3-х летний опыт эксплуатации китайского скутера icon

3-х летний опыт эксплуатации китайского скутера









Скачать 29.98 Kb.
Название3-х летний опыт эксплуатации китайского скутера
Дата конвертации11.04.2013
Размер29.98 Kb.
ТипДокументы

3-х летний опыт эксплуатации китайского скутера


Сразу хочу сказать, что не являюсь фанатом китайской мототехники.
Я прекрасно понимаю, что японская/европейская конечно лучше.
Особенно, если она новая и деньги в счет не идут...

Я купил свой Atlant Matador 150 летом 2007 года с пробегом 1800 км.
К весне 2010 его пробег составляет 28 000 км.
И я все еще на нем езжу.
Я постараюсь максимально объективно описать все плюсы и минусы эксплуатации китайского скутера с позиции человека, у которого до этого были только японские двухтактные скутера.

Конструкция:

Начну с недостатков:

  • На этой модели очень непрочный багажник и его крепление.
    2 раза он буквально отваливался от рамы, потом когда крепления были многократно укреплены - лопнул он сам. Теперь все укреплено уголками, косынками, четко проварено углекислоткой.
    Правда багажник несет на себе 48-ми литровый кофр Givi на 2 шлема, который по сезону постоянно загружен разным под-завязку.

  • Дважды ломалась центральная подножка. Она изготовлена из мягкой трубы. Тоже укреплено, заварено - работает.

  • 13` колеса с низкопрофильной резиной - очень непрочные. По нашим дорогам с этими ямами меня реально утомило по нескольку раз в сезон рихтовать заднее.
    Поставил 12` пятиспицевое колесо с высокопрофильной резиной.

  • Относительно низкий клиренс. Однако конструкция подножки защищает выхлопную трубу, и цепляние брюхом не приводит к плохим последствиям.

  • В стандарте на этой модели задний барабанный тормоз. И он просто никакущий. Чего я не делал (даже ставил колодки Ferodo) - все впустую. Поставил дисковый тормоз - все отлично.

  • Родная резина - редкостное гавно. Поставил Pirelli.

  • Сайленблоки крепления движка выпали после 2000 км. Пришлось временно зажать мотор на шайбах, чтоб не выпал. Я так проездил 13 000 - и поменял только тогда, когда впервые снимал мотор.

Преимущества:

  • удобство. Твердая пятерка.

  • воздушный фильтр на этой модели расположен не на двигателе у колеса, а в раме под сиденьем. Это уменьшает размер "унитаза", но зато воздухан всегда получает чистый воздух, его невозможно промочить водой и в нем автомобильный фильтрующий элемент, который даже чистить не нужно. Я его меняю раз в 10 000 скорее для проформы.

  • скутер хорошо управляем и очень стабилен на дороге. "Едет как по рельсам". Некоторые мои знакомые, которые привыкли к короткобазным японцам с маленькими колесами, на это ругались. Что мол скутер "нужно силой вкладывать в поворот". Я при моем весе никогда этого не замечал. Короче дорогу держит отлично.

  • Работа передней вилки великолепная. Даже сейчас, когда через 25 000 км пробега одно перо полностью спустило масло - проблем не заметно.

  • Удивили родные задние амортизаторы, которые просели только после 20 000 пробега, но при этом не спустили масло. Пришлось поменять, конечно. Омаксовские оказались намного хуже. Увы..

  • Расход бензина - 3,5 литра.

  • Троса спидометра и газа у меня до сих пор стоят родные. Фиг его знает, когда сдохнут, но не могут же они быть вечными на китайском скутере!?



Двигатель:

Ни каких претензий.

Так случилось, что мне подвернулся новый такой же мотор задешево и я его конечно поставил. На старом моем движке, который я не ремонтировал и продал с пробегом 15 000, мой знакомый ездит уже 1,5 года.

Сейчас движок сильно переделан.
Стоит 180 сс, картера расточены под эту поршневую. + Запиленная голова, совмещенный впуск, усиленный коленвал, тайваньский мультивар.
Посмотрим, сколько оно все проживёт в таком виде.

Общее:
Конечно, скутер не имеет даже намека на спортивность.
Это тупо утилитарный аппарат, который удобно, быстро и задешево ездит куда надо, при этом не ломается в дороге.
Конечно, я бы давно поменял его на что-то другое. За 3 года он изрядно поднадоел...
Да вот не на что...
Я сколько не изучал варианты - в этом классе реально лучше только Suzuki Avenis - но он 10-ти летний стоит в 2,5 раза дороже. А за такую сумму можно уже купить новую китайскую 250 сс водянку...
Я тут стараюсь не выносить суждений.
Просто поделился опытом.


Фотогаллерея




Дисковый тормоз и 12` заднее колесо с высокопрофильной резиной.



Автор: bifurcator

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

3-х летний опыт эксплуатации китайского скутера iconРуководство по правильной консервации скутера. 25 Постановка скутера на длительное хранение. 25
Производитель сердечно просит Вашего понимания в случае частичного несовпадения содержания этой инструкции (иллюстраций и словесных...

3-х летний опыт эксплуатации китайского скутера iconНаименование частей скутера 6 Руководство по эксплуатации 8

3-х летний опыт эксплуатации китайского скутера iconЛетний полевой экологический практикум по экологии растений

3-х летний опыт эксплуатации китайского скутера iconХарактеристики грузовиков Foton Ollin китайского производства

3-х летний опыт эксплуатации китайского скутера iconНаш опыт
Гбо на автомобиль по-прежнему остается одним из способов снизить большие затраты на топливо. Мы проанализировали ситуацию на рынке...

3-х летний опыт эксплуатации китайского скутера iconСкутера производства Honda

3-х летний опыт эксплуатации китайского скутера iconПрактический опыт компании Вольво в профессиональной подготовке водителей в Европе и РФ

3-х летний опыт эксплуатации китайского скутера iconЗамена ремня грм на двигателе zetec 0 (2001 Ford Escape)
Если вы находитесь в аналогичной ситуации то возможно мой опыт поможет Вам с аналогичной работой

3-х летний опыт эксплуатации китайского скутера iconУстройство и принципы работы сцепления
На фото Вы видите сцепление Malossi Fly, которое в точности повторяет конструкцию стандартного сцепления, устанавливаемого на скутера,...

3-х летний опыт эксплуатации китайского скутера iconАвтору этих строк много раз приходилось помогать клиентам в выборе различных устройств, так или иначе связанных с управлением асинхронными двигателями, запуска
Данная статья обобщает некоторый опыт в этом деле и призвана помочь конечному потребителю выбрать нужное оборудование

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2016
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

на главную