Открытое акционерное общество «Экран» icon

Открытое акционерное общество «Экран»









Скачать 95.05 Kb.
НазваниеОткрытое акционерное общество «Экран»
Размер95.05 Kb.
ТипДокументы

тел.: 8-10-375-177-722439 сбыт, 721827 маркетинг,721894 - СКБ

факс.: 8-10-375- 177-722439,721827, 722882 – круглосуточно

E-mail: market@ekranbel.com www.ekranbel.com

222514 Республика Беларусь, Минская обл.,

г. Борисов, ул. Полка Нормандии-Неман, 167.




Открытое акционерное общество «Экран»





Антиблокировочно-противобуксовочная система управления

Новое поколение системы АБС/ПБС обеспечит широкий диапазон применения, т.к. разработан комплект исполнительных устройств под все основные типы двигателей Евро-I, Евро-II: ММЗ, ЯМЗ, КАМАЗ. Блок управления будет иметь четыре версии программного обеспечения и универсальное схемотехническое решение. Система может работать как с двигателями с механическим приводом, любого типа, так и с двигателями Евро-3, Евро-4, в т.ч. и импортными.

Сегодня только ф. Wabco имеет подобную универсальную версию системы АБС/ПБС. Системы ф. Knorr-Bremse предназначены для работы только с двигателями с электронным управлением Евро-3, Евро-4.

Система АБС/ПБС обеспечивает выполнение Правил13 и 89 ЕЭК ООН.

Элементы системы АБС/ПБС – модулятор электропневматический ЭПМ-1, датчик частоты вращения колеса ДЧВК, кабель модулятора, кабель датчика являются элементами системы АБС и выпускаются серийно.

Клапан пропорциональный ПК-1 предназначен для регулирования давления в пневмоцилиндре управления регулятором подачи топлива дизельного двигателя согласно управляющим командам, поступающим на электромагнит пропорционального клапана от электронного блока.

Клапан ПК-1 обеспечивает управление давлением в пневмоцилиндре в зависимости от величины сигнала широтно-импульсной модуляции ( ШИМ ), поступающей на электромагнит.

Клапан ASR, предназначенный для работы в составе противобуксовочных систем тормозов автотранспортных средств с пневматическим приводом тормозов. Клапан предназначен для подачи давления с ресиверов в тормозные камеры ведущих колес через модуляторы (исполнительные пневмоцилиндры одностороннего действия) согласно электрических команд управления с электронного блока, поступающих на контакты электромагнитного клапана. Клапан обеспечивает изменение давления по двухфазному алгоритму (подъем и сброс давления заданной величины).

Клапан в исходном положении (в обесточенном состоянии) отсекает ресивер от тормозной магистрали

Цилиндр пневматический (далее в тексте пневмоцилиндр ПЦ), предназначен для установки в антиблокировочных и противобуксовочных системах (АБС/ПБС) автотранспортных средств (АТС) с пневмоприводом тормозов и двигателем с механическим регулятором привода подачи топлива.

Пневмоцилиндр предназначен для управления рычагом рейки топливного насоса высокого давления (ТНВД) привода ТНВД..

Составными частями пневмоцилиндра является корпус с входным отверстием, шток, поршень и пружины.

Пневмоцилиндры выпускаются следующих исполнений:

  • пневмоцилиндр ПЦ-3 с изменением выступания хода штока от 0 до 45 мм для двигателей Минского моторного завода ММЗ;

  • пневмоцилиндр ПЦ-4 с изменением выступания хода штока от 0 до 70 мм для двигателей Ярославского моторного завода ЯМЗ;

  • пневмоцилиндр ПЦ-5 с изменением выступания хода штока от 0 до 40 мм для двигателей КАМАЗ;

Блок управления электронный кабинный ЭБК-ДМ (далее в тексте блок) антиблокировочной системы (АБС) автомобилей с пневмоприводом тормозов, осуществляет прием информации от датчиков частоты вращения колес, обработку этой информации и выдачу управляющих сигналов на исполнительные элементы (электромагнитные клапаны) системы. Обеспечивает хранение информации об отказах элементов системы, эффективности торможения и передачу этой информации на диагностический комплекс ДК АБС-Т АДЮИ453613.005-02 (компьютер) или в виде светового мигающего кода контрольной лампы.

Блок работает в системе АБС конфигурации 4S/4M, где хS – число датчиков, хМ – число модуляторов.

Основные технические характеристики элементов системы

Вид климатического исполнения:

  • ЭБК-ДМ - У2 по ГОСТ 15150-69

  • ПК-1, ASR - У по ГОСТ 15150-69

  • ПЦ-3, ПЦ-4, ПЦ-5 - О1 по ГОСТ 15150-69

  • Режим работы по ГОСТ 3940-84

  • ЭБК-ДМ, ПК-1, ДК АБС-Т - продолжительный номинальный S1

  • ASR - повторно-кратковременный S3

Номинальное напряжение Uп = 24 В, кроме пневмоцилиндров ПЦ.

Степень защиты пульта от проникновения внутрь посторонних тел и воды по ГОСТ 14254-93:

- ПК-1, ASR, ПЦ - IР54

Масса

- ЭБК-ДМ не более 2 кг.: ПК-1 - (0,95  0,05); ASR - (0,75  0,05); ПЦ-3 не более 0,65 кг; ПЦ-4 не более 0,85 кг,

- ПЦ-5 не более 0,55 кг.

Требования к электрическим параметрам и режимам эксплуатации.

Клапан пропорциональный ПК-1, клапан ASR :

Сопротивление изоляции не менее 20 МОм в нормальных климатических условиях и не менее 5 МОм при повышенной влажности.

Изоляция клапанов выдерживает воздействие переменного напряжения 550 В с частотой 50 Гц в течение 1 мин.

Активное сопротивление обмоток электромагнита клапана ПК-1 - (21±1,0) Ом, электромагнита клапана ASR (60 2,5) Ом при температуре плюс (20  2) С.

Негерметичность конструкции клапанов при давлении воздуха на входе 0,8 МПа в отключенном и включенном состоянии должна быть не более 5см3/мин.

Уровень шума при работе клапанов на открытом воздухе при номинальном напряжении и ШИМ 60% (для кланана ПК-1), давлении (0,8-0,1) МПа на расстоянии 10 м - не более 72 дБ.

Усилие сочленения - не более 15 Н, усилие расчленения - не менее 10 Н.

Для клапана ПК-1:

- максимальный потребляемый ток при максимальном напряжении питания 1,6 А ;

- рабочая среда - воздух (возможно попадание влаги и масел);

- рабочее давление – от 0,7 до 0,82 МПа.

Время наполнения камеры объемом 1 литр воздухом до давления 0,7 МПа при давлении на входе клапана 0,8МПа, номинальном напряжении питания и значении ШИМ 60% - не более 2,5 с, время сброса воздуха из камеры до давления 0,1 МПа - 3,5 с.

Время срабатывания электромагнита - не более 19 мс.

Клапан ПК-1 обеспечивает пропорциональное изменение давления на выходе при рабочем напряжении питания, давлении на входе 0,8 МПа и изменении ШИМ от 10 до 60%. Период ШИМ - 12 мс. Длительность импульсов от 0,8 до 7,2 мс.

Клапан ПК-1 сохраняет работоспособность при колебаниях напряжения питания от 18 до 30,5 В

При этом изменение ШИМ:

- от 20 до 75% - для напряжения 18 В и от 20 до 45% - для напряжения 30,5 В

Клапаны ПК-1 подвергаются технологической тренировке до проведения ПСИ на назначенный ресурс при номинальном напряжении и ШИМ от 20 до 60%, рабочем давлении от 0,7 до 0,8 МПа.

Клапан ASR

Максимальное рабочее давление на входе 1,0 МПа.

Клапан сохраняет работоспособность после воздействия давления на вход модулятора 1,32 МПа в течение 5 минут.

Диапазон напряжения питания электромагнита клапана от 90 до 125% (от 21,6 до 30 В) от номинального с полным сохранением всех временных пневматических и электрических параметров функционирования, при этом при напряжениях от 18 до 21,6В и от 30 до 30,5В обеспечивается полная работоспособность клапана, где допускается уход пневматических временных параметров, не сказывающихся на работе системы в целом.

Клапан обеспечивает время наполнения воздухом тормозной камеры объемом (1±0,1) л не более 1,8 с, время выпуска воздуха из тормозной камеры - не более 3,8 с , время запаздывания срабатывания не более 30 мс .

Ток срабатывания клапана при номинальном напряжении 24 В не более 0,5 А.

Остаточное давление не более 0,005 МПа.

Пневмоцилиндр ПЦ

- рабочая среда - воздух (возможно попадание влаги, масел и дизельного топлива);

- рабочее давление – от 0,03 до 0,82 МПа.

Негерметичность пневмоцилиндра при давлении воздуха на входе 0,82 МПа должна быть не более 5 см3/мин.

Пневмоцилиндр обеспечивает следующее выступание штока при изменении давления на входе от 0,03 до 0,82 МПа:

Пневмоцилиндр ПЦ-3 – 45 мм;

Пневмоцилиндр ПЦ-4 – 70 мм;

Пневмоцилиндр ПЦ-5 – 40 мм;

Блок ЭБК-ДМ

Потребляемая мощность блока в рабочем состоянии по цепи питания (без учета исполнительных механизмов) не более 20 Вт (ток потребления не более 650 мA). Максимальная коммутируемая мощность - 300 Вт.

Время готовности блока после включения питания - не более 2 с.

Блок обеспечивает:

Прием и обработку входных сигналов с датчиков частоты вращения колес (4 входа):

- индуктивных датчиков ( обмоток катушек сопротивлением (1,30,1) кОм), частота принимаемых сигналов от 10 до 1400 Гц, амплитуда сигнала на частоте

10 Гц не менее 0,05 В, на частоте 1400 Гц - не более 40 В;

Выдачу управляющих воздействий в виде прямоугольных импульсов на модуляторы давления (электромагнитные клапаны "сброса" и "отсечки" с активным сопротивлением в нормальных условиях не менее 15 Ом, 8 выходов обмоток электромагнитов. Длительность импульсов от 10 до 500 мс.

Блок осуществляет управление пропорциональным клапаном, обеспечивающим выполнение функции ограничения скорости. Управляющие воздействия выдаются в виде прямоугольных импульсов с широтно-импульсной модуляцией. Период сигнала 12 мс, длительность - от 0,8 до 7,2 мс.

Блок осуществляет управление клапаном ASR, путем подачи постоянного напряжения на время включения режима ПБС, при скорости АТС не менее 25 км/ч.

Управление работой реле отключения тормоза-замедлителя с сопротивлением обмотки не менее 200 Ом.

Управление работой сигнальных лампочек типа А24-2 (ГОСТ 2023.1), загорающихся в режимах "АВS" и "INF" (при появлении ошибок и выводе блинк-кодов соответственно).

Диагностику элементов системы АБС в режиме непрерывного контроля:

а) проверку состояния датчиков на обрыв и короткое замыкание на плюс или минус бортсети автомобиля при включении питания и режиме движения;

б) проверку состояния электромагнитов исполнительных устройств на обрыв и короткое замыкание при включении питания и далее с периодом 1с;

в) проверку состояния блока (контроллера), с автоматическим отключением неисправного элемента контура (оси) или системы в целом;

д) фиксирует снижение уровня сигнала датчиков ниже порога чувствительности 0,09 В и отношение максимального и минимального сигнала 1,25-1,8;

е) фиксирует превышение питающего напряжения выше предела 31 В и отключает систему при воздействии повышенного напряжения в течение более 0,5 с;

ж) фиксирует недостоверные значения сигнала датчиков, при отсутствии или неверных размерах двух зубьев ротора и более.

Для диагностирования блока специальным оборудованием, в соответствии с ISO/DIS9141, имеется вход L (номинальный входной ток 10 мА при замыкании клеммы на корпус) и выход К (номинальный ток – 1 А, ток короткого замыкания - 3,5 А).

Блок имеет специальное устройство памяти для запоминания текущих режимов, параметров работы системы и информации об отказах со встроенным интерфейсом типа ISO/DIS 9141 для обмена диагностического оборудования (тестера). Блок сохраняет информацию об отказах, эффективности торможения конфигурации, серийном номере и дате выпуска блока. Вся информация сохраняется при выключении питания.

Выходные токи:

- выходы обмоток модуляторов: номинальный выходной ток - 1,6 А при нагрузке 15 Ом и номинальном напряжении, ток короткого замыкания - (7,2+0,1) А;

- выход пропорционального клапана: номинальный выходной ток 1,2 А при нагрузке 11 Ом и номинальном напряжении, ток короткого замыкания - (6+0,1) А;

- вход клапана ASR: номинальный ток 0,3 А при нагрузке 60 Ом и номинальном напряжении, ток короткого замыкания - (3+0,11) А;

- выходы управления реле: номинальный выходной ток - 1 А; ток короткого замыкания - (3,5+0,2) А.

Предельно допустимые значения электрических параметров и режимов эксплуатации.

Блок ЭБК-ДМ устойчив к переполюсовкам по питанию, короткому замыканию по любому из входов или выходов, комплекс ДК АБС-Т по линии ISO-K. Время воздействия не ограничено.

Блок работоспособен при предельном пониженном напряжении питания бортовой сети Uп min=18,5 В, комплекс при Uп min=18 В.

Блок должен быть работоспособен при предельном повышенном напряжении питания бортовой сети Uп max=30,5 В, комплекс при Uп макс=33.2 В.


Требования к помехозащищенности

Блок ЭБК-ДМ устойчив:

- к кондуктивным помехам по цепям питания по ГОСТ 28751-90.

- к помехам по контрольным и сигнальным бортовым цепям по ГОСТ 29157-91.

- к помехам от электростатического разряда по ГОСТ Р 50607-99 (применяется при поставках в Россию)

Блок соответствует требованиям ГОСТ Р 41.10-88 (применяется при поставках в Россию) по устойчивости к электромагнитному излучению и собственным электромагнитным помехам.

Уровень радиопомех от автотранспортного средства, оборудованного блоком не должен превышать величин, устанавливаемых СТБ ГОСТ Р 51318.12 -2001 и ГОСТ 28279-89.


Требования по стойкости к внешним воздействующим факторам.

Элементы системы сохраняют работоспособность при воздействии повышенной рабочей температуры плюс 80 С.

Элементы системы сохраняют работоспособность при воздействии пониженной рабочей температуры минус 50 С.

Клапан ПК-1 выдерживает воздействие вибрационных и ударных нагрузок по ГОСТ 3940-84, клапан ASR для группы М1 по ГОСТ 30631 для изделий, пневмоцилиндр для группы М37 по ГОСТ 30631 установленных вне двигателя.

Блок ЭБК-ДМ, комплекс ДК АБС-Т работоспособны при воздействии вибрации с параметрами:

- частота – 50 Гц;

- ускорение – 50 м/с2 (5g).

Требования к надежности элементов системы АБС/ПБС

Срок службы составляет 10 лет или 1 млн. км пробега автотранспортного средства (АТС).

95% - наработка на отказ для второй категории условий эксплуатации по ГОСТ 15150-69 не менее 18000 моточасов работы АТС или 2000000 циклов срабатываний для клапана ASR, 50000 циклов срабатывания для ПЦ

Срок службы элементов- 10 лет.

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Открытое акционерное общество



Открытое акционерное общество



Открытое акционерное общество



Открытое акционерное общество "Волгоградский тракторный завод"



Открытое акционерное общество "Автоцентр-Тольятти-ваз"



Руководство: В. В. Клочай Генеральный директор
Полное наименование компании: Открытое акционерное общество «Ульяновский автомобильный завод»



Открытое акционерное общество инженерный центр энергетики урала уралвнипиэнергопром, Уралсельэнергопроект, Уралтэп, Уралоргрэс, Уралвти, Уралэнергосе



Годовой отчет Фирменное наименование общества: Открытое акционерное московское общество «Завод имени И. А. Лихачева» (амо зил) Уникальный код эмитента



Открытое акционеоное общество



Акционерное Общество «Нара»

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2018

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную