Автотранспортные средства требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки издание официальное госстандарт россии москва icon

Автотранспортные средства требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки издание официальное госстандарт россии москва









НазваниеАвтотранспортные средства требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки издание официальное госстандарт россии москва
страница1/6
Размер0.72 Mb.
ТипДокументы
  1   2   3   4   5   6

ГОСТ Р 51709-2001


ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Автотранспортные средства

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ

И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Издание официальное

ГОССТАНДАРТ РОССИИ Москва

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ), Научно-исследовательским центром по испытаниям и доводке автомобиль­ной техники (НИЦИАМТ), Научно-исследовательским центром Государственной инспекции без­опасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (НИЦ ГИБДД МВД России)

ВНЕСЕН Техническими комитетами по стандартизации ТК 315 «Эксплуатация автотранспорт­ных средств» и ТК 278 «Безопасность дорожного движения»

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 1 февраля 2001 г. № 47-ст

3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

© ИПК Издательство стандартов, 2001

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России

Содержание



1 Область применения 4

2 Нормативные ссылки 4

3 Определения 5

4 Требования к техническому состоянию АТС 8

4.1 Требования к тормозному управлению 8

4.2 Требования к рулевому управлению 11

4.3 Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке 12

4.4 Требования к стеклоочистителям и стеклоомывателям 15

4.5 Требования к шинам и колесам 15

4.6 Требования к двигателю и его системам 17

4.7 Требования к прочим элементам конструкции 17

4.8 Требования к маркировке АТС 21

5 Методы проверки 22

5.1 Методы проверки тормозного управления 22

5.2 Методы проверки рулевого управления 25

5.3 Методы проверки внешних световых приборов и светоотражающей маркировки 26

5.4 Методы проверки стеклоочистителей и стеклоомывателей 27

5.5 Методы проверки шин и колес 27

5.6 Методы проверки двигателя и его систем 27

5.7 Методы проверки прочих элементов конструкции 28

5.8 Методы проверки маркировки АТС 28

ПРИЛОЖЕНИЕ В 32

(справочное) 32

ПРИЛОЖЕНИЕ Е 36

(обязательное) 36

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж 37

(справочное) 37



ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Автотранспортные средства

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ

И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection

Дата введения 2002—01—01

1 Область применения


Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомо­били, прицепы и полуприцепы (далее — автотранспортные средства), эксплуатируемые на автомо­бильных дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);

- предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;

- методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.

Стандарт не распространяется на АТС, максимальная скорость которых, установленная изго­товителем, не превышает 25 км/ч, и на внедорожные АТС.

Требования 4.1.1—4.1.7, 4.1.13, 4.1.19, 4.1.21 не распространяются на тяжеловозы.

Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавли­ваемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обес­печение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

Основные термины, используемые в стандарте, и их определения приведены в разделе 3.

Классификация АТС по категориям приведена в приложении А.

2 Нормативные ссылки


В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 17.2.2.03—87 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности

ГОСТ Р 17.2.2.06—99 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей

ГОСТ 5727—88 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия

ГОСТ 8769—75 Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости

ГОСТ 9921—81 Манометры шинные ручного пользования. Общие технические условия

ГОСТ 21393—75 Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности

ГОСТ 27902—88 Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств

ГОСТ Р 50574—93 Автомобили, автобусы и мотоциклы специальных и оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования

ГОСТ Р 50577—93 Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования

ГОСТ Р 51253—99 Автотранспортные средства. Цветографические схемы размещения свето-отражающей маркировки. Технические требования

3 Определения


В настоящем стандарте использованы следующие термины с соответствующими определения­ми:

3.1 автопоезд: Транспортное средство, состоящее из тягача и полуприцепа или прицепа (ов), соединенных тягово-сцепным(и) устройством (ами).

3.2 антиблокировочная тормозная система: Тормозная система АТС с автоматическим регули­рованием в процессе торможения степени проскальзывания колес транспортного средства в направ­лении их вращения.

3.3 время срабатывания тормозной системы: Интервал времени от начала торможения до момента времени, в который замедление АТС принимает установившееся значение при проверках в дорожных условиях (обозначено тср в приложении Б), либо до момента, в который тормозная сила при проверках на стендах или принимает максимальное значение, или происходит блокировка колеса АТС на роликах стенда. При проверках на стендах измеряют время срабатывания по каждому из колес АТС.

3.4 время запаздывания тормозной системы: Интервал времени от начала торможения до момента появления замедления (тормозной силы). Обозначено тс в приложении Б.

3.5 время нарастания замедления: Интервал времени монотонного роста замедления до момен­та, в который замедление принимает установившееся значение. Обозначено тн в приложении Б.

3.6 вспомогательная тормозная система: Тормозная система, предназначенная для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы АТС.

3.7 заднее защитное устройство: Часть конструкции АТС категорий N2, N3, O3 и О4, предна­значенная для защиты от попадания под них автомобилей категорий Mt и Nt при наезде сзади.

3.8 запасная тормозная система: Тормозная система, предназначенная для снижения скорости АТС при выходе из строя рабочей тормозной системы.

3.9 исправное состояние АТС: Состояние, соответствующее всем требованиям нормативных документов, предъявляемым к конструкции и техническому состоянию АТС.

3.10 изменение конструкции АТС: Исключение предусмотренных или установка не предусмот­ренных конструкцией АТС составных частей и предметов оборудования, влияющих на его характе­ристики безопасности.

3.11 категория АТС: Подразделение АТС в соответствии с классификацией, принятой в Же­невском Соглашении [1] (см. приложение А).

3.12 класс зеркал заднего вида: Вид зеркал, характеризуемых одним из следующих сочетаний характеристик и функций: класс 1 — внутренние зеркала заднего вида плоские или сферические; класс 2 — основные внешние зеркала заднего вида сферические; класс 3 — основные внешние зеркала заднего вида плоские или сферические (допускается меньший радиус кривизны, чем для зеркал класса 2); класс 4 — широкоугольные внешние зеркала заднего вида сферические; класс 5 — внешние зеркала бокового обзора сферические.

Класс зеркала указывается в маркировке на сертифицированных зеркалах заднего вида рим­скими цифрами.

3.13 колесные тормозные механизмы: Устройства, предназначенные для создания искусствен­ного сопротивления движению АТС за счет трения между вращающимися и неподвижными частями колеса.

3.14 конец торможения: Момент времени, в который исчезло искусственное сопротивление движению АТС или оно остановилось. Обозначено точкой К в приложении Б.

3.15 контурная маркировка АТС: Ряд полос из светоотражающего материала, предназначенных для нанесения на АТС с целью указания его габаритов (очертаний) сбоку (боковая маркировка) и сзади (задняя маркировка).

3.16 коридор движения: Часть опорной поверхности, правая и левая границы которой обозна­чены для того, чтобы в процессе движения горизонтальная проекция АТС на плоскость опорной поверхности не пересекала их ни одной точкой.

3.17 место крепления ремней безопасности: Часть конструкции кузова (кабины) или какой-либо другой части АТС (например, каркаса сиденья), к которой крепится ремень безопасности.

3.18 начало торможения: Момент времени, в который тормозная система получает сигнал о необходимости осуществить торможение. Обозначено точкой Н в приложении Б.

3.19 начальная скорость торможения — скорость АТС в начале торможения.

3.20 нейтральное положение рулевого колеса (управляемых колес): Положение, соответствую­щее прямолинейному движению АТС при отсутствии возмущающих воздействий.

3.21 орган управления тормозной системы: Совокупность устройств, предназначенных для подачи сигнала начать торможение и для управления энергией, поступающей от источника или аккумулятора энергии к тормозным механизмам.

3.22 органолептическая проверка: Проверка, выполняемая с помощью органов чувств квали­фицированного специалиста без использования средств измерений.

3.23 ось отсчета: Линия пересечения плоскостей, проходящих через центр рассеивателя све­тового прибора параллельно продольной центральной плоскости АТС и опорной поверхности.

3.24 полное торможение: Торможение, в результате которого АТС останавливается.

3.25 продольная центральная плоскость АТС: Плоскость, перпендикулярная к плоскости опор­ной поверхности и проходящая через середину колеи АТС.

3.26 разрешенная максимальная масса: Максимальная масса снаряженного АТС с грузом (пас­сажирами), установленная изготовителем в качестве максимально допустимой согласно эксплуата­ционной документации.

3.27 работоспособность АТС и его частей: Состояние, при котором значения параметров, характеризующих способность АТС выполнять транспортную работу, соответствуют требованиям нормативных документов.

3.28 рабочая тормозная система: Тормозная система, предназначенная для снижения скорости АТС.

3.29 светоотражающий маркировочный материал: Поверхность или устройство, от которых при наличии излучения в их направлении отражается относительно значительная часть световых лучей первоначального излучения.

3.30 снаряженное состояние АТС: Состояние АТС без груза (пассажиров) с заполненными емкостями систем питания, охлаждения и смазки, с комплектом инструментов и принадлежностей (включая запасное колесо), предусмотренных изготовителем АТС согласно эксплуатационной до­кументации.

3.31 составные части и предметы оборудования АТС: Агрегаты, узлы и детали, устанавливаемые и (или) используемые в конструкции АТС, к которым предъявляют требования, регламентируемые нормативными документами.

3.32 стояночная тормозная система: Тормозная система, предназначенная для удержания АТС неподвижным.

3.33 суммарный люфт в рулевом управлении: Угол поворота рулевого колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых колес АТС в одну сторону, до положения, соответ­ствующего началу их поворота в противоположную сторону.

3.34 техническое состояние АТС: Совокупность подверженных изменению в процессе эксплу­атации свойств и установленных нормативными документами параметров АТС, определяющая возможности его применения по назначению.

3.35 торможение: Процесс создания и изменения искусственного сопротивления движению АТС.

3.36 тормозная сила: Реакция опорной поверхности на колеса АТС, вызывающая торможение. Для оценки технического состояния тормозных систем используют максимальные величины тор­мозных сил.

3.37 тормозная система: Совокупность частей АТС, предназначенных для его торможения при воздействии на орган управления тормозной системы.

3.38 тормозное управление: Совокупность всех тормозных систем АТС.

3.39 тормозной привод: Совокупность частей тормозного управления, предназначенных для управляемой передачи энергии от ее источника к тормозным механизмам с целью осуществления торможения.

3.40 тормозной путь: Расстояние, пройденное АТС от начала до конца торможения.

3.41 удельная тормозная сила: Отношение суммы тормозных сил на колесах АТС к произведе­нию массы АТС на ускорение свободного падения (для тягача и прицепа или полуприцепа рассчи­тывают раздельно).

3.42 установившееся замедление: Среднее значение замедления за время торможения туст от момента окончания периода времени нарастания замедления до конца торможения. Обозначено ууст в приложении Б.

3.43 устойчивость АТС при торможении: Способность АТС двигаться при торможениях в пределах коридора движения.

3.44 фары типов R, HR: Фары дальнего света.

3.45 фары типов С, НС: Фары ближнего света.

3.46 фары типов CR, HCR: Фары ближнего и дальнего света.

3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

3.48 «холодный» тормозной механизм: Тормозной механизм, температура которого, измеренная на поверхности трения тормозного барабана или тормозного диска, менее 100 °С.

3.49 экстренное торможение: Торможение с целью максимально быстрого уменьшения скорос­ти АТС.

3.50 эффективность торможения: Мера торможения, характеризующая способность тормозной системы создавать необходимое искусственное сопротивление движению АТС.
  1   2   3   4   5   6

Добавить документ в свой блог или на сайт
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:



Труда порядок обучения безопасности труда и допуска к работам повышенной опасности в организациях топографо-геодезического производства ост 68 12 05-87 Издание официальное



7. Основные технические характеристики приборов для проверки рулевого управления
Новые средства и методы диагностирования рулевого управления тракторов и комбайнов



Автотранспортные средства вопросы к экзамену



Руководство по эксплуатации 41-01. 0000РЭ
Сведения, отраженные в настоящем Руководстве, соответствуют техническому состоянию дизелей на момент издания Руководства



Правила стр. Область применения 5 Определения 5 Заявка на официальное утверждение 7 Официальное утверждение 8



Проектирование, устройство и методы испытаний под редакцией канд техн наук Л. Д. Кузьмича москва машиностроение 1978



Методические рекомендации методы и формы проведения практических занятий в автогородках с учащимися 5 9 классов по основам безопасного поведения на дороге москва



Dodge RAM - Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Москва
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию



Ford Explorer - Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Москва
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию



Технические требования к автомобилям участвующим в соревнованиях по ралли-рейдам оборудование безопасности автомобилей национальных классов и общие требования

Поделиться в соцсетях



Авто-дневник






База данных защищена авторским правом ©ucheba 2000-2018

обратиться к администрации | правообладателям | пользователям

разработчик i-http.ru

на главную