Схема 25-1564

  • Вытащите предохранитель №17 на держателе предохранителя.

  • Подводку внешнего управления VAG 1348/3А c адаптерной VAG 1348/3-2 и вспомогательной из VAG 1594 подсоедините на предохранительный цоколь предохранителя № 17 (поз. 2)..

  • Подсоедините отводные клеммы на аккумулятор а/м (+) или на В+ генератора тока вращения.


Для а/м с кондиционером

  • Отводные клеммы подсоедините на вспомогательную аккумуляторную батарею.



А- проверка системного давления


  • Откройте стопорный кран оборудования для измерения давления (положение А) и задействуйте внешнее управление.

  • Системное давление должно составить 6,1 ... 6,6 бар.

Если системное давление не достигнуто, то ...

  • Замените мембранный регулятор давления.


Если системное давление слишком высокое, то ...

  • Отводной шланг отсоедините от мембранного регулятора давления на отводе и держите в сосуде.

  • Повторите проверку.

Если системное давление в порядке, то проверьте отводной шланг на проводимость.

Если системное давление слишком высокое, замените мембранный регулятор давления.


В - проверка дифференциального давления


  • закройте стопорный кран оборудования для измерения давления (положение В).

  • Вытащите штекер установки давления N73.

  • задействуйте внешнее управление. Дифференциальное давление должно установиться в области 0,3 ... 0,5 бар.

  • Если дифференциальное давление не в порядке, то...

  • Отсоедините тонкую подводку от мембранного регулятора и держите её в сосуде.

  • Закройте свободно отверстие на мембранном регуляторе давления.

  • Включите внешнее управление на 1 минуту и измерьте излишний объём потока. Заданная величина: 130 ...150 см3 , по мере необходимости замените регулятор давления.

  • Снова подсоедините тонкую подводку на мембранный регулятор давления.


Если дифференциальное давление в порядке:

Схема 25-1526

  • Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 с областью измерений тока 200 мА с подводкой VAG 11315 А/1 и вспомогательной подводкой из VAG 1594 на регуляторе давления N 73 1 и линией цепи двигателя (стрелка).

  • Включите зажигание. Управляющий ток должен достигнуть 90 ... 100 мА.

  • Задействуйте внешнее управление. Дифференциальное давление должно быть на 1,3 ... 1,6 бар ниже системного.


Если дифференциальное давление не в порядке, то замените регулятор давления.

Если дифференциальное давление и ток не в порядке, то ...

  • проверьте соединения подводки, см. группу ремонта 01, электропроверка, проверочная таблица.

  • Если соединения подводки в порядке, замените прибор управление KE-Motronic.


С - Проверка давления стоящего а/м (необходима только проблемах с “горячим стартом”.)


  • Задействуйте внешнее управление примерно на 5 сек..

  • обратите внимание на падение давление, отражаемое манометром. Спустя 10 минут превышенное давление должно быть минимум 3,3 бар, и через 20 минут - минимум 3,2 бар.


Если падение давления больше, то

  • Проверьте вентиль обратного хода топливного насоса - см. группу ремонта 20.

  • Проверьте холостой ход стопорного диска. - стр. 25-59.

  • Проверьте сальники распределителя топлива, по мере необходимости замените.

  • Замените мембранный регулятор давления.



Сравнительные измерения объёма впрыска (25-74)


  • предохранитель №17 вытащите.

Схема 25-1564

  • Подсоедините внешнее управление VAG 1348/3А с адаптерной подводкой VAG 1348/3-2 и вспомогательной подводкой из VAG 1594 на предохранительный цоколь предохранителя 17 (поз. 2).

  • подсоедините отводные клеммы на аккумулятор а/м (+) или на В+ генератор тока вращения.


Для а/м с кондиционером

  • Отводные клеммы подсоедините на вспомогательную аккумуляторную батарею.

  • предохранительные клеммы для вентиля впрыска отсоедините.


Схема 25-1704.

  • Вытащите вентиль впрыска из гнезда и вставьте в отверстие измерительного оборудования VAG 1602. Топливную подводку расположите без изгибов.

  • Схема 25-1485.

  • Поверните винт 1 и гайку 2 установочного оборудования VAG 1348/1А в верхнее конечное положение, толкатель 3 подтяните вверх.. Установочное оборудование таким образом насадите на воздухомер, чтобы конус 4 оборудования был направлен в сторону распределителя топлива.

  • стопорный диск вручную приведите в статическое состояние.

  • Толкатель 3 до упора продвиньте внутрь.

  • винт 1 закрутите настолько, чтобы магнитное основание на крепёжном винте достигло стопорного диска.



Проверка формы струи впрыска и герметичности


  • Толкатель 3 установочного оборудования вытащите до конца вверх.

  • Задействуйте переключатель внешнего управления. Вентили впрыска должны начать впрыск струёй кеглеобразной формы.

  • Снова приведите стопорный диск в статическое состояние.

  • Просушите форсунку вентиля впрыска.

  • Задействуйте внешнее управление примерно на 2 минуты. Вентили впрыска в течение этих 2 минут не должны выпускать капель.

  • Опорожните измерительное оборудование VAG 1602.



Проверка регуляции впрыска - холостого хода.

Схема 25-1478.


  • поверните гайку 2 15мм (1-я ступень фиксации) вниз (стопорной диск поднимается).

  • Задействуйте внешнее управление столь долго, пока на шкале мерного стакана не будет достигнута отметка 20 мл. Форма струи впрыска должна быть одинаковой на всех вентилях. Если на каком-то вентиле она другая, то:

  • стопорный диск поднимите до конца на короткой срок и повторить проверку.

  • Сравните объём впрыскиваемого топлива на каждом вентиле (прибор для измерения держите строго горизонтально). Допустимые отступления по объёму на вентилях впрыска: макс. 2,0 мл.

  • Если отступление больше, то нужно поменять между собой вентиль впрыска (с большим и с меньшим объёмом впрыска).

  • опорожните измерительное оборудование.

  • Повторите проверку регуляции впрыска.

  • Если различия по объёму впрыска вентилей повторяются на тех же самых цилиндрах, то подводка впрыска где-то заужена и распределитель топлива поврежден.



Проверка регуляции впрыска - полной нагрузки




  • Опорожните оборудование для измерения.

  • Схема 25-1479. Гайку 2 30 мм (2-я ступень фиксации) поверните вниз (стопорный диск поднимается).

  • Проведите проверку, описанную выше для измерений при холостом ходе, но:

Задействуйте внешнее управление так долго, пока не будет достигнута отметка на шкале мерного стакана 80 мл. Допустимые отступления по общему объёму впрыска вентилей - макс. 8,0 мл.

Проверка и установка переключателя холостого хода и полной нагрузки (25-78)



Условия проверки:

  • основная установка дроссельной заслонки в порядке - см. стр. 25-82

  • Кондиционер выключен.

  • Для а/м ч автоматической КП: рычаг переключения - в положении “Р” или “N”.



Указания:

  • Переключатель холостого хода и полной нагрузки совмещены в одном корпусе, который расположен на нижней стороне части дроссельной заслонки.

  • В а/м с автоматической КП в упомянутом корпусе находится также и потенциометр регулирования КП. Если потенциометр заменить, то прибор управления должен “выучить” величину напряжения нового потенциометра - см. группу Руководство по ремонту автоматических КП 097, ремонтную группу 01, самодиагностику, “Приведение системы в режим основной установки”.

  • Для проведения проверки переключателя холостого хода и полной нагрузки просто включите зажигание.


Проверка переключателя холостого хода и полной нагрузки

  • Начните прочтение блока величин измерений при помощи VAG 1551 до того момента, пока на дисплее не высветится “Messweteblock lesen” - см. ремонтную группу 01.

  • Показания на дисплее:




Messwerteblock lesen

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


(1 ... 10 - поля показаний)

  • Обратите внимание на поле показаний 9:

Сумма показаний должна составлять 5.

В поле показаний 9 даётся сумма всех значений величин рабочего состояния:


Переключатель холостого хода закрыт 1

+ А/м со ступенчатой или автоматической коробкой передач 4

Высвечиваемая величина 5

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -



  • Немного приоткройте дроссельную заслонку (0,15 ... 0,5 мм) Переключатель холостого хода должен закрыться.


Сумма показаний должна составить 4.


Переключатель полной нагрузки и холостого хода открыт 0

+ а/м со ступенчатой или автоматической КП 4

Высвечиваемая величина 4

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -



  • Полностью откройте дроссельную заслонку. Переключатель полной нагрузки должен включиться.


Сума показаний должна равняться 6.


Переключатель полной нагрузки закрыт 2

+ а/м со ступенчатой или автоматической КП 4

Высвечиваемая величина 6

- - - - -- - --- - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -


Указание:

Дальнейшие разъяснения по поводу суммы показаний в поле показаний 9 - см. режим прочтение блока данных измерений, группа ремонта 01.


Если величины показаний в поле показаний 9 достигли нормативных, нажмите кнопку .


Для активизации функции “Окончание выдачи данных” нажмите 06 и подтвердите Q.


Если величина в поле показаний не достигла указанной, то

  • Проверьте соединения подводки - см. группу ремонта 01, элетропроверка, проверочная таблица.

  • Произведите запрос накопителя дефектов и сброс данных - см. ремонтную группу 01, самодиагностика.


Установка переключателя холостого хода F60 и переключателя полной нагрузки F81.


Условия проверки:


Основная установка дроссельной заслонки в порядке - проверьте - стр. 25-82


А- установка переключателя холостого хода

  • произведите демонтаж части дроссельной заслонки.

  • Снимите жесть, служащую защитой от нагревания.

  • открутите оба винта корпуса переключателей холостого хода и полной нагрузки.

  • Схема 25-1623. Поверните корпус в направлении стрелки до упора, пока не почувствуете. При этом дроссельная заслонка (подача газа) не должна быть задействована.

  • Затяните корпус в этой позиции.

  • Вставьте часть дроссельной заслонки и настройте тягу газа - см. группу ремонта 20.

  • ещё раз проверьте переключатель холостого хода - стр. 25-78.



В - установка переключателя полной нагрузки


При установка переключателя холостого хода устанавливается и переключатель полнолй нагрузки. См. выше.

Основная установка дроссельной заслонки (25-82)



Указание:

ограничительный винт устанавливается на заводе и положение его изменять нельзя. Если по неосторожности винт был повернут, то часть дроссельной заслонки нужно менять.

Проверка отключения компрессора кондиционера (25-83)


При ускорении в начале движения и с самой низкой скорости компрессор кондиционера отключается при помощи KE-Motronic на первой передаче макс. на 12 секунд. Если отпустить педаль газа раньше, то время сокращается мин. До 3 сек..


Условия проверки:

  • Функции кондиционера в порядке.

  • отсутствие дефектов в напкопителе дефектов.

  • Температура а/м комнатная (выше 15°С).




  • Выключите зажигание.

  • Подключите VAG 1598 с адаптерным кабелем Vag 1598/3 на прибор управления KE-Motronic и линию цепи подводки.

  • Подключите цифровой мультиметр VAG 1526 (измерение напряжения) к бюксе 33 и 35 (масса).

  • Запустите двигатель работать на холостом ходу.

  • Включите кондиционер (при механическом кондиционере нажмите кнопки АС и при автоматическом кондиционере AUTO, температуры LO и оборотов вентилятора HI), символ компрессора должен загореться и компрессор должен заработать. Заданная величина: больше 8 вольт (после 10 сек.).


Если заданная величина не достигнута:

Для а/м с полностью автоматическим кондиционером:

  • проведите диагностику распределительного блока - см. руководство по ремонту “Отопление/кондиционер”.

Для а/м с механическим кондиционером:

  • Отключите двигатель и вытащите штекер прибора управления KE-Motronic-

  • Включите зажигание.

  • если при отключенном приборе управления заданная величина достигнута, замените прибор управления.

  • Схема 47-231. Если заданная величина не достигнута и с вытащенным штекером, проверьте соединения подводки от контакта 33 штекера к прибору управления магнитного сцепления (J153) для механических кондиционеров по электросхеме на проводимость и короткое замыкание.

  • если дефектов в подводке не обнаружено, проверьте сигнал прибора управления для магнитного сцепления J153 - см. руководство по ремонту “Отопление/ кондиционер”.

  • Если заданная величина достигнута,

  • разгоните а/м на 1 передаче с минимальной скорости полной подачей газа. Заданная величина: меньше 2 Вольт.

  • Если заданная величина не достигнута, замените прибору управления.



Проверка настройка измерителя количества оборотов. (25-85)



Указания:

  • Измеритель количества оборотов на панели инструментов настраивается прибором управления KE-Motronic.

  • Проверка сигнала количества оборотов - см. папку с электросхемами, поиск дефектов “Электрика и места установки”.



Установочные данные, свечи зажигания. (28-9)


Буквы обозначения двигателя

АСЕ

Прибор управления KE-Motronic

4АО 907 404 В

Ограничение числа оборотов

  • Отключение подачи топлива путем возвращения тока на регулчтор давления

ок. 7000/мин



Момент зажигания:*




Проверочная величина

4 ... 8° перед **

Установочная величина

6+/-1° перед **

Отметка

Схема 1 (28-675)

Количество оборотов холостого хода *** проверочная величина

  • Количество оборотов не устанавливаемо, регулируется стабилизацией холостого хода.

800 ... 1000/мин **



Порядок зажигания

1 - 3 - 4 –2

* Проверка и установка момента зажигания - стр. 28-12

** актуальные величины - см. папку “Тест ОГ и холостого хода”

*** Проверка холостого хода - см. холостой ход, проверка СО и проверка момента зажигания - группа ремонта 25.



Свечи зажигания*

Начальный пусковой момент 20 Нм VW/Audi **


101 000 013 АА

101 000 014 АА

Обозначения производителей

F 6 DSR

14 F-6 DSR

Расстояние между электродами мм

0,7 ... 0,9


* Производите демонтаж и монтаж при помощи 3122 А.

** Актуальные величины - см. папку “Тест ОГ т холостого хода.”


Меры предосторожности (28-11)



Для того, чтобы избежать нанесения ущерба здоровью людей и повреждения систем зажигания и впрыска, необходимо принять во внимание следующее:

  • К подводке зажигания нельзя прикасаться и отсоединять её при работающем двигателе и при его запуске.

  • Подсоединение и отсоединение подводки зажигания, а также подводки под высоким напряжением и подводки для измерений - производите только при выключенном зажигании.

  • Если необходимо задействовать двигатель с пусковыми оборотами, не запуская его (например, при проверке компрессионного давления), выньте штекер оконечного каскада усилителя мощности на катушке зажигания и удалите предохранитель 17.

  • Помощь при старте посредством устройства ускоренного заряда допустима только в течение 1 минуты и максимально с 16,5 вольт.

  • Чистку двигателя производите только при выключенном зажигании.

  • Аккумулятор отсоедините и подсоедините при выключенном зажигании.

  • А/м, на которых выявлен дефект зажигания или предполагается наличие такового, можно буксировать только отсоединенном штекере оконечного каскада усилителя мощности .

  • К клемме 1 (-) не подсоединяйте конденсатора.

  • Бегунок распределителя зажигания 1 к-Ом (обозначение: R1) не заменяйте другим, даже при устранении помех радио.

  • Для подсоединения измерительных приборов (напр., лампы проверки диодов VAG 1527, ручного мультиметра VAG 1526 и т.п.) в с е г д а используйте набор вспомогательных средств VAG1594.



Проверка и установка момента зажигания (28-12)



Указание:

Момент зажигания устанавливать только в том случае, если при проверке холостого хода и СО – см. группу ремонта 24 момент зажигания не проверялся.


  • Запустите двигатель работать на холостом ходу.


Указания:

Прибор считывания информации о дефектах VAG 1551 на основную установку и прибор проверки 1367 и тестер зажигания Vag 1267 уже подсоединены.

На VAG 1367 и VAG 1767 момент зажигания показывается непосредственно. Вспышка на наконечниках момента зажигания не нужна.


Заданная величина:

Проверочная величина: 4…8 ? перед *

Установочная величина: 6+/- 1? перед *


Момент зажигания устанавливается поворотом распределителя.


  • Снова нажмите кнопку  на VAG 1551.

  • Двигатель оставьте работать на холостом ходу.

Момоент зажигания может колебаться в области 2…10? перед актуальными величинами.

После установки момента зажигания ещё раз проверьте холостой ход и СО – см. группу ремонта 25.


Указание:

Если отклонения момента зажигания значительны, проверьте датчик Холла на прочнойть посадки.


* актуальные величины – см. папку "Тест ОГ и холостого хода".





1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   14

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

Руководство по ремонту audi 100, модели с 1991 года выпуска iconРуководство по ремонту audi 100, модели с 1991 года выпуска
Проверка обогащения при разгоне и прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода

Руководство по ремонту audi 100, модели с 1991 года выпуска iconРуководство по деповскому ремонту № цв-587 от 21 августа 1998 года Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм

Руководство по ремонту audi 100, модели с 1991 года выпуска iconВсе началось с bmw. В середине года она разместила в прессе вот такой провокационный макет Перевод: "Поздравляем Audi, которая стала лучшей машиной 2006 года в юар от обладателя статуса "Лучшая (в мире) машина 2006 г."
Щики Audi не заставили себя долго ждать, и вскоре в прессе появилась такая реклама

Руководство по ремонту audi 100, модели с 1991 года выпуска iconРуководство по эксплуатации Argo 673-04 Руководство по эксплуатации Argo на cd-rom 673-04CD
Фирма Ontario Drive & Gear Limited выпускает вездеходы Argo с 1967 года. Мы внимательно прислушиваемся к пожеланиям наших клиентов,...

Руководство по ремонту audi 100, модели с 1991 года выпуска iconMazda 6, Mitsubishi Galant, Audi A4, Audi A6,Audi A8 – скидка 25%!
Компания Dollar Thrifty Russia, предоставляющая услуги по аренде автомобилей без водителя, объявляет акцию «Скидка – 25% на аренду...

Руководство по ремонту audi 100, модели с 1991 года выпуска iconПроизводство Южная Корея – Украина, my' 2012 Цены действительны с 03. 07. 2012 года. Гарантия на модельный ряд: 3 года или 100 000 км

Руководство по ремонту audi 100, модели с 1991 года выпуска icon2,9% по программе nissan finance защищенный кредит1! Предложение действует с 1 октября по 31 декабря 2011 года на автомобиль Nissan Teana 2011 года выпуска. Условия кредитования по специальному кредитному предложению

Руководство по ремонту audi 100, модели с 1991 года выпуска icon2011 год выпуска все модели, кроме Logan, Sandero,Fluence, Megane Hatch

Руководство по ремонту audi 100, модели с 1991 года выпуска iconРуководство по ремонту комплекса медицинского диагностического (кмд)
Руководство предназначено для специалистов, обслуживающих комплекс медицинский диагностический

Руководство по ремонту audi 100, модели с 1991 года выпуска iconЗапчасти на Honda Accord cl cm c 2003 года выпуска

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2016
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

на главную