1 Ободные тормоза 2 Дисковые тормоза 3 Барабанные тормоза icon

1 Ободные тормоза 2 Дисковые тормоза 3 Барабанные тормоза









Скачать 61.95 Kb.
Название1 Ободные тормоза 2 Дисковые тормоза 3 Барабанные тормоза
Размер61.95 Kb.
ТипРеферат
Реферат на тему:

Велосипедный тормоз



План:


    Введение

  • 1 Ободные тормоза

  • 2 Дисковые тормоза

  • 3 Барабанные тормоза

  • 4 Роллерные тормоза Примечания

Введение


Велосипе́дный то́рмоз — это часть велосипеда, предназначенная для регулирования (замедления) скорости его движения. Велосипедные тормоза бывают разных видов: ободные, дисковые, барабанные, педальные, роллерные. Но распространение получили только ободные, дисковые и педальные.

1. Ободные тормоза




Устройство V-brake: 1. рубашка троса; 2. трос; 4. фиксатор троса; 5. наконечник троса; 6. плечо тормоза; 7. винт фиксации колодки; 8. тормозная колодка; 10. винт крепления тормоза к раме; 11. подстроечный винт; 12. конец пружины.



V-brake



Кантилеверные тормоза



Клещевые тормоза

Ободные тормоза сжимают с двух сторон обод велосипедного колеса тормозными колодками, замедляя его вращение. Сжимающее усилие передается с помощью тросика, протянутого от тормозной ручки, размещаемой на руле. Ободные тормоза являются на сегодняшний день самым распространенным типом тормозов на горных велосипедах начального и среднего уровней. Невысокая цена, простота в установке и обслуживании, и вместе с тем достаточно высокая эффективность обеспечили тормозам этого типа популярность среди многих велосипедистов.

Кроме того необходимо отметить разные стандарты крепления ободных тормозов. «Крабы» не встанут на посадочное место для V-brake и наоборот. Существует так же специальное 4-х болтовое крепление для ободной гидравлики, используемое в основном в велотриале.

  • Модели ободных тормозов:

    • Механические.

      • Векторные тормоза, V-brake «вибрейки», — наиболее популярная сегодня модель, V-образное крепление рычагов с тормозными колодками;

      • Клещевые тормоза, «крабики», — менее распространённая и устаревшая модель, U-образная форма рычагов; Все еще очень популярны в BMX.

      • Кантилеверные тормоза — устаревшая модель, предшественник V-brake’а.

    • Гидравлические. В гидравлических тормозах усилие от ручки передается жидкостью по гидролинии. Самая известная модель ободной гидравлики- это Magura HS-33.[1] Данная модель использует в качестве тормозной жидкости специальное масло.

  • Преимущества ободных тормозов:

    1. В связи с тем, что усилие прикладывается к ободу, невысока нагрузка на спицы и втулку.

    2. Меньше нагреваются, чем дисковые тормоза, так как площадь обода больше, чем диска, и линейная скорость движения обода выше.

    3. Настройка очень простая, доступная, можно производить в полевых условиях.

    4. Масса ободного тормоза меньше массы дискового, это важно в некоторых дисциплинах.

    5. Дешевизна. Цена ободных тормозов существенно ниже цены дисковых.

  • Недостатки ободных тормозов:

    1. Вода, грязь, снег, лёд, случайно попавшее масло моментально снижают эффективность торможения. Это приводит к опасным ситуациям. Песок и грязь могут очень быстро испортить обод.

    2. Небольшое изменение геометрии колеса будет приводить к задеванию колодок и постоянному притормаживанию.

    3. Колодки требуют относительно частой смены.

    4. Невозможность установки на многие рамы и вилки.

    5. Протирание обода колеса тормозными колодками приводит к его учащённой смене. Этот недостаток важен для горных и других экстремальных велосипедов, для городских это несущественно.

    6. V-brake могут отрицательно влиять на раму раздвигая перья. Специально для таких случаев продаются специальные дуги-«усилители» рамы. Гидравлические же могут просто оторвать перо при сильном нажатии на тормоз.

Колодки для ободных тормозов делают из резины с металлическим креплением. На рабочей поверхности колодки могут делаться насечки для отвода влаги, что улучшает торможение при мокром ободе. Есть колодки со сменными резиновыми вставками.

2. Дисковые тормоза




Дисковый тормоз на переднем колесе



Задний дисковый тормоз

Дисковый тормоз представляет собой комбинацию из стального диска, размещенного на втулке велосипедного колеса, как правило, с левой стороны, и устройства, которое сжимает этот диск тормозными колодками — калипера. Тормозное усилие передается с тормозной ручки тросиком (механические дисковые тормоза) или по гидролинии (гидравлические дисковые тормоза).

  • Типы дисковых тормозов:

    • Механические. Тормозное усилие передаётся с помощью тросика в рубашке.

    • Гидравлические. Тормозное усилие передаётся жидкостью по гидролинии.

  • Преимущества дисковых тормозов:

    1. Мощные. Колесо затормаживается быстрее и сильнее, чем с ободными.

    2. Дисковые тормоза меньше засоряются при езде, так как расположены ближе к центру колеса, работают в грязь, на снегу.

    3. Позволяют более плавно регулировать тормозное усилие, нежели ободные. Иначе говоря, обладают лучшей модуляцией.

    4. Можно использовать со слегка искривлённой геометрией колеса, «восьмёрки» не влияют на работу тормозов.

    5. Дисковые тормоза редко требуют обслуживания.

    6. Не изнашивает обод

  • Недостатки дисковых тормозов:

    1. В связи с тем, что нагрузка прикладывается к центру колеса, увеличивается нагрузка на спицы и втулку, а также на вилку, держащую колесо.

    2. Обслуживание дисковых тормозов намного сложнее, чем других видов. Для «прокачки» гидравлических тормозов необходимо спецоборудование. Ремонт в полевых условиях требует большого опыта, но многие запчасти можно найти в обычном автомагазине. Но это относится, в основном, к гидравлическим дисковым тормозам.

    3. Дисковый тормоз тяжелее, чем ободной. Важно в некоторых дисциплинах.

    4. Цена выше, чем у ободных тормозов.

    5. Далеко не все модели лучше хороших ви-брейков при большей цене.

    6. Попадание масла на диск снижает эффективность торможения и приводит к резкому свисту при торможении (исправляется очисткой диска и колодок растворителем для органических колодок и прокаливанию для метализированных).

    7. Калипер заднего дискового тормоза может мешать установке багажника (зависит от геометрии рамы, калипера и багажника).

Во многих механических дисковых тормозах подвижна только одна колодка, вторая же закреплена неподвижно относительно рамы. Это позволяет упростить и удешевить калипер, но приводит к необходимости по мере износа подтягивать неподвижную колодку.

3. Барабанные тормоза




Трёхскоростная планетарная втулка с ножным тормозом



Тормозная втулка в разрезе



Барабанный тормоз на переднем колесе

Механизм тормозов находится в задней втулке колеса, при этом сама втулка или её специальная часть является барабаном, а тормозные колодки, находящиеся внутри, при торможении распираются и зажимают тормозной барабан. Могут иметь как ручной, так и ножной привод. В настоящее время ручные барабанные тормоза практически вытеснены по причине большой массы и прихотливости, ножные барабанные тормоза по прежнему используются в дорожных и городских велосипедах с одной передачей или с планетарным механизмом переключения передач.

  • Барабанные тормоза делятся на:

    • Барабанные тормоза с ручным приводом, тормозное усилие передаётся через тросик.

    • Барабанные тормоза с ножным приводом (ножные тормоза), включаются при вращении педалей в противоположную сторону.

  • Преимущества барабанных тормозов:

    1. Малообслуживаемые и неприхотливые. Обслуживание достаточно редкое, хотя и требует определённого навыка.

    2. Не подвержены влияниям воды, грязи, снега, масла и погодных условий на торможение.

    3. Отсутствие износа обода.

    4. Возможно ехать с искривлённой геометрией колеса («восьмёркой»)

  • Недостатки барабанных тормозов:

    1. Ножные барабанные тормоза не совместимы для велосипеда с внешним, «классическим» переключателем скоростей. Подходят только для односкоростных велосипедов и для велосипедов с внутренним, планетарным переключателем передач. Относится только к ножным тормозам.

    2. Как правило, невысокая мощность торможения.

    3. Большая масса.

    4. Могут перегреться при длительном спуске с горы.

    5. Экстренное торможение возможно только при удачном положении шатунов, когда они расположены параллельно дороге. При ином положении быстро затормозить не получится. Относится только к ножным тормозам.

    6. При ножном тормозе и отсутствии дополнительного ручного тормоза, в случае спадания цепи, велосипедист полностью лишается возможности тормозить (и "газовать" тоже, соответственно), что может быть опасно.

    7. Ножные барабанные тормоза можно установить только на ведущее, то есть заднее колесо, в связи с чем они часто дополняются ободным тормозом.

    8. Сложность маневрирования в условиях попеременного «газа» и тормоза (ножные тормоза)

    9. Требуют привыкания (ножные тормоза)

    10. Ручные тормоза содержат быстро истирающееся тормозные колодки, которые часто изнашиваются и требуют замены.

    11. Создают значительные нагрузки на спицы и втулку во время торможения.

4. Роллерные тормоза




Роллерный тормоз на заднем колесе

Роллерные тормоза фактически являются барабанными тормозами, но имеют несколько иной принцип прижатия колодок к барабану. [2][3] Появились они во второй половине 90-х и должны были составить конкуренцию всем остальным, и в первую очередь дисковым тормозами, но большой вес и габариты, несовместимость с большинством амортизационных вилок, а также возможность небольшого обратного вращения колеса при зажатом тормозе ограничили их применение.

  • Преймущества роллерных тормозов:

    1. Мощные.

    2. Полная независимость от пыли, грязи, воды и снега.

    3. Отсутствие износа обода.

    4. Возможность длительной работы без регулировок и настроек.

    5. Можно ехать с искривлённой геометрией колеса.

  • Недостатки роллерных тормозов:

    1. Большая масса.

    2. Высокая цена.

    3. Невозможно установить на некоторые амортизационные рамы.

    4. Возможно прокручивание колеса назад при нажатом тормозе.

    5. Малораспространены в России. Сложности в приобретении.

Примечания


  1. Виды тормозов. - www.x-bikers.ru/article/article.php?id=30

  2. Роллерные тормоза - www.velobig.ru/Rollerbrake-s.htm

  3. Роллерный тормоз / словарь / велорама - www.velorama.ru/glossary/rollerbrake.phtml

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Механизм дополнительного стояночного тормоза для квадроциклов cfmoto 500/500A, предназначен для фиксации ручки заднего механического тормоза, для транспортиров



Задние дисковые тормоза Задний дисковый тормоз разработан ООО нпкф "Дизайн-Сервис" специально для переднеприводных автомобилей ваз. Особенности конструкции



Регулировка тормоза лебедки лифта кмз
Содержание



1. Автоматизированный лабораторный комплекс «Детали машин -тормоза»



1. Снимите панель отделки рычага стояночного тормоза. 2



Автоматические тормоза подвижного состава железных дорог



Учебно-методический комплекс по дисциплине Автоматические тормоза вагонов (название)



Ручной тормоз и педаль тормоза отображается только при включенном зажигании



Способ управления − нажать на тормоз (т е. белый провод подключен к выключателю педали тормоза) и активизировать сенсор − лишь один из возможных



Учебно-методический комплекс по дисциплине Безопасность движения и автоматические тормоза (название)
Составлен в соответствии с требованиями основной образовательной программы по специальности

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2018

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную