1 Система электроснабжения icon

1 Система электроснабжения









Название1 Система электроснабжения
Дата конвертации01.02.2013
Размер58 Kb.
ТипДокументы
Содержание:


1) Система электроснабжения. 2

2) Система зажигания. 5

3) Система световой сигнализации. 8

4) Бортовая сеть. 9



При изложении материала был выбран автомобиль ЗАЗ 968 «Запорожець».

1) Система электроснабжения.


1.1. Перечислите факторы, которые влияют на величину напряжения на генераторе автомобиля.

На величину напряжения влияют. Со стороны самого генератора: исправность последнего, состояние проводки и контактных соединений подключения к генератору, реле-регулятору (окисленность, разболтанность, обрывы), натяжение ремня привода, его пробуксовка, неисправность реле-регулятора, пробой выпрямительного блока, обрыв или короткое замыкание в фазе обмотки статора., отпай катушки возбуждения, нарушение контакта между щетками и кольцами генератора.

Со стороны потребления: количество включенных электроприборов при работающем генераторе (осветительные, отпление, магнитофон и т.д.),

1.2. Проверка генераторной установки на автомобиле.

Неисправность генератора на автомобиле определяем следующим образом:

Отсоединяем шунтовой провод от клеммы Ш реле регулятора и , поворачивая вал ротора генератора, кратковременно прикоснуться к клемме ВЗ реле-регулятора (двигатель не работает, зажигание выключено). Если при этом появляеться небольшая искра, то цепь возбуждения исправна. Такое же искрение должно быть и на клемме Ш реле регулятора при включении зажигания, что указывает на исправность токовой обмотки регулятора и нормальное состояние контактов реле- рергулятора. Отсутствие искрения на клемме ВЗ указывает на нарушение контакта между щетками и контактными кольцами генератора, на отпайку выводов катушки возбуждения от колец или на обрыв цепи в шунтовом проводе.

Устранив дефект в цепи возбуждения, следует подсоединить шунтовый провод к клемме Ш реле –регулятора и запустить двигатель. Контрольной лампой , включенной между выводом»+» генератора и «массой», проверить наличие напряжения на выходе выпрямителя.

Отсоединить от реле блокировки два фазных провода генератора, запустить двигатель и на холостом ходу подсоединить лампу 12 вольт или вольтметр переменного тока между фазными проводами генератора. Если нить лампы накаливается или вольтметр показывает 12 вольт, это указывает на исправность генератора. Отсутствие напряжения укажет на обрыв фазных обмоток, выводных клем или проводов.

при наличии повышенного шума надо снять приводной ремень вентилятора (двигатель при этом не работает) и повернуть от руки приводной шкив вентилятора. Повышенный шум подшипников укажет на необходимость их промывки и смазки или на их неисправность.


1.3. Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора.


Проверку натяжения ремня вентилятора следует проводить перед каждым выездом. Регулировку натяжения осуществляют за счет перестановки необходимого количества шайб (5, см. рис.) с внутренней стороны шкива (4) под нажимной колпачок (6). Нормальное натяжение ремня определяется прогибом на 15 – 22 мм от усилия 4 кгс, приложенного в середине между шкивами.

2) Система зажигания.



2.1. Опишите методику проверки работоспособности системы на автомобили,



Рис. Схема электрических соединений двигателя: К1 — реле-регулятор напряжения; GI — генератор; G2 — аккумуляторная батарея; K2 — реле блокировки стартера; КЗ — реле включения стартера; М — стартер; S1 — включатель зажигания и стартера; Т — катушка зажигания; S2 — прерыватель-распределитель зажигания; FI, F2, F3, F4—свечи зажигания; В1 — датчик давления масла; В2 — датчик указателя температуры масла


При неисправности в системе зажигания проверку начинают со свечей. Выкручиваем свечи. По внешнему виду определяем что происходило со свечой. Исправная свеча имеет характерный оттенок и небольшое количество нагара. Например: если свеча мокрая – идет перелив горючего в камеру сгорания. Очищаем свечи от нагара металлической щеткой и проверяем их работоспособность при помощи прибора (пьезо- пистолет) на пробой. Если прибора нет в наличии можно свечи заменить на заведомо исправные. Если замены нет, после очистки свеч от нагара проверим на наличие искры прямо на автомобиле. Для этого свечу вставляют в надсвечник и прислоняем свечу к массе автомобиля. При включении стартера между центральным электродом и корпусом свечи должна проскакивать искра. Если искра очень слабенькая или ее вообще нет свеча неисправна и подлежит замене.

После проверок свечей проверяем целостность высоковольтных проводов на наличие контакта между свечой и прерывателем-распределителем. При отсутствии контакта провода меняем на исправные.

Далее снимаем крышку распределителя. Проверяем центральный графитовый контакт и контакты с которыми контактирует бегунок. При наличии нагара зачищаем. Если контакт отсутствует из-за поломки центрального графитового контакта или контакты от бегунка стерлись выше допустимых норм меняем крышку распределителя на исправную.

В нутрии распределителя проверяем состояние контактной группы. При необходимости проводим ее регулировку. Если нужно меняем конденсатор если он пробитый.

Катушка зажигания не ремонтируется, если все способы получить искру были неудачны в последнюю очередь меняют катушку зажигания.

Проверяется состояние контактной группы в замке зажигания. Подгоревшие контакты зачищаются. Сломанные меняются на исправные.

Далее прозванием всю цепь от замка зажигания до реле регулятора, реле блокировки и реле стартера. Проверяем исправность самих реле.

Дальше проверяем исправность генератора и стартера, так как все они включены в единую цепь системы зажигания. Выявленные неисправности устраняем


2.2. Укажите последствия для двигателя слишком раннего и слишком позднего зажигания.

Двигатель очень чувствительный к правильной установке угла опережения зажигания, слишком ранне или слишком позднее зажигание ведет к перегреву двигателя, потере мощности, прогару клапанов и поршней. При сильной детонации двигателя Прерыватель- распределитель зажигания необходимо повернуть в сторону уменьшения угла опережения зажигания (было выставлено слишком позднее). Детонация разрушает все детали, которые входят в резонанс. При полном отсутствии детонации Прерыватель- распределитель зажигания необходимо повернуть в сторону увеличения угла опережения зажигания (было слишком раннее зажигание).

3) Система световой сигнализации.



3.1. Какое назначение прерывателя тока указателей поворота? Приведите принципиальную схему включения его в систему.

Прерыватель тока указателя поворота и аварийной сигнализации предназначен для получения прерывистого светового сигнала при поворотах автомобиля (при включенном указателе поворота) и для получения прерывистой световой сигнализации всех ламп указателей поворота при аварийном состоянии автомобиля (при включенном включателе аварийной сигнализации).


3.2. Приведите пример проверки и регулировки прерывателя.

При отсутствии прерывистых светового сигнала указателей поворота поступаем следующим образом. Проверяем исправность лампочек. Без тестера простой заменой на заранее известную рабочую лампу. С тестером – при включенном зажигании и переключателе поворотов подсоединяем тестер к массе автомобиля и проводу идущему на указатель поворотов. Если все в порядке, но сигнал отсутствует проверяем цепь от фонаря поворотов до прерывателя указателя поворотов. Зрительно проверяем провод на разрыв и наличие хорошего контакта на клеммах. Тестером прозваниваем цепь. Если и это не дает результат первый вариант проверяем всю цепь до аккумуляторной батареи, второй – меняем само реле прерывателя указателей поворота.


4) Бортовая сеть.



4.1) Выберите и укажите схему электрооборудования современного автомобиля.

Выбран автомобиль ЗАЗ 968. Его электрическая схема приведена на рисунке.




4.2) Вычетите только путь тока в цепи левого заднегоуказателя поворотов автомобиля от генератора.

Путь вычерчиваем толстой жирной линией (см. рисунок ниже):





Аккумулятор – «+» клема втягующего реле стартера – клемма реле стартера – замок зажигания –предохранители – включатель аварийной сигнализации – переключатель поворотов на руле – клемма включателя аварийной сигнализации – реле поворотов – Указатель левого заднего поворота.

стр. из

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

1 Система электроснабжения iconСистема vr V или система на базе чиллера и фанкойлов

1 Система электроснабжения iconСистема зажигания описание и работа общие сведения
Система зажигания обеспечивает своевременное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах

1 Система электроснабжения iconСистема сертификации гост р. Система сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств (утв постановлением Госстандарта РФ от 11 ноября 1994 г. N 21)

1 Система электроснабжения icon1. система впрыска "k-jetronik" ("к-джетроник") Система впрыска "k-jetronic” фирмы bosch представляет собой механическую систему постоянного впрыска топлива. То

1 Система электроснабжения iconЦифровая система видеонаблюдения
Шериф”) – цифровая система видеонаблюдения. Предназначена для видеорегистрации событий, проиcходящих около и на территории различных...

1 Система электроснабжения iconЕсли в автомобиле есть штатный иммобилайзер, то на время работы двигателя в режиме автозапуска система должна отключать штатную блокировку с помощью специальног
По истечении заданного времени, отведенного на прогрев, система выключает двигатель и аксессуары, а затем восстанавливает работу...

1 Система электроснабжения iconГост р 52229-2004
Российской Федерации установлены гост р 0—92 «Государственная система стандартизации Российской Федерации. Основные положения» и...

1 Система электроснабжения iconСистема машин для Крестьянско-фермерских хозяйств по возделыванию картофеля на 100 га
Крестьянско-фермерских хозяйств возможно лишь на основе оснащения таких хозяйств средствами механизации, получивших широкое распространение...

1 Система электроснабжения icon4. 0 Система охлаждения

1 Система электроснабжения iconМасляная система

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2016
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

на главную