Инструкция по эксплуатации испытательный стенд для анализа тормозной системы icon

Инструкция по эксплуатации испытательный стенд для анализа тормозной системы









НазваниеИнструкция по эксплуатации испытательный стенд для анализа тормозной системы
страница1/3
Дата конвертации28.05.2013
Размер0.49 Mb.
ТипИнструкция по эксплуатации
  1   2   3






ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ



ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ СТЕНД ДЛЯ АНАЛИЗА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

BSA 250

И СПЕЦИСПОЛНЕНИЙ



Указания пользователю


Данная Инструкция по эксплуатации предназначена опера-торам и эксплуатационникам тормозного испытательного стенда BSA 305 и S-исполнений.


Операторами являются проинструктированный персонал автомобильной отрасли. Они должны быть проинструкти-рованы в управлении тормозным стендом; например, пу-тем обучения на фирме БОШ. Для такого круга персонала предназначены главы 1до 9 и 12.


Эксплуатационник ответственен за рамочные условия ра-боты испытательного стенда (например: техника безопас-ности, периодические испытания и т.д.). Для них задуманы преимущественно главы 1 и 14 до 20.


Использование по назначению

Тормозной испытательный стенд BSA 305 служит для

проверки тормозных систем автомобиля, для которой

предусмотрены § 29 StVZO (Технические требования к

эксплуатации безрельсового транспорта) в сочетании с

Приложением VIII Технического осмотра).


Избегайте применения не по назначению!

Не предпринимать тормозных испытаний на мотоцик-

лах.

Медленно въезжать автомобилем на роликоопору, чтобы

избежать ненужных нагружений.

Выезжать автомобилем с испытательного стенда только

при вращающихся роликах.

В предлагаемой Инструкции по эксплуатации используют-ся следующие пиктограммы:


! Внимание, обратите внимание на опасность.




Общая опасность


или специфические




Опасность для жизни, опасность ранения, удар электротоком.


i дает указание




Символ пульта дистанционного управления


Символ прибора управления и индикации


В предлагаемой Инструкции по эксплуатации применены

следующие сокращения:


BBA - Рабочая тормозная система

FBA - Стояночная тормозная система

VA - Передний мост

HA - Задний мост


Символы в формулах и пояснения специальных понятий Вы найдете в глоссарии (гл. 12).


Условия применения

- При использовании на открытом воздухе:

Шкаф комплектного распределительного устройства

защищен от атмосферных воздействий. Подогрев шкафа

комплектного распределительного устройства.


- Рабочий диапазон -20 до +40'С (ограниченная точность

измерения)


- Точность измерений в температурном диапазоне (0 до

+40'С)


- Продолжительность испытаний:

чтобы избежать чрезмерного перегрева приводного

электродвигателя при большом потоке автомобилей,

рекомендуется следующий цикл испытаний:

после каждых 2 автомобилей пауза 5 минут.


Содержание: Страницы


Указания пользователю 2


1. Указания по безопасности 4

1.1. Указания по безопасности для обслуживающего

персонала 4

1.2. Обращение с вредными веществами 5

1.3. Указания по безопасности для эксплуатационника 5


2. Краткая инструкция: тормозные испытания с ручной

оценкой 6


3. Краткая инструкция: тормозные испытания с

автоматической оценкой и выдачей документации 7


4. Описание прибора 8


5. Описание функционирования 10


6. Подготовить испытание 11

6.1. Подготовить испытательный стенд 11

6.2. Подготовить автомобиль 11


7. Возможности измерений 11

7.1. Режим работы "автоматический" 11

7.2. Режим работы "ручной" 11

7.3. Процесс испытания на испытательном стенде 12


8. Ввод для оценки и документации через испытательный

стенд 14

8.1. Ввод веса автомобиля 14


9. Примеры процессов испытания 14

9.1. Процесс испытания 14


10. Оценка результатов испытания и документация 15

10.1.Многократные оценки протокола 15

10.2.Обозначения в протоколах 15

10.3.Краткий протокол 16

10.4.Протокол хода изменения тормозной силы,

табличный 16

10.5.Протокол изменения по времени тормозной силы 17

10.6.Протокол хода изменения тормозной силы,

графический 17


11. Расчеты тормозной силы 18

11.1.Указания по расчету коэффициента торможения

(согласно Приложению VIII StVZO) 18

11.2.Расчет коэффициента торможения 18


12. Глоссарий (Пояснения специальных понятий,

сокращений и символов в формулах) 19


13. Сообщения о неисправностях 20


Страницы


14. Техническое обслуживание 21


15. Запасные и быстроизнашивающиеся детали 21


16. Технические данные 22

16.1.Предел шумовой мощности по DIN 45 635 22


17. Объем поставки 23


18. Специальные принадлежности 23


19. Установка и пуск в работу 23


20. Гарантии 23


21. Указание по электромагнитной совместимости

(EMV) 23


1. Указания по безопасности


Обращайте внимание на приведенные указания по безопас-ности для Вашей собственной безопасности и безопасно-сти Ваших клиентов.

Указания по безопасности показывают Вам возможные опасности. Одновременно они дают Вам указание, как Вы можете избежать их благодаря Вашему правильному пове-дению.

В Инструкции по эксплуатации указания по безопасности содержатся еще раз. Они обозначаются символами:


i Указание


!

Внимание




Опасность общая или специфическая











Для напоминания положения

главного выключателя в

Инструкции по эксплуатации

обозначается с помощью данного символа.


1.1. Указания по безопасности для обслуживающего



персонала


i



Крепежные винты защитных крышек должны прочно

затягиваться, чтобы избежать повреждения шин.


! Медленно заезжать автомобилем на роликоопоры,

чтобы избежать ненужных нагружений.


! Выезжать из тормозного испытательного стенда

только при вращающихся испытательных роликов.




! Двигатели не запускать с помощью приводных

роликов испытательного стенда.


!

Не предпринимать тормозных испытаний на

мотоциклах.


i Когда тормозной стенд не используется, отключать

электропитание испытательного стенда с помощью гла-

вного выключателя. Предохранить главный выключа-

тель от непредусмотренного включения. Роликоопоры

неиспользуемого тормозного испытательного стенда

перекрыть крышкой или оградить.

i Не оставлять автомобиль на тормозном испытатель-

ном стенде.




Обслуживающий персонал должен носить рабо-

чую одежду без незатянутых поясов и шарфов.

Сюда относится также рабочая обувь без шнур-

ков.

Незатянутые пояса и шнурки могут попасть в ро-

ликоопору и поранить оператора.




Убедитесь, что в зоне испытательного стенда не находятся люди! Опасность для жизни людей в зоне испытаний.

Учитывайте правила техники безопасности.


При опасности отключить

"главный выключатель"


Если автомобиль стоит неперпендикулярно к

ис пытательному стенду, то он "выползает"!

Опасность для жизни людей в зоне испытатель-

ных роликов!

Подкорректируйте положение автомобиля путем

"раскачивания".




При опасности выключить

"главный выключатель"




Если автомобиль "вылезает" из роликоопоры,

то

возникает опасность для жизни людей в зоне

испытательных роликов!


При опасности отключить

"главный выключатель"


Испытательный стенд обесточить, прежде чем

проводить работы по техническому обслужива-

нию, например, поменять лампочки или предо-

хранители.


Работы на электрооборудовании должны прово-

диться только специалистами-электриками.


Опасность удара электрическим током!


Электрооборудование защитите от влаги и

сырости.


Опасность удара электрическим током!


Не проводить работ по настройке при работаю-

щих испытательных роликах.


Опасность ранения!


1.2. Обращение с вредными веществами




Тормозная жидкость ядовита!

Тормозную жидкость хранить закрытой только в

оригинальных емкостях!

Если тормозная жидкость залита в питьевых бу-

тылках, она может быть нечаянно выпита.




Опасность для жизни! Необходима немедлен-

ная врачебная помощь!




Если тормозная жидкость попала на кожу или в

глаза, немедленно промыть по-возможности чис-

той водой глаза и части тела. При раздражениях



глаз и кожи разыскать врача.


Избегать контакта с тормозной жидкостью при

помощи подходящей рабочей одежды.


i Ежегодно заменять тормозную жидкость.

Так как тормозная жидкость ДОТ3 и ДОТ4 гигроскопи-

чна, из-за образования пузырьков пара может выйти из

строя тормозная система.


! Тормозная жидкость - специальный вид отходов.

(Согласно каталогу по утилизации отходов она имеет

Nr. 55356, категория II). Тормозная жидкость должна

собираться и утилизироваться отдельно от отработан-

ного масла.


! Аккумуляторные батареи являются специальным

видом отходов.

Они должны утилизироваться согласно особым Поло-

жениям.


1.3. Указания по безопасности для эксплуатационника


Тормозной испытательный стенд следует обозна-

чить предупредительными лампами и указа-

тельной табличкой на тормозном стенде или ог-

раждении.

При применении крышек перекрытия роликов

(спецпринадлежность), они должны быть марки-

рованы с верхней и нижней стороны предупреди-

тельной окраской (DIN 4844).


Данный тормозной испытательный стенд по сво-

ей конструкции не может эксплуатироваться над

рабочей осмотровой канавой.


До устранения неисправности тормозной испы-

тательный стенд не должен использоваться для

тормозных испытаний согласно § 29 StVZO и

Приложению VIII StVZO в сочетании с § 41

StVZO. Выборочное испытание в течение 4 не-

дель должно быть проведено снова.


2. КРАТКАЯ ИНСТРУКЦИЯ:

ТОРМОЗНОЕ ИСПЫТАНИЕ С РУЧНОЙ

ОЦЕНКОЙ

(предполагается спецпринадлежность пульт

дистанционного управления)


Данная краткая Инструкция предназначена для оператора,

который знаком с обращением с тормозным испытатель-ным стендом. Она действительна только в сочетании с Ин-струкцией по эксплуатации.


При таком испытании регистрируют испытательным стен-дом только метрологические данные. Не происходит ника-кого ввода оператором, как например, вес автомобиля для определения коэффициента торможения.




Убедитесь, что в зоне испытательного стенда нет

людей!



Учитывайте Правила по технике безопасности!


При опасности отключить

"главный выключатель".


1. Медленно заехать автомобилем на роликоопору.


Если автом смобиль стоит неперпендикулярно к

испытательному стенду, то он "выползает".

Опасность для жизни людей в зоне испытатель-

ных роликов.


2. Выбрать режим работы


"Автоматический"


Нажать клавишу "Автоматический" (2)



или

клавишу (F2).

Загорается сигнальная лампа "Автоматический" (4).


Если не выбран режим работы "Автоматический", то испы-тательный стенд в ручном режиме.


"Ручной" (спецпринадлежность дистанционное управле-ние)






Нажать клавишу (F4)



для левой роликоопоры



или

клавишу (F5)

для правой роликоопоры.


3. Скорректировать положение путем раскачивания.


4. Предохранить колеса, вне ролокоопоры ручным тормо-

зом или противооткатными упорами для колес.


5. Тормоза затормозить насухо.


6. Медленно увеличивать тормозную силу.

Индикация тормозной силы слева/справа и разности

тормозных сил.


7. Если не достигается автоматическое отключение при

проскальзывании:




Нажать клавишу (F10).


Индицируется величина отключения.

Приводные электродвигатели отключаются.

В режиме работы "Автоматический" приводные элект-

родвигатели снова включаются через 4 секунды.

Если не выбран режим работы "Автоматический", то ис-

пытательный стенд в ручном режиме. Здесь приводные

электродвигатели включаются вручную через пульт дис-

танционного управления (спецпринадлежность).


! Выезжайте автомобилем из испытательного стенда

только при работающих испытательных роликах!


8. Теперь испытать следующую ось.


3. КРАТКАЯ ИНСТРУКЦИЯ:

ТОРМОЗНОЕ ИСПЫТАНИЕ С

АВТОМАТИЧЕСКОЙ ОЦЕНКОЙ И ВЫДАЧЕЙ

ДОКУМЕНТАЦИИ



(предполагается спецпринадлежность пульт

дистанционного управления)


Данная краткая Инструкция предназначена для оператора,

к

оторый знаком с обьращением с тормозным испытатель-ным стендом. Она действительна только в сочетании с Ин-струкцией по эксплуатации.




При таком испытании регистрируют испытатель-

ным стендом только метрологические данные.

Не происходит никакого ввода оператором, как

например, вес автомобиля для определения

коэффициента торможения.




При опасности отключить

"главный выключатель".

1

. Медленно заехать
автомобилем на роликоопору.




Убедитесь, что в зоне испытательного стенда нет

людей!

Учитывайте Правила по технике безопасности!

Если автомобиль стоит неперпендикулярно к

испытательному стенду, то он "выползает".

Опасность для жизни людей в зоне испытатель-

ных роликов.


2. Выбрать режим работы


"Автоматический"






Нажать клавишу "Автоматический" (2) или

клавишу (F2).



Загорается сигнальная лампа "Автоматический".



Нажать клавишу (F6) для VA или

клавишу (F7) для HA.


Если не выбран режим работы "Автоматический", то

испытательный стенд в ручном режиме.


"Ручной" (спецпринадлежность дистанционное управление)








Нажать клавишу (F4)



для левой роликоопоры или

клавишу (F5)



для правой роликоопоры



Нажать клавишу (F6) для VA или



Клавишу (F7) для HA.


3. Подкорректировать положение путем "качания".


4. Предохранить колеса. Вне роликоопор ручным тормо-

зом или противооткатными клиньями под колеса.

5. Присвоение трения качения.

После включения приводных электродвигателей клавишей

(F6) или (F7) присваивается трение качения испы-туемого моста (VA или HA) и тормозной системы (BBA

или FBA).


i Благодаря присвоению также устанавливается надпись

распечатки протокола.


П

ример: Испытать BBA-VA.

Нажать клавишу (F6).


П

ример: Испытать FBA-VA/HA

Нажать клавишу (F8).


6. Тормоза затормозить насухо.


7. Медленно повышать тормозную силу.

Индикация тормозных сил справа/слева и разности

тормозных сил. Автоматическое отключение при

пробуксовке.


8. Если автоматическое отключение буксования не

достигается:




Нажать клавишу (F10).


Измеренная величина запоминается.

Приводные электрожвигатели отключаются.

Ход изменения тормозных сил запоминается.

В режиме работы "Автоматический" приводные элек-

тродвигатели включаются автоматически через 4 се-

кунды снова.

Если не выбран режим работы "Автоматический", то

испытательный стенд в ручном режиме. Здесь приво-

дные электродвигатели включаются через пульт дис-

танционного управления (спецпринадлежность).

При повторении испытания тормозных сил переписы-

вается первый процесс изменения тормозных сил.


! Выезжайте автомобилем из испытательного стенда

только при работающих испытательных роликах!


9. Проверить следующие мосты BBA (или FBA).


10. Ввод оценки.


 Ввод общего веса автомобиля:




С помощью клавиши (F9) 0...9 и (F17)

ввести вес автомобиля в даН.


Пример: Общий вес автомобиля = 1050 даН




1 0 5 0


11. Нажать клавиши (F11) 1 и (F17).


Краткий протокол выдается принтером протокола.


4. ОПИСАНИЕ ПРИБОРА


В обзорном чертеже представлены компоненты тормозно-го испытательного стенда. Все детали предусмотрены с но-мерами позиций. Они поясняются в экспликации. Под те-ми же номерами Вы найдете детали в Инструкции по эксп-луатации в скобках ( ) после детали.


Тормозной испытательный стенд BSA 250 состоит из двух

главных групп (рис.1):


- прибор управления и индикации со встроенной ЭВМ;

- левый и правый комплект роликов.



Прибор управления и индикации смонтирован на жесткой

или поворотной несущей колонне.


Рис. 1. Обзор:

1. Главный выключатель

2. Клавиша "Автоматический"

3. Индикация

4. Лампа "Автоматический"

5. Лампа "Разность тормозных сил"

(спецпринадлежность)

6. Инфракрасный приемник

7. Несущая колонка

8. Роликоопора

20. Предупредительная маркировка краской

21. Направляющая маркировка

22. Испытуемый мост.

Загрузку клавиш пульта дистанционного управления мож-но увидеть на рис. 2. Каждая клавиша имеет номер пози-ции, которая в шагах управления стоит в скобках ( ) после символа.



Рис. 2. Пульт дистанционного управления

F1 Испытание всех колес вкл./выкл.

F2 Автоматика вкл./выкл.

F3 Автоматику откл. и остановить роликоопору

F4 Включить левый комплект роликов

F5 Включить правый комплект роликов

F6 Присвоение рабочих тормозов переднего моста

F7 Присвоение рабочих тормозов заднего моста

F8 Присвоение стояночных тормозов

F9 Ввод общего веса автомобиля

F10 Запомнить, если комплект роликов не блокирован

F11 Изготовить распечатку

F12 Цифровая клавиатура

F13 Свободна - для специальных функций

F14 Клавиша для двойных функций

F15 Клавиша для ввода точки

F16 C (CLEAR - очистить) стирает последний переход

CA (CLEAR ALL - очистить все) стирает клавишей

2nd все.

F17 Ввод закончить.


Роликоопора (8) представлена на рис. 3.



Рис. 3. Роликоопора:

9. Средняя защитная крышка

10. Защитная крышка слева

11. Испытательные ролики слева

12. Испытательные ролики справа

13. Защитная крышка справа

14. Контактный ролик справа

15. Крепежные винты

16. Ощупывающий ролик слева.


Перекрытие посредине (9) при эксплуатации в

стандартной канаве должно быть непременно

перекрыто. Если нет, то существует опасность,

что люди или автомобили могут упасть в

канаву. Опасность ранения для людей.


5. ОПИСАНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ


Тормозные испытательные стенды служат для испытания

тормозных систем на автомобилях.


Для этого автомобиль должен заехать колесами испытуе-мого моста на роликоопору (8).

Рис. 4 показывает левый комплект роликов как изображе-ние в разрезе. Под контактным роликом находится защит-ная ступенька. Она предотвращает затягивание столы и предлагает ей опору.




Рис. 4:

23. Испытуемое колесо

24. Цепь для силового замыкания испытательных роликов.


Левые и правые тормоза испытываются независимо друг от друга.

Испытатель может провести тормозное испытание всех мостов, не покидая автомобиля.

Приводные электродвигатели роликоопоры (8) могут включаться с помощью пульта дистанционного управле-ния (спецпринадлежность) или автоматически. Когда авто-

мобиль наезжает на роликоопору, контактные ролики (14), (16) прижимаются вниз. Благодаря этому автоматически включаются приводные электродвигатели роликоопоры (8). Когда мост покидает роликоопору (8), то ощупываю-щие ролики (14), (16) снова перемещаются вверх. Привод-ные электродвигатели вновь автоматически отключаются.

Испытательные ролики (11), (12) имеют покрытие. Благо-

даря очень высокому коэффициенту трения даже при не-значительной нагрузке на ось передаются высокие тор-мозные силы. Когда тормозное усилие становится больше, чем сила трения между колесом (23) и испытательными роликами (11), (12), то колесо начинает проскальзывать (блокироваться). Поэтому измеряется больше не тормозная сила, а только сопротивление скольжению между колесом (23) и испытательными роликами (11), (12). Такой резуль-тат измерения не используется для тормозного испытания. Автоматическое отключение буксования предотвращает также ошибочные измерения и повреждения шин. Благода-ря измерению частоты вращения через контрольные роли-ки (14), (16) определяется величина проскальзывания. Ког-да превышается допустимая величина проскальзывания, то приводные электродвигатели отключаются. Индикация то-рмозной силы индицирует максимальную тормозную силу на момент времени отключения.

Измеренные величины передаются для оценки на ВМ. Протоколы измерений могут быть распечатаны.

6. ПОДГОТОВИТЬ ИСПЫТАНИЕ


6.1. Подготовить испытательный стенд




Убедитесь, что в зоне испытательного стенда нет

людей!

Учитывайте Правила техники безопасности!


 Включить испытательный стенд главным выключателем

(1).


Испытательный стенд проводит автоматическое самоте-стирование.

Примерно через 1/2 минуты погаснут все сигнальные лампы.

Все индикации устанавливаются на нуль.

Самостестирование заканчивается и автоматически проводится установка на нуль измерительной системы.


 Выберите режим работы.


Для автоматического режима





нажать клавишу "Автоматический" (2) или





клавишу (F2).


Если автоматический режим не выбран, то испытательный

стенд находится в ручном режиме.

Выбранный режим работы индицируется сигнальной лам-пой (4) на приборе управления и индикации.

  1   2   3

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

Инструкция по эксплуатации испытательный стенд для анализа тормозной системы iconИнструкция по эксплуатации Комбинированный испытательный стенд kps 003

Инструкция по эксплуатации испытательный стенд для анализа тормозной системы iconПаспорт и инструкция по эксплуатации суппорт тормозной 4-х поршневой стпр 9 ваз 14

Инструкция по эксплуатации испытательный стенд для анализа тормозной системы iconПаспорт и инструкция по эксплуатации суппорт тормозной 4-х поршневой стпр 8 ваз 15

Инструкция по эксплуатации испытательный стенд для анализа тормозной системы iconПрибор для проверки пневматического привода тормозной системы автомобилей, автобусов и автопоездов

Инструкция по эксплуатации испытательный стенд для анализа тормозной системы iconУдаление воздуха из системы тормозов под давлением
Приспособление для удаления воздуха под давлением/ заправки тормозной системы/ сцепления

Инструкция по эксплуатации испытательный стенд для анализа тормозной системы iconРуководство по эксплуатации стенда тормозного модульного универсального стм-15000У (далее по тексту стенд) предназначено для изучения устройства и принципа действия стенда и содержат сведения, необходимые для его правильной эксплуатации и обслуживания.
Руководство по эксплуатации стенда тормозного модульного универсального стм-15000У (далее по тексту стенд) предназначено для изучения...

Инструкция по эксплуатации испытательный стенд для анализа тормозной системы iconТехническое описание и инструкция по эксплуатации. Введение
Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО) предназначено для изучения и правильной эксплуатации стендов для испытания...

Инструкция по эксплуатации испытательный стенд для анализа тормозной системы iconИнструкция по установке и эксплуатации Функции системы A. P. S. 1500

Инструкция по эксплуатации испытательный стенд для анализа тормозной системы iconИнструкция по эксплуатации инструкция по эксплуатации кресла коляски для инвалидов “старт”

Инструкция по эксплуатации испытательный стенд для анализа тормозной системы iconИнструкция по установке установка основных компонентов системы
Выберите в пассажирском салоне место для установки основного блока системы (за приборной панелью автомобиля) и закрепите блок с помощью...

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2016
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

на главную