Доводка и регулировки электрика и электроника icon

Доводка и регулировки электрика и электроника









Скачать 64.53 Kb.
НазваниеДоводка и регулировки электрика и электроника
Дата конвертации12.03.2013
Размер64.53 Kb.
ТипДокументы
Доводка и регулировки

ЭЛЕКТРИКА И ЭЛЕКТРОНИКА





Колодка с ножевыми предохранителями

Kapa: Заменил штатную колодку на колодку с ножевыми предохранителями. Действительно все предохранители теперь холодные и ничего не греется. Менять хотел чисто в профилактических целях, но когда туда полез, оказалось, что даже крышка с коробки не снимается - все оплавлено. Девятый предохранитель, на котором обогрев заднего стекла, имел плохой контакт и сильно грелся. Самому - хоть бы что (он керамический), а вся пластмасса вокруг потекла. И это при том, что обогрев я включаю только при прогреве машинки.
На митинском (Q21) колодка с предохр. - 50р. В автомагазине рядом с рынком та же колодка от "Волги" 3110 на 13 предохранителей - 110р.

kursiv: Опыт эксплуатации колодки выше всяких похвал.Сложность - полчаса работы на полу водительского седла с открытой дверью, заглядывая в схему. Есть пара тонких мест:

 Несколько (3-4) пары контактов должны быть соединены попарно! т.е. при одном входящем контакте у них до 4х выходящих

 Нумерацию лучше сохранить слева. В новой колодке 13 предохранителей, поэтому лишние лучшеоставить справа, одновременно переставив туда менее мощные предохранители. Их потом можно использовать на сигналку и магнитолу.

Одновременно советую упорядочить расположение всех типовых релешек в авто. А то они разбросаны где не попадя. За блоком предохранителей есть стальная полоска с дырочками. Так вот повесив их все спинками друг к другу можно навести наконец порядок в проводке и даже надписать. Возможно придётся купить релешки с ушком заново, т.к. штатные они не все такие. Остаётся место и для запасных. Игорь




Корректор угла опережения зажигания (Октан-Корректор ОК)

МаSSSSтер: Сначало на прогретой машине включаешь ОК и слушаешь. Обороты должны остаться на прежнем уровне. Если этого нет, то добиваешься ручкой коррекции восстановления этих-же оборотов....Есстественно на ХХ.
Разгоняешься с включенным ОК..и слушаешь детонацию на 60-65...., если её нет, то ручку поворачиваешь в "+" и добиваешься прослушивание детонации....., но ОЧЕНЬ КОРОТКО.
Сам датчик крутить не стоит. ОК позволяет делать - ЗАПАЗДЫВАНИЕ .

Я только попробовал, благо что он монтируется очень быстро. Мне понравилось. Особенно если учесть ИЗМЕНЯЮЩЕЕСЯ каждый раз качество нашего бензина, то весчь очень полезная Этот блок (размером с половину видеокассеты) имеет ещё и функции:

 ГЛУБОКОЕ ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ -(двухцветный светодиод), проверяет до свечей....что ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО. Если всё ОК-зелёный, неполадки - красный.

 ВЫДАЧА импульсов на катушку-САМОСТОЯТЕЛЬНО (без использования коммутатора), в случае отказа любимого изделия моего Тёзки (коммутатора)

 И собственно функции коррекции октанового числа - круглая ручка-РЕГУЛЯТОР со шкалой.

 По поводу установки газа. Так вот без октан-корректора (именно этого) обойтись будет сложно., Т.К. газ имеет октановое число - 100.
И чтобы не корректировать каждый раз угол опережения зажигания настраивают ОДИН РАЗ и делают отметку - ГАЗ - для газа и отметку для БЕЗИНА. И при переходе с одного на другое просто поворачиваем немного регулятор.

Октан-корректор "Импульс"

Для особо заинтересованных лиц даю выписку из формуляра:
"Предназначен для работы в автомобилях ВАЗ 2108,83,86,09,093,096, 2110 с одноканальным коммутатором.
"Импульс" - октан - корректор с многоискровым режимом.Позволяет оперативно устранять детонацию двигателя из салона автомобиля
при заправке различными марками бензина от АИ-98 до АИ-76, а также некачественным бензином, что позволяет получить максимальную мощность на любом типе бензина и устранить детонацию двигателя.
Многоискровой режим позволяет тестировать ВСЮ систему зажигания не заводя двигатель в считанные секунды, а также "сушить"
систему зажигания не заводя двигатель или на ходу, что позволяет продолжать движение даже в ливень или попадания в лужи при намокании всей системы зажигания и при залитии свечей бензином, так как в этом режиме количество искровых зарядов увеличивается в 20 раз!Также облегчает запуск двигателя в холодное время и даёт возможность продолжать движение при выходе из строя датчика Холла! Установка очень проста и не требует вмешательства в существующую схему автомобиля.Его можно включить нажатием клавиши
ON/OFF".

Вот такое хитрое устройство.....
Сейчас мы его пытаем на столе и появилась идея использовать его вместе с датчиком детонации....
Индикацию о наличии детонации в виде светодиода вывести на его-же мордочку и при разгоне и подборе угла опережения просто добиваться отсутствия свечения ЭТОГО светодиода....Но это пока - ИДЕЯ.....Реализуем-РАССКАЖУ....MaSSSSтер

e 987 tx Устройство действительно обалденное и крайне ценное, но не для всех.
Угол у меня стоит -4.5 гр. -5 ставить нельзя, детонация. -4 лучше тянет в городе, несколько быстрее разгоняется, но несколько слышнее мотор на трассе. В общем по моим субъективным ощущениям я выбрал для себя -4.5. Кроме того у -4.5 есть еще недостаток - сложнее
заводится. Труднее сделать первые обороты стартером.
Так вот, поскольку я довольно хорошо знаю поведение машины на моих углах, я могу регулировать угол на ходу, из кабины. На трассе я ставлю -4.5, а при заводке, при прогреве и по городу -4 (точно не мерял, по ощущениям это -4). Это каааааайф.
Поскольку я заправляюсь обычно качественным бензином, остальные функции опишу позже.
Чтобы полноценно пользоваться прибором, человек должен уметь сам регулировать угол, и иметь практику регулировки угла.
Прибор для настоящих гурманов, которые ловят половинки градуса и не доверяют компьтеру (в будущем - возможен инжектор). Сергей.

АПБ Стоит у меня вместо штатного коммутатора блок электронного зажигания с октан-корректором "Октан" производства Лосиноостровского электротехнического завода им. Дзержинского. Использую данное устройство уже на второй машине и весьма доволен.
Вчера "под мостом" я его демонстрировал. Кстати, устанавливать его можно на любые авто - от Запорожца, до Волги и ВАЗ 2108-2109 в датчиками Холла, прерывателями и эл. магнитными датчиками. в комплекте есть разные переходники и разъемы.
Этот прибор устойчиво работает при напряжении в сети от 6,5 до 15 вольт, обеспечивает напряжение, подводимое к первичной обмотке катушки зажигания 360 вольт (в импульсе) и широкий диапазон электронной регулировки начальной части характеристики центробежного автомата опережения зажигания. Представляется мне, что можно купить этот блок на заводе. Для инициативных самоделкиных сообщаю адрес завода:Москва, ул. Летчика Бакушкина, 1а. С уважением, Александр.

smallbob, 06 Сентября 2000 Намедни попали в руки двое представителей данной братии:
- Ultron 1102 (или как-то так)
- Multitronics Cd1
Испытания проводились с помощью генератора Г5-54 и двухлучевого осцилографа С1-77 по стандартной методике (мерялась задержка между фронтами входного и выходного сигналов).
Так вот, ни одна из попробованных самоделок (а по уровню изготовления больше никак их и не назовешь) не проявила никаких задерживающих свойств. При кручении крутка от и до - никакой реакции. Как оно тогда должно работать - ХЗ. Хвалений режим "Резерв" на Мультитрониксе и "Многоискровой пуск" на Ультроне - не что иное как тупая долбежка ~100 герцами в коммутатор. Кто хоть немного представляет работу ДВС - поймет чем это черевато.
Мое мнение на счет этих и других поделок такого рода - больше вреда чем пользы (а иной раз и пользы то вообще нет). Вносить в систему зажигания такие сопли - себя не уважать.
ЗЫ: Возможно конечно что оба устройства были неисправны, но тогда это дикий случай ... н395ен66





Duke Вчера потратил часа 1.5-2.0 на усовершенствование дворников . В силиконовую резинку ХОРС (там три продольных отверстия) просунул нить подогрева (толи нихром, толи вольфрам). Под руки попалась проволока 0.26мм. Пропустил сверху вниз в среднее
отверстие и в то, что ближе к рабочей кромке (это отверстие очень маленькое, кругленькое), 50х2=1метр. И снова сверху вниз, но уже в дальнее отверстие (оно плоское тоненькое) и опять в самое маленькое. Получилось, что у рабочей кромки прошло две проволочки. Далее
скрутил выходящие снизу дворника проволочки: две проволочки выходят из одного отверстия - скрутил, две проволочки из других отверстий - скрутил. присоединил монтажный провод. Провод взял с какой-то хитрой изоляцией, наверное, фторопласт, потому, что при
пайке не плавиться. Предварительно дома проверил его на мороз: засунул на неск. часов в морозильную камеру (ок. -20оС), вытащил, помял - гибкость не пропала, значит, на морозе не задубеет.
Монтажный провод просунул в дырочки между резинкой и держащими её креплениями, в общем, ложить нужно так, чтобы не нервировать пионэров. Дополнительно прихватывал изолентой черного цвета, её там не видно. Один провод прикрепил на ось дворника (минус), второй просунул в просверленную дырочку (2мм) в корпусе воздухозаборника(воздухозаборник пластмассовый черный, покупается отдельно от Оки). Проводок тянем в салон. Такие тонкие провода, толщиной менее 2мм (диаметр с изоляцией), если по ним предпологается вести напряжение отличное от нуля, я всегда помещаю в дополнительную изоляцию - полихлорвиниловую трубку, это чтобы меньше головной боли было потом, и порвать труднее и изоляция недежнее. В салоне в удобном месте врезаем кнопочку, светодиодик - для контроля включенного обогрева:(я пока временно просто посадил постоянно на плюс).
Проверить на ходу возможности не было - на улице тепло. После включения подождал ок. 2мин, трогаю резинку - тёпленкая! При присоединении проводка от нити обогрева на плюс АКБ проскакивает малюсенькая искорка. От лампочки 5Вт искра значительно больше, таким образом, я сделал вывод, что нить нагрева потребляет порядка 1:2Вт.
ЗЫ: да по совету пользовался WD40 для пропихивания проволочки в резинку. ОЧЕНЬ помогло!
Провод для нити я думаю можно "добыть" из какой-нибудь старой ненужной бытовой техники(утюг, камфорка:), я лично, проволоку нашел в своем гараже, валялась :)




вчера еще провел свет в подкапотное пространство. делал дешево и сердито: Лампочку в патроне прикрепил толстым медным проводом к капоту, дабы не разбилась при тряске обернул патрон резиной, провел к лампочке провода, просунул их в те полости, что имеются на крышке капота. В пластмассовой пластине, там где забирается воздух с улицы, просверлил отверстие и вставил думблер. Я не ожидал ТАКОГО эффекта. раньше приходилось, разматывать провод из фонарика (а на морозе он дубееет), и потом в темноте штекером тыкать-искать розетку, пытаясь зажечь фонарик. А щаззз - щёлк - и да будет свет! Причем свет от 5Вт лампочки - ОЧЕНЬ мощный. ОЧЕНЬ рекомендую

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

Доводка и регулировки электрика и электроника iconУстройства регулировки усиления, перемножения и деления сигналов
Простейшим примером назначения регулировки усиления является регулировка громкости звука в бытовой радио­аппаратуре

Доводка и регулировки электрика и электроника iconМеханизм автоматической регулировки зазора тормозных колодок заднего моста
На автомобилях baw исполнения Euro-3 применен механизм автоматической регулировки зазора между тормозными барабанами и колодками...

Доводка и регулировки электрика и электроника iconА. Х. Синельников электроника в автомобиле

Доводка и регулировки электрика и электроника iconИнструкция №111 по охране труда для дежурного электрика I. Общие требования охраны труда

Доводка и регулировки электрика и электроника iconТюнина Н. А. и Родина А. В. Электроника в автомобиле

Доводка и регулировки электрика и электроника iconПрограмма дисциплины физическая электроника

Доводка и регулировки электрика и электроника iconВопросы по дисциплине «электротехника и электроника»

Доводка и регулировки электрика и электроника iconВопросы для подготовки к зачету по дисциплине: «Электроника и электрооборудование транспортных и транспортно технологических машин»

Доводка и регулировки электрика и электроника iconПравила эксплуатации и регулировки 41 Досборка, наладка и обкатка изделия на месте его применения 58

Доводка и регулировки электрика и электроника iconПравила эксплуатации и регулировки 19 8 Техническое обслуживание 24 9 Перечень возможных неисправностей, указания по их устранению 36

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2016
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

на главную