Правила безопасности 7 Идентификация двигателя 8 Список представительств фирмы Perkins 9 2 Расположение узлов двигателя icon

Правила безопасности 7 Идентификация двигателя 8 Список представительств фирмы Perkins 9 2 Расположение узлов двигателя









Скачать 448.12 Kb.
НазваниеПравила безопасности 7 Идентификация двигателя 8 Список представительств фирмы Perkins 9 2 Расположение узлов двигателя
Дата конвертации10.03.2013
Размер448.12 Kb.
ТипРуководство пользователя



Руководство пользователя





Серия 1300 Edi

Модели WK - WS
TPD 1352E

Двигатели фирмы Perkins серии 1300 Edi
Модели от WK до WS


Руководство пользователя


Шестицилиндровые дизельные двигатели с турбонаддувом и электронной системой управления впрыском для промышленного и сельскохозяйственного применения


Публикация TPD 1352E, выпуск 3.

© Приведенная информация является собственностью фирмы Perkins Engines Company Limited, все права защищены.
Информация справедлива на момент выхода руководства из печати.
Опубликовано Technical Publications, август 1999
Perkins Engines Company Limited, Peterborough PE1 5NA, England


Содержание


1 Общая информация

Введение 5

Как заботиться о двигателе 6

Правила безопасности 7

Идентификация двигателя 8

Список представительств фирмы Perkins 9

2 Расположение узлов двигателя

Введение 11

Расположение узлов двигателя 11

3 Инструкция по эксплуатации

Как запустить двигатель 13

Как запустить двигатель с помощью эфирной системы пуска 14

Как остановить двигатель 14

Регулировка скорости вращения коленчатого вала двигателя 15

Эксплуатация двигателя на холостом ходу 15

Обкатка 15

Высота над уровнем моря 15

4 Техническое обслуживание

Периодичность технического обслуживания 17

График проведения техобслуживания 18

Как производить слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения 19

Как производить заливку системы охлаждения 20

Как заменить фильтр охлаждающей жидкости/ингибитора 21

Как проверить натяжение ремня 22

Как заменить ремень 22

Топливный фильтр предварительной очистки 23

Как заменить топливный фильтр 23

Как выпустить воздух из топливной системы 24

Как заменить масло 25

Как заменить масляный фильтр 26

Воздушный фильтр 27

Индикатор засорения фильтра 27

Как отрегулировать клапанные зазоры 28

5 Жидкости, используемые в двигателе

Параметры жидкостей 29

Характеристики масла 30

Параметры охлаждающей жидкости 31

6 Диагностика неисправностей

Проблемы и из возможные причины 33

Список возможных неисправностей 34

7 Уход за двигателем

Введение 35

Процедура 35

8 Запасные детали и обслуживание

Рекомендуемые расходные материалы POWERPART 37

9 Общие данные

Двигатель 39

1

Общая информация

Введение


Серия 1300 Edi представляет собой семейство двигателей с электронной системой управления. Эти двигатели, предназначенные для промышленного и сельскохозяйственного применения, разработаны фирмой Perkins Engines Limited - мировым лидером в разработке и производстве высококачественных дизельных двигателей.

Продукция фирмы Perkins сертифицирована в соответствии со стандартами качества в сочетании с современной технологией, которая использована при производстве данного типа двигателей с целью обеспечения надежности и экономичности.

Примечание: Для гарантии того, что Вы пользуетесь описанием именно находящегося у Вас двигателя, пожалуйста, обратитесь к главе "Идентификация двигателя" на странице 8.

В данном руководстве опасность обозначается следующим образом:

Осторожно! Означает, что имеется опасность для работы персонала.

Внимание: Означает, что имеется опасность для работы двигателя.

Примечание: Указывает на важность информации без наличия опасности.


Как заботиться о двигателе


Данное руководство написано в помощь пользователю для обеспечения правильной эксплуатации и обслуживании двигателя.

Для получения наилучших характеристик и длительного срока эксплуатации двигателя Вам необходимо проводить его периодическое техобслуживание в соответствии с интервалами, указанными в главе "Превентивное обслуживание". Если двигатель эксплуатируется в запыленной среде или других неблагоприятных условиях, соответствующие интервалы между техобслуживанием должны быть сокращены. Для обеспечения чистоты внутренних полостей и деталей двигателя необходимо регулярно заменять масло и масляный фильтр.

Убедитесь в том, что все регулировки и ремонтные работы производятся специально обученным персоналом. Дистрибьюторы фирмы Perkins имеют в своем штате таких специалистов. Дистрибьюторы фирмы оказывают также сервисную поддержку и осуществляют поставку запасных частей. Если Вы не знаете адрес ближайшего дистрибьютора, обратитесь к списку представительств фирмы Perkins на странице 9.

Понятия "с левой стороны" и "с правой стороны" означают положения, если смотреть со стороны торца маховика.

Осторожно! Внимательно изучите "Правила безопасности». Эти правила приведены с целью Вашей защиты и должны неукоснительно соблюдаться.

Правила безопасности


Данные правила крайне важны. Вы также должны следовать местным национальным правилам. Некоторые позиции применимы только к специальным областям применения.

  • Используйте данные двигатели только в тех областях применения, для которых они предназначены.

  • Не изменяйте характеристики двигателя.

  • Не курите при заливке топлива в бак.

  • Вытрите насухо остатки топлива куском материи. Материю, пропитанную топливом необходимо утилизировать в безопасное место.

  • Не доливайте топливо в бак при работающем двигателе (за исключением случаев, когда это крайне необходимо).

  • Не очищайте, не добавляйте масло и не регулируйте двигатель при его работе (кроме случаев, когда такие действия производит специально обученный персонал; однако, даже в этом случае требуется соблюдать крайнюю осторожность).

  • Не производите регулировки, назначение которых Вы не знаете.

  • Убедитесь в том, что двигатель не работает в местах, где могут скапливаться ядовитые выхлопные газы.

  • При работе двигателя и дополнительного оборудования посторонние лица должны находиться на безопасном расстоянии.

  • Не допускайте попадания материи или длинных волос в движущиеся части.

  • Находитесь на безопасном расстоянии от движущихся частей при работе двигателя. Осторожно! Некоторые движущиеся части не видны при работе двигателя.

  • Не эксплуатируйте двигатель без ограждения.

  • Не снимайте крышку заливной горловины радиатора или другие детали охлаждающей системы, пока двигатель горячий и охлаждающая жидкость находится под давлением, поскольку она представляет опасность при внезапном выбросе.

  • Не используйте в качестве охлаждающей жидкости соленую воду или другие жидкости, которые могут вызвать коррозию замкнутого контура охлаждения.

  • Не допускайте попадания искр или разведения огня в непосредственной близости от аккумуляторных батарей (особенно при их зарядке), т.к. газы, выделяющиеся из электролита при заряде, горючи. Электролит также опасен при попадании на кожу и особенно в глаза.

  • Перед ремонтом электрической части отсоедините клеммы аккумуляторной батареи.

  • Двигателем должен управлять только один человек.

  • Убедитесь в том, что управление двигателем производится только с панели или с места оператора. С целью предотвращения накопления отработанного масла утилизуйте его в соответствии с местными правилами.

  • Перед пуском двигателя убедитесь в том, что рычаг коробки передач находится в положении "out-of-drive".

  • Материал некоторых деталей двигателя (например, некоторых уплотнений) становятся крайне опасными при возгорании. Не допускайте контакта такого сгоревшего материала с кожей рук и попадания в глаза.

  • Дизельное топливо и моторное масло (особенно отработанное масло) могут вызывать раздражение кожи. Защищайте кожу рук, используя перчатки или другие защитные средства.

  • Не надевайте одежду, пропитанную маслом. Не кладите в карманы одежды материалы, пропитанные маслом.

  • Утилизуйте отработанное масло в соответствии с местными правилами.

  • Примите дополнительные меры предосторожности в случае необходимости проведения срочного аварийного ремонта в условиях, отличных от нормальных.

  • При испытаниях деталей под давлением в резервуаре с водой всегда обеспечивайте оператора защитной клеткой. Зафиксируйте проволокой заглушки разъемов под шланги при испытаниях деталей под давлением.

  • Не допускайте контакта сжатого воздуха с кожей. При попадании сжатого воздуха на кожу немедленно обратитесь за медицинской помощью.

  • Турбокомпрессоры работают при высоких скоростях и высоких температурах. Не касайтесь пальцами, инструментами и не допускайте попадания мусора во входное и выходное отверстия турбокомпрессора, а также избегайте контакта с горячими поверхностями.

  • Управление топливными инжекторами двигателя электронное и производится путем подачи электрических импульсов напряжением 110 В.

  • Топливные инжекторы приводятся в действие маслом под высоким давлением. Не снимайте детали системы высокого давления, пока масло в двигателе находится под давлением, поскольку может произойти выброс горячего масла.

  • Используйте только оригинальные запасные части фирмы Perkins.

Идентификация двигателя


Двигатели серии 1300 Edi представляют собой шестицилиндровые рядные двигатели с турбонаддувом или турбонаддувом/внутренним охлаждением. Двигатели оснащены электронной системой впрыска топлива.

В данном руководстве различные типы двигателей обозначены соответствующими кодами, которые представляют собой две буквы в номере, как показано ниже:

Код

Объем

Система всасывания




Литры

дюймы3

WK

7.6

466

С турбонаддувом

WL

7.6

466

С турбонадду­вом/внутренним охлаждением

WM

8.6

531

С турбонаддувом

WN

8.6

531

С турбонадду­вом/внутренним охлаждением

WP

7.6

466

С турбонаддувом

WQ

7.6

466

С турбонадду­вом/внутренним охлаждением

WR

8.6

531

С турбонаддувом

WS

8.6

531

С турбонадду­вом/внутренним охлаждением

Номер двигателя выштампован с левой стороны блока цилиндров (А1), за насосом высокого давления.

Пример номера двигателя:
WP1296N123456,

где

WP Тип
1296 Номер по списку
N Сделано в США
123456 Cерийный номер

Если Вам нужны запасные части, услуги по сервису или дополнительная информация, при переписке с дистрибьютором Вы должны указать полный номер двигателя.


Список представительств фирмы Perkins



Кроме указанных представительств существует целый ряд дистрибьюторов в большинстве стран мира. Дополнительную информацию можно получить на фирме Perkins Engines Company Limited., Peterborough или в указанных представительствах.

2

Расположение узлов двигателя

Введение


Двигатели фирмы Perkins предназначены для специальных применений и указанные ниже виды необязательно соответствуют конкретной спецификации.

Расположение агрегатов двигателя

Виды спереди и слева (А)

1 Вентилятор
2 Электропроводка датчика управления давлением инжектора
3 Датчик температуры масла
4 Датчик положения распредвала
5 Датчик давления масла
6 Вентиляционная решетка коленчатого вала
7 Поддон масляного картера
8 Датчик температуры воздуха на входе
9 Электрический разъем для подключения инжекторов
10 Распределительный коллектор
11 Заливная трубка с масляным щупом
12 Блок управления двигателем
13 Топливный фильтр
14 Блок топливного фильтра
15 Стартер



Виды сзади и справа (А)

16 Задний кронштейн
17 Трубка (дыхало)
18 Турбокомпрессор
19 Грязеотделитель
20 Маховик
21 Кожух маховика
22 Блок масляного фильтра
23 Воздухозаборник
24 Передний кронштейн
25 Датчик температуры охлаждающей жидкости
26 Генератор
27 Натяжитель ремня
28 Блок фильтра/ингибитора
29 Насос охлаждающей жидкости
30 Входной патрубок охлаждающей жидкости
31 Охладитель масла


3

Инструкция по эксплуатации

Как запустить двигатель


Температура от 15 (60°F) до -20°С (-4°F)

На пуск двигателя влияют несколько факторов, например:

  • Емкость аккумуляторной батареи

  • Характеристики стартера

  • Вязкость масла

  • Установка системы пуска в холодное время года

Двигатель запускается без специального комплекта для пуска в холодное время при температуре до  20°С (-4°F). Для запуска двигателя при более низких температурах может понадобиться специальная система пуска.

Перед пуском двигателя оператор должен четко представлять себе назначение органов управления.

Перед пуском двигателя:

  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доведите его до номинального, см. раздел 4.

  • Проверьте уровень масла в картере и при необходимости доведите его до номинального. См. раздел 4 данного руководства. Убедитесь в соответствии качества масла применяемому в данных условиях.

  • Заполните топливный бак соответствующим топливом, см. раздел 5.

  • Проверьте состояние воздушного фильтра и его соединения.

  • Проверьте надежность всех электрических соединений.

Примечание:

  • В разделе 5 данного руководства указаны типы применяемых жидкостей.

  • Процедуры запуска двигателя могут изменяться в зависимости от области применения. По возможности сверьте тип применения с описанным в руководстве.

  1. Включите ручной тормоз, если имеется. Убедитесь, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Убедитесь в том, что управление двигателем осуществляется на минимальной скорости.

  2. Переведите ключ запуска в положение "ON".
    Примечание: Не регулируйте скорость вращения двигателя в момент его пуска, т.к. система управления регулирует подачу топлива и будет игнорировать сигналы управления скоростью, пока двигатель не запустится.

  3. Переведите ключ пуска в следующее положение для включения стартера. Если для пуска применяется соответствующая кнопка, нажмите и удерживайте ее в нажатом состоянии.

  4. Как только двигатель запустится, отпустите ключ (или кнопку). Ключ вернется в положение "ON".

Внимание: Если двигатель не запускается в течение 30 секунд, отпустите ключ и подождите 2-3 минуты для того, чтобы дать остыть стартеру. Если двигатель не запустится после трех попыток, верните ключ в положение "OFF".

  1. Выясните причину и устраните неисправность. Перед пуском стартера всегда убеждайтесь в том, что двигатель и стартер находятся в стационарном состоянии.

При пуске двигателя давление должно составлять не менее 138 кПа (20 ф/дюйм2) 1.4 кгс/см2 в течение первых 10 секунд, данные по величине давления масла приведены в разделе 9. При отсутствии манометра, убедитесь в том, что индикатор предупреждения о низком давлении масла не горит. Если это не так, остановите двигатель и установите причину неисправности. Перед подключением нагрузки дайте двигателю прогреться при 1000 об/мин в течение 3-5 минут.

Как запустить двигатель с помощью эфирной системы пуска


Температура окружающей среды ниже  20°С (-4°F)

Внимание: Эфир является легковоспламе­няемым и ядовитым веществом. Примите меры безопасности при хранении и утилизации емкостей из- под эфира.

  1. Включите ручной тормоз. Убедитесь в том, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Убедитесь в том, что емкость с эфиром находится под достаточным давлением.

  2. Еще раз убедитесь, что система управления скоростью вращения двигателя находится в выключенном состоянии.

Внимание: Не регулируйте скорость вращения двигателя в момент его пуска, т.к. система управления регулирует подачу топлива и будет игнорировать сигналы управления скоростью, пока двигатель не запустится.

  1. Переведите ключ пуска в положение "ON".

  1. Переведите ключ пуска в следующее положение для включения стартера. Если для пуска применяется соответствующая кнопка, нажмите и удерживайте ее в нажатом состоянии, в то же время нажмите кнопку инжектора эфира. Выждите одну-две секунды для заполнения системы впрыска эфира, после чего отпустите кнопку впрыска для подачи эфира в двигатель.

Внимание: Впрыск эфира в цилиндры до момента включения стартера может привести к повреждению поршней и поршневых колец.

  1. Когда двигатель запустится, отпустите ключ (или кнопку, если имеется). Ключ вернется в положение "ON".

  1. Внимание: Если двигатель не запускается в течение 30 секунд, отпустите ключ и подождите 2-3 минуты для того, чтобы дать остыть стартеру. Если двигатель не запустится после трех попыток, верните ключ в положение "OFF". Перед пуском стартера всегда убеждайтесь в том, что двигатель и стартер находятся в стационарном состоянии.

Примечание: В крайне холодных условиях допускается повторный впрыск эфира после запуска двигателя, если он работает неустойчиво.

  1. При пуске двигателя давление масла должно составлять не менее 138 кПа (20 ф/дюйм2) 1.4 кгс/см2 в течение первых 10 секунд, данные по величине давления масла приведены в разделе 9. При отсутствии манометра убедитесь в том, что индикатор предупреждения о низком давлении масла не горит. Если это не так, остановите двигатель. Установите и устраните причину неисправности. Перед подключением нагрузки дайте двигателю прогреться при 1000 об/мин в течение 3-5 минут.

Как остановить двигатель


Поверните ключ запуска в положение "OFF".

Перед выключением рекомендуется дать поработать двигателю на холостых оборотах в течение 3-5 минут. При этом происходит охлаждение массивных металлических деталей за счет их теплообмена с маслом и охлаждающей жидкостью.

Регулировка скорости вращения коленчатого вала двигателя


Скорость вращения на холостом ходу и максимальная скорость вращения не могут изменяться или регулироваться оператором, осуществляющим управление двигателем.

Эксплуатация двигателя на холостом ходу

Не эксплуатируйте двигатель при минимальной частоте вращения коленчатого вала (холостой ход) в течение длительного времени, поскольку такой режим отрицательно влияет на его характеристики и может привести к повреждению двигателя.

Обкатка

Постепенная обкатка нового двигателя необязательна. Продолжительная работа при небольшой нагрузке на начальном этапе эксплуатации двигателя не рекомендуется.

Двигатель может работать на максимальную нагрузку, как только он введен в эксплуатацию и температура охлаждающей жидкости достигла минимум 76°С (170°F).

  • Не эксплуатируйте двигатель на повышенных оборотах без нагрузки.

  • Не перегружайте двигатель.

Высота над уровнем моря

Система управления впрыском топлива имеет автоматическую самонастройку по высоте над уровнем моря.

4

Техническое обслуживание

Периодичность технического обслуживания (ТО)


Рассматриваемая периодичность техобслуживания указана в расчете на средние условия эксплуатации. Изучите периодичность, указанную изготовителем оборудования, в состав которого входит данный двигатель. Выберите минимальные периоды между ТО. В случае, когда эксплуатация двигателя должна соответствовать местным условиям, может понадобиться изменение данной периодичности и процедур.

При каждом профилактическом техобслуживании полезно производить проверки на предмет отсутствия утечек и ослабления соединений.

Рассматриваемые периоды техобслуживания применимы только к двигателям, в которых используется топливо и масло, соответствующие спецификациям данного руководства.

График проведения техобслуживания


Приведенный ниже график обслуживания должен соблюдаться в зависимости от того, какой срок (часы, месяцы) наступит раньше.

А Каждый день или каждые 8 часов

Б Каждые 450 часов или 6 месяцев

В Каждые 900 часов или 12 месяцев

Г Каждые 3600 часов или 24 месяца

Д Каждые 5000 часов

Е Каждые 6700 - 7500 часов

Ж Ежегодно

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

Действие





















Проверьте соответствие уровня охлаждающей жидкости номинальному





















Проверьте отсутствие загрязнения радиатора внутреннего охладителя и охлаждающего радиатора





















Проверьте и при необходимости восстановите концентрацию антифриза (2) в охлаждающей жидкости





















Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости отрегулируйте его (2)





















Проверьте состояние приводного ремня





















Замените охлаждающую жидкость (4)





















Замените фильтр охлаждающей жидкости (3)





















Проверьте термостат (2)





















Слейте воду из топливного фильтра предварительной очистки (1)





















Замените блок топливного фильтра и сам фильтрующий элемент





















Проверьте уровень масла в картере





















Проверьте давление масла по манометру (1)





















Замените масло (5)





















Замените масляный фильтр





















Очистите или замените воздушный фильтр (возможна более ранняя замена при эксплуатации двигателя в запыленной среде)





















Проверьте величину клапанных зазоров и при необходимости отрегулируйте (2)





















Проверьте отсутствие загрязнений крыльчатки турбонаддува и кожуха компрессора турбонаддува (2)





















Проверьте состояние генератора, стартера и турбокомпрессора





















Осмотрите электрическую систему (2)

  1. Если имеется

  2. Производится лицом, прошедшим соответствующее обучение

  3. Также производится, если производился слив жидкости из системы охлаждения

  4. Система должны быть промыта и установлен новый блок

  5. Величина интервала между заменой масла зависит от содержания серы в топливе (см. таблицу и параметры топлива в разделе 5). Это не влияет на частоту замены масляного фильтра.

  6. Используйте тестовый набор POWERPART, номер по каталогу 26550004.

Содержание серы (%)

Интервал между заменой масла

0.5

Нормальный

От 0.5 до 1.0

75% от нормального

1.0

50% от нормального

Как производить слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения


Осторожно! Не сливайте охлаждающую жидкость, пока двигатель не остынет и давление внутри системы не упадет, т.к. может произойти внезапный выброс горячей жидкости.

  1. Убедитесь в том, что двигатель установлен в горизонтальном положении на уровне земли.

  2. Отвинтите крышку заливной горловины системы охлаждения.

  3. Для слива охлаждающей жидкости вывинтите дренажную заглушку (А1) со стороны блока цилиндров (снизу задней части насоса высокого давления) и дренажную заглушку (В1) охладителя масла. Убедитесь в отсутствии засорения дренажных отверстий.

  4. Для слива охлаждающей жидкости из радиатора откройте вентиль или отвинтите дренажную заглушку внизу радиатора. Если на радиаторе отсутствует вентиль или заглушка, отсоедините шланг в нижней его части.

  5. Промойте систему охлаждения промывочной жидкостью POWERPART Easy Flush.

  6. Установите на место дренажные заглушки и закройте крышку заливной горловины. Закройте вентиль радиатора или подсоедините шланг радиатора.

  7. Замените блок фильтра жидкости охлаждения - номер по каталогу 26550001.

Внимание: Блок фильтра содержит коррозионно активный ингибитор, циркулирующий в системе охлаждения. Важно, чтобы использовался только оригинальный фильтр фирмы Perkins.


Как производить заливку системы охлаждения


Внимание: Для выбора соответствующего типа охлаждающей жидкости обратитесь к разделу "Параметры охлаждающей жидкости" в разделе 5. Если охлаждающая жидкость добавляется в процессе эксплуатации, она должна соответствовать первоначально залитой в систему. Перед добавлением охлаждающей жидкости необходимо дать двигателю остыть.

Осторожно! Во избежание внезапного выброса горячей охлаждающей жидкости не отвинчивайте крышку заливной горловины, пока двигатель горячий и система находится под давлением.

  1. Отвинтите крышку заливной горловины системы охлаждения.

  2. Во избежание попадания воздуха заправку системы охлаждения необходимо производить очень медленно. Производите заправку системы охлаждения до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет нижней части заливной трубки. Завинтите крышку заливной горловины.

  3. Запустите двигатель. Дайте ему поработать на повышенных оборотах холостого хода для прогрева до номинальной рабочей температуры. Остановите двигатель и дайте ему остыть.

Осторожно отвинтите крышку заливной горловины и долейте охлаждающую жидкость до уровня заливной трубки. Завинтите крышку.

Как заменить фильтр охлаждающей жидкости/ингибитора


Осторожно! Во избежание внезапного выброса горячей жидкости не отвинчивайте фильтр на прогретом и находящимся под давлением двигателе.

Внимание: Фильтр содержит ингибитор коррозии, который циркулирует в системе охлаждения. Необходимо использовать соответствующий фильтр фирмы Perkins.

Примечание: Имеются два типа фильтра охлаждающей жидкости:

Тип 1

  1. На холодном двигателе отвинтите крышку заливной горловины радиатора и стравите давление из системы.

Примечание: После сброса давления клапаны блока фильтра закрываются. Это предотвращает вытекание охлаждающей жидкости при снятии фильтра.

  1. Тщательно очистите сборочную поверхность фильтра охладителя.

  2. Для отвинчивания фильтра и его замены пользуйтесь ременным ключом или аналогичным инструментом. При этом клапаны головки фильтра предотвращают вытекание охлаждающей жидкости из системы.

  3. Убедитесь в том, что резьбовой переходник (А2) плотно сидит в головке фильтра и что внутренние поверхности головки очищены.

  4. Нанесите на уплотнитель (А1) в верхней части нового фильтра тонкий слой чистой охлаждающей жидкости. Навинтите новый фильтр и затяните его вручную. Не прикладывайте чрезмерного усилия.

Тип 2

  1. На холодном двигателе отвинтите крышку заливной горловины радиатора и стравите давление из системы.

Для закрытия клапана поверните рычаг (В1) против часовой стрелки до упора. Это предотвратит вытекание охлаждающей жидкости при снятии фильтра (В3).

  1. Тщательно очистите сборочную поверхность фильтра охладителя.

  2. Для отвинчивания фильтра и его замены пользуйтесь ременным ключом или аналогичным инструментом.

  1. Нанесите на уплотнитель (А1) в верхней части нового фильтра тонкий слой чистой охлаждающей жидкости. Навинтите новый фильтр и затяните его вручную так, чтобы уплотнитель коснулся головки фильтра, затем сделайте еще один оборот. Не прикладывайте чрезмерного усилия.

  2. Для открытия клапана поверните рычаг (В2) по часовой стрелке до упора. Это позволит охлаждающей жидкости протекать через фильтр.


Как проверить натяжение ремня


Нет необходимости проверять натяжение ремня, т.к. оно регулируется автоматически. Состояние ремня необходимо периодически проверять. Ремень необходимо заменить при наличии на нем трещин, а также при попадании на него масла или смазки.

Как заменить ремень


  1. Вставьте рычаг квадратного сечения (А3) в отверстие (А2) 12.7 мм (0.5 дюйма) узла натяжителя (А1). С помощью этого рычага ослабьте натяжение ремня и снимите его. Натяжитель под действием силы пружины вернется на свое место. Выньте рычаг.

  2. Вставьте рычаг в натяжитель, потяните за рычаг от себя. Наденьте на шкивы новый ремень. Убедитесь в том, что все шкивы охвачены ремнем. Дайте натяжителю вернуться на свое место и натянуть ремень. Выньте рычаг.


Топливный фильтр предварительной очистки


Обычно такой фильтр устанавливается между топливным баком и двигателем. Регулярно проверяйте, нет ли воды в фильтре и при необходимости сливайте ее.

Как заменить топливный фильтр


Узел топливного фильтра состоит из сетчатого элемента для фильтрации относительно крупных частиц, которые могут присутствовать в топливе, и фильтра тонкой очистки для фильтрации меньших частиц. Сетчатый элемент можно очистить, а фильтр тонкой очистки необходимо заменять.

  1. Тщательно очистите внешние поверхности топливного фильтра.

  2. Для снятия и замены фильтра используйте ременный ключ или аналогичный инструмент.

  3. Для снятия пластмассовой крышки (А5) с сетчатого элемента используйте ключ с торцевой головкой 29 мм (1.1/8 дюйма). Выньте из крышки сетчатый элемент (А3) и уплотнительное кольцо (А4).

  4. Вставьте в крышку новый сетчатый элемент и новое уплотнительное кольцо. Наденьте крышку на головку фильтра.

Внимание: Убедитесь в том, что открытый конец нового сетчатого элемента направлен в сторону головки фильтра.

  1. Убедитесь в том, что резьбовой переходник (А1) затянут на головке фильтра и что внутренние поверхности головки фильтра очищены. Нанесите на уплотнитель (А2) нового сетчатого элемента тонкий слой дизельного топлива. Установите новый фильтр в головку и затяните вручную так, чтобы уплотнительное кольцо коснулось поверхности головки. Затяните фильтр вручную еще на 1/2 оборота. Не используйте ременный ключ.

  2. Выпустите из топливного фильтра воздух, см. страницу 24.

Внимание: Необходимо использовать детали фирмы Perkins. Использование деталей других производителей может привести к выходу из строя топливных инжекторов.


Как выпустить воздух из топливной системы


Если в топливную систему попал воздух, его необходимо выпустить до момента пуска двигателя.

Воздух может попасть в систему, если:

  • Производится слив топлива из бака при нормальном режиме работы.

  • Отсоединены топливные трубки низкого давления.

  • Имеются утечки в системе подачи топлива низкого давления.

Для выпуска воздуха из системы подачи топлива выполните следующие действия:

  1. Ослабьте крепление заглушки (А1), находящейся над головкой топливного фильтра.

  2. Нажимайте на плунжер первичного топливного насоса (А2) до тех пор, пока из вентиляционного отверстия фильтра не потечет топливо без пузырьков воздуха. Затяните заглушку.

  3. Поверните ключ пуска в положение "ON".

  4. Запускайте стартер с интервалами в 15 секунд, пока не запустится двигатель. Если двигатель запускается нормально, но затем останавливается или работает с перебоями, проверьте отсутствие воздуха в системе подачи топлива. Если в системе присутствует воздух, возможно наличие утечек в системе низкого давления. Поверните ключ в положение "OFF" и остановите двигатель. Устраните утечку и повторите процедуру.


Как заменить масло


  1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.

  2. Остановите двигатель.

  3. Подставьте под поддон картера емкость объемом около 30 литров (6.5 галлонов) (32 кварты). Отвинтите дренажную заглушку картера (А1), выньте прокладку и слейте масло из картера. Проверьте прокладку на предмет отсутствия повреждений. Установите прокладку с заглушкой и затяните ее до крутящего момента 68 Нм (50 фунт-сила фут) (6.9 кгс м).

  4. Поверните рукоятку сверху заливной горловины (В2) против часовой стрелки для снятия крышки с щупом из заливной трубки.

  5. Заполните картер новым чистым маслом соответствующей марки до отметки "FULL" на щупе (В1), см. страницу 30.

  6. Установите щуп с крышкой на место и поверните рукоятку крышки по часовой стрелке для фиксации крышки на заливной трубке.

  7. Выньте емкость с отработанным маслом из-под двигателя.

Осторожно! Утилизируйте отработанное масло в соответствии с местными нормами.

  1. Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек масла. Остановите двигатель. Через 15 минут проверьте щупом уровень масла и при необходимости долейте масло.

Внимание: Не производите долив масла выше отметки "FULL" на щупе.


Как заменить масляный фильтр


  1. Подставьте под фильтр поддон для сбора стекающего масла.

  2. Тщательно очистите внешние поверхности узла фильтра.

  3. Для отвинчивания фильтра используйте ременный ключ или аналогичный инструмент. Отвинтите и выбросите фильтр. Убедитесь в том, что переходник (А1) закреплен в головке.

Осторожно! Утилизируйте старый фильтр в соответствии с местными нормами.

  1. Очистите внутренние части головки фильтра

  2. Смажьте уплотнитель (А2) в верхней части фильтра чистым маслом.

  1. Залейте чистое масло в новый фильтр. Установите фильтр в головку и затяните вручную так, чтобы уплотнительное кольцо коснулось поверхности головки. Затяните фильтр вручную еще на 1/2 - 3/4 оборота. Не используйте ременный ключ.

  2. Убедитесь в наличии масла в поддоне картера.

  3. Поверните ключ пуска в положение "ON" и запустите двигатель.

Примечание: Двигатель не запустится и не будет работать, пока давление масла не достигнет номинальной величины. Давление масла индицируется, когда погаснет индикатор предупреждения или оно может быть считано по манометру.

После запуска двигателя проверьте отсутствие утечек из фильтра. Остановите двигатель. Через 15 минут проверьте щупом уровень масла и при необходимости долейте eго.

Внимание: Не производите долив масла выше отметки "FULL" на щупе.


Воздушный фильтр


Интервалы между заменой фильтра сильно зависят от условий окружающей среды.

Фильтрующий элемент необходимо очищать или заменять в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Индикатор засорения фильтра


В рассматриваемых двигателях индикатор засорения фильтра должен срабатывать при перепаде давления 635 мм (25 дюймов) водяного столба. Соответствующий манометр устанавливается на выходе воздушного потока из фильтра или между фильтром и впускным коллектором.

Индикатор засорения фильтра должен быть протестирован в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Как отрегулировать клапанные зазоры


Клапанные зазоры регулируются на холодном двигателе с помощью калибровочных щупов между торцом штока клапана и рычагом коромысла (В). Зазор для впускных клапанов должен быть равен 0.64 мм (0.025 дюйма). Расположение клапанов показано на рисунке А.

Порядок клапанов для каждого цилиндра следующий: впускной клапан, затем выпускной.

Примечание: Цилиндр №1 находится спереди двигателя.

  1. Отсоедините входную трубу воздуховода от клапанной крышки/впускного коллектора.

  2. Вывинтите 13 болтов крепления клапанной крышки и снимите крышку.

  3. Проверните коленчатый вал в направлении его обычного вращения так, чтобы клапан 11 (А) начал открываться, а клапан 12 не полностью закрылся. Проверьте/отрегулируйте зазор клапанов 1 и 2.

  4. Установите, соответственно, клапаны 3 и 4 также, как описано выше, после чего поверьте/отрегулируйте зазоры для клапанов 9 и 10.

  5. Установите, соответственно, клапаны 7и 8 также, как описано выше, после чего поверьте/отрегулируйте зазоры для клапанов 5 и 6.

  6. Установите, соответственно, клапаны 1и 2 также, как описано выше, после чего поверьте/отрегулируйте зазоры для клапанов 11 и 12.

  7. Установите, соответственно, клапаны 9 и 10 также, как описано выше, после чего поверьте/отрегулируйте зазоры для клапанов 3 и 4.

  8. Установите, соответственно, клапаны 5 и 6 также, как описано выше, после чего поверьте/отре­гу­лируйте зазоры для клапанов 7 и 8.

  9. При необходимости установите на головку блока цилиндров новую прокладку клапанной крышки. Тщательно совместите крышку и прокладку. Установите крепежные болты и затяните их до крутящего момента 17 Н м (13 ф сила фут) (1.7 кгс м).

  10. Подсоедините входную трубу воздуховода к клапанной крышке/впускному коллектору.




5

Жидкости, используемые в двигателе

Параметры жидкостей


Для получения номинальной мощности и наилучших характеристик работы двигателя используйте высококачественное топливо. Рекомендованные параметры топлива для двигателей фирмы Perkins приведены ниже.

Цетановое число 50 минимум
Вязкость 2.0/4.5 сантистокса при 40°С
Плотность 0.835/0.855 кг/л
Содержание серы 0.2% от массы, максимум
Дистилляция 85% при 350°С

Цетановое число является параметром воспламенения топлива. Применение топлива с низким цетановым числом вызывает проблемы при пуске двигателя в холодное время года, а также влияет на процесс горения.

Вязкость - это сопротивление потоку. Вязкость влияет на характеристики двигателя, если ее значение находится вне допустимых для данного двигателя пределах.

Плотность: При низкой плотности топлива снижается мощность двигателя, высокая плотность повышает мощность двигателя и дымность выхлопа.

Содержание серы: Высокое содержание серы (обычно эта проблема отсутствует в Европе, Северной Америке и Австралии) вызывает ускоренный износ двигателя. Если в наличии есть только топливо с повышенным содержанием серы, следует применять только высокощелочное масло или чаще менять масло, см. страницу 18.

Дистилляция: Этот параметр характеризует процент примеси углеводородов в топливе. Большой процент летучих углеводородов может влиять на характеристики процесса горения.

Низкотемпературные сорта топлива

При температуре ниже 0°С для работы двигателя может потребоваться применение низкотемпературных сортов топлива. Топливо таких сортов имеет меньшую вязкость, а также более низкий уровень отложения парафинов при низкой температуре. Если имеет место образование парафинов, это может препятствовать протеканию топлива через фильтр.

Если Вам требуется консультация по регулировке двигателя или по выбору интервалов между сменой масла, которые могут понадобиться в результате применения определенного типа топлива, проконсультируйтесь в департаменте технической поддержки фирмы Perkins в Petersborough или у Вашего ближайшего дистрибьютора.

Топливо на основе авиационного керосина

Внимание: Не используйте авиационный керосин марки JP4.

Керосин марок JP5 и JP8 может использоваться, однако это может повлиять на характеристики двигателя и увеличить износ инжекторов. При необходимости использования авиационного керосина рекомендуется проконсультироваться в департаменте технической поддержки фирмы Perkins в Petersborough.

Топливо на основе авиационного керосина является более горючим, чем дизельное, поэтому требует более аккуратного обращения и хранения.

Характеристики масла


В странах, где имеется возможность закупки, должно использоваться только масло, соответствующее стандарту API CG-4, API CH4 или ACEA E3. В тех странах, где нет указанных марок масла, необходимо использовать API CF4 или ACEA E2.

Внимание: На выбор марки используемого моторного масла может влиять качество применяемого топлива. Более подробно см. раздел "Характеристики топлива" на странице 29.

Каждый раз проверяйте, чтобы используемое моторное масло имело вязкость, соответствующую диапазону температур окружающей среды, при которых будет эксплуатироваться двигатель. См. рисунок А.



Диаграмма типов масла в зависимости от температуры окружающей среды

А = Рекомендуемая вязкость
В = Температура окружающей среды

Параметры охлаждающей жидкости


Качество используемой охлаждающей жидкости может существенно влиять на эффективность и срок эксплуатации системы охлаждения в целом. Ниже приведены рекомендации по поддержанию системы охлаждения в рабочем состоянии, а также против замерзания и/или коррозии.

При игнорировании указанных рекомендаций фирма Perkins не несет ответственности за повреждения, произошедшие в результате замерзания или коррозии системы охлаждения.

  1. По возможности для приготовления антифриза используйте чистую мягкую воду.

  2. Если используется антифриз, отличный от POWERPART фирмы Perkins, необходимо, чтобы в нем содержался этандиол (этиленгликоль) и ингибитор коррозии. В качестве ингибитора рекомендуется использовать составы на основе нитрата натрия/молибдата натрия. Антифриз должен быть достаточно эффективным при требуемых значениях температуры окружающей среды, а также обеспечивать защиту от коррозии. Он также должен соответствовать по своим параметрам требованиям стандартов BS6580 или MOD AL39.

Антифриз POWERPART фирмы Perkins по своим параметрам превосходит требования указанных выше стандартов.

Качество антифриза должно проверяться не реже раза в год, например, перед началом холодного периода. Охлаждающая жидкость должна заменяться раз в два года.

Охлаждающая жидкость должна состоять из равных частей антифриза и воды. Охлаждающую жидкость с концентрацией антифриза более 50% применять не рекомендуется, т.к. при этом существенно снижается эффективность охлаждения.

  1. В случае, когда защита от замерзания не требуется, все равно рекомендуется использование разрешенной смеси с антифризом, т.к. она обеспечивает защиту от коррозии, а также повышает точку кипения охлаждающей жидкости. Если использование такой смеси не представляется возможным, добавьте в воду ингибитор коррозии в соответствующей пропорции.

Все двигатели Edi серии 1300 оснащены блоком фильтра/кондиционе­ра охлаждающей жидкости. Производите замену охлаждающей жидкости и блок фильтра/кондиционера в соответствии с указаниями на странице 18. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в кондиционере и при необходимости доведите его до номинального в соответствии с указаниями на странице 18.

6

Диагностика неисправностей

Проблемы и из возможные причины


Проблема

Возможные проблемы

Проверяется пользователем

Проверяется ремонтным персоналом

Стартер проворачивает коленчатый вал двигателя слишком медленно

1, 2, 3, 4

37, 38, 42, 43, 44, 66, 67, 68, 69

Двигатель не запускается

5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17

37, 38, 40, 42, 43, 44, 66

Трудности при запуске двигателя

5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19

37, 38, 39, 42, 43, 44, 61, 63, 64, 66, 68, 69

Двигатель не развивает достаточной мощности

8, 9, 10, 11, 12, 13, 16, 18, 19, 20, 21

37, 38, 39, 40, 43, 66, 69

Перебои в системе зажигания

8, 9, 10, 12, 13, 15, 20, 22

37, 48, 39, 40, 42, 43, 44, 63, 66

Большое потребление топлива

11, 13, 15, 17, 18, 19, 23, 22

37, 48, 39, 40, 42, 43, 44, 61, 63, 66

Черный дым выхлопа

11, 13, 15, 17, 19, 21, 22

37, 38, 39, 42, 43, 44, 45, 52, 58, 62, 66, 68

Синий или белый дым выхлопа

4, 15, 21, 23

46, 47, 48, 50, 51, 59

Низкое давление масла в системе смазки низкого давления

4, 24, 25, 26

37, 40, 42, 44, 46, 52, 53, 60, 66, 68

Стуки в двигателе

9,13,15,17, 20, 22, 23

38, 40, 44, 52, 60, 66, 68, 69

Двигатель работает неправильно

8, 9, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 18, 20, 22, 23

38, 40, 44, 52, 60, 66, 68, 69

Вибрация

13, 18, 20, 27, 28

38, 39, 40, 44, 52, 54, 66, 68, 69

Высокое давление масла в системе смазки низкого давления

4, 25

49

Высокая температура масла в двигателе

11, 13, 15, 19, 27, 29, 30, 32, 65

37, 39, 52, 55, 56, 57, 64, 69

Повышенное давление в картере

31, 33

39, 42, 44, 45, 52

Плохая компрессия

11, 22

37, 39, 40, 42, 43, 44, 45, 53, 60

Двигатель непрерывно запускается и останавливается

10, 11, 12

66, 68, 69

Низкое давление масла в системе смазки высокого давления

4, 24, 25, 26

66, 68, 69

Список возможных неисправностей


  1. Низкое напряжение батареи

  2. Ослабшие электрические соединения

  3. Неисправность стартера

  4. Низкое качество моторного масла

  5. Стартер прокручивает коленчатый вал двигателя слишком медленно

  6. Топливный бак пуст

  7. Свободная позиция

  8. Засорение топливопровода

  9. Неисправность топливного насоса

  10. Загрязнение топливного фильтра

  11. Засорение системы подачи воздуха

  12. Воздух в топливной системе

  13. Неисправность топливных инжекторов

  14. Неправильное использование системы "холодного старта"

  15. Неисправность системы "холодного старта"

  16. Засорение вентиляционного штуцера топливного бака

  17. Использование недопустимого сорта или качества топлива

  18. Ограничение движения штока системы управления скоростью вращения коленчатого вала

  19. Засорение выхлопной трубы

  20. Слишком высокая температура двигателя

  21. Слишком низкая температура двигателя

  22. Неправильно выставлены тепловые зазоры клапанов

  23. Избыток масла или недопустимый его тип в системе очистки воздуха влажного типа, если таковой используется

  24. Недостаточное количество масла в поддоне картера двигателя

  25. Неисправность манометра

  26. Загрязнение масляного фильтра

  27. Повреждение вентилятора

  28. Неправильный монтаж двигателя или корпуса маховика

  29. Избыток масла в поддоне картера

  30. Засорение трубопроводов подачи воздуха или воды к радиатору

  31. Засорение дыхала

  32. Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе

  33. Повреждение выхлопной трубы

  34. Свободная позиция

  35. Свободная позиция

  36. Свободная позиция

  37. Неправильно установлено время срабатывания клапана

  38. Плохая компрессия

  39. Протечки через прокладку головки блока цилиндров

  40. Заедание клапанов

  41. Свободная позиция

  42. Износ цилиндров

  43. Отсутствие герметичной посадки клапанов в седлах

  44. Заедание поршневых колец, их износ или поломка

  45. Износ штоков или направляющих клапанов

  46. Повреждение или износ подшипников коленчатого вала

  47. Износ масляного насоса

  48. Неполное закрытие выпускного клапана

  49. Неполное открытие выпускного клапана

  50. Сломана пружина выпускного клапана

  51. Поломка всасывающей трубки масляного насоса

  52. Повреждение поршня

  53. Несоответствие высоты поршня номиналу

  54. Отсутствие центровки корпуса маховика или самого маховика

  55. Неисправность термостата или термостат несоответствующего типа

  56. Засорение трубопроводов подачи охлаждающей жидкости

  57. Неисправность водяного насоса

  58. Повреждение уплотнения штока клапана

  59. Засорение фильтра поддона картера

  60. Сломана пружина клапана

  61. Повреждение или загрязнение крыльчатки турбокомпрессора

  62. Протечки моторного масла через уплотнение турбокомпрессора

  63. Утечки в системе зажигания

  64. Неправильная работа перепускного клапана турбокомпрессора, если таковой установлен

  65. Ослабление натяжения ремня привода водяного насоса

  66. Неисправность системы управления двигателем

  67. Неисправность привода насоса высокого давления

  68. Неисправность системы управления впрыском

  69. Неисправность сенсора

7

Уход за двигателем

Введение


Приведенные ниже рекомендации служат для предотвращения повреждения двигателя в период его длительного хранения или простоя. Данные процедуры необходимо проводить после отключения двигателя. Инструкции по использованию изделий POWERPART приведены на внешней стороне контейнера.

Процедура


Внимание: Из-за различий в конструкции инжекторов процедура для данного типа двигателей отличается от процедур для других двигателей фирмы Perkins.

  1. Тщательно очистите внешние поверхности двигателя.

  2. Запустите и прогрейте двигатель так, чтобы он стал теплым. Остановите двигатель и слейте моторное масло из поддона картера. Убедитесь в том, что масло слито из системы смазки высокого давления.

Внимание: В случае, если масло из магистрали подачи масла не будет полностью слито, цилиндры двигателя заполнятся моторным маслом при снятии топливных инжекторов.

  1. Отсоедините аккумуляторную батарею.

  2. Отсоедините трубку подачи воздуха в клапанную крышку. Распылите POWERPART Lay-Up 2 в зоне распределительного вала, а также отверстия всасывания головки цилиндров так, как указано на наклейке контейнера.

  3. Слейте топливо из магистрали подачи питания в головке блока цилиндров.

Внимание: В случае, если топливо из магистрали не будет полностью слито, цилиндры двигателя заполнятся топливом при снятии топливных инжекторов.

  1. Снимите инжекторы (см. раздел 20А Руководства) и распылите POWERPART Lay-Up 2 в течение одной-двух секунд в отверстия каждого цилиндра. При этом поршень должен находиться в нижней мертвой точке.

  2. Медленно проверните коленчатый вал на один оборот, после чего снова установите инжекторы, заменив прокладки на новые.

  3. Установите клапанную крышку и подсоедините трубку подачи воздуха.

  4. Замените блок масляного фильтра, см. страницу 4.12.

  5. Заполните картер свежим моторным маслом до отметки FULL на щупе и добавьте в масло POWERPART Lay-Up 2 с целью защиты двигателя от коррозии. Если у Вас нет POWERPART Lay-Up 2, вместо масла используйте аналогичную защитную жидкость. В случае использования защитной жидкости, она должна быть слита и картер должен быть заполнен до необходимого уровня свежим моторным маслом после окончания периода хранения.

  6. Слейте охлаждающую жидкость из контура охлаждения, см. страницу 19. С целью защиты системы охлаждения от коррозии, заполните ее соответствующей смесью с антифризом, т.к. она обеспечивает такую защиту.

Внимание: Если не требуется защита от замерзания, а ингибитор коррозии необходим, рекомендуется проконсультироваться в сервисном отделе фирмы Perkins Engines Company Limited, Peterborough.

  1. Подключите аккумуляторную батарею, выпустите воздух из топливной системы. Запустите двигатель на короткое время с целью обеспечения циркуляции масла и охлаждающей жидкости. После этого, при необходимости, устраните утечки топлива, масла или воздуха.

  2. Отсоедините аккумуляторную батарею. Поместите ее в безопасное место для хранения в полностью заряженном состоянии. Перед хранением нанесите на выводы батареи защитную смазку. Для этого можно использовать POWERPART Lay-Up 3.

  3. Снимите воздушный фильтр. Затем, при необходимости, снимите трубку (трубки), соединяющие воздушный фильтр с турбокомпрессором. Заклейте отверстие турбокомпрессора влагонепроницаемой лентой.

  4. Снимите выхлопную трубу. Распылите POWERPART Lay-Up 2 внутрь выпускного коллектора или торбокомпрессора. Рекомендуется распылять указанный состав внутрь турбокомпрессора в 1.5 раза дольше, чем внутрь выпускного коллектора, что указано на наклейке контейнера. Заклейте отверстие турбокомпрессора влагонепроницаемой лентой.

  5. Очистите трубку забора воздуха и закройте конец трубки заглушкой.

  6. При необходимости залейте в систему защитное топливо. Для этого в обычное топливо может быть добавлен состав POWERPART Lay-Up 1. Если такой необходимости нет, система может быть полностью заправлена обычным топливом, но в этом случае оно должно быть полностью слито и утилизировано после окончания хранения вместе с блоком топливного фильтра.

  7. Снимите приводные ремни и положите на хранение.

  8. Установите заглушку на вентиляционный штуцер топливного бака или крышку заливной горловины с влагозащищенной лентой.

  9. С целью предотвращения коррозии распылите на двигатель POWERPART Lay-Up 3. Следите, чтобы состав не попал внутрь охлаждающего вентилятора генератора.

Если защита двигателя произведена корректно в соответствии с приведенными выше рекомендациями, обычно повреждений от коррозии произойти не должно. Фирма Perkins не несет ответственности за повреждения, возникшие при хранении после периода эксплуатации.

8

Запасные детали и обслуживание

Введение


При возникновении проблем с двигателем или его деталями необходимый ремонт может быть выполнен дистрибьютором фирмы Perkins. Дистрибьютор несет ответственность за качество применяемых деталей и выполненных работ.

Техническая литература


Руководства, установочные чертежи и другую техническую литературу можно купить у дистрибьюторов фирмы Perkins.

Обучение


Обучение по правилам эксплуатации, обслуживанию и капитальному ремонту двигателей можно пройти у дистрибьюторов фирмы Perkins на местах. При необходимости проведения специального курса обучения дистрибьютор фирмы Perkins может дать рекомендации по проведению такого обучения в специализированном центре в Питерборо или других основных центрах.

Рекомендуемые расходные материалы POWERPART


Фирма Perkins предоставляет рекомендованные ниже детали с целью оказания помощи в процессе эксплуатации и обслуживания двигателя. Инструкции по использованию каждого изделия приведены на внешней стороне каждой упаковки. Данные детали можно получить у дистрибьюторов фирмы Perkins.

Антифриз POWERPART

Обеспечивает защиту системы охлаждения от замерзания и коррозии. Номер по каталогу 21825166.

POWERPART Easy Flush

Очищает систему охлаждения. Номер по каталогу 21825001.

Герметик прокладок и фланцев POWERPART

Предназначен для уплотнения плоских поверхностей деталей при отсутствии необходимости их сочленения. Особенно хорошо подходит для алюминиевых деталей. Номер по каталогу 21820518.

Жидкость для снятия прокладок POWERPART

Аэрозоль для удаления герметиков и клея. Номер по каталогу 21820116.

POWERPART Griptite

Улучшает сжимающее усилие изношенных зажимов и хомутов. Номер по каталогу 21820129.

Гидрогерметик резьбы POWERPART

Предназначен для соддержания в идеальном состоянии трубных соединений. Особенно хорошо подходит для гидравлических и пневматических систем. Номер по каталогу 21820121.

Суперклей промышленного применения POWERPART

Предназначен для склеивания металлов, пластмасс и резины. Номер по каталогу 21820125.

POWERPART Lay-Up 1

Присадка к дизельному топливу для защиты от коррозии. Номер по каталогу 1772204.

POWERPART Lay-Up 2

Предназначен для защиты внутренних частей двигателя и других закрытых систем. Номер по каталогу 1762811.

POWERPART Lay-Up 3

Для защиты внешних металлических деталей. Номер по каталогу 1734115.

Шпатлевка для ремонта металлических поверхностей POWERPART

Предназначена для ремонта внешних металлических и пластмассовых поверхностей. Номер по каталогу 21820126.

Герметик для труб/грунтовка под герметик POWERPART

Для поддержания в идеальном состоянии и уплотнения трубных соединений с необработанной резьбой. Системы, работающие под давлением, могут эксплуатироваться сразу же после нанесения герметика. Номер по каталогу 21820122.

Устранитель течи радиатора POWERPART

Предназначен для прекращения утечек из радиатора. Номер по каталогу 21820127.

Фиксатор POWERPART (суперсильный)

Для крепления элементов, имеющих взаимное влияние. Аналогичен Loctite 638. Номер по каталогу 21820638.

Безопасный очиститель POWERPART

Очиститель общего применения в аэрозольной упаковке. Номер по каталогу 21820128.

Силиконовый клей POWERPART

Клей RTV на основе силикона для применений, где необходимо тестирование при низком давлении до момента, когда клей схватится. Используется для уплотнения фланцев при необходимости обеспечения защиты от воздействия масла и в случаях, когда происходит смещение деталей относительно друг друга. Номер по каталогу 21826038.

Соединительный компаунд и силиконовый RTV герметик POWERPART

Силиконовый герметик, предотвращающий появление утечек через зазоры. Аналогичен Hyrosil. Номер по каталогу 1861108.

Фиксатор шпилек и подшипников POWERPART

Для обеспечения надежной фиксации деталей, имеющих слабое взаимное влияние. Номер по каталогу 21820119 или 21820120.

Фиксатор резьбовых соединений и гаек POWERPART

Для обеспечения легкого снятия небольших крепежных деталей. Номер по каталогу 21820117 или 21820118.

Универсальный соединительный компаунд POWERPART

Универсальный компаунд для уплотнения соединений. Аналогичен Hyromar. Номер по каталогу 1861117.

9

Общие данные

Двигатель


Число цилиндров 6

Расположение цилиндров Рядное

Число тактов 4

Система впрыска c турбокомпрессором или турбокомпрессором/внутренним охладителем

Система подачи топлива Прямой впрыск

Номинальные диаметры отверстий:
- WK и WL 109.2 мм (4.301 дюйма)
- WM, WN, WP, WQ, WR и WS 116.6 мм (4.590 дюйма)

Ход:
- WK, WL, WP и WQ 118.9 мм (4.681 дюйма)
- WM, WN, WR и WS 135.9 мм (5.350 дюйма)

Степень сжатия 16.5:1

Объем:
- WK, WL, WP и WQ 7.64 л (466.4 дюйма3)
- WM, WN, WR и WS 8.71 л (531.0 дюйма3)

Последовательность работы цилиндров 1, 5, 3, 6, 2, 4

Клапанные зазоры (на холодном двигателе):
- Впускные и выпускные клапаны 0.64 мм (0.025 дюйма)

Давление масла (минимум):
- На холостом ходу 137 кПа (20 ф сила/дюйм2) 1.4 кгс/см2
- При максимальной частоте вращения коленчатого вала
и нормальной температуре двигателя 276 кПа (40 ф сила/дюйм2) 2.8 кгс/см2

Емкость поддона картера (1) при использовании рекомендованного типа моторного масла:
- Без блока фильтра 22.7 л (40.0 англ. пинт) 24 амер. кварт
- С блоком фильтра 28.3 л (49.9 англ. пинт) 28 амер. кварт

Объем типовой охлаждающей жидкости (только в двигателе): 12.8 л (22.5 англ. пинт) 13.5 амер. кварт

Направление вращения коленчатого вала По часовой стрелке, если смотреть спереди

(1) Емкость поддона картера может изменяться в зависимости от области применения. Заполнение производите до отметки "Full" щупа. Не допускается перелив выше этой отметки.









Perkins Engines Company Limited

Peterborough PE1 5NA United Kingdom


Отпечатано в России


Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

Правила безопасности 7 Идентификация двигателя 8 Список представительств фирмы Perkins 9 2 Расположение узлов двигателя iconРеферат на тему
...

Правила безопасности 7 Идентификация двигателя 8 Список представительств фирмы Perkins 9 2 Расположение узлов двигателя iconПриборы контроля двигателя за работой двигателя, отдельных систем и агрегатов

Правила безопасности 7 Идентификация двигателя 8 Список представительств фирмы Perkins 9 2 Расположение узлов двигателя iconГазель, Волга, Соболь Указаны действующие в автосервисе цены на выполняемые работы в рублях с учетом ндс. Диагностика перечень узлов и агрегатов, осматриваемых при диагностике двигателя «газель»

Правила безопасности 7 Идентификация двигателя 8 Список представительств фирмы Perkins 9 2 Расположение узлов двигателя iconЛабораторная работа №17 Тема 10 «Система зажигания и пуска двигателя»
Цель работы: закрепить теоретические знания по назначению, устройству и работе приборов системы зажигания и пуска двигателя

Правила безопасности 7 Идентификация двигателя 8 Список представительств фирмы Perkins 9 2 Расположение узлов двигателя icon№1 основы теории поршневых двигателей
Картер служит основанием, к которому крепятся основные детали и arpeгаты двигателя. Картер связывает все детали и агрегаты двигателя...

Правила безопасности 7 Идентификация двигателя 8 Список представительств фирмы Perkins 9 2 Расположение узлов двигателя iconОсобенности рабочего процесса в низкоэмиссионной камере сгорания двигателя дг80
Газотурбинный двигатель дг80 предназначен для привода нагнетателя газоперекачивающего агрегата. Номинальная мощность двигателя е...

Правила безопасности 7 Идентификация двигателя 8 Список представительств фирмы Perkins 9 2 Расположение узлов двигателя iconЛобовая часть двигателя м-14п описание и работа общие сведения лобовая часть двигателя

Правила безопасности 7 Идентификация двигателя 8 Список представительств фирмы Perkins 9 2 Расположение узлов двигателя iconВпервые трехдверный Chevrolet Aveo: рациональный и приятный в управлении
Оба двигателя отличаются еще большей топливной экономичностью, чем их предшественники. Несмотря на то, что мощность двигателя с меньшим...

Правила безопасности 7 Идентификация двигателя 8 Список представительств фирмы Perkins 9 2 Расположение узлов двигателя iconПерегрев или чрезмерное охлаждение двигателя основные признаки неисправностей системы охлаждения. Эти неисправности приводят к снижению мощности двигателя и у
Перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя — основные признаки неисправностей системы охлаждения. Эти неисправности приводят к...

Правила безопасности 7 Идентификация двигателя 8 Список представительств фирмы Perkins 9 2 Расположение узлов двигателя iconСистема питания карбюраторного двигателя Неисправности
Отсутствие подачи топлива, образование чрезмерно обедненной или богатой горючей смеси — основные неисправности системы питания карбюраторного...

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2016
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

на главную