Национальное объединение строителей стандарт организации Автомобильные дороги ремонт асфальтобетонных покрытий часть Восстановление изношенного асфальтобетонного дорожного покрытия методом термопрофилирования сто нострой 25. 49 2011 icon

Национальное объединение строителей стандарт организации Автомобильные дороги ремонт асфальтобетонных покрытий часть Восстановление изношенного асфальтобетонного дорожного покрытия методом термопрофилирования сто нострой 25. 49 2011









Скачать 171.04 Kb.
НазваниеНациональное объединение строителей стандарт организации Автомобильные дороги ремонт асфальтобетонных покрытий часть Восстановление изношенного асфальтобетонного дорожного покрытия методом термопрофилирования сто нострой 25. 49 2011
Размер171.04 Kb.
ТипДокументы
НАЦИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ


Стандарт организации


Автомобильные дороги


РЕМОНТ

АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ

Часть 3. Восстановление изношенного асфальтобетонного дорожного покрытия методом термопрофилирования


СТО НОСТРОЙ 2.25.49 - 2011




Издание официальное

Общество с ограниченной ответственностью

«МАДИ-плюс»

Москва 2011

Предисловие



1

РАЗРАБОТАН

Обществом с ограниченной ответственностью «МАДИ-плюс»

2

ВНЕСЕН

Комитетом по транспортному строительству Национального объединения строителей, протокол от 21 ноября 2011 г. №10

3

УТВЕРЖДЕН И

ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ

Решением Совета Национального объединения строителей, протокол от 5 декабря 2011 г. №22

4

ВВЕДЕН

ВПЕРВЫЕ



© Национальное объединение строителей, 2011

© НП «МОД «СОЮЗДОРОСТРОЙ», 2011


Распространение настоящего стандарта осуществляется в соответствии

с действующим законодательством и с соблюдением правил,

установленных Национальным объединением строителей

Содержание

Введение…………………….………………………………………………

ІV

1

Область применения……………..……………………………............

1

2

Нормативные ссылки……………….…………………………………

1

3

Термины, определения, обозначения и сокращения………………..

2

4

Общие положения …………………………………………………….

3

5

Технические характеристики применяемых материалов

асфальтобетонного регенерированного и накладного слоёв……....


6

6

Технология восстановления асфальтобетонного покрытия ……….

7

7

Контроль качества и приемка работ….………………….………….

11




Приложение А (справочное)

Таблица А.1 Технические характеристики асфальторазогревателя……..

Таблица А.2 Технические характеристики термосмесителя………


14

14




Приложение Б (справочное) Таблица Б.1 Примерный перечень

оборудования для

термопрофилирования……………...



15

Библиография..………………………………………………………………

16


Введение

Настоящий стандарт разработан в соответствии с Программой стандартизации Национального объединения строителей на 2010 – 2012 годы, утвержденной Решением Совета Национального объединения строителей от 20 апреля 2011 года.

Стандарт направлен на реализацию в Национальном объединении строителей Градостроительного кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», Федерального закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» и иных законодательных и нормативных актов, действующих в области градостроительной деятельности.

Авторский коллектив:

к.т.н. Мелик-Багдасаров М.С. (ЗАО Асфальттехмаш), к.т.н. Бахрах Г.С.,(ФГУП РосдорНИИ) к.т.н. Горелышева Л.А (ФГУП РосдорНИИ), к.т.н. Калашникова Т.Н (МАДИ), к.т.н. Котлярский Э.В.(МАДИ), Мелик-Багдасарова Н.А.(МАДИ).

Работа выполнена под руководством д.т.н., профессора В.В. Ушакова (МАДИ) и к.т.н. Л.А. Хвоинского (СРО НП «МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ»).

СТАНДАРТ НАЦИОНАЛЬНОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ СТРОИТЕЛЕЙ


Автомобильные дороги

РЕМОНТ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ

Часть 3 Восстановление изношенного асфальтобетонного
дорожного покрытия методом термопрофилирования


__________________________________________________________

1 Область применения


Настоящий стандарт распространяется на автомобильные дороги и устанавливает правила проведения работ по ремонту (восстановлению) изношенного асфальтобетонного покрытия методом термопрофилирования на автомобильных дорогах общего пользования, городских дорогах и искусственных сооружениях.

2 Нормативные ссылки


В настоящем стандарте организации использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия

ГОСТ 9128-2009 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия

ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний

ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия

ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные щебёночно-мастичные. и асфальтобетон Технические условия

СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по соответствующим указателям, составленным на 1 января текущего года и информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменён (изменён), то следует руководствоваться заменённым (изменённым) документом. Если ссылочный документ отменён без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины, определения, обозначения и сокращения


В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 асфальторазогреватель; Машина для разогрева слоя асфальтобетонного покрытия.

3.2 выравнивающее фрезерование: Исправление поперечных уклонов и серповидности покрытия методом холодного фрезерования.

3.3 накладной слой: Слой из новой смеси при работе по технологии Ремикс плюс).

3.4 пластификатор: Углеводородная жидкость, улучшающая уплотняемость регенерируемой смеси и снижающая хрупкость регенерированного слоя.

3.5 регенерируемая смесь: Разрыхленный материал старого покрытия.

3.6 регенерированная смесь: Разрыхленный материал старого покрытия, обогащённый минеральными и органическими добавками.

3.7 ремонтный слой: Восстановленное покрытие после термопрофилирования, по технологии Ремикс или Ремикс плюс.

3.8 термопрофилирование: Технологический процесс, заключающийся в разогреве верхнего слоя асфальтобетонного покрытия, его измельчении, введении при необходимости добавок, перемешивании, распределении смеси и её уплотнении с проведением всех технологических операций непосредственно на дороге.

3.9 термопрофилировочный комплект машин; Комплект машин, включающий один или несколько асфальторазогревателей и термосмеситель (ремиксер).

3.10 термосмеситель (ремиксер): Основная машина, осуществляющая все операции термопрофилирования, кроме предварительного разогрева покрытия и окончательного уплотнения слоя.

3.11 технология Ремикс Технология, при которой восстановление изношенного асфальтобетонного покрытия производят путём повторного использования материала старого покрытия в верхнем слое после его разогрева, рыхления, регенерации, укладки и уплотнения.

3.12 технология Ремикс плюс Технология, при которой восстановление изношенного асфальтобетонного покрытия производят путём повторного использования материала старого покрытия в нижнем слое после его разогрева, рыхления, регенерации, укладки и уплотнения, а верхний – накладной слой устраивают с применением новой асфальтобетонной смеси.


4 Общие положения


4.1 Восстановление изношенного асфальтобетонного покрытия термопрофилированием производят с использованием технологии Ремикс и Ремикс плюс

4.2 Работы по восстановлению основаны на применении термопрофилировочного комплекта машин, состоящего из одного, или более асфальторазогревателей и термосмесителя (ремиксера).

4.3 Технические характеристики термопрофилировочного комплекта приведены в приложении А, а примерный перечень оборудования для термопрофилирования в приложении Б.

На рисунке 4.1 показана схема расположения основных агрегатов термосмесителя.




Рисунок 4.1 – Схема расположения основных агрегатов термосмесителя


4.4 Технология Ремикс предназначена для восстановления разрушенного асфальтобетонного покрытия путём его переработки и регенерации с улучшением структуры и физико-механических свойств. Технология заключается в размягчении посредством нагрева асфальтобетонного покрытия, его рыхлении на глубину до 50 мм, перемешивании полученной регенерируемой смеси с добавками (новой асфальтобетонной смесью, минеральными и органическими добавками), распределении, укладке и предварительном уплотнении однородной регенерированной смеси с обеспечением требуемой ровности и проектных уклонов покрытия за один проход термопрофилировочного комплекта


4.5 Технология Ремикс плюс предназначена для восстановления разрушенного покрытия путём укладки двух слоёв за один проход термопрофилировочного комплекта - нижнего слоя из регенерированной смеси и верхнего- накладного слоя из новой асфальтобетонной смеси. Старое асфальтобетонное покрытие размягчают посредством нагрева на глубину до 50 мм, рыхлят, обогащают полученную массу путём перемешивания с добавками (новой асфальтобетонной смесью, зернистым минеральным материалом, пластификатором или битумом), укладывают с соблюдением требуемой ровности и проектных отметок покрытия, и сверху устраивают накладной слой из новой асфальтобетонной смеси толщиной 3,0 – 3,5 см .

Каждый слой предварительно уплотняют рабочими органами термосмесителя, а окончательное уплотнение обоих слоёв производят гладковальцовыми катками.


5 Технические характеристики применяемых материалов асфальтобетонного регенерированного и накладного слоёв


5.1 Характеристики материалов

5.1.1 Новая асфальтобетонная смесь, добавляемая в регенерируемую смесь должна по своему составу приближаться к составу асфальтобетона в эксплуатируемом покрытии.

5.1.2 Битум, добавляемый в смесь, следует использовать марок БНД 90/130 или 130/200 по ГОСТ 22245.

5.1.3 При использовании в накладном слое щебёночно-мастичного асфальтобетона он должен отвечать требованиям ГОСТ 31015.

5.1.4 При необходимости корректировки гранулометрического состава регенерируемого слоя старого покрытия состав и количество добавляемой новой смеси рассчитывают, согласно пособию [1] с учётом глубины рыхления старого покрытия. В этом случае требования к добавляемым материалам аналогичны требованиям, изложенным в ГОСТ 9128.

5.1.5 При корректировке зернового состава старого асфальтобетона путём россыпи щебня по существующему покрытию он должен отвечать требованиям ГОСТ 8267.

5.2 Характеристика асфальтобетонов регенерированного и накладного слоёв

5.2.1 При восстановлении изношенного покрытия по технологии Ремикс показатели физико-механических свойств асфальтобетона регенерированного слоя должны отвечать требованиям ГОСТ 9128, предъявляемым к плотному асфальтобетону.

5.2.2 Если требуемый коэффициент сцепления покрытия по ГОСТ Р 50597, после регенерации не обеспечен, дополнительно устраивают поверхностную обработку или тонкий шероховатый слой износа.

5.2.3 Показатели физико-механических свойств асфальтобетона регенерированного и накладного слоёв устраиваемых по технологии Ремикс плюс» должны отвечать требованиям ГОСТ 9128, предъявляемым соответственно: к пористому и плотному асфальтобетону

5.2.4 При толщине накладного слоя менее 3 см регенерированный слой должен отвечать требованиям, предъявляемым к плотному асфальтобетону.

6 Технология восстановления асфальтобетонного покрытия


6 1 Восстановление изношенного покрытия по технологии Ремикс производят в соответствии со схемой, показанной на рисунке 6.1 в следующей последовательности:





Рисунок 6.1 – Схема восстановления асфальтобетонного покрытия по технологии Ремикс


- определяют гранулометрический состав минеральной части и содержание битума в старом асфальтобетоне, устанавливают количество недостающих в нём фракций щебня и дозу битума (пластификатора);

- предварительно разогревают поверхность покрытия при помощи одного или нескольких асфальторазогревателей;

-производят основной разогрев поверхности покрытия на заданную глубину блоками нагревателей термосмесителя;

- разогретое старое асфальтобетонное покрытие рыхлят специальным рыхлителем термосмесителя;

- в зависимости от результатов лабораторного анализа в разрыхлённый материал вводят установленные дозы битума, пластификатора, и смесь опять разогревают и перемешивают до однородного состояния;

- смесь, обогащённую органическим вяжущим, вводят в мешалку и смешивают с добавками новой смеси и/или щебня, поступающими в установленном количестве в мешалку по отдельной технологической линии. Объём добавляемого материала не должен превышать 50 % массы старой смеси.

- полученную регенерированную асфальтобетонную смесь распределяют, профилируют и предварительным уплотняют рабочими органами термосмесителя;

-окончательное уплотнение слоя производят гладковальцовыми катками.

6.2 Восстановление изношенного покрытия по технологии Ремикс плюс (Рисунок 6.2) производят в следующей последовательности:




Рисунок 6.2 – Схема восстановления асфальтобетонного покрытия по технологии Ремикс плюс»

- определяют гранулометрический состав минеральной части и содержание битума в старом асфальтобетоне, устанавливают количество недостающих в нём фракций щебня и дозу битума;

-распределяют щебень (чёрный щебень при необходимости) в требуемом количестве по поверхности покрытия в пределах зоны рыхления;

Примечание: Указанную операцию выполняют в случае необходимости корректировки гранулометрического состава регенерируемой смеси

- предварительно разогревают поверхность покрытия при помощи одного или нескольких асфальторазогревателей;

-производят основной разогрев поверхности покрытия на заданную глубину асфальторазогревателем термосмесителя;

- разогретое старое асфальтобетонное покрытие рыхлят специальным рыхлителем термосмесителя;

- в зависимости от результатов лабораторного анализа в разрыхлённый материал, находящийся в мешалке, вводят установленные дозы добавок (новой смеси, битума, пластификатора, щебня) и смесь перемешивают до однородного состояния;

- полученную регенерированную асфальтобетонную смесь направляют в камеру первого распределительного шнека, где её распределяют, профилируют и предварительно уплотняют рабочими органами термосмесителя;

- подачу новой асфальтобетонной смеси производят по отдельной технологической линии в камеру второго распределительного шнека, после чего смесь распределяют, профилируют и предварительно уплотняют рабочими органами термосмесителя;

-окончательное уплотнение слоёв производят звеном катков.

6.3 Термопрофилирование начинают при устойчивой температуре воздуха не ниже 10 °С.

6.4 Ширину полосы термопрофилирования назначают кратной ширине существующего покрытия с учётом перекрытия смежных полос на 10-15 см.

6.5 При работе термосмесителя в комплекте с асфальторазогревателем между ними следует соблюдать дистанцию от 20 до 30 м.

6.6 На дорогах с тремя полосами движения при ремонте средней полосы рабочим органам термосмесителя придают двускатный уклон, соответствующий поперечному уклону покрытия.

6.7 Температура на поверхности разогретого покрытия перед шнек-фрезой термосмесителя (см. рис. 4.1), не должна превышать 180 °С, а температура в слое за уплотняющим оборудованием термосмесителя на глубине от 4 до 5 см не должна быть меньше 100 °С.

Примечание:

1.При работе по технологии Ремикс температура регенерированной смеси в валике не должна быть меньше 120 °С.

2.При работе по технологии Ремикс плюс температура регенерированной смеси в валике перед первым распределительным шнеком не должна быть меньше 100 °С.

3.Температура новой асфальтобетонной смеси в валике перед вторым распределительным шнеком должна находиться в пределах от 140 °С до 160 °С.

6.8 В процессе термопрофилирования температуру разогрева ремонтируемого покрытия регулируют путем изменения последовательно:

– расстояния между панелями горелок и поверхностью покрытия;

– скорости движения;

– давления в газовой системе.

    1. Предварительное уплотнение одного слоя при работе по технологии Ремикс и обоих слоев при работе по технологии Ремикс плюс производят уплотняющими органами термосмесителя.

    2. Окончательное уплотнение выполняют звеном катков в соответствии со СНиП 3.06.03 и СТО НОСТРОЙ 2.25.018.[2]

6.11 Минимальная толщина ремонтного слоя (регенерированный плюс накладной) – 5 см.

6.12 Производительность ремонта должна быть не ниже темпа работ по устройству верхнего слоя асфальтобетонного покрытия .

6.13 Для обеспечения заданного темпа ремонтных работ в термопрофилировочный комплект рекомендуется включать два и более блоков нагревательных элементов.[3]/

6.14 В процессе термопрофилирования осуществляют выравнивание покрытия в продольном и поперечном направлениях, устранение серповидности поперечного профиля и исправление поперечного уклона на величину ± 1,5 %

Примечание:

1. Для исправления поперечных уклонов больше, чем 1,5% необходимо использовать комбинированный метод, сочетающий метод термопрофилирования с выравнивающим фрезерованием или устройством выравнивающего слоя из новой асфальтобетонной смеси

7 Контроль качества и приемка работ


7.1 При входном контроле устанавливают соответствие качества используемых материалов требованиям ГОСТ 9128, ГОСТ 31015, ГОСТ 8267, ГОСТ 22245, а так же действующих СТО, ТУ и других нормативных документов.

7.2 Операционный контроль включает контроль технологических и технических параметров в течение смены. В него входят: замеры

- температуры в местах, указанных в п. 6.7;

- глубины рыхления;

- толщины ремонтного слоя;

- поперечных уклонов;

- визуальная оценка качества продольных и поперечных сопряжений.

В рамках операционного контроля определяют также показатели физико-механических свойств накладного и регенерированного слоёв.

Регенерированную смесь отбирают из первой шнековой камеры при работе по технологии Ремикс, и из второй камеры при работе по технологии Ремикс плюс не реже одного раза в смену. В отличие от ГОСТ 12801, образцы формуют при температуре (120 ± 5оС).

Новую смесь, при работе по технологии Ремикс плюс, отбирают из приёмного бункера термосмесителя, а образцы формуют и испытывают по ГОСТ 12801.

7.3 Приёмочный контроль осуществляют в соответствии со СНиП 3.06.03.

Толщину слоя, показатели физико-механических свойств и коэффициент уплотнения определяют отдельно для накладного и регенерированного слоев, которые перед испытаниями разделяют.

Приемочный контроль включает не менее 20% объёма измерений, выполненных при операционном контроле отремонтированного покрытия.

Приложение А

(справочное)

Таблица А.1 Технические характеристики асфальторазогревателя

Показатели

Значения

Мощность, кВт/л.с.

36/48

Рабочая, скорость м/мин

0-20

Транспортная скорость, км/ч

0-7

Ёмкость под газ, л

5000

Давление газа, бар

30

Средний расход газа в час, л

420

Масса в снаряжённом состоянии, кг

19960

Длина

9,3


Таблица А.2 Технические характеристики термосмесителя (ремиксера)

Показатели

Значения

Мощность, кВт/л.с.

182/244

Рабочая, скорость м/мин

0-5

Транспортная скорость, км/ч

0-7

Ёмкость под газ, л

4200

Давление газа, бар

30

Средний расход газа в час, л

340

Сухая масса, кг

42320

Масса в снаряжённом состоянии

48820

Длина, м

15,2







Приложение Б

(справочное)

Таблица Б.1 Примерный перечень оборудования для термопрофилирования

Наименование

Единица

измерения

Количество

Асфальторазогреватель

шт.

2

Термосмеситель

то же.

1

Комбинированная дорожная машина

то же

1

Самоходный комбинированный вибрациионный каток


-«-


1

Самоходный пневмокаток

-«-

1

Самоходный двухвальцевый вибрационный каток


-«-


1
















Библиография


[1]

Отраслевой дорожный

методический документ

Пособие по строительству асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов (к СНиП 3.06.03-85 и СНиП 3.06.06-88), Москва, Союздорнии, 1991

[2]

СТО НОССТРОЙ 2.25.18.2

Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог Часть 2. Устройство асфальтобетонных покрытий из горячего асфальтобетона

[3]

Лещицкая Т.П., Юрченко А.И., Пахомов В.А.

Ремонт и восстановление асфальтобетонных покрытий способами регенерации, М. 2001




УДК 625.76.089.2 ОКС 93.080.20

ОКП 57 1840

Ключевые слова: асфальтобетонное покрытие; асфальторазогреватель; термопрофилирование; термосмеситель; термосмешение; термоукладка



Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Мание технологическому развитию и является одним из лидеров не только в азиатском регионе, но и в мире. Автомобильные покрытия составляют 44% продукции компании
Являясь основным поставщиком заводских покрытий для всех автомобильных концернов Японии, компания kansai paint предлагает ремонтную...



Установки для приготовления асфальтобетонных смесей
Асфальтовый бетон является одним из наиболее распростра­ненных материалов для устройства дорожных покрытий. Он приготовляется из...



Доклад оремонте элементов кузова автомобиля методом беспокрасочного удаления вмятин
Оао "сто кузовов". Представляемая мною организация специализируется на оказании услуг по восстановлению аварийных автомобилей и микроавтобусов....



Доклад оремонте элементов кузова автомобиля методом беспокрасочного удаления вмятин
Оао "сто кузовов". Представляемая мною организация специализируется на оказании услуг по восстановлению аварийных автомобилей и микроавтобусов....



«объединение организаций выполняющих строительство, реконструкцию и капитальный ремонт объектов атомной энергии «союзатомстрой»



Мир транспорта и технологических машин 2009 эксплуатация, ремонт, восстановление



Цена на оказание услуг по ремонту автомобилей на сто “ Автомат – Сервис “ Капитальный ремонт акпп



Правила применения дорожных знаков ( выписка из ст рк 1412-2005 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».) 1 Общие требования
Действие знака распространяется на проезжую часть, велосипедную или пешеходную дорожку, у которой или над которой он установлен



13 При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипе



13. 1 При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипе

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2018

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную