1. Спецификации двигателя и вспомогательного оборудования 5 icon

1. Спецификации двигателя и вспомогательного оборудования 5









Название1. Спецификации двигателя и вспомогательного оборудования 5
страница7/12
Дата конвертации17.11.2017
Размер1.06 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

2.8 Стартер, электрическая система и индикаторы


Схема электрических соединений электросистемы приведена на Рисунке 2-33.



1. пусковой двигатель; 2. генератор; 3. амперметр; 4. регулятор напряжения; 5. подогреватель

Рисунок 2-33 Схема электрических соединений электросистемы


В дизельном двигателе применяются пусковые электродвигатели типа ST614A или QD275, четырехщеточные, последовательного возбуждения, прямого тока. Рабочее напряжение обоих двигателей 24 В прямого тока, максимальная выходная мощность 5.1 кВ. Зацепление между ведущей шестерней и зубчатым кольцом маховика механическое, управляется за счет электромагнетизма. Для предотвращения высокой скорости двигательного ролика используется муфта свободного хода ролика. Если при нажатии на пусковую кнопку двигатель не заводится, подождите пока ведущая шестерня не вернется в первоначальное положение. После этого запустите двигатель во второй раз. Пауза между двумя запусками должна составлять более, чем 1 минуту. Время одного запуска не должно длиться более, чем 10 секунд, при более длительном запуске двигатель может быть поврежден или перегрет. Никогда не нажимайте на пусковую кнопку, до тех пор пока дизельный двигатель и пусковой электродвигатель не перестали работать. После запуска двигателя отпустите пусковую кнопку, ведущая шестерня сделает обратный ход.


Тип генератора: JF, бесщеточный, кремниевый. выпрямленный. Рабочее напряжение 28 В, имеется два типа мощности: 0.5 кВ и 0.75 кВ, не может работать в условиях перегрузки. Отрицательная клемма генератора заземлена. Не ошибитесь при подсоединении заземляющего провода, иначе двигатель сгорит. Не контактируйте с выводами “+”, “F” и “-“ клемм генератора, это может привести к повреждению регулятора напряжения.


Функция регулятора напряжения заключается в автоматической стабилизации выходного напряжения генератора при изменении скорости вращения генератора. После этого выходное напряжение подает мощность к электрооборудованию и заряжает аккумулятор. Регулятор напряжения – это прецизионный инструмент, он не может быть отрегулирован. При подтверждении наличия неисправности регулятора снимите колпачок и проверьте состояние контактов. Для регулировки напряжения может использоваться только контактная пружина. Натяните пружину в длину, зарядное напряжение увеличится и наоборот. После каждых 350 часов проверяйте значение напряжения и регулируйте точку контакта. Зазор между якорем и сердечником должен составлять 1.4 мм ~1.5 мм.


Подогреватель входящего воздух установлен на границе между впускным коллектором и впускной изгибаемой трубой. Подогреватель является вторичным пусковым устройством и облегчает запуск двигателя при низких температурах окружающего воздуха. Принцип действия тепла следующий: когда воздух проходит через подогреватель от воздухоочистителя до впускного коллектора, электрическая нагревательная труба нагревает воздух. Нагретый воздух поступит в цилиндры дизельного двигателя. Машины с дизельным двигателем с подогревателем должны быть оснащены кнопкой пуска подогревателя. Если необходим пуск с подогревом, переведите пусковой переключатель в положение "подогрев". Время подогрева контролируется в пределах 40 секунд. После этого переключите пусковую кнопку в положение "пуск" для запуска дизельного двигателя.


В зависимости от требований заказчика необходимо подобрать индикаторы и датчики для дизельного двигателя. Основными индикаторами являются указатель температуры воды, датчик температуры масла, манометр для масла, амперметр прямого тока, датчик предупреждения о низком давлении масла, датчик температуры охлаждающей жидкости, электрический тахометр, электрический тахометр с таймером, датчик предупреждения о высокой температуре охлаждающей жидкости. Схема электрического соединения электрического тахометра приведена на Рисунке 2-34.



1. тахометр; 2. штекер с шестью проводами; 3. розетка с шестью проводами; 4. заземляющий провод (черный); 5. провод батарей (красный); 6. провод освещения (белый); 7. сигнальный провод (соедините с нейтральной точкой "N" на зарядном генераторе) (голубой)

Рисунок 2-34 Схема электрического соединения электрического тахометра

2.9 Воздушный компрессор


В результате наличия тормоза в колесном транспортном средстве, некоторые серийные двигатели оборудованы воздушным компрессором, предназначенным для подачи сжатого воздуха к пневматическому тормозу. Он последовательно подсоединен к опережающему устройству насоса впрыска топлива с передней стороны и приводится в действие шестерней. Воздушный компрессор охлаждается водой, имеет один цилиндр, поршневого типа. Воздушный компрессор состоит из корпуса, гильзы цилиндра, головки цилиндра, впускного и выпускного клапанов, поршня и шатуна, коленчатого вала и т. д. Воздух, используемый воздушным компрессором, поступает из впускного коллектора двигателя. Смазочное масло воздушного компрессора поступает из масляного канала по маслопроводу и смазывает каждую движущуюся часть воздушного компрессора. Нормальное давление воздушного компрессора составляет 0.8 МПа, максимальное - 1.0 МПа. Если давление воздуха превышает 1.0 МПа , отрегулируйте предохранительный клапан бензобака. Перегрузка приведет к преждевременному износу. Если давление воздуха недостаточно, проверьте уплотнения впускного и выхлопного клапанов, кольцевые зазоры, износ гильзы цилиндра. Незамедлительно отремонтируйте воздушный компрессор, если он работает не в обычном режиме.

2.10 Турбонагнетатель


В двигателе серии YC6108ZG используется турбонагнетатель. Принцип действия турбонагнетателя представлен на Рисунке 35. Выхлопная труба 1 подсоединена к корпусу турбины 4. Выхлопные газы из цилиндров имеют высокую температуру, находятся под давлением, поступают в кольцо сопла 2 через корпус турбины 4. Поскольку зона прохода кольца сопла медленно сокращается, после прохода кольца сопла 2, давление и температура выхлопных газов понижаются, но скорость незамедлительно увеличивается. Большая скорость газового потока сказывается на вращении турбинного колеса 3, увеличивая скорость его вращения. Чем выше давление, температура и скорость выхлопных газов, тем быстрее вращение турбинного колеса. Выхлопные газы выделяются в атмосферу. Поскольку турбинное колесо 3 смонтировано на том же вале, что и колесо компрессора 8, компрессор вынужден вращаться с той же самой скоростью. Компрессор нагнетает воздух, очищенный в воздушном фильтре, в корпус компрессора. Воздух, сжатый вращающимся колесо компрессора, поступает в цилиндр. За счет повышенной плотности можно доставить большее количество воздуха в цилиндр и при хорошем сопряжении с системой впрыска топлива можно увеличить выходную мощность двигателя и экономичность топлива.



Рисунок 35 Принцип действия турбонагнетателя дизельного двигателя

1. выхлопная труба; 2. кольцо сопла; 3. турбинное колесо; 4. корпус турбины; 5. вал вращения;

6. подшипник; 7. диффузор; 8. колесо компрессора; 9. корпус компрессора; 10. впускная труба


Работа двигателя с турбонаддувом зависит от турбонагнетателя. Смена способа функционирования турбонагнетателя отразится и на функционировании самого двигателя. Для гарантии надежного функционирования двигателя с турбонаддувом турбонагнетатель должен использоваться надлежащим образом, а также проходить техобслуживание во время работы. Во избежание течи в системе впуска и выхлопа необходимо часто проверять состояние внешних соединений.


Возможные неисправности турбонагнетателя и способы их устранения:

Возможные неисправности

Способ устранения

①Заблокирован вход

Проверьте трубы между воздухоочистителем и компрессором, между впускной трубой и выходом из компрессора. Очистите их.

②Течь на входе

Проверьте течь в соединениях между воздухоочистителем и компрессором, между выходом из компрессора и впускной трубой, между двигателем и впускной трубой. Замените уплотнительную прокладку и затяните стопорный болт, если это необходимо.

③ Заблокирован выхлоп

Отремонтируйте или замените соответствующие детали.

④ Течь на выхлопе

Проверьте течь в соединениях между выхлопной трубой и двигателем, между выходом из турбины и выхлопной трубой, между корпусом турбины и средним корпусом, между выходом из турбины и трубой выхлопа. Замените уплотнительную прокладку и затяните стопорный болт, если это необходимо.

⑤Подшипник турбонагнетателя поврежден и колеса соприкасаются с корпусом

Замените сборку

⑥ Трубопровод подачи и возврата топлива протекает

Замените




Поскольку турбонагнетатель относится к высокопрецезионному оборудованию он должен собираться в соответствии со строго установленными требованиями. При возникновении проблем направьте его в сервисный центр Yuchai, в противном случае качественное техобслуживание не может быть гарантировано.


При смене масла, очистке масляного фильтра, в случае, если двигатель не работал в течение продолжительно периода времени (больше недели), отвинтите стык подачи масла турбонагнетателя и заполните чистым маслом.



Рисунок 36 Турбонагнетатель

oil return port – отверстие возврата масла

oil supply port – отверстие подачи топлива
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

1. Спецификации двигателя и вспомогательного оборудования 5 icon1. Спецификации двигателя и вспомогательного оборудования 5

1. Спецификации двигателя и вспомогательного оборудования 5 iconЭксплуатация самолета, двигателя, авиационного и радиоэлектронного оборудования на земле и в воздухе

1. Спецификации двигателя и вспомогательного оборудования 5 iconТехническое задание по обслуживанию оборудования бесперебойного питания и оборудования ртп (Распределительной трансформаторной подстанции), системы

1. Спецификации двигателя и вспомогательного оборудования 5 iconСписок низковольтного оборудования, подлежащего обязательному подтверждению соответствия при помещении под таможенные процедуры, предусматривающие возможность отчуждения или использования этого оборудования в соответствии с его назначением на территории российской федерации

1. Спецификации двигателя и вспомогательного оборудования 5 iconРабочая программа учебной дисциплины "системы охлаждения электронного оборудования" Цикл
Целью дисциплины является изучение вопросов связанных с созданием систем охлаждения электронного оборудования

1. Спецификации двигателя и вспомогательного оборудования 5 iconМеждунродные спецификации производителей

1. Спецификации двигателя и вспомогательного оборудования 5 iconСпецификации моментов затяжки

1. Спецификации двигателя и вспомогательного оборудования 5 iconИнструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов введение
Настоящая Инструкция распространяется на организации железнодорожного транспорта, входящие в систему мпс россии, осуществляющие ремонт...

1. Спецификации двигателя и вспомогательного оборудования 5 iconПриборы контроля двигателя за работой двигателя, отдельных систем и агрегатов

1. Спецификации двигателя и вспомогательного оборудования 5 iconПравила безопасности 7 Идентификация двигателя 8 Список представительств фирмы Perkins 9 2 Расположение узлов двигателя

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2016
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

на главную