Важнейшие особенности нового Ford c-max 5 Подробное описание нового c max 10 icon

Важнейшие особенности нового Ford c-max 5 Подробное описание нового c max 10









НазваниеВажнейшие особенности нового Ford c-max 5 Подробное описание нового c max 10
страница1/4
Размер1.27 Mb.
ТипДокументы
  1   2   3   4

Пресс-релиз

новый модельный ряд Ford C-MAX


Содержание


Предисловие Стивена Оделла 3


Новый стильный и универсальный модельный ряд Ford C-MAX 4


Важнейшие особенности нового Ford C-MAX 5


Подробное описание нового C-MAX 10

1. Дизайн 10

1.1 Новый модельный ряд C-MAX 10

1.2 Дизайн экстерьера 11

1.3 Дизайн интерьера 13

1.4 Цвета и материалы 13


2. Универсальность интерьера 15

2.1 Система сидений для Grand C-MAX 15

2.2 Система сидений для C-MAX 17

2.3 Панорамная крыша со шторкой, оснащенной электроприводом 18

2.4 Светодиодное освещение салона 18

2.5 Улучшенная система вентиляции и кондиционирования воздуха 18

2.6 Отделения для вещей и подключение аксессуаров 19

2.7 Качество изготовления интерьера 20


3. Новые технологии в помощь водителю 21

3.1 Разработанная Ford система активной помощи при парковке 21

3.2 Система мониторинга «слепых» зон 22

3.3 Регулируемый ограничитель скорости 23

3.4 Блокировка задних дверей для безопасности детей 24

3.5 Система Ford HMI следующего поколения 24

3.6 Аудио- и навигационная системы 25

3.7 Система дозаправки «Ford Easyfuel» без крышки заливной горловины 25

3.8 Система доступа без ключа «FordKeyFree-System» и кнопка запуска двигателя «FordPower» 26

3.9 Задняя дверь с электроприводом 27

3.10 Видеокамера заднего вида 27

3.11 Система помощи при троганье на подъеме 28


4. Ездовые качества C-MAX 28

4.1 Ездовые качества нового C-MAX 28

4.2 Улучшенные системы шасси 29

4.3 Устанавливаемая в стандарте система контроля тяги в поворотах 32

4.4 Лучшие в классе ездовые качества 32

4.5 Сниженный уровень шума, вибраций и тряски 34


5. Силовые агрегаты C-MAX 36

5.1 Идеальный выбор для обеспечения высоких динамических характеристик и экономичности 37

5.2 Подробное описание бензиновых двигателей 37

5.3 Подробное описание дизельных двигателей 44

5.4 Улучшенная трансмиссия 46


6. Экологичность 47

6.1 Уменьшение выбросов CO2 с помощью технологий Ford ECOnetic 48

6.2 Легкая конструкция 49

6.3 Экологичная конструкция 50

6.4 Стратегия создания гибридных C-MAX 52


7. Системы безопасности C-MAX 53

7.1 Технологии активной безопасности 53

7.2 Пассивная безопасность – улучшенная интеллектуальная система безопасности Ford IPS 56

7.3 Безопасность задних пассажиров 58

7.4 Активная помощь водителю 58


8. Глобальная стратегия Ford в отношении класса С 60

8.1 Новая глобальная платформа Ford для автомобилей класса С 60

8.2 Система разработки глобальных продуктов 61

8.3 Ford Valencia готовится к производству нового C-MAX 61


9. Комплектация серий и предварительные технические характеристики 64


###


Предисловие

«Познакомьтесь с новым модельным рядом Ford C-MAX. Он важен для Ford of Europe по двум причинам.

Во-первых, новый модельный ряд позволяет Ford of Europe занять другие ниши в сегменте минивэнов. Примерно 50 процентов покупателей минивэнов сейчас ищут автомобили с шестью или семью посадочными местами. Новый семиместный Grand C-MAX с возможностью установки 3 ряда позволяет нам удовлетворить потребности новой для нас группы покупателей.

Однако это не обычный семиместный минивэн. Благодаря двум сдвижным дверям и инновационной системе задних сидений со сквозным центральным проходом новый Grand C-MAX предоставляет покупателям повышенные уровни удобства и практичности - несомненно, этот автомобиль в полной мере оценят семьи.

Новый C-MAX также имеет большое значение для Ford, потому что он демонстрирует важную веху в реализации стратегии ONE Ford. Этот автомобиль - первое применение нашей новой глобальной платформы для автомобилей класса С, которая станет основой для всего нового поколения продуктов класса С, предназначенных для продажи по всему миру - в частности, для Focus нового поколения, который выйдет на рынок в 2011 году. Этот подход критически важен для будущего успеха Ford, однако что он означает для потенциального покупателя C-MAX?

Если говорить кратко, покупатель нового C-MAX получит новые функции и технологии, улучшенные динамические характеристики и топливную экономичность, больше комфорта, удобства и удовольствия от вождения.

Компания Ford прилагает значительные усилия для разработки глобальных продуктов и использует все свои глобальные ресурсы для создания программы автомобилей класса С. В конечном счете все это принесет наибольшую выгоду нашим покупателям. Первым подтверждением этого станет новая модельная программа Ford C-MAX».

Стивен Оделл

председатель правления и CEO компании Ford Европа


FORD C-MAX - ПОЛНОСТЬЮ НОВЫЙ СТИЛЬНЫЙ И УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД


  • Восхитительный новый модельный ряд C-MAX укрепляет позиции Ford в классе минивэнов.

  • Новый C-MAX демонстрирует усовершенствованные функции и технологии новой глобальной платформы Ford для автомобилей С класса.

  • Две новые узнаваемые модели со стильным экстерьером и интерьером, воплощающие формы языка «кинетического дизайна» Ford

  • Grand C-MAX с возможностью установки третьего ряда сидений повышает вместимость и эксплуатационную гибкость модельного ряда C-MAX благодаря двум сдвижным дверям и новаторской системе задних сидений cо сквозным центральным проходом.

  • Динамичный 5-местный C-MAX - сочетание обтекаемого спортивного дизайна с традиционными достоинствами C-MAX, просторностью и практичностью.

  • Линейка экономичных силовых агрегатов с низкими выбросами CO2 содержит новый 1,6-литровый бензиновый двигатель Ford EcoBoost и полностью обновленные 1,6- и 2,0-литровые дизельные двигатели Duratorq TDCi.

  • Новый модельный ряд предлагает весьма конкурентоспособные уровни топливной экономичности и выбросов CO2:

    • C-MAX с 1,6-литровым TDCi выбрасывает 119 г CO2 на км;

    • Grand C-MAX с 1,6-литровым TDCi выбрасывает 129 г CO2 на км.

  • C-MAX укрепляет свою репутацию компактного минивэна с превосходной управляемостью в своем классе.

  • Лучшие в классе ездовые качества, улучшенные благодаря новым технологиям, таким как электрогидравлическое рулевое управление и система контроля тяги в поворотах

  • Отличный отклик и динамичная управляемость сочетаются с исключительной утонченностью, комфортом и низким уровнем шума. Перечисленные характеристики практически приближаются к аналогичным в больших легковых автомобилях повышенного комфорта.

  • Множество функций, повышающих практичность и удобство автомобиля для семейных пользователей: система активной помощи при парковке, гибкая система трансформации салона, индикаторы, напоминающие о непристегнутых задних ремнях безопасности, электрические блокировки задних дверей для повышения безопасности детей, задняя дверь с электроприводом и видеокамера заднего вида.

  • Новые технологии для оказания помощи водителю - система мониторинга «слепых» зон, регулируемый ограничитель скорости и система помощи при троганье в подъеме

  • Модельная программа Ford C-MAX появится на крупных европейских рынках в конце 2010 года.

  • Новый C-MAX станет основой для первых полностью гибридных и подключаемых к электрической сети гибридных моделей, которые появятся в 2013 году.

Важнейшие особенности нового Ford C-MAX

Новое семейство автомобилей Ford C-MAX, разработанное в рамках амбициозной стратегии создания глобальных продуктов С класса, обогащает рынок компактных минивэнов новыми уровнями стиля и притягательности.

Покупатели минивэнов Ford на платформе С теперь смогут выбрать новый пятидверный C-MAX или узнаваемый новый семиместный Grand C-MAX с двумя сдвижными дверями и новаторской системой задних сидений cо сквозным центральным проходом, обеспечивающий исключительную вместимость и гибкость.

Новая модельный ряд Ford C-MAX внедряет в класс минивэнов линейку новых передовых технологий для повышения комфорта, безопасности и экологичности, таких как, например, система активной помощи при парковке, которая автоматически осуществляет «параллельную» парковку.

Новый C-MAX также возвещает о внедрении в автомобили Ford класса С семейства мощных и при этом экономичных бензиновых двигателей Ford EcoBoost, с низким уровнем выбросов CO2

Новый C-MAX представляет 1,6-литровый двигатель Ford EcoBoost, который, подобно другим представителям глобального семейства Ford EcoBoost, объединяет в себе систему непосредственного впрыска с высоким давлением, низкоинерционный турбонагнетатель и систему независимого изменения фаз впуска и выпуска для повышения топливной экономичности максимум на 20 процентов по сравнению с обычными бензиновыми двигателями аналогичной мощности большего рабочего объема.

Как и Ford Focus нового поколения, модели C-MAX созданы на базе новой глобальной платформы для автомобилей Ford С класса. Продажи модельной программы C-MAX начнутся в Европе в конце 2010 года, а семиместный Grand C-MAX будет предлагаться покупателям в Северной Америке с конца 2011 года.

Пятиместный C-MAX также станет основой для двух из пяти электрифицированных автомобилей Ford, которые компания обещала выпустить на европейский рынок к 2013 году. Разрабатываются две версии C-MAX, которые должны появиться в 2013 году - полностью гибридная и подключаемая к электрической сети.

Спортивный 5-местный или стильный 7-местный

Новый модельный ряд Ford C-MAX предлагает покупателям европейских автомобилей класса C две альтернативные узнаваемые модели, удовлетворяющие разные потребности - спортивный пятиместный C-MAX и просторный семиместный Grand C-MAX.

«C-MAX и Grand C-MAX разработаны для удовлетворения потребностей двух весьма разных целевых покупательских групп», - объяснил директор международного направления автомобилей C-сегмента Гунар Германн. - «Grand C-MAX - идеальный выбор для молодых семей, а более спортивный C-MAX привлекателен для покупателей из более широкой аудитории».

Grand C-MAX превосходит C-MAX по длине колесной базы на 140 мм, а по высоте - на 58 мм. При габаритной длине 4,52 м автомобиль предлагает большое пространство для семи пассажиров или для пяти пассажиров с большим количеством багажа.

Пятиместный C-MAX весьма близок по габаритам к уходящей модели и сохраняет традиционные достоинства C-MAX - просторность и практичность, которые сочетаются с привлекательным новым силуэтом. Новая модель будет более привлекательной для покупателей всех возрастов, которые ценят C-MAX за удобное внутреннее пространство, высокое расположение сидений, гибкость и компактность.

Смелый дизайн экстерьера и интерьера C-MAX и Grand C-MAX создан с использованием последних достижений эволюции языка «кинетического дизайна» Ford, продолжающих темы, успешно продемонстрированные новыми весьма популярными моделями Fiesta, Kuga и Mondeo.

Максимум универсальности и удобства

Система сидений и конфигурация дверей нового семиместного Grand C-MAX была утверждена после тщательного исследования с привлечением типичных семейных пользователей, которые помогли идентифицировать самые популярные конфигурации.

Автомобиль оснащен двумя сдвижными задними дверями и сиденьями второго ряда с новой оригинальной складываемой конструкцией. Специальный механизм позволяет быстро и легко складывать центральное сиденье под правое сиденье, создавая тем самым центральный сквозной проход между двумя боковыми сиденьями для облегчения доступа к третьему ряду сидений.

В новом пятиместном C-MAX используется испытанная система сидений от предыдущей модели, содержащая второй ряд сидений, разделенных в отношении 40/20/40. Оригинальная опция Ford «Comfort System» позволяет складывать центральное сиденье, при этом боковые сиденья сдвигаются по диагонали назад и внутрь для создания более комфортной конфигурации 2+2.

Водительское место, общее для обеих моделей C-MAX, обеспечивает высокую посадку с высоким расположением рычага селектора и центральной консоли. Система управления и дисплеи интегрированы в интерфейс HMI.

Высокие динамические характеристики и экономичность

Новая модельная программа Ford C-MAX содержит новейшие технологии силовых агрегатов, предлагающих впечатляющее сочетание хорошего отклика, высоких динамических характеристик и низких уровней потребления топлива и выбросов CO2.


Флагман линейки бензиновых двигателей - впервые используемый полностью новый 4-цилиндровый 1,6-литровый двигатель Ford EcoBoost, представленный версиями мощностью 150 и 180 л.с.

Этот двигатель относится к совершенно новому поколению высокоэкономичных бензиновых двигателей Ford с уменьшенным рабочим объемом и малыми выбросами CO2. Этот легкий полностью алюминиевый 1,6-литровый двигатель Ford EcoBoost объединяет в себе систему непосредственного впрыска под высоким давлением, низкоинерционную турбину и систему независимого изменения фаз впуска и выпуска для существенного уменьшения расхода топлива и выбросов CO2.

Устанавливаемый в C-MAX двигатель мощностью 180 л.с. наделяет автомобиль превосходной управляемостью – время разгона от 0 до 100 км/ч равно 8,5 секунды, от 50 до 100 км/ч - 8,8 с (на четвертой передаче), а выбросы CO2 равны 154 г/км.

Линейка дизельных двигателей содержит обновленные версии заслуживших признание 1,6- и 2,0-литровых дизельных двигателей Ford Duratorq TDCi, которые были всесторонне модернизированы для повышения динамических характеристик и снижения расхода топлива и выбросов.

Эти двигатели обладают весьма конкурентоспособными уровнями расхода топлива и выбросов CO2 - 1,6-литровый TDCi выбрасывает 119 г CO2 на км при установке в C-MAX и 129 г CO2 на км при установке в Grand C-MAX.

Высокоэкономичные бензиновые и дизельные двигатели с низкими выбросами CO2 сочетаются с улучшенными трансмиссиями, такими как усовершенствованная 6-ступенчатая механическая КПП Ford Durashift, впервые используемая в новом C-MAX, и улучшенная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Ford PowerShift с двумя сцеплениями, которая оказалась весьма популярным выбором при продажах уходящей модели.

Модельная программа C-MAX также содержит другие функции из программы технологий Ford ECOnetic, уменьшающие расход топлива и выбросы CO2, например, Ford Eco Mode, индикатор переключения передач и интеллектуальная регенеративная зарядка.

Лучшие в классе ездовые качества и утонченность

«Предыдущий C-MAX завоевал репутацию автомобиля с точно сбалансированным сочетанием потрясающих ездовых качеств и впечатляющего комфорта», - сказал Гунар Герман. - «Новая модель призвана вывести динамические характеристики на новый уровень и предоставить водителям лучшее в классе сочетание спортивной управляемости и стиля, приближающиеся к стандартам больших легковых автомобилей повышенной комфортности».

Ключевые технологии шасси C-MAX - это полностью новая электрогидравлическая система рулевого управления (EPAS), оптимизированные конструкции многорычажной задней подвески «Control Blade» и полуизолированного переднего подрамника, а также улучшенная новая система контроля тяги в поворотах (перераспределения крутящего момента между передними колесами), устанавливаемая в стандарте для дополнительного улучшения устойчивости в поворотах и маневренности.

Интеллектуальные технологии для повышения безопасности и практичности

Европейские модели C-MAX и Grand C-MAX - первые продукты, выпускаемые на новой глобальной платформе Ford для автомобилей С класса, - выигрывают от внедрения впечатляющей линейки передовых технологий, которые обычно применяются только в более крупных автомобилях.

Среди этих новых технологий - множество функций, которые повысят практичность и безопасность автомобиля для самих покупателей и их семей. Некоторые ключевые новшества:

  • Система активной помощи при парковке

  • Система мониторинга «слепых» зон

  • Регулируемый ограничитель скорости

  • Функция напоминания о непристегнутых задних ремнях безопасности (только Grand C-MAX)

  • Блокировка задних дверей для безопасности детей

  • Задняя дверь с электроприводом

  • Видеокамера заднего вида

Представитель новой глобальной линейки автомобилей Ford С класса

Появление в Европе в конце 2010 года нового семейства C-MAX возвещает о прибытии следующего поколения среднеразмерных автомобилей Ford, создаваемых на основе новой глобальной платформы С класса - поколения, в которое в 2011 году войдет также новый Ford Focus.

Модели, создаваемые на этой платформе, будут продаваться во всем мире. Согласно планам компании, годовой объем продаж должен достичь к 2012 году двух миллионов автомобилей. Ожидается, что новая платформа станет основой для выпуска как минимум десяти разных моделей или производных версий.

Подробное описание нового Ford C-MAX


1. Дизайн

«Наш концепт-кар 2009 года iosis MAX демонстрировал, каким образом новый C-MAX обогатит сегмент минивэнов более эмоциональным динамичным дизайном. Мы считаем, что наша компания создала два обладающих индивидуальностью автомобиля, которые покупатели будут выбирать за их внешний вид и ездовые качества, а не только за практичность и универсальность».

Мартин Смит (Martin Smith)

исполнительный директор по дизайну, Ford Европа

1.1 Новый модельный ряд C-MAX

Новый модельный ряд Ford C-MAX предлагает покупателям автомобилей класса C две альтернативные модели, удовлетворяющие разные потребности - спортивный пятиместный C-MAX и просторный семиместный Grand C-MAX.

Поскольку почти половина покупателей минивэнов отдает предпочтение шести- или семиместному автомобилю, было решено включить в модельный ряд C-MAX вторую модель, которая объединяет универсальность и ездовые качества оригинальной модели с большей вместимостью, необходимой молодым семьям.

Новые C-MAX и Grand C-MAX были тщательно разработаны с учетом потребностей двух разных целевых покупательских групп. C-MAX привлекателен для более широкой аудитории, а вместительный Grand C-MAX - идеальный выбор для молодых семей.

Для предоставления необходимого дополнительного пространства колесная база Grand C-MAX увеличена на 140 мм, а его высота - на 58 мм по сравнению с C-MAX. При габаритной длине 4,52 м автомобиль предлагает большое пространство для семи пассажиров или для пяти пассажиров с большим количеством багажа.

Пятиместный C-MAX весьма сходен по габаритам с текущей моделью и обладает традиционными достоинствами C-MAX - просторностью и практичностью. Новая модель усилит привлекательность С-МАХ для покупателей, которые ценят этот автомобиль за внутренний комфорт, высокое расположение сидений, удобство и компактность.

1.2 Дизайн экстерьера

Новая модельный ряд Ford C-MAX демонстрирует, что минивэны могут быть стильными и соблазнительными и при этом сохранять свою вместительность и функциональность.

Смелый дизайн экстерьера и интерьера создан с использованием последних достижений эволюции языка «кинетического дизайна» Ford, развивающих темы, успешно продемонстрированные с помощью новых весьма популярных моделей Ford Fiesta, Ford Kuga и Ford Mondeo.

Примененные в новых моделях эффектные элементы «кинетического дизайна» – это динамично-восходящая поясная линия, рельефные поверхности, выступающие расширители колесных арок, и характерный подъем оконной линии возле третьей стойки кузова.

Передняя часть автомобиля содержит фирменную трапецеидальную нижнюю решетку, дополненную в сериях высокого уровня хромированной рамкой, а также эффектную отделку фар, унаследованную от концепт-кара iosis MAX.

Узнаваемые характеры

Хотя новые C-MAX и Grand C-MAX идентичны до средних стоек, эти две модели обладают весьма индивидуальными характерами, отражающими различные приоритеты их типичных покупателей.

Пятиместный C-MAX демонстрирует отход от традиционной концепции минивэна с помощью более спортивного и стильного облика легкового автомобиля. Динамичная линия крыши в стиле купе опускается к задней части, не снижая при этом комфортность интерьера и практичность автомобиля.

Графика окон с выраженным подъемом после третьей стойки напоминает смелые формы Fiesta и Kuga, подчеркивая принадлежность модели к семейству современных автомобилей Ford. Дизайн задней двери намекает на более крупный родственный Ford S-MAX с более спортивной графикой заднего окна.

Семиместный Grand C-MAX, обладающий не менее динамичным характером, но отражающий более функциональный подход, также содержит смелую графику, однако общая форма автомобиля подчеркивает его увеличенную вместимость и универсальность.

Семиместная модель с увеличенной колесной базой отличается более высокой линией крыши и более тонкими стойками, подчеркивающими большое внутреннее пространство и хорошую обзорность из салона.

Две сдвижные задние боковые двери, впервые используемые в европейском легковом автомобиле Ford, аккуратно интегрированы с направляющей, искусно скрытой линией среза на крыле автомобиля. Большая задняя дверь обеспечивает малую погрузочную высоту, а стильно оформленное пространство между задними фонарями и задним стеклом подчеркивает семейное сходство с самым большим пассажирским автомобилем Ford – Galaxy.

Стильный и динамичный облик обеих моделей C-MAX сочетается с обтекаемостью и отличными аэродинамическими характеристиками. При разработке модели применялись передовое компьютерное моделирование и испытание в аэродинамической трубе, что позволило обеспечить конкурентоспособные значения аэродинамического сопротивления (Cd) - 0,30 для C-MAX и 0,32 для Grand C-MAX - и способствовало повышению топливной экономичности.

1.3 Дизайн интерьера

Философия «кинетического дизайна» также использовалась при создании интерьера нового C-MAX . Она позволила отразить в отделке салона динамичный и современный характер автомобиля.

Главные темы дизайна – результат эволюции тем, разработанных для новейшего поколения Fiesta. Источником вдохновения при создании выразительных рельефных форм послужил впечатляющий концепт-кар iosis MAX 2009 года.

К ключевым элементам дизайна относится верхняя часть приборной панели, визуально напоминающая крыло. Вниз от приборной панели спускается впечатляющий элемент по форме напоминающий «бычий рог» с эффектной контрастной отделкой цвета металлик, подчеркивающий плавный переход к центральной консоли.

Верхняя часть приборной панели изготовлена посредством формования заливкой из мягкого на ощупь материала. Она стильно интегрирована с другими элементами приборной панели без заметных зазоров. Изысканные контрастные цветовые схемы усиливают ощущение высокого «премиального» качества.

Водительское место, общее для обеих моделей C-MAX, обеспечивает высокую посадку с высоким расположением рычага селектора и центральной консоли. Комбинация приборов обладает стильным спортивным обликом. Основные шкалы расположены в круглых «колодцах» с хромированными ободками.

1.4 Цвета и материалы

Цвета и материалы для отделки интерьеров нового семейства C-MAX были тщательно отобраны для усиления премиального и современного вида. Акцент был сделан на использовании материалов высокого качества и стильном гармоничном сочетаний цветов.

Покупателям предлагаются на выбор три различные серии, каждая из которых обладает своим уникальным характером, подчеркнутым различными цветовыми контрастами и тканями:

  • Ambiente обладает гостеприимным салоном с изысканным контрастом между двумя тонами и стильной темной отделкой металлик на одном из элементов.

  • Trend является более молодежной и динамичной версией; серебристая отделка металлик усиливает контраст двухцветной приборной панели; более смелая текстильная обивка сиденья с рисунком подчеркивает современный облик.

  • Titanium – топовая серия с узнаваемым новаторским характером и двумя цветовыми решениями. Темный вариант предлагает контрастное сочетание серых тонов приборной панели со светлой серебристой отделкой «Sterling Silver» центральной консоли и текстильную обивку сидений с графическим рисунком и тонкими полосками. Светлая отделка характеризуется теплым сочетанием серого и коричневого тонов в верхней части приборной панели, контрастирующим со светлым тоном нижней части приборной панели, текстильной обивки сидений и ковров. Центральная консоль предлагается цвета металлик «Mica stone». Покупатели также могут заказать роскошную кожаную обивку сидений темного или светлого тона.

Тщательно изготовленные детали, радующие глаз и приятные на ощупь, усиливают ощущение высокого качества всего салона.

Все модели получили аутентичную матовую хромированную отделку на дверных ручках, поручнях, «колодцах» вокруг измерительных приборов и рамке вокруг рычага селектора, а регулировочные диски дефлекторов - светлую блестящую хромированную отделку.

Модели Titanium содержат ряд дополнительных деталей, в частности, матовые хромированные элементы на верхних спицах рулевого колеса, кнопке запуска/остановки двигателя Ford Power, рычаге ручного тормоза и окантовке боковых вентиляционных отверстий.

Для отделки экстерьера C-MAX и Grand C-MAX предлагаются одиннадцать цветов, среди которых два новых цвета металлик - изысканный сине-серый цвет «Midnight Sky» и эффектный бронзово-красный цвет «Mars Red».

Модель C-MAX также предлагается с собственной уникальной отделкой металлик – этот эффектный золотистый цвет «Limelight» был впервые продемонстрирован в 2009 году на концепт-каре iosis MAX.

2. Универсальность интерьера

«Разрабатывая концепции интерьера для нового семейства C-MAX, мы прежде всего думали о том, как покупатели минивэнов используют свои автомобили каждый день. Мы считаем, что благодаря двум сдвижным дверям и центральному проходу между сиденьями новый Grand C-MAX устанавливает новые стандарты удобства и универсальности в своем классе».

Джованни де Паска (Giovanni de Pasca)

менеджер по разработке водительского места, Ford of Europe


2.1 Система сидений для Grand C-MAX

Система сидений и конфигурация дверей нового Grand C-MAX была утверждена после тщательного исследования с участием типичных семейных пользователей, которые помогли идентифицировать самые популярные конфигурации минивэнов.

Семьям с маленькими детьми предложили протестировать различные автомобили и выполнить ряд обычных операций - сложить и убрать сиденья, зафиксировать младенцев в детских креслах, погрузить различный багаж и сесть на сиденья второго и третьего рядов. Даже детей спрашивали о том, где они предпочитают сидеть и каким образом им туда легче всего попасть.

На основе полученной информации была создана окончательная конструкция небольшого размера, предоставляющая достаточно пространства для семи человек, наиболее удобная и практичная для семейных пользователей в своем классе.

Конструкция автомобиля улучшалась с использованием трехмерной компьютерной системы виртуального проектирования Ford (CAVE). CAVE создает полноразмерный виртуальный интерьер автомобиля - модель, позволяющую оценить обзорность и вместительность сидений второго и третьего рядов и оптимизировать эти характеристики на ранних этапах конструирования.

Две сдвижные задние двери

Исследование предпочтений покупателей подтвердило, что сдвижные задние боковые двери более популярны, чем обычные двери с петлями, потому что облегчают доступ в салон (например, когда родители помогают детям разместиться в детском сиденье) и повышают удобство на тесных парковках.

Grand C-MAX оснащен двумя сдвижными задними дверями, с широким проемом и оптимизированным механизмом, благодаря которому они плавно перемещаются при небольших усилиях. Для повышения безопасности активный стопор дверей предотвращает их неожиданное закрытие, например, когда автомобиль стоит на дороге с уклоном.

Внутри на каждой двери расположена удобная ручка, с интегрированной кнопкой для разблокировки, которая позволяет легко открывать и закрывать дверь одной рукой. Дверь содержит комфортный подлокотник, небольшой держатель для напитков, электростеклоподъемник (устанавливается в стандарте для всех моделей) и опциональную солнцезащитную шторку.

Оригинальная система задних сидений с центральным сквозным проходом

Исследование предпочтений покупателей подтвердило, что самая популярная и универсальная система сидений для семиместных автомобилей позволяла пассажирам - как правило, маленьким детям, - получать непосредственный доступ к третьему ряду, не наклоняя или складывая сиденья второго ряда.

Поэтому инженеры Ford модифицировали традиционную систему сидений типа 2+3+2 посредством разработки нового механизма для складывания сидений второго ряда. Этот механизм позволяет быстро и легко складывать центральное сиденье под правое сиденье, создавая тем самым удобный проход между двумя боковыми сиденьями.

Это позволяет пассажирам добраться до третьего ряда сидений, не меняя положение двух боковых сидений, что особенно полезно в том случае, если на них установлены детские кресла или детские сиденья. Автовладельцы могут использовать удобную конфигурацию сидений «2+2+2» или полноценную семиместную конфигурацию согласно необходимости.

Система сидений с центральным проходом была реализована без снижения традиционной гибкости сидений, которую покупатели ждут от минивэнов.

Два боковых сиденья второго ряда можно наклонять и передвигать индивидуальным образом. Если пассажиры хотят попасть на третий ряд обычным способом, они наклоняют и сдвигают боковое сиденье вперед, увеличивая расстояние для обеспечения более легкого доступа. Уменьшенное центральное сиденье соединено с правым сиденьем. Эта пара сидений наклоняется и сдвигается совместно.

Сиденья второго и третьего рядов складываются с образованием ровного пола для размещения багажа независимо от числа оставшихся используемых сидений. Всеми механизмами для складывания сидений можно быстро и легко управлять одной рукой.

Покупателям, которым требуются не дополнительные сиденья, а дополнительное пространство, предлагается пятиместный Grand C-MAX без двух сидений третьего ряда.

2.2 Система сидений для C-MAX

Хотя новый пятиместный C-MAX обладает более спортивным дизайном экстерьера, он предлагает такое же большое внутреннее пространство, как предыдущая модель, и сохраняет ее комфортность и гибкость.

Система сидений C-MAX создана на основе популярной системы сидений предыдущей модели, содержащей второй ряд сидений, разделенных в отношении 40/20/40.

Покупатели могут заказать оригинальную опцию Ford «Comfort System», позволяющую складывать центральное сиденье, при этом боковые сиденья сдвигаются по диагонали назад и внутрь для создания более комфортной конфигурации 2+2.

2.3 Панорамная крыша со шторкой, оснащенной электроприводом

Ощущение просторности и комфорта в салонах C-MAX и Grand C-MAX можно усилить с помощью панорамной стеклянной крыши, охватывающей почти всю потолочную область.

Эта тонированная для защиты от ярких солнечных лучей панорамная крыша оснащена в стандарте теплоизолирующим покрытием «Solar Reflect» и внутренней шторкой с электроприводом для создания тени и обеспечения уюта.

2.4 Светодиодное освещение салона

Модели в комплектации Titanium оснащаются улучшенной системой освещения салона, с использованием светодиодных технологий для создания комфортных ощущений во время поездок в темное время суток.

Салон стильно освещается красными светодиодами, создающими контрастную подсветку вокруг потолочной консоли, дверных ручек и карманов, а также отделении для перчаток.

При разработке стандартного освещения интерьера использована новое цветовое решение Ford «Crystal Blue». Потолочные плафоны, установленные над каждым рядом сидений, оснащены светодиодами, создающими превосходное освещение и подчеркивающими гармоничный современный облик салона.

2.5 Улучшенная система вентиляции и кондиционирования воздуха

Новое семейство C-MAX получило мощную систему обогрева и вентиляции, которая была тщательно разработана для комфорта водителя и всех пассажиров даже при полной загрузке автомобиля.

Приборная панель содержит большое число вентиляционных отверстий: два больших боковых вентиляционных отверстия и два вертикальных вентиляционных отверстия в верхней части центральной консоли дополнены двумя дополнительными горизонтальными вентиляционными отверстиями, расположенными под органами управления аудиосистемой.

Модели Titanium оснащаются двухзонным автоматическим климат-контролем с дополнительной парой вентиляционных отверстий в центральной консоли для задних пассажиров. В Grand C-MAX два дополнительных вентиляционных отверстия находятся на средних стойках кузова.

2.6 Отделения для хранения и подключение аксессуаров

Для повышения практичности салона предусмотрено множество тщательно сконструированных отделений для хранения, таких как просторные карманы на передних дверях, большой перчаточный ящик, дополнительное пространство для вещей и подстаканники в центральной консоли для пассажиров, находящихся сзади.

Топовые серии оснащаются большой центральной консолью, содержащей отделение для вещей со сдвигаемой крышкой подлокотника. Этот отделение предоставляет пространство для хранения телефона, MP3-плеера, пяти компакт-дисков или литровой бутылки.

Дополнительные отделения для вещей, таких как солнцезащитные очки и карты, можно найти в потолочной консоли, устанавливаемой в некоторые модели вместе со специальным зеркалом, которое позволяет водителю следить за задними пассажирами, не поворачивая голову назад.

Новый C-MAX оснащается множеством опций для подключения внешних устройств, такими как функция голосового управления, функция управления телефонной системой громкой связи через Bluetooth®, а также гнезда для подключения различных внешних устройств и медиа-плееров.

Предлагается улучшенный пакет с функцией передачи аудиопотока через Bluetooth®, которая позволяет воспроизводить музыку из мобильного телефона через автомобильную аудиосистему без использования кабеля, а через USB порт можно воспроизводить музыкальные файлы с iPod, MP3-плеера и карты памяти и управлять этим процессом через аудиосистему.

2.7 Качество изготовления интерьера

Компания Ford располагает группой специалистов по обеспечению качества изготовления, которые полностью сосредоточены на обеспечении высших уровней качества продуктов, включая визуальную привлекательность, осязательные ощущения и функционирование всех органов управления, качество функций и поверхностей.

Премиальный вид интерьера являлся целью при создании нового модельного ряда C-MAX. Группа специалистов по обеспечению качества изготовления уделяла почти пристальное внимание соответствию нового автомобиля этим стандартам.

Ниже перечислены некоторые инициативы этой группы:

  • Использование аутентичных хромовых покрытий для отделки элементов интерьера, таких как дверные ручки, вместо покрытия этих элементов краской.

  • Тщательная разработка соединений и переходов между частями для обеспечения оптимального качества и улучшенного внешнего вида, а также повышения надежности производства.

  • Разработка тщательно скоординированных последовательностей включения и выключения салонного освещения и дисплеев при посадке водителя в автомобиль и высадке из него - автомобиль приветствует своего хозяина и прощается с ним.

  • Оптимизация мягкости и осязательных ощущений при контакте с рулевым колесом, дверными подлокотниками и центральной консолью.

  • Обеспечение единообразия тона и яркости цвета «Crystal Blue» нового светодиодного освещения салона.

Впервые группа разработчиков применила новый процесс предварительной цифровой сборки (DPA), основанный на использовании инструментов компьютерного анализа качества частей и узлов на раннем этапе конструирования.

Возможность виртуально оценивать геометрическое соответствие компонентов и качество отделки до реального появления компонентов и применять этот анализ в течение всего процесса разработки привело к значительному повышению качества изготовления.

3. Новые интеллектуальные технологии для оказания помощи водителю

«Разрабатывая новое семейство C-MAX, мы могли использовать ресурсы новой глобальной платформы Ford для С класса. Это предоставило нам доступ к впечатляющей линейке передовых систем, которые обычно применяются в более крупных автомобилях премиального сегмента. Технологии для оказания помощи водителю, такие как система активной помощи при парковке и система мониторинга «слепых» зон, являются интеллектуальными функциями, помогающими нашим покупателям справляться со сложными ситуациями при повседневном вождении.»

Гереон Ланген

главный инженер модельной программы C-MAX, Ford Европа


3.1 Разработанная Ford система помощи при парковке

Новый C-MAX - первая модель компании Ford Европа, оснащаемая системой активной помощи при парковке - новой передовой системой, которая автоматически осуществляет руление при «параллельной» парковке.

Эта система идеально подходит для парковки на тесных городских улицах. Она способна обнаруживать подходящие свободные пространства на обеих сторонах улицы, а затем быстро и точно направлять автомобиль даже в самые тесные места, длина которых превышает габаритную длину автомобиля менее чем на метр.

Чтобы идентифицировать место для парковки, система использует два ультразвуковых датчика (установленных с двух сторон автомобиля) для сканирования достаточных промежутков между стоящими автомобилями при скоростях до 30 км/час. После активации системы помощи при парковке нажатием кнопки на центральной консоли она информирует водителя звуковым сигналом и сообщением на комбинации приборов об обнаружении подходящего пространства.

Поскольку датчики всегда пассивно сканируют боковое пространство, водитель может активировать систему даже когда автомобиль только что проехал подходящий промежуток, при этом система все равно сможет осуществить парковку.

Во время процесса парковки водитель получает ясные указания, отображаемые на дисплее комбинации приборов с помощью простых слов и символов. Водитель пользуется педалями газа и тормоза, выбирает переднюю или заднюю передачи, а система полностью автоматически вращает рулевое колесо. Парковочные маневры можно выполнять при скоростях до 10 км/ч.

Стандартные передние и задние парковочные датчики активируют обычные звуковые сигналы, предупреждающие водителя о приближении к соседним автомобилям. Чтобы помочь водителю точно запарковаться в тесном месте, система будет предлагать ему двигаться назад и вперед, пока автомобиль не займет оптимальное положение.

Когда автомобиль окажется в правильном положении, система подтвердит это сигналом на дисплее и звуковым сигналом.

Система активной помощи при парковке тщательно оптимизирована для функционирования в различных ситуациях, часто возникающих на загруженных городских улицах. Например, хотя обычно система выравнивает автомобиль по бордюру, она может обнаружить, что автомобили припаркованы другим образом - например, на тротуаре, - и выровнять ваш автомобиль по другим автомобилям. На узких улицах с односторонним движением и автомобилями, стоящими на обеих сторонах, система также может обнаруживать ситуации, когда необходимая парковочная траектория приведет к столкновению, и отвергать такие потенциальные парковочные места.

3.2 Система мониторинга «слепых» зон

Разработанная Ford система мониторинга «слепых» зон повышает бдительность водителя, предупреждая его о наличии невидимых автомобилей, движущихся в «слепых» зонах справа и слева от его автомобиля.

Эта функция использует два многолучевых радарных модуля, установленных в краях заднего бампера. Радар обнаруживает транспортные средства, въезжающие в определенную «слепую» зону, и включает светодиодный индикатор в соответствующем боковом зеркале заднего вида для предупреждения водителя. Определенная «слепая» зона начинается от бокового зеркала и заканчивается примерно в трех метрах за задним бампером автомобиля, а ее ширина также равна примерно трем метрам.

Эта система автоматически работает при скоростях более 10 км/час, то есть в значительно более широком диапазоне скоростей, чем другие предлагаемые сегодня сравнимые системы, что делает ее особенно эффективной на городских улицах с интенсивным движением и при движении с частыми остановками на загруженном шоссе, где происходит большое число столкновений.

3.3 Регулируемый ограничитель скорости

Система ограничителя скорости позволяет водителю установить собственную предельную скорость, чтобы в сложных условиях, например, на незнакомых городских улицах или при проезде по большой зоне дорожных работ на шоссе он мог сосредоточить свое внимание на дороге, не боясь непреднамеренно превысить скорость. Это повышает безопасность, а также уменьшает нагрузку и вероятность оказаться оштрафованным за превышение скорости.

Используя установленные на рулевом колесе усовершенствованные кнопки круиз-контроля, водитель может устанавливать для себя максимальную скорость в пределах от 30 до 180 км/час. Когда автомобиль достигает установленной скорости, система управления двигателем вмешивается для предотвращения дальнейшего разгона.

Эта система содержит функцию «кикдаун», позволяющую водителю отменить выбранное ограничение резким нажатием на педаль газа - например, для обгона. Когда скорость автомобиля падает ниже выбранного предела, система автоматически активируется.

Поскольку система не использует тормоза, автомобиль может превысить выбранную максимальную скорость при движении вниз на дороге с уклоном. В этом случае водитель видит мигающий на центральном дисплее индикатор и слышит звуковой сигнал.

Ограничитель скорости устанавливается в стандарте во все автомобили C-MAX, оснащенные круиз-контролем.

3.4 Блокировка задних дверей для безопасности детей

Функция блокировки задних дверей для безопасности детей позволяет водителю электронным способом активировать или разблокировать «детские замки» в задних дверях простым выключателем. По сравнению с обычными неудобными в использовании механическими «детскими замками» данная электронная система стимулирует более частое использование «детских замков», тем самым повышая безопасность детей, перевозимых на задних сиденьях.

«Детские замки» с электроприводом управляются выключателем, который находится на панели водительской двери и также выключает задние электростеклоподъемники. Замки автоматически отпираются в случае аварии.

Блокировкой задних дверей для безопасности детей оснащаются в стандарте все автомобили Grand C-MAX и серии C-MAX высшего уровня.

3.5 Система Ford HMI нового поколения

Водительские органы управления и дисплеи нового модельного ряда C-MAX представляют новое поколение интерфейса HMI («человек-машина»), созданного на основе заслуживших признание систем, внедренных в недавно выпущенные модели, такие как Fiesta и Mondeo.

Ключевые элементы новой системы HMI - два пятипозиционных переключателя на рулевом колесе, которые управляют двумя главными автомобильными дисплеями, расположенными в комбинации приборов и верхней центральной части приборной панели.

Дисплей в комбинации приборов, отражающий информацию об автомобиле, управляется левым переключателем, а более крупный дисплей в центре приборной панели отображает статус информационно-развлекательной системы и управляется правым переключателем. Представление информации и логика управления совершенно одинаковы для обоих дисплеев. Эта простая интуитивно понятная система управления позволяет водителю управлять ключевыми автомобильными функциями, не снимая рук с рулевого колеса и отвлекаясь минимальным образом.

Размеры и тип дисплея на приборной панели меняются в зависимости от аудио навигационной системы. Покупатели, заказывающие C-MAX с навигационной системой, смогут получить самый большой 5-дюймовый цветной дисплей с высоким разрешением.

В сериях низкого уровня основными информационно-развлекательными функциями также можно управлять с помощью интегрированной панели управления, расположенной на приборной панели и похожей на используемую в последней Fiesta панель в стиле мобильного телефона, а автомобили со стильной аудиосистемой Sony следующего поколения оснащаются панелью управления, интегрированной в аудиосистему.

Характеристики двух главных автомобильных дисплеев зависят от выбранной аудио навигационной системы.

3.6 Аудио- и навигационная системы

Новый C-MAX оснащается усовершенствованной линейкой аудио- и навигационных систем, обладающих улучшенными характеристиками, отделкой и потребительской ценностью.

«Премиальная» аудиосистема - это система Sony нового поколения со стильной черной глянцевой панелью управления, внешне напоминающей музыкальную систему класса «high-end». Эта система Sony содержит превосходный цифровой звуковой процессор и опциональный тюнер DAB и обеспечивает улучшенный прием радиосигналов с помощью стандартной системы из двух антенн. Благодаря девяти динамикам, включая центральный динамик в приборной панели, призванный улучшать звуковое воспроизведение, система обладает превосходным качеством звучания.

Покупатели также могут выбрать обновленную аудиосистему Ford с шестью динамиками. Система Ford также оснащается впечатляющими технологиями - цифровым звуковым процессором (DSP) для оптимизации настроек звука в соответствии с личным вкусом водителя, опциональным тюнером DAB и системой из двух антенн. Управление аудиосистемой системой Ford осуществляется с интегрированной панели управления в стиле мобильного телефона.

Аудиосистемы Sony и Ford можно сочетать с новой навигационной системой на основе карты памяти SD c богатым набором функций - последовательными инструкциями по прохождению маршрута, отображением дорожных знаков, «трехмерных» карт и ограничений максимальной скорости. Система поставляется с картой памяти SD, содержащей карты всей Европы. Навигационная информация отображается на установленном на приборной панели большом 5-дюймовом цветном дисплее с высоким разрешением.

Также в качестве доступной альтернативы предлагается новая мобильная навигационная система Ford. Она интегрирует автомобильную аудиосистему с мобильными телефонами последнего поколения и конкурирует с переносными навигационными устройствами других производителей, которые обычно устанавливаются в салоне на лобовом стекле.

3.8 Система доступа без ключа «FordKeyFree-System» и кнопка запуска двигателя «FordPower»

Опциональная система «FordKeyFree» обеспечивает доступ в автомобиль без использования ключа, поэтому для отпирания и запирания автомобиля обычный ключ больше не требуется. Вместо него водитель использует пульт дистанционного управления - легко помещающийся на ладони брелок. Автомобиль оснащен тремя антеннами, обнаруживающими присутствие соответствующего пульта дистанционного управления в небольшой области вокруг него. Владелец брелока просто тянет на себя дверную ручку, чтобы получить доступ в салон, или ручку на крышке задней двери, чтобы получить доступ в заднее багажное отделение.

Доступ обеспечивается не позже чем через 200 миллисекунд после воздействия на ручку. В течение этого времени происходит сложный обмен данными между брелоком, внешней антенной и бортовыми электронными модулями, позволяющий ручке сработать и разрешить доступ в салон.

Чтобы запереть автомобиль, достаточно нажать небольшую кнопку на ручке любой передней двери. Дополнительная кнопка для отпирания находится на задней двери автомобиля.

Функция запуска двигателя без ключа полностью устраняет необходимость использования обычного поворотного замка зажигания. Обычные положения - «зажигание выключено», «питание электросети», «зажигание включено» и «запуск двигателя» - интегрированы в одну кнопку запуска/остановки двигателя «FordPower», которая эргономично расположена возле рулевого колеса. Кнопка запуска/остановки двигателя «FordPower» устанавливается в стандарте в модели C-MAX Titanium.

3.9 Задняя дверь с электроприводом

Опциональная задняя дверь с электроприводом облегчает погрузку и разгрузку автомобиля особенно когда вы держите в руках сумки с покупками или маленького ребенка.

Эта задняя дверь может быть открыта и закрыта тремя способами - кнопкой на центральной консоли и кнопкой на брелоке, а также открыта кнопкой на ручке задней двери и закрыта кнопкой на внутренней стороне задней двери.

3.10 Видеокамера заднего вида

Установленная в задней двери видеокамера может быть заказана как опция для моделей нового C-MAX с навигационной системой и задними парковочными датчиками. Эта видеокамера четко отображает широкую область за автомобилем на 5-дюймовом цветном дисплее при включении задней передачи.

Это широкоугольное изображение охватывает нижнее пространство, чтобы помочь водителю избежать столкновения с небольшими препятствиями и существенно снизить вероятность наезда на них или пешеходов.


Дополнительные графические направляющие линии обозначают на цветном дисплее двухметровую зону возле задней части автомобиля и указывает водителю, где окажется автомобиль в случае продолжения движения при сохранении текущего положения рулевого колеса. Эти линии меняют свой цвет при приближении автомобиля к препятствиям.

3.11 Функция помощи при начале движения на подъеме

Функция помощи при начале движения на подъеме устанавливается в стандарте в новые автомобили C-MAX с трансмиссией Ford PowerShift и во все модели Titanium.

Эта система предотвращает скатывание автомобиля назад, когда водитель отпускает педаль тормоза на склоне и не использует стояночный тормоз. Тормозное давление сохраняется максимум три секунды, что позволяет водителю отпустить педаль тормоза и использовать педали газа и сцепления для безопасного начала движения вверх.

4. Ездовые качества C-MAX

«Нынешний C-MAX имеет репутацию компактного MAV с лучшей управляемостью. Мы стремились сохранить этот статус для нового C-MAX и поставили перед собой задачу разработать автомобиль, еще более маневренный и доставляющий повышенное удовольствие от вождения, однако обладающий комфортностью и утонченностью более крупного люксового автомобиля. Мы считаем, что конечный продукт предлагает новый эталон для данного сегмента».

Д-р Норберт Кессинг

менеджер по ездовым качествам автомобилей, Ford Европа


4.1 Ездовые качества нового C-MAX

Предыдущий C-MAX демонстрировал, что автомобиль для различных видов деятельности (MAV) может обладать ездовыми качествами, доставляющими удовольствие водителю, без снижения комфортности и утонченности. Разрабатывая новую модель, инженеры Ford поставили перед собой задачу не только создать автомобиль, доставляющий повышенное удовольствие от вождения, но и существенно повысить качество отделки и снизить уровни шума.

Достижение этих часто конфликтующих между собой целей требовало крупных инвестиций в новые технологии каркаса кузова и шасси, а также пристальное внимание к оптимизации ездовых качеств и уровней шума, вибрации и тряски (NVH).

Созданный автомобиль устанавливает новые стандарты в области ездовых качеств в сегменте компактных MAV и предлагает покупателям уникальное сочетание спортивной управляемости и общей утонченности, которая приближается к уровням, характерным для более крупных люксовых автомобилей.

4.2 Улучшенные системы шасси

Новый C-MAX имеет более прочный и жесткий каркас кузова и всеобъемлющую линейку новых и обновленных технологий шасси, благодаря чему автомобиль обладает лучшими в классе ездовыми качествами и плавностью хода.

Многие элементы кузова и шасси являлись составными частями новой глобальной фордовской платформы для класса С, которая была разработана ради достижения главной цели - превосходных ездовых качеств.

Оптимизированный каркас кузова

Оптимизированный каркас кузова новой модельной программы C-MAX значительно превосходит по жесткости каркас кузова уходящей модели. Особое внимание было уделено прочности мест крепления шасси к кузову. Вместо того, чтобы повысить жесткость всего кузова, разработчики сфокусировали внимание на повышении локальной жесткости в областях, важных для улучшения ездовых качеств и NVH.

В передней части автомобиля верхние места крепления подвески соединены между собой поперечной балкой коробчатого типа из листового металла, интегрированной с перегородкой между моторным отсеком и салоном. Эта растяжка значительно повышает жесткость передней части, уменьшая NVH и улучшая ощущения водителя при рулении.

В задней части автомобиля жесткость стоек с амортизаторами повышена с помощью локального усиления, повторяющего линию четвертой стойки. Эта дополнительная жесткость уменьшает гибкость кузова, повышает динамические характеристики задней подвески и снижает шум в области задних сидений.

Каркасы кузовов C-MAX и Grand C-MAX оптимизировались по отдельности с учетом более длинной колесной базы и большего веса более крупной модели.

Передняя и задняя подвески

Конструкция шасси нового C-MAX - результат эволюции новаторских концептуальных разработок, использованных в сегодняшних Focus и C-MAX. Системы подвесок были всесторонне обновлены - оптимизированы конструкции задней многорычажной подвески «Control Blade» и полуизолированного переднего подрамника.

Передняя подвеска создана на основе прежней стойки Мак-Ферсон, компоненты которой были облегчены и оптимизированы; также расширена передняя колея (на 10-15 мм в зависимости от колес). Обновления включают:

  • Более легкие передние нижние рычаги подвески с оптимизированным весом

  • Легкий передний подрамник с измененной конструкцией (уменьшение веса - 2 кг)

  • Новый полый стабилизатор поперечной устойчивости (уменьшение веса - 2 кг)

  • Измененное крепление стабилизатора поперечной устойчивости для уменьшения кренов кузова

  • Улучшенная технология клапана амортизатора для улучшения ездового комфорта, а также уменьшения шума дороги и кренов кузова

  • Оптимизированные сайлент-блоки для уменьшения передачи шума дороги и вибрации

Задняя подвеска также получила расширенную (на 24-29 мм в зависимости от колес) колею и обновленную версию знаменитой независимой многорычажной системы подвески «Control Blade». Ключевые элементы новой системы:

  • Оптимизированная конструкция «Control Blade»

  • Амортизаторы с увеличенным диаметром для улучшения ездового комфорта, а также уменьшения шума дороги и кренов кузова

  • Увеличенные подшипники ступиц для повышения поперечной жесткости и точности управления

  • Измененное крепление стабилизатора поперечной устойчивости для уменьшения кренов кузова

  • Индивидуально настраиваемые установки подвески для моделей C-MAX и Grand C-MAX

  • Оптимизированные сайлент-блоки для уменьшения передачи шума дороги и вибрации

Электрогидравлическое рулевое управление

Новая модельная программа C-MAX оснащается полностью новой электрогидравлической системой рулевого управления (EPAS), которая играет ключевую роль в создании более динамичных ездовых ощущений.

Система EPAS имеет новейшую установленную на рулевой рейке конструкцию, которая способна обеспечивать точное руление, естественные ощущения и уверенность. Система тщательно настроена с учетом зависимости характеристик от скорости для обеспечения точного отклика при высоких скоростях и легкости при парковочных маневрах.

По сравнению с уходящей моделью передаточное отношение системы рулевого управления нового C-MAX уменьшено с 16:1 до 14,7:1 для улучшения отклика и непосредственности ощущений.

Система EPAS не только поддерживает внедрение полуавтоматической системы помощи при парковке, но и содержит функцию компенсации увода в сторону (Pull-Drift Compensation), которая уменьшает раздражающую необходимость приложения удерживающих усилий при движении по дороге со значительным боковым уклоном и постоянным боковым ветром.

Поскольку система рулевого управления EPAS предоставляет помощь только когда это необходимо, она также уменьшает расход топлива примерно на 3 процента по сравнению с обычной гидравлической системой рулевого управления.

4.3 Устанавливаемая в стандарте система контроля тяги в поворотах

Новый C-MAX - уникальный представитель своего класса, потому что он оснащается в стандарте системой контроля тяги в поротах, перераспределящей крутящий момент между передними колесами для дополнительного повышения устойчивости при прохождении поворотов и маневренности. Система контроля тяги в поротах, которая чаще применяется в автомобилях с высокими динамическими характеристиками, также будет предлагаться покупателям Ford Focus нового поколения.

Система контроля тяги использует тормозную систему автомобиля для оптимизации распределения крутящего момента двигателя между двумя передними колесами в соответствии с условиями вождения и состоянием дороги.

В частности, при ускорении во время прохождения крутых поворотов система притормаживает переднее внутреннее колесо для подачи большего крутящего момента к наружному колесу, что улучшает сцепление с дорогой и управляемость. Система предназначена не только для того, чтобы радовать опытных любителей активного вождения - она также повышает уверенность менее опытных водителей и помогает им сохранять контроль над автомобилем при сложных условиях вождения.

4.4 Лучшие в классе ездовые качества

Разрабатывая новый C-MAX, специалисты Ford по ездовым качествам хотели создать автомобиль с улучшенной маневренностью и спортивным характером, а также значительно повысить уровни комфорта и плавности работы.

Для желаемого повышения маневренности усилия были сфокусированы на оптимизации полностью новой электрогидравлической системы рулевого управления (EPAS). Инженеры стремились обеспечить ощущение точности и естественности руления, которое является важным достоинством всех новейших моделей Ford.

«Мы испытывали ранее системы EPAS в наших автомобилях класса С, но эта технология была недостаточно «зрелой» для обеспечения таких ощущений при рулении, которые мы хотели получить», - объясняет менеджер по ездовым качествам автомобилей Норберт Кессинг. - «Однако при разработке новой глобальной платформы для класса С мы смогли идентифицировать систему EPAS, которая обеспечивала желательные для нас точность и реакции».

Выбрав подходящую систему EPAS, инженеры Ford тщательно исследовали ее с помощью уникального испытательного стенда, чтобы определить оптимальную конфигурацию системы рулевого управления для обеспечения желательных уровней точности и водительских ощущений.

За этим этапом последовала тщательная настройка EPAS в опытных образцах автомобиля и регулировка системы управления - эта работа продолжалась до обеспечения естественных ощущений, уверенности при вождении и желаемых реакций автомобиля.

Система EPAS помогла новому C-MAX обрести уникальные для сегмента MAV уровни маневренности и точности управления.

«Если вы выбрали MAV, это не значит, что вы не сможете получать удовольствие от управления маневренным автомобилем с хорошим откликом», - говорит Кессинг. - «Рулевое управление нового C-MAX устанавливает новые стандарты для системы EPAS.»

Группа специалистов Ford по ездовым качествам автомобиля также уделяла большое внимание тщательной настройке пружин, амортизаторов и сайлент-блоков для того, чтобы хорошая управляемость сочеталась с высокими уровнями комфорта и плавности хода.

Особое внимание уделялось обеспечению хорошего контроля над кузовом и устранению резких вертикальных перемещений, что наделило C-MAX плавностью хода, характерной для более крупного седана.

4.5 Уменьшенные уровни шума, вибрации и тряски

Достижение лучших в классе уровней шума, вибрации и тряски ((NVH) было главной целью при создании новой модельной программы C-MAX. Значительные усилия были направлены на обеспечении сбалансированного и гармоничного звучания посредством уменьшения шумов силового агрегата, дороги и ветра, а также нежелательных вибраций, скрипов и дребезжания.

Также особое внимание уделялось уменьшению всех операционных шумов в салоне автомобиля для усиления ощущения высокого качества.

Благодаря этим усилиям появился автомобиль, приближающийся по утонченности и комфорту к более крупным автомобилям повышенной комфортности.

NVH (шум, вибрации, тряска), создаваемые двигателем

Усилия, направленные на уменьшение NVH, были сосредоточены на оптимизации двигателей, трансмиссий и систем выпуска, устранении источников нежелательных шумов и улучшении естественного поведения силовых агрегатов для создания более утонченного и мощного звучания. Для оптимизации и уменьшения передачи шума в салон использовались дополнительные шумоизолирующие и шумопоглощающие материалы.

Особенно существенно были улучшены 2,0-литровый и 1,6-литровый дизельные двигатели Duratorq TDCi. Новые системы впрыска топлива, способные осуществлять несколько впрысков за один цикл, и оптимизированная стратегия калибровки значительно уменьшили шум и импульсивность сгорания топлива. Шум двигателя уменьшен с помощью новой акустической верхней крышки и изменения конструкции - двухкомпонентная нижняя часть 2,0-литрового двигателя повысила его конструктивную жесткость.

Другие нежелательные шумы также были уменьшены с помощью ряда изменений системы впрыска, турбонагнетателя и основания - в частности, оптимизированы впускные отверстия системы «common rail», направляющие лопатки системы впуска воздуха (только 2,0-литровый TDCi), демпферы впускной системы и система привода навесного оборудования.

Благодаря этим новшествам вышеупомянутые дизельные двигатели обладают лучшими в классе уровнями шума и плавности работы во всем диапазоне оборотов.

Шум ветра

Для уменьшения шума ветра C-MAX оснащен дверями и уплотнениями такой же конструкции, какие используются в новейших S-MAX и Galaxy, в частности, непрерывным уплотнением стекла с тремя выступами и боковыми зеркалами, имеющими оптимизированную форму и уплотнения.

Лобовое стекло C-MAX содержит специальный акустический слой, который значительно уменьшает передачу шума в диапазоне частот, характерных для шума ветра, а также других высокочастотных шумов.

По сравнению с предыдущей моделью увеличена толщина стекол в боковых и заднем окнах, а также приложены дополнительные усилия для обеспечения лучшего в классе уровня уплотнения кузова.

Все эти изменения привели к значительному уменьшению шума, его более равномерному распределению по салону и снижению шума ветра до уровня, типичного для более крупных люксовых автомобилей.

NVH (шум, вибрации и тряска), от контакта с дорожным покрытием

Улучшенная конструкция кузова C-MAX с повышенной торсионной жесткостью, более жесткими передним и задним подрамниками и избирательным применением системы активной подвески играет важную роль в уменьшении шумов и вибраций, создаваемых дорогой.

Также была значительно повышена локальная жесткость кузова в местах крепления компонентов шасси. Например, жесткость задней верхней опоры повышена на 60 процентов посредством применения передовых методов оптимизации конструкции.

Эффективность этих улучшений повышена благодаря тщательной настройке жесткости и эластичности сайлент-блоков, размещению звукопоглощающих материалов на некоторых панелях кузова и оптимизации характеристик шин с участием поставщиков.

Особое внимание также уделялось использованию дополнительных шумоизолирующих материалов в задней части салона для минимизации уровней шума при любой используемой конфигурации сидений.

Плотный ковер нового типа с пористым основанием обеспечивает весьма эффективную шумоизоляцию всего пола. Оптимизированное заполнение отдельных полостей кузова расширяющимися пенообразными материалами, акустически оптимизированная шумоизоляция приборной панели и дополнительное уплотнение отделочных элементов повышают качество шумоизоляции.

Результат этого всестороннего подхода - уменьшение общих уровней шума дороги по сравнению с уходящей моделью на 2 ДБ, что обеспечивает лучшие в классе уровни звукового комфорта.

5. Силовые агрегаты C-MAX

«Новый C-MAX - первый автомобиль, выигравший от внедрения нового 1,6-литрового бензинового двигателя Ford EcoBoost, при этом он также оснащается дизельными двигателями из полностью обновленной линейки TDCi. Это предоставляет покупателям C-MAX отличные возможности для выбора силового агрегата, отвечающего их потребностям. Применение новейших технологий позволило инженерам Ford уменьшить расход топлива и выбросы CO2 и одновременно обеспечить новые уровни динамических характеристик и настроек».

Грэм Ор, исполнительный директор по разработке силовых агрегатов, Ford Европа


5.1 Идеальный выбор для обеспечения высоких динамических характеристик и экономичности

Европейская модельная программа Ford C-MAX обогащает класс компактных MAV новыми передовыми технологиями силовых агрегатов, повышающими комфорт, безопасность и экологичность, а также уменьшающими стоимость владения.

Помимо улучшенных версий заслуживших признание дизельных двигателей Ford Duratorq TDCi, новая модельная программа C-MAX также оснащается рядом бензиновых двигателей, в частности, впервые применяемым полностью новым 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем Ford EcoBoost, который будет производиться на заводе компании в Бридженде (Уэльс).

Эти высокоэкономичные двигатели с низкими выбросами CO2 сочетаются с улучшенными трансмиссиями, такими как новая 6-ступенчатая механическая КПП Ford Durashift, впервые используемая в новом C-MAX, и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Ford PowerShift с двумя сцеплениями, которая пользовалась большим спросом при продажах уходящей модели.

5.2 Подробное описание бензиновых двигателей
  1   2   3   4

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Ford s-max



Mitsubishi Grandis и Ford s-max
При этом вэн может быть и скоростным, и нескучным. О том, какой из тестируемых автомобилей быстрей и ярче, до хрипоты спорили Евгений...



Мировая премьера Нового Ford Mondeo 2011 Москва, 25 августа 2010



Техническая карта подключенияford s-max 2006
Utf-8



Renault и Dacia открытие нового современного дилерского центра «Авто-Мотив» в Киеве. Премьерный показ нового автомобиля renault laguna III
«Авто-Мотив». Торжественное открытие автосалона Renault и Dacia компании «Авто-Мотив» состоялось 4 июня 2008 года в 19-00 по адресу...



Polaris Sportsman 700 efi outlander max xt 800 Трансмиссия автоматическая



Подробное описание установки чехлов «автопилот»



Изложения нового материала: 1



Изложения нового материала



Volkswagen Мировая премьера нового Touareg

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2018

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную