Проверка и обслуживание icon

Проверка и обслуживание









Скачать 275.06 Kb.
НазваниеПроверка и обслуживание
Дата конвертации12.03.2013
Размер275.06 Kb.
ТипДокументы

ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ



График техобслуживания показывает интервалы между ТО в километрах и месяцах. В конце каждого интервала необходимо провести осмотр, проверку, смазку и обслуживание согласно инструкции. Если ваш скутер эксплуатируется в тяжелых условиях (длительная работа на полной мощности или эксплуатация на пыльных дорогах), некоторые виды обслуживания следует выполнять чаще для повышения надежности работы. Дилер «Zongshen» может снабдить вас необходимой информацией. Рулевое управление, подвеска и колеса являются основными элементами в вопросах безопасности и требуют особо тщательного обслуживания. Для максимальной безопасности мы предлагаем вам, чтобы данные элементы обслуживались дилером или опытным механиком.

Внимание!


В случае разборки переднего колеса используете ступичную гайку с применением фиксатора резьбы или шайбы гровера.

Внимание!


В процессе обслуживания некоторые детали могут нуждаться в замене. Мы предлагаем вам использовать оригинальные детали «Zongshen» или эквивалентные им. Даже если вы являетесь специалистом или хорошо подготовленным любителем, «Zongshen» все же рекомендует чтобы пункты, помеченные в графике техобслуживания звездочкой, обслуживались только дилерами «Zongshen» или опытными механиками. Все остальные пункты вы можете легко выполнить сами, руководствуясь инструкцией.

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ





Пробег (км) или месяцы

(в зависимости от того, что наступит раньше)

1000

5000

10000

15000

20000

2

12

24

36

48

Моторное масло

R после первых 500 и каждые 1000 км

Трансмиссионное масло

R после первых 500 и каждые 5000 км

* Тормоза

I

I

I

I

I

* Сцепление






I




I

* Рулевое управление

I




I




I, L

Топливные и масляные трубки

I

I

I

I

R

Топливный фильтр

I

I

R

I

R

Карбюратор

I

I

I

I

I

Воздушный фильтр

I каждые 1500 км

Свеча зажигания

I

R

I
I

R

Аккумуляторная батарея

I

I

I

I

I

* Зазор клапанов

I

I

I

I




Масляный фильтр

С

R

C

С




* Цепь газораспределения

I

I

I

I




* Ремень вариатора

I

I

I

I

I

* Передняя вилка

I




I




I

Задний амортизатор

I




I




I

Шины

I

I

I

I

I

Гайки, болты

T

T

T

T

T

* Гайки головки цилиндра и выхлопной трубы

T

T

T







* Головка цилиндра, цилиндр, глушитель




I

I

I

I

I – Осмотреть, очистить и при необходимости заменить, R – Заменить,

C – Очистить, L – Смазать, Т – подтянуть.

ГРАФИК СМАЗКИ





Временной

интервал

Узел

Через 6 месяцев


Каждые 12000 км или

12 месяцев

Тросик дросселя

Моторное масло

-

Рукоятка дросселя

-

Консистентная смазка

Тросик тормоза

Моторное масло




Привод спидометра

-

Консистентная смазка

Редуктор спидометра

-

Консистентная смазка

Ось кулачка тормоза

-

Консистентная смазка

* Ось рычага переднего тормоза

-

Консистентная смазка

Ось подножки

-

Консистентная смазка

Тросик замка сиденья

-

Консистентная смазка

* Подшипник заднего колеса

-

Консистентная смазка

Педаль заднего тормоза

Моторное масло

-

* Поворотный узел

Менять консистентную смазку каждые два года или через 20 000 км.


Выполняйте смазку согласно данного графика. Для вашей безопасности смазку узлов помеченных «*» следует поручить Вашему дилеру или уполномоченной сервисной станции.

Внимание:


1) Смазку движущихся частей, не указанных в графике, следует производить моторным маслом или консистентной смазкой.

2) Смазка движущихся частей может предотвратить посторонние шумы и повысить срок службы этих частей.

Инструменты.


Чтобы Вы могли сделать некоторый ремонт скутера самостоятельно, мы приготовили для вас набор инструментов и положили его в вещевой ящик.






Предмет

1

Инструментальный чехол

2

Гаечный ключ 10х12 мм.

3

Гаечный ключ 14х17 мм

4

Шток свечного ключа

5

Свечной ключ

6

Отвертка

7

Рукоятка отвертки



Внимание!


Если Вам нужен для техобслуживания динамометрический ключ, а у Вас его нет, попросите Вашего дилера или сервисную станцию затянуть гайки и болты с требуемым усилием.

Внимание!


Изменение в любом узле скутера может влиять на его работу и стать причиной аварии. До внесения любых изменений свяжитесь с Вашим дилером или уполномоченной сервисной станцией.

Требования по затяжке резьбовых соединений.





Динамометрический ключ необходим при выполнении затяжки деталей, перечисленных в приведенной таблице. Перед длительной поездкой внимательно проверьте и затяните данные детали. Если какая либо из деталей болтается, непременно затяните ее до поездки


А – Гайка, В – Болт




Моторное масло.

1. Проверить уровень масла


а. Поставьте скутер вертикально на ровной поверхности и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут.

Внимание!


Если скутер стоит с наклоном, уровень масла будет определен неверно.

б. Заглушите двигатель и проверьте уровень масла.

Внимание!


После остановки двигателя следует подождать несколько минут, прежде чем проверять уровень масла.

2. Замена моторного масла.






Замените масло после первых 500 км и каждые 1000 км

а) Для замены моторного масла открутите сливную пробку. Обратите внимание на то, чтобы маслофильтр был чистым. Не забудьте подставить емкость под отработанное масло для того, чтобы не загрязнять окружающую среду. Прежде, чем сливать масло, дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы накопившаяся грязь смешалась с маслом. Потом она должна быть удалена вместе с ним из двигателя. Производите замену на ровной поверхности.





б) При сливе моторного масла вытащите мерную линейку, чтобы не образовалась воздушная пробка, и масло слилось быстрее.





Мерная линейка



в) Через воронку залейте свежее моторное масло. Полная емкость 0,9 литра (при замене – 0,8 литра). Перед заливкой вверните и затяните сливную пробку.





Сливная пробка


г) Используя мерную линейку, замерьте уровень масла в маслоемкости. Оно должно находиться у нижней метки линейки. Не переливайте масло.


Трансмиссионное масло.


Замените масло после первых 500 км и каждые 5000 км. Двигатель должен быть горячим для полного удаления масла.


Последовательность замены


1.Установить скутер на ровной поверхности. Поместить под сливное отверстие емкость для отработанного масла.

2. Гаечным ключом открутить сливную пробку, чтобы слить отработанное масло (как показано на рисунке).





3. После затяжки сливной пробки, гаечным ключом открутите пробку заливного отверстия и приготовитесь залить новое трансмиссионное масло (как показано на рисунке).





4. Положите скутер на правый бок, левой стороной вверх. Медленно залейте масло до тех пор, пока оно не достигнет уровня заливного отверстия. Полная емкость 110 см3. Затем вкрутите и затяните пробку (как показано на рисунке).


Внимание!


При выполнении процедуры заливки или слива масла следите, чтобы посторонние предметы не попали в вариатор, и избегайте попадания трансмиссионного масла на шины. Меняйте трансмиссионное масло через установленные интервалы.


Аккумуляторная батарея




Аккумуляторная батарея (1) расположена под панелью для ног. Аккумуляторная батарея обслуживаемого типа.


Уход за аккумуляторной батареей.

1. Безопасность.


1.1. Концентрированная кислота в электролите может при попадании вызвать ожог кожи, глаз или повреждение одежды. Надевайте защитные очки и резиновые перчатки при работе с аккумуляторной батареей или ее зарядке.

1.2. При попадании электролита в глаза немедленно промойте глаза проточной водой и немедленно покажитесь врачу.

1.3. При попадании по ошибке электролита в рот, запейте большим количеством воды или молока. Затем выпейте растительного масла.

1.4. Храните электролит в местах, недоступных для детей.

2. Заправка электролитом новой аккумуляторной батареи.


Заливайте электролит только в снятую со скутера аккумуляторную батарею. Проверьте, соответствует ли электролит требованиям.

2.1. Поставьте аккумуляторную батарею горизонтально, затем снимите крышку.

2.2. Выньте емкость с электролитом из пластикового мешка.

2.3. Переверните емкость вверх дном и поместите горлышки емкости в заливные отверстия аккумуляторной батареи. Нажмите на контейнер, чтобы открылась мембрана, закрывающая заливные отверстия. Дайте электролиту заполнить аккумуляторную батарею. Проверьте последовательно три заливные горловины справа и слева.

2.4. Убедитесь, что, по крайней мере, в одной из заливных горловин на каждой стороне появились пузырьки. Если в течение 20 минут пузырьки не появились, 2-3 раза постучите по дну емкости и снова проверьте горловины обеих частей аккумуляторной батареи на наличие пузырьков.

2.5. После того как заливка электролита закончена, снова несколько раз постучите по дну емкости, чтобы стекли остатки. Затем медленно выньте емкость.

2.6. Направьте шесть заглушек на крышке аккумуляторной батареи в заливные отверстия. Убедившись, что заглушки попадают в заливные отверстия, надавите на крышку до тех пор, пока крышка не станет на один уровень с верхней частью аккумуляторной батареи.


Аккумуляторная батарея нуждается в обслуживании, так что при необходимости необходимо доливать в него электролит или воду. Емкость аккумуляторной батареи снижается, если она длительное время не используется. После снятия аккумуляторной батареи со скутера и подзарядки, ее необходимо хранить в прохладном, хорошо вентилируемом месте. Снимайте «минусовую» клемму, если долгое время не собираетесь пользоваться скутером.


СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

Небольшой металлической щеткой необходимо очищать свечу от нагара после первой 1000 км и далее через каждые 3000 км. Необходимо регулировать зазор и держать его в пределах 0,6 – 0,7 мм. После 6000 км пробега свеча должна быть заменена. Во время очистки от нагара осмотрите керамический изолятор свечи у электродов. Его цвет подскажет, годится ли данная свеча для данного скутера. Если изолятор покрыт нагаром черного цвета, лучше использовать более «горячую» свечу (то есть с меньшим калильным числом). У нормально работающей свечи цвет наконечника должен быть светло-коричневым. Если же цвет белый, это означает, что свеча работает в условиях перегрева – поменяйте ее на более «холодную» (с большим калильным числом).


Стандартная свеча зажигания: NGK C7 HSA

Внимание!


Не используйте чрезмерное усилие при закручивании свечи, чтобы не повредить головку цилиндра. Следите, чтобы через свечное отверстие в цилиндр не попала грязь. Для данного скутера стандартный тип свечи был тщательно подобран. Если цвет наконечника показывает, что необходим другой тип свечи, лучше всего проконсультироваться с дилером. Выбор свечи неподходящего типа может серьезно повредить двигатель.

Топливный шланг


Меняйте топливный шланг через каждые четыре года.


Воздушный фильтр





Фильтрующий элемент воздушного фильтра изготовлен из полиуретановой пены. Если он забит пылью, увеличивается сопротивление всасыванию воздуха, что ведет к потере мощности и перерасходу топлива. Проверьте и очистите фильтрующий элемент по следующим операциям:

  • Открутите шесть винтов.

  • Снимите крышку корпуса фильтра.

Промойте или замените фильтрующий элемент.


Промывка фильтрующего элемента

Вымойте фильтрующий элемент следующим образом:

  1. Наполните емкость негорючим очищающим раствором. Погрузите в него фильтрующий элемент и вымойте его.

  2. Выжмите раствор из фильтрующего элемента, сжав его между ладонями. Не выкручивайте фильтрующий элемент, он будет поврежден.

  3. Погрузите фильтрующий элемент в моторное масло и, вытащив, выжмите его, оставив слегка смоченным маслом.

  4. Установите фильтрующий элемент на место. Убедитесь что он сел на свое место и надежно герметизирован.

Внимание!


При езде по пыльным дорогам воздушный фильтр следует очищать чаще. Никогда не заводите двигатель без фильтрующего элемента. При этом сильно возрастает износ двигателя. Всегда убеждайтесь, что фильтрующий элемент в отличном рабочем состоянии. Срок эксплуатации двигателя сильно зависит от этого единственного элемента.

Карбюратор


Отрегулированный карбюратор является основой для оптимальной работы двигателя. Заводские регулировки являются наилучшими. Не пытайтесь их изменить. Вы можете регулировать два параметра: обороты холостого хода и свободный ход привода дросселя. Периодически регулируйте эти параметры.


Регулировка оборотов холостого хода






1) Винт регулировки оборотов холостого хода.

2) Винт регулировки качества воздушной смеси.



  1. Заведите и прогрейте двигатель.

  2. После прогрева отрегулируйте холостые обороты путем поворота регулировочных винтов таким образом, чтобы они были в пределах 1700100 оборотов в минуту. Если у вас есть тахометр, вы можете выполнить регулировку, следуя данным указаниям. Регулировку необходимо делать на прогретом двигателе.

  3. Отрегулируйте винтом качества смеси двигатель на максимальные обороты.

  4. Несколько раз дайте газ и возвратите в стандартное положение.

  5. Если холостые обороты не стабильны, повторите вышеуказанные действия до достижения стандартного значения.

Внимание!


  1. Если вы разбираете карбюратор, необходимо запомнить первоначальное положение.

  2. Стандартное положение винта качества смеси составляет 2,50,5 оборотов.

Регулировка свободного хода дроссельного привода


  1. Ослабьте контргайку (под рукояткой).

  2. Отрегулируйте свободный ход оплетки тросика путем вращения регулировочной гайки, чтобы люфт был в пределах 0,5–1,0 мм. После регулировки затяните контргайку.



Регулировка переднего тормоза




Поверните регулировочную гайку на тормозной тяге против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг тормоза будет иметь требуемый зазор. Когда рычаг заднего тормоза отпущен, проверьте, чтобы заднее колесо свободно вращалось.


Внимание!


Регулировочная гайка тормозной тяги имеет малый ход, поэтому поворачивайте только на небольшой угол. Регулировку проводите, когда скутер установлен на центральной подножке. Для продления срока службы скутера необходимо настраивать тормоза по мере их износа.


Предохранитель




Предохранитель расположен рядом с аккумуляторной батареей. Если есть проблемы с электроприборами, прежде всего, проверьте предохранитель. Если он перегорел, замените его на новый, 10-амперный предохранитель.


Внимание!


Всегда заменяйте сгоревший предохранитель предохранителем, рассчитанным на тот же ток. Никогда не используйте заменители, например фольгу или проволоку. Если установленный запасной предохранитель также перегорел, значит, имеется неисправность в электрооборудовании. Свяжитесь с дилером «Zongshen» или квалифицированным специалистом.

Очистка масляного фильтра


Металлический сетчатый фильтр и центробежное фильтрующее устройство предназначены для того, чтобы обеспечивать чистоту масла, поступающего для смазки двигателя.

Для очистки масляного фильтра выполните следующие процедуры:

  • Замените масло.

  • Открутите блокировочный винт, который находится ниже левой крышки картера. Снимите левую крышку картера и уплотнительную прокладку.

  • Открутите блокировочный винт на крышке центробежного роторного фильтра и ротора, снимите крышку и очистите внутреннюю часть ротора.

  • Установите все части на место в обратном порядке. Если какие-то части изношены (разрушены) замените их.

  • Открутите гайку масляного фильтра, которая находится с левой стороны двигателя, внизу, извлеките сетчатый фильтр и промойте его бензином или другим растворителем. Высушите его. Установите на место.

Очистка топливного крана


Поскольку топливный кран легко забивается, периодически очищайте его.

  • Отсоедините топливную трубку и воздушную трубку.

  • Снимите топливный кран и прочистите его.

  • Установите на место и присоедините соответствующие трубки.

Замена топливного фильтра


Поскольку топливный фильтр легко забивается, поэтому чаще проверяйте его состояние и заменяйте его.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ




Неисправности двигателя и пути их устранения.


Позиция

Неисправность

Причина

Пути исправления

Проблема подачи топлива (при нормальной компрессии и работе свечи)

Затруднен или невозможен запуск двигателя

1. Топливо не попадает в карбюратор.

-забито вентиляционное отверстие бензобака

-не работает топливный клапан

-забит топливный фильтр

-забит топливный шланг

2. Топливо загрязнено или испорчено

3. Перелив масла. Забит воздушный фильтр Перелив топлива в карбюраторе.

1. Прочистить засор

2. Заменить топливо

3. Увеличить приток воздуха

- Очистить фильтрующий элемент

- Слить излишек масла

- Восстановить герметичность

Обороты холостого хода не соответствуют норме. Проблема с запуском двигателя. Небольшая детонация при ускорении.

1.Забит карбюратор

2. Топливно-воздушная смесь не соответствует норме.

3. Не работает впускной клапан карбюратора.

4. Топливо загрязнено или испорчено.

1. Прочистить карбюратор.

2. Регулировочным винтом отрегулировать качество топливно-воздушной смеси.

3. Заменить клапан

4. Промыть топливный бак и заменить топливо.

Система зажигания

Искра слабая или отсутствует.

1. Сильный нагар на электродах

2. Нарушение зазора между электродами

3. Повреждение изолятора свечи или замыкание между электродами

4. В катушке зажигания короткое замыкание или обрыв

5. Неисправность коммутатора

6. Неисправность датчика положения коленвала

7. Обрыв провода или плохое соединение.

1. Прочистить свечу

2. Отрегулировать зазор 0,6-0,7 мм

3. Заменить свечу

4. Заменить катушку зажигания.

5. Заменить коммутатор

6. Заменить датчик

7. Ликвидировать обрыв

Двигатель не заводится

1. Залита свеча

- Перелив топлива в карбюраторе. Не работает пусковое устройство

- Чрезмерное открытие воздушной заслонки

- Забит воздушный фильтр

2. Наконечник свечи забит грязью.

1. Привести уровень топлива в карбюраторе в норму.

- Проверить и отремонтировать пусковое устройство

- Отрегулировать предел открытия воздушной заслонки

- Очистить воздушный фильтр

2. Очистить наконечник от грязи

Головка цилиндра / Клапан


Низкая степень сжатия. Двигатель запускается с трудом.

Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

1. Головка цилиндра. Повреждение прокладки головки цилиндра. Деформация головки цилиндра.

2. Клапан. Не отрегулирован зазор. Клапан пригорел или деформирован. Сломана или ослабла клапанная пружина.

1. Заменить прокладку. Заменить головку цилиндра.

2. Отрегулировать зазор. Впуск, выпуск 0,14 мм. Заменить клапан. Отрегулировать цепь привода. Заменить пружину.

Цилиндр/ Поршень

Слишком высока степень сжатия

Сильный нагар на головке цилиндра и поршне.

Удалить нагар

Повышенный шум при работе двигателя

1. Не отрегулирован зазор клапана

2. Клапан завис или сломана клапанная пружина.

3. Вытянулась или изношена цепь привода

4. Регулятор изношен или поврежден

5. Изношена цепь привода

6 Износ коленвала или опоры коленвала Повреждены цилиндр или поршень

1. Отрегулировать зазор

2. Заменить пружину клапана

3. Отрегулировать натяжитель или заменить цепь

4. Заменить натяжитель цепи

5. Заменить цепь

6. Заменить коленвал или его опору.

7. Проверить цилиндр и поршень

Низкая или нестабильная степень сжатия

1. Износ поршня или цилиндра

1. Заменить поршень или цилиндр

Дым из выхлопной трубы

1. Износ поршня, цилиндра или поршневых колец.

2. Поршневые кольца установлены неправильно

3. Износ поршня или износ и задиры на стенках цилиндра.

4. Износ клапанного рычага или штока

1. Заменить цилиндр, поршень, или поршневые кольца.

2. Установить поршневые кольца правильно.

3. Заменить поршень и цилиндр

4. Заменить рычаг или шток.

Перегрев головки цилиндра и цилиндра

1. Избыточный нагар на поршне и в камере сгорания

1. Удалить нагар.

Коленвал и картер

Повышенный шум

1. Повреждены стопорные кольца поршня.

2. Износ подшипника короткого конца коленвала

3. Износ подшипника длинного конца коленвала

4. Погнут коленвал

5. Износ центрального подшипника

6. Недостаточное снабжение двигателя маслом

7. Износ оси кулачка или втулки

1. Заменить поршень и стопорные кольца

2. Заменить подшипник

3. Заменить подшипник

4. Заменить коленвал

5. Заменить центральный подшипник

6. Долить масло

7. Заменить ось кулачка или втулку

Кратковременное снижение мощности.

1. Плохая свеча

2. Перегрев двигателя

1. Заменить свечу

2. Дать двигателю остыть

Длительное снижение мощности.

1. Забиты каналы подачи смазки

2. Воздушно-топливная смесь не соответствует норме.

3. Сильный нагар в цилиндре и выхлопной трубе.

4. Износ поршня (колец) и цилиндра.

1. Промыть каналы подачи смазки

2. Отрегулировать смесь.

3. Удалить нагар в цилиндре и выхлопной трубе.

4. Заменить поршень (кольца) и цилиндр.

Вариатор

Сцепление вариатора

Ножной стартер

При работающем двигателе скутер не трогается с места

1. Износ приводного ремня

2.Шкив вариатора деформирован

3. Муфта сцепления изношена или повреждена

4. Сломана пружина вариатора

1. Заменить приводной ремень

2. Заменить шкив

3. Заменить муфту сцепления

4. Заменить пружину вариатора

Скутер не едет или едет медленно

1. Сломана пружина сцепления

1. Заменить пружину сцепления

Скутер с трудом набирает скорость

1. Износ приводного ремня

2. Ослабла пружина вариатора

3. Износ муфты сцепления

4. Замаслился приводной ремень

1. Заменить приводной ремень

2. Заменить пружину вариатора

3. Заменить муфту сцепления

4. Очистить приводной ремень

Задний редуктор

При работающем двигателе скутер не трогается с места

1. Повреждение трансмиссии

2. Заклинило трансмиссию

1. Заменить шестерню

2. Заменить подшипник

Повышенный шум

1. Шестерня изношена, сломана или заблокирована

2. Подшипник изношен и поврежден

1. Заменить шестерню

2. Заменить подшипник

Течь

1. Избыток масла

2. Повреждение или износ сальника

3. Пробит поддон картера

1. Удалить избыток масла

2. Заменить сальник

3. Заменить поддон картера

Храповая муфта

Не заводится двигатель

1. Повреждение храповой муфты

2. Повреждение муфты холостого хода

3. Повреждение стартера

1. Заменить или проверить и

отремонтировать храповую муфту

2. Заменить муфту холостого хода

3. Проверить и отремонтировать

Электростартер

Электростартер вращается медленно

1. Разряжен аккумулятор

2. Окислились или не затянуты клеммы

3. Отошел провод от электростартера

4. Неисправен электростартер

1. Зарядить аккумулятор

2. Очистить и затянуть клеммы

3. Закрепить провод от электростартера

4. Проверить и отремонтировать

электростартер

Электростартер вращается, но двигатель не вращается


1. Электростартер вращается в другую сторону.

- Неправильно подсоединены провода

2. Сломана муфта

3. Повреждена шестерня или муфта холостого хода

1. Подсоединить провода правильно

2. Проверить и отремонтировать

3. Заменить шестерню

Переднее колесо.

Подвеска.

Поворотное устройство.

Затруднен поворот

1. Повреждение подшипника, распложенного в передней части рамы или его гнездо.

2. Неправильная регулировка подшипника распложенного в передней части рамы.

3. Давление в шине ниже нормы

4. Шина спускает воздух

1. Заменить

2. Отрегулировать

3. Довести давление до нормального

4. Отремонтировать шину.

Скутер кренится на одну сторону.

1. Погнута передняя вилка

2. Погнута ось переднего колеса

3. Оси переднего и заднего колеса не параллельны

4. Колеса неправильно установлены, повреждены подшипники.

1. Заменить

2. Заменить

3. Отрегулировать

4. Установить правильно. Проверить и отремонтировать

Биение переднего колеса.

1. Погнут обод

2. Износ подшипника

3. Шина спускает воздух

1. Заменить

2. Заменить

3. Отремонтировать шину.

Затрудненное вращение колеса

1. Повреждение подшипника

2. Повреждение редуктора спидометра

3. Не отрегулированы тормоза

1. Проверить и отремонтировать или заменить

2. Проверить и отремонтировать или заменить

3. Отрегулировать

Биение заднего колеса.

1. Погнут обод

2. Ось не закреплена

1. Заменить обод

2. Закрепить ось

Подвеска слишком мягкая

1. Давление в шине ниже нормы

2. Ослабла пружина амортизатора

3. Течь амортизатора.

1. Довести давление до нормального

2. Заменить пружину

3. Заменить амортизатор

Стук в подвеске

1. Поврежден амортизатор

2. Ослабло крепление амортизатора

1. Проверить и отремонтировать или заменить

2. Заменить сальник

Подвеска слишком жесткая

1. Согнут демпферный рычаг

1. Заменить демпфер

Недостаточно эффективное торможение

1. Тормоза плохо отрегулированы

2. Износ или загрязнение тормозных накладок

3. Износ или загрязнение тормозного диска

4. Износ тормозного кулачка

5. Неправильно установлены тормозные колодки

6. Закис трос привода тормозов

7. Изношено соединение между тормозной колодкой и кулачком

8. Плохое зацепление между тормозной тягой и тормозным кулачком

1. Отрегулировать

2. Заменить / Очистить

3. Заменить / Очистить

4. Заменить

5. Установить колодки правильно

6. Смазать

7. Заменить

8. Отрегулировать или заменить

Выхлопная система

Глушитель стреляет

1. Не работает глушитель

2. Поврежден глушитель

1. Заменить

2. Проверить и отремонтировать

Слишком громкий выхлоп

1. Не работает глушитель

2. Поврежден глушитель

3. Забит глушитель

1. Заменить

2. Проверить и отремонтировать

3. Прочистить глушитель

Лампы.

Панель приборов

Двигатель работает,

Замок зажигания в положении ON

Лампа не горит

1. Перегорела лампа

2. Неисправен выключатель

3. Окислился контакт

4. Плохо подключен провод

1. Заменить

2. Заменить

3. Очистить

4. Проверить и исправить

Лампа горит, но слабо

1. Поврежден генератор

2. Плохой контакт

3. Поврежден коммутатор или регулятор напряжения

1. Проверить и отремонтировать

2. Проверить и отремонтировать

3. Проверить и отремонтировать

Не регулируется работа двигателя

Нет возможности изменить обороты двигателя

1. Трос привода управления дроссельной заслонкой отсоединился или закис

2. Трос привода управления дроссельной заслонкой подсоединен неверно

3. Неправильно отрегулирован свободный ход привода управления дроссельной заслонкой

1. Заменить

2. Переустановить правильно

3. Отрегулировать

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

Проверка и обслуживание iconДиагностика и проверки Осмотр и проверка

Проверка и обслуживание iconДиагностика и проверки Осмотр и проверка

Проверка и обслуживание iconПроверка и корректировка фаз газораспределения двигателей змз

Проверка и обслуживание icon46 6 Ремень привода водяного насоса – проверка и регулировка натяжения 91

Проверка и обслуживание iconПроверка и регулировка установочного угла опережения впрыска топлива на дизеле

Проверка и обслуживание iconПравила техники безопасности 12 Задержка автоматического отключения 12 Проверка функций 12

Проверка и обслуживание iconПравила прыжков со страхующими приборами. Технические характеристики приборов. Проверка и установка прибора на парашют

Проверка и обслуживание iconИзбыток atf
В автомобилях Honda проверка должна проводиться в течение первой минуты после остановки двигателя

Проверка и обслуживание iconДиагностика и проверки Осмотр и проверка
Визуально осмотрите на наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений

Проверка и обслуживание iconПравила эксплуатации тормозов железнодорожного подвижного состава российской федерации содержание
Проверка технического состояния тормозного оборудования локомотивов

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2016
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

на главную