Руководство по настройке и установке Комплектность icon

Руководство по настройке и установке Комплектность









Скачать 144.41 Kb.
НазваниеРуководство по настройке и установке Комплектность
Размер144.41 Kb.
ТипРуководство
Эмулятор Сажевого фильтра

SK-05, SK-05А


Руководство по настройке и установке


1. Комплектность


№№

Наименование

Кол.

Примечание

1

Блок электроники

1




2

Руководство пользователя

1




3

Диск с программным обеспечением

1

Поставляется по согласованию

4










2. Принцип работы и назначение

Эмулятор SK-05 предназначен для воссоздания сигналов от датчиков, которые отвечают за диагностику и обслуживание сажевого фильтра FAP/DPF. Воссоздание сигналов производится благодаря моделям, записанных в памяти эмулятора.

Модель поведения сажевого фильтра формирует сигналы датчиков перепада давления и температуры. При этом, в модели поведения сажевого фильтра учитываются следующие показатели:

  • Расход воздуха;

  • Температура выхлопных газов;

  • Теплоёмкость фильтра;

  • Термодинамика оригинальной выхлопной системы;

  • Влияние химических процессов в фильтре FAP / DPF на показания датчиков;

  • Эмулируется увеличение степени заполнения фильтра;

  • Отслеживается начало регенерации и эмулируется поведение фильтра при регенерации.



Таблица 2.1. Совместимость с автомобилями


SK-05A

Toyota

Lexus

Subaru

Mercedes

Mazda (с ЭБУ denso)

Nissan (с ЭБУ denso)

Delphi- Ford

Другие автомобили с ЭБУ Denso и Delphi

SK-05

Остальные автомобили

3. Установка эмулятора

Эмулятор должен устанавливаться в месте, защищенном от воздействий повышенных температур и влаги.

Полная схема подключений показана на рис. 3.1.

Рисунок 3.1. Схема подключения эмулятора SK-05, SK-05A.




Подключаем питание к системе. Черный провод обязательно необходимо подключить к корпусу ЭБУ (блока управления) или к кузову автомобиля вблизи ЭБУ. Питание 12 вольт можно взять с блока предохранителей автомобиля. При подключении от колодки предохранителей нужно найти такой предохранитель, на котором напряжение присутствует только при включенном зажигании, затем подключить красный провод к этому предохранителю.

Перед подключением датчиков температуры необходимо включить зажигание и мультиметром измерить напряжение и определить полярность на их проводах.

Для того, что бы определить сигнальный провод датчика перепада, нужно включить зажигание и измерить напряжение на проводах датчика относительно кузова. Обычно на проводах имеются напряжения питания 0 и 5 вольт. На сигнальном проводе напряжение при заглушенном двигателе обычно составляет около 0,7 вольт.

Для того, что бы определить сигнальный провод MAF, нужно запустить мотор и определить сигнальный провод путем измерения напряжения относительно массы автомобиля. Напряжение на этом проводе должно составлять примерно 1 … 1,7В. При нажатии на педаль газа это напряжение должно увеличиваться. В некоторых моделях двигателей могут применяться MAF с частотным выходом – напряжение на сигнальном проводе такого датчика существенно не изменяется. Если у Вас такой MAF, в настройках эмулятора необходимо выбрать тип ДМРВ «Цифровой» (эмулятор обычно поставляется уже настроенным под конкретный автомобиль).

Рисунок 3.2.



4. Настройка эмулятора

После установки эмулятора необходимо установить начальные параметры. Для этого:

  • Установите типы датчиков на плате эмулятора (см. табл. 4.1. и рис. 4.1.);

  • запустите на компьютере программу эмулятора;

  • выберите порт (например ) к которому относится эмулятор;

  • включите зажигание;

  • нажмите кнопку «подключить модуль» - при этом из эмулятора будут считаны текущие настройки;

  • установите параметры: «тип ДМРВ» , «диапазон частот ДМРВ»;

  • измерьте напряжение от датчика перепада на заглушенном двигателе и внесите значение в настройку «Напряжение, соответствующее нулевому перепаду давления»;

  • Настройте калибровки датчиков температуры – укажите напряжения на датчиках соответствующие температурам 0 и 700оС;

  • выключите зажигание, затем запустите двигатель;

  • Запишите необходимые настройки в эмулятор или произведите его обучение.


4.1. Установка типа датчиков

На автомобилях могут применяться следующие датчики температуры:

  1. термометры сопротивления – изменяют свое сопротивление в зависимости от температуры, вследствие чего, напряжение на таких датчиках (установленных на автомобиле) может колебаться. Сопротивление такого датчика на холодном моторе обычно составляет 200 …. 300 Ом. В некоторых случаях напряжение на таких датчиках может не зависеть от температуры – тогда нужно производить измерения тока, протекающего через датчик (переключатели 1 и 2 в положении «ON» подкл на рис. 4.2.);

  2. термопары – генерирую напряжение, зависящие от температуры. Уровень напряжения может колебаться от 0 до 40 милливольт.

В связи с этим, нужно переключать тип датчика на плате эмулятора.

Рисунок 4.1. расположение и назначение переключателей на плате.


1

2


Таблица 4.1. Назначение переключателя типа датчиков температуры.

Номер датчика


Тип датчика

Положение переключателей

1

2


1

Термометр сопротивления. Измерение по напряжению. Диапазон измерения 0 … 5В

OFF

OFF

Термометр сопротивления. Измерение по току (в разрыв). Диапазон 0 … 5 мА.

ON

ON

Термопара. Диапазон измерения 0 … 50 мВ

OFF

ON



2


Тип датчика

Положение переключателей

3

4

Джампер 1

Термометр сопротивления. Эмуляция и измерение.

ON

OFF

Нет

Термопара. Эмуляция и измерение.

ON

ON

Нет

Термометр сопротивления. Только измерение. (Для режима обучения).

OFF

OFF

Да

Термопара. Только измерение.

(Для режима обучения).

OFF

ON

Да

Рисунок 4.2. Подключение датчика температуры в случае, если на нем напряжение не изменяется с изменением температуры (Измерение тока).


+

-

5. Подключение к компьютеру, программное обеспечение

Эмулятор имеет разъём для подключения к СОМ порту персонального компьютера.

После первого подключения установите драйверы для адаптера COM-USB (если требуется).

Эмулятор является автономным устройством, поэтому компьютер нужен только для точной настройки устройства. Самообучение может производиться без наличия компьютера.

Устройство позволяет сохранять, просматривать и записывать все данные на компьютере. Для этого имеется ряд специальных кнопок:

 - при нажатии на эту кнопку читаются данные из эмулятора в таблицу или график.

- при нажатии на эту кнопку, данные из таблицы будут записаны эмулятор. Старые данные будут замещены новыми.

 - открывает ранее сохраненную на Вашем компьютере таблицу или график. Затем её можно записать в оптимизатор.

 - сохраняет таблицу на Вашем компьютере. Её потом можно будет записать в другой оптимизатор.

Программное обеспечение (ПО) поставляется вместе с эмулятором. ПО позволяет читать и сохранять параметры сигналов от датчиков в реальном времени, производить настройку эмулятора. Есть возможность визуализации параметров в виде графиков и диаграмм. Вы можете читать, редактировать и записывать в эмулятор таблицы (модели эмуляции), сохранять их на своём компьютере, создавать шаблоны.

Таблица 5.1. Перечень и описание настроек.

№№

Наименование параметра

Описание

1

Напряжение, соответствующее нулевому перепаду давления

Измерьте и укажите это напряжение в настройках.

Это значение принимается за ноль при расчете перепада.

2

Теплоемкость фильтра

Условное количество теплоты, способное удерживаться фильтром.

3

Калибровка Т1 = 700 град

Напряжение на датчике температуры 1, соответствующее температуре 700 градусов

4

Калибровка T1 мин

Напряжение на датчике температуры 1, соответствующее температуре 0… 30 градусов

5

Калибровка Т2 = 700 град

Напряжение на датчике температуры 2, соответствующее температуре 700 градусов

6

Калибровка T2 мин

Напряжение на датчике температуры 2, соответствующее температуре 0… 30 градусов

7

Скорость эмуляции заполнения фильтра, %

Значение, определяющее на сколько быстро будет увеличиваться перепад давлений, что влияет на период запуска регенерации.

8

Тип ДМРВ, аналог/цифра (импульсный)

Необходимо указать, какой ДМРВ установлен на автомобиле. Аналоговым считается ДМРВ, напряжение которого изменяется с изменением расхода воздуха. Цифровым (импульсным) считается тот ДМРВ, сигнал, на выходе которого имеет импульсный характер, т.е. при изменении расхода воздуха – изменяется частота импульсов от ДМРВ.

9

Диапазон частот ДМРВ, менее 1КГц/ более 1КГц

Только для цифрового (импульсного) ДМРВ

Указывает на диапазон частот цифрового (импульсного) ДМРВ.

10

Делитель вых. Сигнала датчика перепада.

По умолчанию значение = 1. Делит расчетное значение на данный параметр.

11

Обучение эмулятора датчика перепада

Запускает процесс записи таблицы зависимости напряжения MAF от напряжения от датчика перепада.

12








5.1. Вывод текущих данных на график

Для наглядности происходящего предусмотрена возможность вывода параметров мотора на график, получаемых от подключенных датчиков, с последующим их сохранением на компьютере.

Выделяя левой кнопкой мыши нужную область, Вы можете увеличивать и уменьшать масштаб графика. Для прокрутки графика – перетаскивайте его правой кнопкой мыши.

Рисунок 5.1. Главное окно, вывод на график.




5.2. Эмуляция напряжения датчика перепада

Напряжение для датчика перепада высчитывается на основании нескольких параметров и в несколько этапов:

  • Определяется значение перепада в зависимости от напряжения MAF по таблице эмулятора (таблица записана в пересчете на температуру выхлопа 0 … 30 град);

  • Вносятся коррективы в зависимости от текущего уровня заполнения фильтра (уровень заполнения эмулируется), который с течением времени увеличивается, тем самым, увеличивая перепад;

  • Учитывается температура от 1-го датчика температуры, вносятся коррективы в соответствии с законами термодинамики;

  • Результат расчетов делится на значение соответствующего делителя (по умолчанию = 1).

При расчете перепада давления, за ноль принимается параметр «Напряжение, соответствующее нулевому перепаду давления». То есть, напряжение на выходе эмулятора перепада не может быть меньше, чем указано в этом параметре.

Рисунок 5.2. Таблица эмулятора.




5.3. Эмуляция показаний 2-го датчика температуры

Сигнал для датчика перепада вычисляется на основании:

  • По калибровкам и показанию напряжения от датчика 1 вычисляется его реальная температура;

  • В зависимости от теплоемкости фильтра вносится соответствующая коррекция в соответствии с законами термодинамики;

  • В соответствии с таблицей вносится окончательная коррекция по температуре в соответствии с протекающими химическими процессами. В таблице указаны значения в процентах.

Как работает таблица…

В таблице записано отклонение температуры в зависимости от температуры на первом датчике. Отклонение зависит от уровня заполнения фильтра и его температуры.

1. Например, температура составляет 0… 200 град. При такой температуре и относительно чистом фильтре разность показаний между датчиком 1 и 2 определяется только теплоемкостью фильтра. Далее, при этой же температуре и увеличении уровня заполнения, сопротивление выхлопным газам растет. За счет перехода газа из высокого давления в низкое, после фильтра газ имеет меньшую температуру.

2. Например, температура составляет 250… 400 град. При такой температуре и относительно чистом фильтре разность показаний между датчиком 1 и 2 определяется процессами доокисления, протекающими над слоем катализатора и при чистом фильтре температура за катализатором будет выше, чем на первом датчике. С увеличением уровня заполнения начинает сказываться перепад давлений, за счет чего температура газа за фильтром может быть меньше, чем температура перед фильтром. При такой температуре так же может протекать процесс пассивной регенерации.

3. Например, температура составляет 600… 700 град. При такой температуре производится активная регенерация. В определенный момент сажа в фильтре начинает гореть, тем самым повышая температуру за фильтром. Эмулятор отслеживает эти изменения, понижая уровень заполнения.


Рисунок 5.3. Таблица коррекции по температуре.




3-х мерную панель можно вращать мышкой или клавишами управления (рис. 5.3.).

 - кнопка масштабирования (левая клавиша мыши – увеличение, правая клавиша мыши - уменьшение).

Для поворотов и вращения поверхностей применяются кнопки  .

Кнопки  и  предназначены для запоминания и восстановления пространственной ориентации поверхностей.

Восстановление вида поверхностей по умолчанию – кнопка "Исх. вид".


5.4. Эмуляция уровня заполнения

Эмулятор способен эмулировать уровень заполнения сажевого фильтра. От этого параметра зависит, когда блок управления начнет регенерацию. Если установить низкую скорость заполнения, тогда блок управления может производить регенерацию фильтра по пробегу. Скорость заполнения устанавливается с помощью настройки «скорость эмуляции заполнения фильтра». Например, значение «21%» обозначает, что формируемый перепад давления будет увеличиваться со скоростью 21% в час.

При обнаружении активной регенерации, уровень заполнения уменьшается из расчета, что в среднем, регенерация длится около 10 минут.

Новому фильтру соответствует уровень заполнения примерно = 1.

Текущий уровень заполнения можно посмотреть, нажав соответствующую кнопку (см. рис. 5.3.).

6. Обучение

В случае если для конкретного автомобиля отсутствуют готовые таблицы, то можно их создать.

Для полуавтоматического создания таблицы для датчика перепада – нажмите на кнопку «обучение включить». Для проведения процесса обучения подключите эмулятор согласно схеме на рис. 6.1., на плате установите переключатели согласно таблице 4.1. Признаком того, что идет процесс обучения, является мерцание индикатора «работа». Длительность процесса обучения составляет от 20-ти минут до 3-х моточасов, за этот период постарайтесь использовать все возможные режимы работы мотора. После окончания обучения, эмулятор самостоятельно перейдет в рабочий режим.

В режиме обучения, эмулятор формирует таблицу зависимости напряжения датчика перепада от напряжения MAF в пересчете на температуру 0… 30град. После обучения, таблица становится доступной для редактирования, Вы можете её корректировать.

Если Вы желаете редактировать содержание таблицы, перетаскивайте точки вверх или вниз см. рис. 6.2.

Для удобства восприятия, цвет перемещенных точек изменяется. Предыдущее положение точки отображается в виде кривой синего цвета.

После проведения необходимой коррекции, таблицу с полученными значениями можно записать обратно в эмулятор и сохранить на компьютере.

Обучение желательно проводить на исправном автомобиле. В случае отсутствия такого необходимо искусственно создать небольшой перепад давлений, выбив фильтр и вварив в него диск с небольшим отверстием диаметром около 8мм.

Рисунок. 6.1. Схема подключения эмулятора в режиме обучения.




Рисунок. 6.2. Точки и кривые, выводимые на график эмулятора: желтые – текущие данные; синие – записанные в оптимизаторе в процессе обучения; зеленые – отредактированные пользователем.



7. Гарантийные обязательства


Изготовитель гарантирует работоспособность изделия при соблюдении правил эксплуатации, изложенных в руководстве по эксплуатации.

Гарантийный срок эксплуатации эмулятора – 12 месяцев со дня реализации.

В течение гарантийного срока эксплуатации владелец, в случае отказа системы, имеет право на бесплатный ремонт.

В течение гарантийного срока эксплуатации ремонт производится за счёт владельца в случае, если он эксплуатирует оптимизатор не в соответствии с настоящим руководством по эксплуатации или не выполняет рекомендации производителя.

Система снимается с гарантии в следующих случаях:

  • При вскрытии устройства;

  • При наличии механических повреждений;

  • Если эксплуатация производится не в соответствии с настоящим руководством пользователя.


Эмулятор SK-05, серийный номер ___________ соответствует техническим условиям и признан пригодным для эксплуатации.


Дата выпуска _____________________ 2012г.

Продавец:____________________________


Марка а/м (на который установлено оборудование): _____________________

Установил: ________________/__________________________/

Дата установки:_____________



Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

Руководство по настройке и установке Комплектность iconИнструкция по сборке, установке и настройке виш с электрическим механизмом управления

Руководство по настройке и установке Комплектность iconРуководство по монтажу и настройке газовой инжекторной системы «альфа-4»

Руководство по настройке и установке Комплектность iconПрограмма-автосимулятор: 3d инструктор Профессиональная версия «полная» Руководство по установке Руководство пользователя

Руководство по настройке и установке Комплектность iconПрограмма-автосимулятор: 3d инструктор Профессиональная версия «легкая» Руководство по установке Руководство пользователя

Руководство по настройке и установке Комплектность iconОсновы программы GearBox Автономное приложение Плагин Онлайн-помощь Запись и не только: пошаговое руководство по настройке параметров записи, инсталляция, устранение неполадок и многое другое. Магазин: Пакеты Моделей и Плагин

Руководство по настройке и установке Комплектность iconПравила техники безопасности Введение в безопасную эксплуатацию Прочтите данное руководство, выполните все предупреждения и меры предосторожности и ознакомьтесь с продуктом
Руководство по установке, сервису и техническому обслуживанию генераторов переменного тока hc 4, 5 и 6

Руководство по настройке и установке Комплектность iconРуководство пользователя и инструкция по установке важно!

Руководство по настройке и установке Комплектность iconРуководство пользователя и инструкция по установке. Многофункциональное радиоуправление

Руководство по настройке и установке Комплектность iconРуководство пользователя и инструкция по установке Основные функции системы

Руководство по настройке и установке Комплектность iconРуководство по установке автомобильных стекол с помощью полиуретановых клеев герметиков

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2018

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную