Инструкция по эксплуатации Содержание icon

Инструкция по эксплуатации Содержание









НазваниеИнструкция по эксплуатации Содержание
страница1/4
Дата конвертации10.03.2013
Размер0.72 Mb.
ТипИнструкция по эксплуатации
  1   2   3   4
Мотортестер МОТ 240/250/251


Инструкция по эксплуатации

Содержание



Указания для Вашей безопасности, защите от приборов и компонентов автомобиля.


  1. Общие указания

    1. Применение

    2. Описание прибора

    3. Подключение питания/ввод в эксплуатацию

    4. Провода для подключения и датчики




  1. Подключение к автомобилю

    1. Меры безопасности/защита от несчастного случая

    2. Подключение к различным системам зажигания




  1. Программа изменений

    1. Проверка двигателя

    2. Мультитест

    3. Проверка параметров впрыска

    4. Проверка параметров выхлопа

    5. Запоминание величин измерения/ считка величин измерения из памяти

    6. Задание специфичных данных двигателя




  1. Изображение (данные) осциллографа

    1. Осциллограф зажигания

    2. Мульти – осциллограф

    3. Установка изображения для осциллографа зажигания и мультиосциллографа

    4. Запись в память изображений осциллографа и оценка поведения кривой




  1. МОТ-250 – основные установки




  1. Объем поставки




  1. Специальные принадлежности

    1. Установка печатающего устройства FDR 200




  1. Запасные части и изнашиваемые части



2. Конструкция





Рис.1

Поз.

  1. Клемма для подключения осциллографа зажигания (напр. МОТ 206, 250, 401) .

  2. Гнездо для подключения измерителя напряжения.

  3. Гнездо для подключения измерителя сопротивления.

  4. Гнездо для специальных функций

  5. Программный переключатель (измерение напряжения)

  6. Программный переключатель (измерение сопротивления)

  7. Клавиша нпр. для симуляции низкой температуры двигателя

  8. Клавиша нпр. для симуляции высокой температуры двигателя

  9. Клавиша для системнозависимой симуляции

  10. Клавиша для системнозависимой симуляции

  11. Клавиша нпр. для симуляции положения дроссельной заслонки при полной нагрузке

  12. Клавиша нпр. для симуляции положения дроссельной заслонки на холостом ходу

  13. Штепсельное соединение (ввод)



3. ШТЕПСЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ


Рис. 2: Подключение к системе пучка проводов (поз. 1) без адаптера

Рис. 3: Подключение между системой пучка проводов и адаптером


Поз.

  1. Штекерное соединение от системы пучка проводов

    1. Присоединение к системе пучка проводов

    2. Присоединение к системе адаптера

  2. Адаптер

  3. Системное соединение

  4. Адаптер

  5. Красная клемма на красное соединительное гнездо

  6. Черная клемма на черное соединительное гнездо

  7. Подключение измерения напряжения на красное (+) и черное (-) гнездо

Внимание: R1>20k/V

При применении БОШ-Мотортестера МОТ 206-никакого


  1. Указания при неисправностях:

    1. Предупреждения и сообщения об ошибках

    2. Символы указания и предупреждения

    3. Устранение неисправностей




  1. Технические данные



Общие положения



Общее:


Автомобиль и в особенности моторное отделение представляют собой источник потенциальной опасности для пользующегося прибором для проверки. В этой связи все проверочные, регулировочные и ремонтные работы должны производиться специалистами или под их руководством. То же самое касается подключения тестеров и их обслуживания. Перед подключением, обслуживанием и вводом в эксплуатацию тестеров необходимо тщательно прочитать инструкцию по эксплуатации тестера, чтобы с самого начала исключить всякую опасность и связанный с этим риск.


!

Все вмешательства и работы, а также подключение тестеров в моторном отделении и к системе зажигания должны производиться только при остановленном двигателе и выключенной системе зажигания.






Эта символика, которая напечатана на Вашем диагностическом приборе должна всегда Вам об этом напоминать.


Обязательно учитывать:

  • при подключении тестеров от сети, прибор должен быть обязательно перед подключением к автомобилю заземлен и включен.

  • Никогда не включать двигатель или зажигание до тех пор, пока тестер не соединен с массой дигателя или минусовой клеммой аккумулятора.


Система зажигания:


Электронные системы зажигания работают в таком диапазоне мощности, при котором опасное напряжение может возникать не только на отдельных агрегатах, таких например, как катушка зажигания или распределитель зажигания, но и на сей системе зажигания – на пучке проводов, на штеккерных соединениях, подключениях для тестеров и т.д. Таким образом, они возникают не только на вторичной цепи, но и на первичной. Если установлены опасные пробои напряжения в автомобиле, в особенности в системе зажигания (первичная и ли вторичная цепь) или поврежденная или дефектная изоляция, в особенности на проводах зажигания, то эти ошибки должны быть устранены перед тем, как будет подключен тестер.

Поэтому, в основном при вмешательствах в систему зажигания, зажигание следует отключать.

Вмешательством в систему зажигания являются, напр.:

  • подключение тестеров

  • замена частей системы зажигания

  • подключение демонтированных агрегатов для проверки на испытательных стендах.


При включенном зажигании нельзя дотрагиваться на всей системе зажигания до проводящих напряжения деталей.

Во время проверочных и регулировочных работ то же самое каксается и всех подключений автомобиля к тестерам и подключений агрегатов к испытательным стендам.


Провода для подключения нужно прокладывать таким образом, чтобы отдельные части провода не касались нагретых частей двигателя, в особенности не должны быть близко расположены или касаться выхлопной трубы.

Кроме того, нужно следить за тем, чтобы провода для подключения не были проложены слишком близко к вращающимся деталям.


Штеккерные соединения должны быть правильно закреплены. Если в наличии нет специфичных для автомобиля штеккерных соединений или проводов-адаптеров и подключение производится через обычное штеккерное соединение (напр. набор кабелей 1 687 011 208), то нужно обязательно следить за местами соединений, чтобы они не были расшатаны вибрацией.


!

Никогда не производить подключение без подходящих соединительных элементов посредством булавок, скрепок и т.д. т.к. при этом возникает опасность несчастного случая, и возможно могут быть повреждены электрические приборы управления.



Компоненты выхлопа:


Автомобильные выхлопы содержат ядовитые составные части (напр. СО – не пахнет!).

В закрытых помещениях надо включить систему отсоса и подключить ее во избежание отравления! Некоторые составные части тяжелее воздуха, поэтому нужно соблюдать особую безопасность при работе в яме и заботиться о достаточном снабжении воздухом.


Вращающиеся части:


При запущенном двигателе возникает опасность повреждения вращающимися частями. При электрических вентиляторах, также при остановленном двигателе и выключенном зажигании.


Горячие части:


В моторном отделении, в особенности в стороне выхлопа отдельные компоненты (выпускной коллектор, турбовентилятор, лямбда-датчик и т.д. ) могут нагреваться до нескольких сот градусов Цельсия. Есть опасность возгорания.


Автомобиль:


Удостовериться, что автомобиль во время проверки не движется, напр. поставить автомобиль на ручной тормоз, привести автоматический привод в парковочное положение или заблокировать колеса тормозными башмаками.


  1. Общие указания


Эта инструкция по эксплуатации действительна только для Мотортестера МОТ 250 с даты изготовления FD 261 (январь 1992) или PPG 250с версии 15.01.92.


    1. Применение


Мотортестер МОТ 250 (управляется микропроцессором) и имеет цифровой дисплей с осциллографом памяти.

Прибор устанавливается в передвижной стойке BOSCH SYS 01, которая имеет крепления для блока с датчиками и соединительными кабелями, а также для установки показывающего прибора с клавиатурой. Соединение с другими диагностическими приборами БОШ (печатающее устройство PDR 200, газоанализатор ЕТТ 821...841), которые, в частности, могут быть интегрированы в установку SYS 01 расширяет возможность диагностического стенда,, называемого “BOSCH Compac Test”. Два поставляемых с прибором соединительных кабеля предназначены для установки его в стойку SYS 01.


Мотортестер проверяет следующие системы двигателя:

  • систему зажигания

  • систему питания

  • стартер

  • генератор

  • электронные системы автомобиля


по отдельности могут быть проверены следующие функции бензиновых двигателей:

  • частота вращения

  • угол замкнутого состояния контактов

  • момент зажигания

  • угол опережения зажигания

  • время впрыска

  • напряжение на лямбда-датчике

  • скважность импульсов

  • температура масла

  • напряжение

  • ток

  • сопротивление


Все осциллографы по вторичной и первичной цепи показываются осциллографом и могут быть записаны в память и распечатаны печатающим устройством PDR 200.


В результате анализа осциллограмм можно сделать определенные выводы, касающиеся системы зажигания, т.е. по типичным отклонениям от нормальной осциллограммы можно легко распознать определенные ошибки в системе зажигания. При помощи специального входа В+ могут быть проверены генераторы переменного тока.


При помощи мультиосциллографа могут быть определены падения напряжения и тока на датчиках и исполнительных механизмах электронных систем автомобиля, а также время и длительность импульсов на элементах системы впрыска.


Показываются фактические величины, которые должны сравниваться с соответствующими данными автомобиля (паспортные данные) для оценки «плохо» или «хорошо». Эти величины (паспортные данные) возьмите в инструкциях заводов-производителей автомобилей или в соответствующих справочниках, которые можно купить в обычной продаже.


Мотортестер МОТ 250 выполнен таким образом, что он имеет возможность подключаться ко всем существующим в настоящее время системам зажигания:

  • контактное катушечное зажигание

  • контактное или бесконтактное электронное зажигание

  • электронные бесконтактные системы зажигания без распределителя с одно-двух выводной катушкой зажигания.


Необходимым условием является только наличие мест подсоединения.


МОТ 250 – высококачественный электронный прибор. Чтобы избежать повреждения прибора через неправильное его использование нужно тщательно соблюдать инструкции по его эксплуатации.


Описание функций отдельных систем зажигания, осмысленного практического общего хода проверки зажигания, а также состав смеси в соединении с правильной оценкой результатов, находится в брошюрах:


Поиск ошибок с помощью осциллографа

KDF 010/1

1 689 980 056

Проверка системы зажигания

KDF 011/1

1 689 980 057

Проверка выхлопа

KDF 013/1

1 689 980 173

Проверка с помощью мотортестеров

KDF 015/1

1 689 980 182



Эти брошюры могут быть за плату получены через систему БОШ-Сервис.


    1. Описание прибора

      1. Построение: дисплей и клавиши








  1. Цифровой экран (монохром 12’’)

Если не производится никаких измерений или не нажимаются никакие клавиши, то, приблизительно через 10 минут, экран гаснет. Включение экрана происходит при нажатии любой клавиши.

  1. Клавиши с твердыми функциями

  2. Переключатель сети ВКЛ/ВЫКЛ

  3. Контрольная лампочка для обеспечения напряжением

  4. Регулятор освещенности

  5. Клавиши с меняющимися функциями



1.2.2 Построение: измерительный блок






  1. Рычаг для подвешивания на передвижную стойку БОШ SYS 01

  2. Корпус прибора (Измерительный блок)

  3. Держатель для датчика и кабелей

  4. Подсоединительные разъемы и вставляемый программный модуль PPG 250

(конкретно см. раздел 1.2.3. и 1.4)


      1. Программный модуль PPG 250

П
рограммное обеспечение МОТ 259 расположено на программном модуле (PPG 250). Модуль встроен в нижнюю часть блока измерения.




При монтаже и демонтаже программного модуля надо учитывать следующее:


  • Мотортестер должен быть включен

  • Нельзя дотрагиваться до контактов штекеров программного модуля


- Демонтаж (см. Рис)

Защелки слегка подвинуть назад и одновременно при помощи маленькой отвертки вытащить программный модуль.


  • Монтаж

Программный модуль вставить в гнездо и нажать до полного входа.





      1. Построение экрана



1.2.4. Построение экрана

Э
кран подразделяется на следующие области:


Строки статуса для показаний на экране:

  1. Место, где указывается тип проверяемого двигателя (количество цилиндров, вид двигателя, система зажигания, система датчика ВМТ)

  2. Место, где указываются регулируемые функции, как, например, отключение цилиндров, номер цилиндра, обозначение цепи системы зажигания и память величин измерения.

  3. Место, где указывается источник сигналов частоты вращения







Датчик ВМТ (только Мотортест, Мультитест, впрыск и оценка выхлопа )

1-й цилиндр с индуктивной триггерной цангой

Вторичная цепь катушки зажигания с зеленой клипсой

Первичная цепь катушки зажигания с емкостным цанговым датчиком (только в режиме осциллографа)




  1. Место, где указывается предупреждение (обратное представление)

  2. Место, где указывается выбранная программа изменений


Цифровой дисплей для представления осциллограмм с указанием способов управления (переключается на большую картинку с указанием частоты вращения при синхронизации по сигналу от двигателя). Маленькие часы в верхнем правом углу показывают способ управления осциллографом.


Режим движения:

Стрелка маленьких часов движется по направлению часовой стрелки.

При каждом ее движении появляется новое изображение.


Режим памяти:

Стрелка часов останавливается. Если выбираются отдельные изображения из памяти (см. также разделы 3.5.2. и 4.4) стрелка движется вперед или назад.


Пауза:

На часах нет стрелки. Осциллограф не готов или в памяти отсутствуют осциллограммы. Этот режим через короткое время (5-15 сек.) переключается на режим движения.


Режимы остановки:

(Особая функция при ручной синхронизации)

С
трелка часов сдвигается на один сегмент, как только появляется входной сигнал синхронизации (см. раздел 4.2.1.)



У
казатель значений (переключается на общее изображение осциллографа вместе с частотой вращения при синхронизации по двигателю).



Клавиши с переменными функциями или функциональные клавиши (обозначения для клавиши с изменяющимися функциями)

Выбранные функции переставляются в обратном порядке.


      1. Э
        лементы управления





  1. Короткое замыкание зажигания, предотвращается запуск двигателя. (Эта функция клавиши активируется только при частоте вращения “НОЛЬ”= двигатель стоит).

  2. Запоминание величин измерения (той же самой функцией обладает кнопка записи в память на стробоскопе).

  • В мотортесте, мультитесте, впрысктетсе, тесте на выхлоп:

Максимально могут быть запомнены 4 пары измеряемых величин

  • В режиме осциллографа :

Активация памяти изображения «вперед». Запоминаются последующие (макс. 32) картинки осциллографа.

  1. Считывание памяти величин измерения:

  • В мотортесте, мультитесте, впрысктесте и тесте на выхлоп могут быть считаны заложенные в память пары величин измерения.

  • В режиме осциллографа:

(память изображения «назад»):

Картинка измерения замораживается (запоминается) и в частности последние (макс. 32) показанные картинки осциллографа.

  1. Задействование печатающего устройства PDR 200:

  • Более 2 секунд нажатая клавиша влечет за собой продвижение страницы (новая страница в протоколе диагностирования)

  • Клавишу на основной картинке быстро нажать (меньше 2 секунд) – это влечет за собой распечатку фирменного адреса.

  • Быстро нажатая кнопка в программе измерений влечет за собой распечатку величин измерения или картинки осциллографа.

Во время перенесения величин на печатающее устройство, МОТ 250 не делает никаких дальнейших изменений.

Символ печати возникает в строчке статуса 1 колонка 5 сверху (наверху справа)

  1. Клавиша информации: с помощью этой клавиши даются указания соответствующим клавишам с меняющимися функциями и для измерения

  2. Клавиша возврата (Return Taste): нажатие на эту клавишу влечет за собой возврат по очереди на каждый уровень памяти вплоть до основной картинки.

  3. Переключатель режимов. Программа измерений/осциллограф

  4. 6 функциональных клавиш: эти клавиши имеют в зависимости от уровня программы (см. Раздел 3 и 4) меняющиеся функции.




    1. Обеспечение напряжением/ввод в эксплуатацию


Обеспечение напряжением происходит от сети и подстраивается автоматически к любому источнику переменного тока напряжениям от 100 до 240 Вольт с 50/60 Гц.


Для ввода в эксплуатацию дисплей соединяется с блоком измерений двумя соединительными кабелями (входят в комплект поставки). Оба соединительных кабеля прокладываются по поворотной балке передвижной стойки вместе с кабелями интерфейса (дополнит. специальное оборудование) для печатающего устройства PDR 200 и для газоанализаторов ЕТТ 821...841.

Примечание: при пропуске кабелей ввести их до конца и после этого зафиксировать специальным хомутом для проводов.


    1. Кабели подключения и датчики

(
частично специальное дополнительное оборудование)


К
абели подключения и датчики

Нижняя часть блока измерения (места для штекеров 1-14)


Место для штекера 1: Датчик температуры масла 1 687 230 039 (датчик температуры масла – специальное дополнительное оборудование и заказывается отдельно)





Позиция

Название

Применение

1.

15-полюсный штекер

Подключение к месту для штекера 1

2.

Измерительный зонд

Вставляется в отверстие маслянного щупа

3.

Уплотнительный конус

Установка и фиксация длинны


М

есто для штекера 2 : Мульти-измерительный кабель с красной и черной мульти-клипсой. Для измерения напряжения, сопротивления, времени впрыска в программе мультитест и впрыск-тест, а также для измерений осциллографа.


Позиция

Название

Применение

1

15-полюсный штекер

Подключение к месту для штекера 2

2

Банановый штекер




3

Измерительные иголки

В соответствии с местом измерений и программой

4

Измерительные клеммы

В соответствии с местом измерений и программой



Место для штекера 3: 20А токовая цанга 1 687 224 734 (токовая цанга является спецальным дополнительным оборудованием и должно быть заказано отдельно). Для измерения в соответствующих кабелях, напр. кабель аккумулятора, кабель от аккумулятора к стартеру, клеммы.


Место для штекера 3: 600А токовая цанга 1 687 224 763 (токовая цанга является спецальным дополнительным оборудованием и должно быть заказано отдельно). Для измерения в соответствующих кабелях, напр. кабель аккумулятора, кабель от аккумулятора к стартеру, клеммы.









Позиция

Название

Применение

1.

15-полюсный штекер

Подключение к месту для штекера 3

2.

Токовая цанга

На измеряемый кабель



Место для штекера 4: (Одноконтурная система) Емкостный цанговый датчик для вторичной осциллограммы. Для измерения в кабеле зажигания между катушкой зажигания и распределителем. (при многоконтурной системе зажигания применять соотв. специальное оборудование).





Позиция

Название

Применение

1.

15-полюсный штекер

Подключение к месту для штекера 4

2.

Емкостный цанговый датчик

Через кабель зажигания между катушкой зажигания и распределителем зажигания


Место для штекера 4: (Катушка зажигания, встроенная в распределитель зажигания):

В
торичный измерительный датчик (спиралевидный кабель) 1 687 224 652 (специальное дополнительное оборудование) для получения вторичной осциллограммы с помощью соединительного кабеля 1 684 465 268 (специальное дополнительое оборудование). Для этого заменить емкостный цанговый датчик.


Позиция

Название

Применение

1.

15-полюсный штекер

Подключение к месту для штекера 4

2.

Соединительный кабель

Для вторичного датчика

3.

Вторичный датчик

Обмотать вокруг распределителя зажигания



Место для штекера 4: (Многоконтурная система зажигания)

При многоконтурных системах зажигания емкостный цанговый датчик заменяется соединительным кабелем 1 684 463 274 (специальное дополнительное оборудование). К этому соединительному кабелю подключаются необходимые в каждом конкретном случае вторичные измерительные датчики и/или соответствующие вторичные адаптеры (в каждом случае – специальное дополнительное оборудование).






Позиция

Название

Применение

1.

15-полюсный штекер

Подключение к месту для штекера 4

2.

4 или 6 полюсная розетка

Подключение для соответствующего вторичного измерительного датчика или вторичного адаптера (см. спец. доп. оборудование)


Место для штекера 5: Индуктивная триггерная цанга. Для измерения подключить кабель зажигания 1 цилиндра (исключение при одновыводной катушке зажигания с датчиком положения распределительного вала (см. раздел 2.2.3.2. и 3.6.2.)).

П
озиция

Название

Применение

1.

15-полюсный штекер

Подключение к месту для штекера 5

2.

Индуктивная триггерная цанга

На кабель зажигания 1 цилиндра (исключение при одновыводной катушке зажигания с датчиком положения распределительного вала)


Место для штекера 6: Кабель подключения к аккумулятору (В+/В-) подключить к автомобильному аккумулятору. Для измерения напряжения аккумулятора и проверки генератора с осциллографом.






Позиция

Название

Применение

1.

15-полюсный штекер

Подключение к месту для штекера 6

2.

Черная клемма

Аккумулятор (минус)

3.

Красная клемма

Аккумулятор (плюс)


Место для штекера 7: Стробоскоп момента зажигания

П
озиция

Название

Применение

1.

15-полюсный штекер

Подключение к месту для штекера 7

2.

Регулировочное колесо

Для измерения момента зажигания / установки нулевой отметки

3.

Кнопка записи в память

Для запоминания измеряемых величин



Место для штекера 8: Кабель подключения к катушке зажигания по первичной цепи. Для измерения в первичной цепи системы – в программе измерений и для получения первичной осциллограммы. В качестве альтернативы к кабелю подключения могут быть применены также специфичные автомобильные первичные переходные кабели (см. спец. дополнит. оборудование).





Позиция

Название

Применение АМР-розетке

1.

16-полюсный штекер

Подключение к 16 полюсной

2.

Банановый штекер с зеленой клипсой

Катушка зажигания клемма 1 “-” (минус)

3.

Банановый штекер с желтой клипсой

Катушка зажигания клемма 15 “+” (плюс)


Место для штекера 9: Датчик ВМТ нпр. для VW/Audi с соединительным кабелем (датчик ВМТ с соединительным кабелем является специальным дополнительным оборудованием и должен быть заказан отдельно).


Место для штекера 10: Подключение печатающего устройства PDR 200 (разъем RS 232) с кабелем интерфейса 1 684 465 266 (устройство является специальным дополнительным оборудованием и должно быть заказано отдельно).


Место для штекера 11: Подключение газоанализатора ЕТТ 821...841 (интерфейс RS 232) с соединительным кабелем 1 684 465 264 (устройство является специальным дополнительным оборудованием и должно быть заказано отдельно).


Место для штекера 12: Не занимать (резервный интерфейс RS 232).


Место для штекера 13: Программный модуль PPG 250.


Место для штекера 14: Внутренние соединительные кабели для дисплея (видеосигнал и обеспечение напряжения).


  1. Подключение к автомобилю

!

Меры предосторожности / предупреждение несчастного случая

  1   2   3   4

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

Инструкция по эксплуатации Содержание iconИнструкция по эксплуатации Содержание
Майра. Используйте конструктивные преимущества кресла-коляски, как в помещении, так и на улице. Настоящая инструкция по эксплуатации...

Инструкция по эксплуатации Содержание iconИнструкция по эксплуатации полуприцепа «трансмаш 978822» содержание

Инструкция по эксплуатации Содержание iconИнструкция по монтажу и эксплуатации электротельфер rsм содержание

Инструкция по эксплуатации Содержание iconИнструкция по эксплуатации содержание
Ра отвечают требованиям мобильности и большей независимости благодаря использованию хорошо зарекомендовавших себя технологий майра...

Инструкция по эксплуатации Содержание iconИнструкция по эксплуатации содержание
Наверняка, Вы мечтаете о большей мобильности, независимости и, таким образом, повышении качества жизни вкупе с высокой степенью надежности....

Инструкция по эксплуатации Содержание iconИнструкция по эксплуатации инструкция по эксплуатации кресла коляски для инвалидов “старт”

Инструкция по эксплуатации Содержание iconИнструкция по эксплуатации испытательный стенд для анализа тормозной системы
...

Инструкция по эксплуатации Содержание iconТехническое описание и инструкция по эксплуатации. Введение
Техническое описание и инструкция по эксплуатации (ТО) предназначено для изучения и правильной эксплуатации стендов для испытания...

Инструкция по эксплуатации Содержание iconИнструкция по эксплуатации Chongqing Loncin Motor Co. Ltd
Данная инструкция поможет правильно управлять и использовать Ваше т/с и расскажет Вам особенности обслуживания и решения возникших...

Инструкция по эксплуатации Содержание iconАнтиблокировочная система тормозов абс-т руководство по эксплуатации адюи. 450809. 008 Рэ содержание

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2016
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

на главную